JP2014088129A - クラッチ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の停止待機モード(発進モード)からアクセルペダルが設定踏み込み速度以下で踏み込まれ、アクセルペダルが、半クラッチモードである動力接続が行われたが車両は停止している状態であるペダル踏み込み量領域内に踏み込まれると、このアクセルペダル踏み込み量領域が運転者に通知される。したがって、アクセルペダルをアクセルペダル踏み込み量領域内で更に少量だけ前述のアクセルペダル踏み込み速度で踏み込むことで、車両がクリープ状態に自動的にかつ簡単に設定可能となる。また、アクセルペダルを解放すると、クラッチが切断されて、半クラッチモードが自動的に解消される。
【選択図】 図2
Description
チモードで前記アクセルペダルが解放されたとき前記クラッチを切断して前記半クラッチモード解消するように、前記クラッチを断接するクラッチアクチュエータを作動制御するクラッチ制御部と、前記アクセルペダルが前記アクセルペダル踏み込み量領域内に踏み込まれたとき車両が停止している状態となるエンジン回転数を指示するエンジン回転数指示部と、前記アクセルペダルが前記アクセルペダル踏み込み量領域内に踏み込まれたとき車両が停止している状態となるエンジントルクを指示するエンジントルク指示部と、前記エンジン回転数指示部から指示されたエンジン回転数および前記エンジントルク指示部から指示されたエンジントルクとなるようにエンジンを制御するエンジン制御部とを少なくとも備えていることを特徴としている。
これにより、部品点数を削減できるとともに構造を簡単にすることができ、しかも、運転者による微速走行の車両運転操作も容易に行うことが可能となる。
図1は本発明に係るクラッチ制御装置の実施の形態の一例を模式的に示すブロック図である。
図2に示すように、このクラッチ制御では、まずステップS1で車両が停止待機状態に設定されている。この停止待機状態は、ギア段が1速、2速、あるいは後進段(R)の発進段に設定されているが車両が停止している状態である。この状態で、ステップS2で車両を発進させるためアクセルペダルが踏み込まれると、ステップS3で変速機ECU2は前述の各センサからの出力信号に基づいてアクセルペダルのペダル踏み込み速度(つまり、アクセル開速度)が予め設定された設定踏み込み速度(つまり、設定アクセル開速度)以下であるか否かを判断する。
ステップS11に移行し通常発進モードが設定される。更に、ステップS5で車両速度が設定車両微速度より大きいと判断されると、同様にステップS11に移行し通常発進モードが設定される。更に、ステップS8でアクセルペダルが更に踏み込まれないと判断されると、ステップS10に移行しこのステップS10以降の処理が行われる。更に、ステップS10でアクセルペダルが解放されないと判断されると、ステップS8に移行しこのステップS8以降の処理が行われる。
35が若干傾斜していて、アクセルペダルを解放するとトラック33がプラットフォーム32から遠ざかるように動くような場合にもトラック33をプラットフォーム32に対して所定停止位置に高精度に停止させることができる。
Claims (2)
- 車両の停止待機モードからアクセルペダルが予め設定された設定踏み込み速度以下で踏み込まれたとき、クラッチによる動力接続が行われたが車両は停止している状態に設定されるアクセルペダル踏み込み量領域を運転者に通知するペダル踏み込み量領域通知手段を作動制御するペダル踏み込み量領域通知部と、
前記アクセルペダルが前記アクセルペダル踏み込み量領域内に踏み込まれたときクラッチを半クラッチモードに設定するとともに、前記半クラッチモードで前記アクセルペダルが解放されたとき前記クラッチを切断して前記半クラッチモード解消するように、前記クラッチを断接するクラッチアクチュエータを作動制御するクラッチ制御部と、
前記アクセルペダルが前記アクセルペダル踏み込み量領域内に踏み込まれたとき車両が停止している状態となるエンジン回転数を指示するエンジン回転数指示部と、
前記アクセルペダルが前記アクセルペダル踏み込み量領域内に踏み込まれたとき車両が停止している状態となるエンジントルクを指示するエンジントルク指示部と、
前記エンジン回転数指示部から指示されたエンジン回転数および前記エンジントルク指示部から指示されたエンジントルクとなるようにエンジンを制御するエンジン制御部と、を少なくとも備えていることを特徴とするクラッチ制御装置。 - 前記クラッチを制御するとともに自動変速機を制御する変速機制御装置を備え、
前記クラッチ制御部、前記ペダル踏み込み量領域通知部、エンジン回転数指示部、およびエンジントルク指示部は前記変速機制御装置に配設されていることを特徴とする請求項1に記載のクラッチ制御装置。
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2012
- 2012-10-31 JP JP2012239892A patent/JP6139858B2/ja active Active
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