JPS6115316Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体に固定されたブラケツトにデイ
スクの軸線方向に動きうるように一対の摩擦パツ
ドを案内し、前記ブラケツトにデイスクの軸線方
向に動きうるようにキヤリパを保持し、該キヤリ
パは一方の摩擦パツドの外側にピストンを内蔵し
た一の脚部と他方の摩擦パツドの外側に設けられ
た他の脚部とを有し、前記ピストンが一方の摩擦
パツドをデイスクへ向けて押動するとき、その反
力でキヤリパが他の脚部を介して他方の摩擦パツ
ドをデイスクへ向けて押動するように構成したデ
イスクブレーキの改良に関するものである。

この種のデイスクブレーキは摩擦パツドのガタ
ツキを防止するため、パツドスプリングを備えて
いる。このパツドスプリングは、従来第１図に示
されるように取り付けられていた。第１図におい
てパツドスプリングは１で示され、一のばね部１
ａの基部１a′は摩擦パツド２の上面に当接し、ば
ね部１ａの先端１a″はキヤリパ３のブリツジ部内
壁３ａに当接している。そして、他のばね部１ｂ
の先端１b′はブラケツト４の取付部４ａに当接し
ている。パツドスプリング１はこのように装着さ
れて摩擦パツド２を図中下方へ、即ちブラケツト
４の摩擦パツド案内部４ｂへ押し付け、該摩擦パ
ツド２のガタ止めを図つている。

ところで、上記のようなデイスクブレーキにあ
つては、ブラケツト４は車体に固定されており、
このブラケツトに対し摩擦パツド２、キヤリパ３
が移動し、かつ、パツドスプリング１はブラケツ
ト４に対しては不動となつている。この結果、該
パツドスプリング１とキヤリパ３とはばね部１ａ
の先端１a″とブリツジ部内壁３ａとの当接部が摺
動し、摺動抵抗が増加する欠点があつた。

また、摩擦パツド２の上面とキヤリパ３のブリ
ツジ部内壁３ａとの間にパツドスプリング１の装
着スペースを必要とするので、その分だけキヤリ
パ３の剛性を高めなければならない欠点があつ
た。

さらには、パツドスプリング１は摩擦パツド
２，キヤリパ３，ブラケツト４の３者間に装着す
るため、装着作業をスムーズに行なうことができ
ない欠点もあつた。

本考案は、前述した従来技術の欠点に鑑みなさ
れたもので、パツドスプリングを他方の摩擦パツ
ドの外側とキヤリパの他方の脚部との間に配設
し、該パツドスプリングは当該他方の摩擦パツド
と他方の脚部との間で係止することにより、キヤ
リパ移動時の摺動抵抗をなくし、またパツドスプ
リング装着性を高めると共にキヤリパの形状を小
型化することができ、しかもパツドスプリングを
ブレーキ鳴き防止用シムとしても機能させるとが
できるようにしたデイスクブレーキを提供するこ
とにある。

上記目的を達成するため、本考案が採用する構
成の特徴は、他方の摩擦パツドの外側とキヤリパ
の他方の脚部との間にパツドスプリングを配設
し、該パツドスプリングは前記他方の摩擦パツド
の外側に位置する平板部と、該平板部の長手方向
ほぼ中央において該平板部から遠ざかる方向に折
曲げられてばね性が付与され、先端部が前記他方
の摩擦パツドの上面に係止される係止部となつた
ばね部と、前記平板部の長手方向両端において該
平板部から遠ざかる方向に折り曲げられ、前記他
方の脚部が係止する取付部とからなり、前記ばね
部によつて前記他方の摩擦パツドをブラケツトの
摩擦パツド案内部方向に押圧するようにしたこと
にある。

以下、本考案について第２図および第３図に示
す実施例とともに説明する。

第２図は本考案デイスクブレーキの縦断面図、
第３図はパツドスプリングの装着状態を示す斜視
図である。図において１１は車輪とともに回転す
るデイスク１２の一側において車体に固定された
ブラケツトで、該ブラケツト１１のアーム部１１
ａはデイスク１２を跨いで該デイスク１２の他側
までのびている。アーム部１１ａには摩擦パツド
案内部１１ｂが設けられ、デイスク１２の両側に
配設される裏金と摩擦材とからなる一対の摩擦パ
ツド１３，１４が該案内部１１ｂにデイスク１２
の軸線方向に摺動可能に案内されている。ブラケ
ツト１１にはキヤリパ１５がピン又は溝等を介し
てデイスク１２の軸線方向に摺動しうるように保
持されている。該キヤリパ１５はブリツジ部１５
a′，該ブリツジ部１５ａの両側に形成された脚部
１５ｂ，１５ｃを有してデイスク１２を跨ぎ、前
記脚部１５ｂが摩擦パツド１３の外側に、また脚
部１５ｃが摩擦パツド１４の外側にそれぞれ位置
するようになされている。キヤリパ１５の一方脚
部１５ｂにはシリンダ１６が形成され、該シリン
ダ１６内にピストン１７が摺動可能に挿入されて
いる。

従つて、液圧室１８にマスタシリンダ等からの
圧油が導入されると、キヤリパ１５の一方の脚部
１５ｂに内蔵されたピストン１７は一方の摩擦パ
ツド１３をデイスク１２へ向けて押動し、その反
力でキヤリパ１５自体が前記ピストン１７の作動
方向とは逆方向に変位し、他方の脚部１５ｃで他
方の摩擦パツド１４をデイスク１２へ向けて押動
し、これにより制動作用がなされる。

１９はパツドスプリングで、第３図に詳細に示
すように一枚の平板から制作される。このパツド
スプリング１９は、他方の摩擦パツド１４の外側
に位置する平板部１９ａを有し、該平板部１９ａ
の長手方向ほぼ中央において上部より下部にのび
て二辺が打ち抜かれてばね部１９ｂが形成され
る。このばね部１９ｂは、その基部より中間部に
わたつて平板部１９ａの一側面から遠ざかるよう
に曲折されたのち再び平板部１９ａに向けて曲折
された基端曲折部１９ｃと、該曲折部１９ｃに続
き平板部１９ａと同一平面をのびる先端平板部１
９ｄと、該先端平板部１９ｄに続き平板部１９ａ
の他側に向けて曲折された先端曲折部１９ｅと、
該先端曲折部１９ｅの端部に続き先端平板部１９
ｄとほぼ平行にのびる係止部１９ｆとからなる。

パツドスプリング１９は、さらに、平板部１９
ａの長手方向両端においてその下部に平板部１９
ｇの一側面から遠ざかるように直角方向に曲折さ
れた取付部１９ｇを有する。

パツドスプリング１９は以上のような形状を有
し、摩擦パツド１４とキヤリパ１５の脚部１５ｃ
との間に装着される。装着に当つては、デイスク
１２の軸線方向において、摩擦パツド１４と脚部
１５ｃとの間でばね部１９ｂの先端曲折部１９ｅ
を摩擦パツド１４の上面に係止させ、取付部１９
ｇを脚部１５ｃの下面に係止させればよい。装着
状態においては、ばね部１９ｂが撓み、その反力
によつて摩擦パツド１４を摩擦パツド案内部１１
ｂに常時押圧し、該摩擦パツド１４のガタツキを
防止する。また、ばね部１９ｂは、上記の如く先
端曲折部１９ｅが摩擦パツド１４の上面に当接係
止されるとともに、先端平板部１９ｄと係止部１
９ｆとの間で該摩擦パツド１４の上部を挾持する
ことにより装着が確実となり、かつ、ガタツキ防
止効果果が一一層向上する。

なお、ばね部１９ｂは、基端曲折部１９ｃが装
着状態において脚部１５ｃ方向へ突出することに
なるが、該脚部１５ｃは図示したように通常二股
状となつているので、その空間に位置させること
ができ、キヤリパ１５の形状をら変更する必要は
ない。

本考案のデイスクブレーキは以上詳述した如く
であつて、下記各項のような効果を奏する。

パツドスプリング１９は、ブラケツト１１と
は直接関係なく、制動作用時に一体となつて動
く摩擦パツド１４とキヤリパ１５の脚部１５ｃ
との間に装着したので、無駄な摺動抵抗を与え
ることがない。

パツドスプリング１９のキヤリパ１５に対す
る係止構造は、キヤリパ１５の脚部１５ｃとし
たので、従来のブリツジ部１５ａとするものに
比較してデイスク１２とキヤリパ１５のブリツ
ジ部１５ａ内壁との間のスペースが小さくと
れ、剛性が増すともにデイスク１２を含んで全
体として小形なデイスクブレーキとすることが
できる。

パツドスプリング１９は摩擦パツド１４とキ
ヤリパ１５の脚部１５ｃ間に装着すればよいの
で、従来方式の如く摩擦パツド、キヤリパ、ブ
ラケツトの三者間に、しかも奥まつた部分に装
着しなければならないものに比較して装着作業
をスムーズに行ないうる。

パツドスプリング１９は、デイスク１２の軸
線方向において摩擦パツド１４と脚部１５ｃと
の間に介装されているので、該パツドスプリン
グ１９にいわゆる“ブレーキ鳴き防止用シム”
の機能を容易に持たせることができる。特に、
平板部１９ａにゴム等の弾性材をコーテイング
すれば好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来方式によるデイスクブレーキの横
断面図、第２図は本考案に係るデイスクブレーキ
の縦断面図、第３図はパツドスプリングの装着状
態を示す部分斜視図である。 １１……ブラケツト、１１ａ……アーム部、１
１ｂ……摩擦パツド案内部、１２……デイスク、
１３……摩擦パツド、１４……摩擦パツド、１５
……キヤリパ、１５ａ……ブリツジ部、１５ｂ…
…脚部、１５ｃ……脚部、１６……シリンダ、１
７……ピストン、１８……液圧室、１９……パツ
ドスプリング、１９ａ……平板部、１９ｂ……ば
ね部、１９ｃ……基端曲折部、１９ｄ……先端平
板部、１９ｅ……先端曲折部、１９ｆ……係止
部、１９ｇ……取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されたブラケツトの摩擦パツド案内
   部にはデイスクの軸線方向に働きうる一対の摩擦
   パツドを案内させ、前記ブラケツトにはデイスク
   の軸線方向に動きうるようなキヤリパを保持さ
   せ、該キヤリパの一方の脚部に内蔵されたピスト
   ンによつて一方の摩擦パツドを作動し、その反力
   によつて他方の脚部で他方の摩擦パツドを作動す
   るデイスクブレーキにおいて、前記他方の摩擦パ
   ツドの外側と前記キヤリパの他方の脚部との間に
   パツドスプリングを配設し、該パツドスプリング
   は前記他方の摩擦パツドの外側に位置する平板部
   と、該平板部の長手方向ほぼ中央において該平板
   部から遠ざかる方向に折曲げれてばね性が付与さ
   れ、先端部が前記他方の摩擦パツドの上面に係止
   される係止部となつたばね部と、前記平板部の長
   手方向両端において該平板部から遠ざかる方向に
   折曲げられ、前記他方の脚部が係止する取付部と
   からなり、前記ばね部によつて前記他方の摩擦パ
   ツドを前記ブラケツトの摩擦パツド案内部方向に
   押圧するように構成したことを特徴とするデイス
   クブレーキ。