JPS6337532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はキヤリパがサポートの摺動案内壁に沿
つて摺動案内されるデイスクブレーキにおけるキ
ヤリパの案内支持装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来のこの種のデイスクブレーキは、第１，２
図に示すように、制動円板４の一面側で車体側に
固定されるサポート２の上端部に制動円板４を跨
ぐ一対の肩部２ａが備えられ、これらの肩部２ａ
に制動円板４の中心軸線と平行に延びる平坦な摺
動案内壁２４を有する案内レール２０が設けられ
ている。

一方、キヤリパ３は第２図に示すように、両側
壁に断面三角形の突条１２が設けられ、これに設
けた摺動案内壁２８が前記サポート２の摺動案内
壁２４に摺動可能に載置され、かつ肩部２ａにボ
ルト１３をもつて固定した板ばね１５によつて軽
く押え付けられている。そして、のぞき穴１０を
有するキヤリパ３の中央部は制動円板４に跨が
り、一端部にピストン９を嵌合するシリンダ８
が、他端部に反力片１６がそれぞれ備えられてい
る。

制動円板４の両側に配設される一対の摩擦パツ
ド５は、この裏板６を前記サポート２の摺動案内
壁２４よりも下側の部分で摺動可能に支持されて
おり、一方がピストン９により、他方が反力片１
６によつて制動円板４の両面へ押付けられるよう
になつている。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述した従来のデイスクブレーキは、サポート
２およびキヤリパ３がともに周知のように鋳鉄の
鋳物でつくられ、摺動部の面を機械加工により仕
上げただけであるので、その材質や加工上及び錆
の生起から摩擦抵抗が大きい。したがつて、ブレ
ーキを解除したときに、シリンダ８の液圧が解放
されるだけで、制動円板４と摩擦パツド５との間
の隙間は静的には零であり、摩擦パツド５は制動
円板４の加工誤差によるうねりなどにより制動円
板４から押し戻されるだけで、特に外側、即ち第
１図の上側の摩擦パツド５の戻りが悪く、引き摺
りトルクを制動円板４に及ぼすものである。

このような問題に鑑み、サポートに対するキヤ
リパの摺動抵抗を少なくすることにより、キヤリ
パの戻りを良好にしたデイスクブレーキにおける
キヤリパの案内支持装置が特開昭56−113836号公
報に提案されている。

しかしながら、キヤリパの案内支持装置ではプ
ラグプレートの両端を屈曲してストツパ部を形成
しているものゝ、このストツパ部はプラグプレー
トの摺動距離を一定に規定するものであり、プラ
グプレート自体の弾性復元力を利用しキヤリパを
戻す働きを有しないものである。

また、実開昭50−111588号公報には摺動案内面
に不錆金属板を取付けるようにした円板ブレーキ
が提案されているが、これでは摺動抵抗の低減を
図れるものゝ、前述の提案と同様に、摺動案内部
材の弾性復元力を利用してキヤリパを戻す働きを
有しないものである。

本考案は、上述のような従来デイスクブレーキ
の問題に鑑み考案したもので、一対の摺動板を耐
腐触性と耐摩耗性に富むステンレスまたは軸受金
属として、腐触による摺動抵抗の増加を避けかつ
経時変化に対する耐久性の向上を図るとともに、
前記摺動板の一方の両端に形成した弾性係合部を
サポートの案内壁両端に係止せしめて、ブレーキ
時の前記弾性係合部の一方の拡大されるように変
形せしめられることによつて生ずる弾性復元力に
よつてブレーキ解除時に前記摺動板と前記キヤリ
パを一緒に戻すことによつて、摩擦パツドの引き
摺りを防止することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、鋳物製サポ
ートの摺動案内壁と鋳物製キヤリパの摺動案内壁
との間に、ステンレスまたは軸受金属からなりか
つ互に摺動可能に重ね合された一対の摺動板を介
装支持し、前記摺動板の一方を前記サポートの摺
動案内壁に固定し、他方の摺動板の両端を折り曲
げて形成した弾性係合部を前記サポートの摺動案
内壁の両端に係止せしめ、かつ前記弾性係合部の
変形抵抗を前記キヤリパと前記他方の摺動板間の
摩擦抵抗よりも小さくしてなるものである。

［作用］ キヤリパ３の摺動運動に対して、通常は摺動板
２５に対して摺動板２１がキヤリパ３と一緒に摺
動する。

摺動板２５に対する摺動板２１の摺動に伴い、
摺動板２１の一方の弾性係合部２１ａが拡開され
るように変形されることになり、この変形によつ
て生ずる弾性復元力によつてブレーキを解除した
ときに摺動板２１と一緒にキヤリパ３が元へ戻さ
れる。したがつて、摩擦パツド５は制動円板４か
ら完全に離れ、引き摺りを防止することができ
る。

［実施例］ 本考案を第３図乃至第５図に示す実施例に基づ
いて説明すると、前記従来例と同様に鋳物でつく
られたサポート２の両肩部２ａには案内レール２
０が一体に構成され、この案内レール２０に水平
な摺動案内壁２４と垂直壁２６が構成される。一
方、前記従来例と同様に鋳物でつくられたキヤリ
パ３の突条１２には前記摺動案内壁２４に対向す
る摺動案内壁２８が形成されるのは従来例と同様
である。

本考案によれば、第４図に示すように、摺動案
内壁２４，２８間に、ステンレスまたは軸受鋼、
軸受用合金、軸受用青銅などの軸受金属からなり
耐腐触性と耐摩耗性に富む摺動板２５，２１がそ
れぞれ重ね合され、一方が固定され、他方が摺動
可能に介装支持される。

即ち、摺動板２５がピン２２によつて案内レー
ル２０の摺動案内壁２４に固定される一方、摺動
板２１は摺動案内壁２８および前記摺動板２５に
対して摺動可能に支持される。そして、摺動板２
１，２５の相対摺動量を制限するために、摺動方
向に所定の長さをもつ溝２９が設けられ、この溝
２９にピン２２の先端が係合される。

第５図に示すように、摺動板２１はこの両端を
折り曲げて弾性係合部２１ａを形成し、これらを
サポート２の案内壁２４の両端に係止される。

このようにして、サポート２の摺動案内壁２４
とキヤリパ３の摺動案内壁２８との間に２枚の摺
動板２５，２１が互に重ね合されて介装され、ボ
ルト１３をもつてサポート２に固定した板ばね１
５により押え付けられる。他の構成については第
１，２図に示した従来例と同様である。

上述の構成において、第１図に示す従来例と同
様に、シリンダ８の内部へ圧液を供給すると、ピ
ストン９によつて一方の摩擦パツド５が制動円板
４に押付けられ、同時にキヤリパ３が反対方向に
移動し、反力片１６によつて他方の摩擦パツド５
が制動円板４へ押し付けられて制動力を発生する
のであるが、本考案ではこのようなキヤリパ３の
摺動運動に対して、通常は摺動板２５に対して摺
動板２１がキヤリパ３と一緒に摺動する。なぜな
ら、摺動板２１，２５の重ね合せ面は摺動案内壁
２８よりも、さらに平滑に仕上げられていて摺動
抵抗が小さいからである。

摺動板２５に対する摺動板２１の摺動に伴い、
摺動板２１の両端部の弾性係合部２１ａの一方が
拡開されるように変形されることになり、この変
形によつて生ずる弾性復元力によつてブレーキを
解除したときに摺動板２１と一緒にキヤリパ３が
元へ戻される。したがつて、摩擦パツド５の一方
をピストン９に、他方を反力片１６にそれぞれ支
持しておけば、摩擦パツド５は制動円板４から完
全に離れ、引き摺りを防止することができる。

また、摩擦パツド５の摩耗によりキヤリパ３の
摺動量が増大した場合には、摺動板２１の溝２９
の端部がピン２２に当つてそれ以上移動できなく
なり、キヤリパ３が摺動板２１に対して摺動す
る。そして、ブレーキを解除したときは、再び摺
動板２１とキヤリパ３とが一緒に弾性係合部２１
ａの弾性復元力を受けて戻る。このようなキヤリ
パ３の摺動案内壁２８と摺動板２１との相対摺動
によつて、摩擦パツド５と制動円板４との間隙が
自動的に調節されることとなり、ピン２２と溝２
９との摺動範囲を適宜に設定することによつて、
常に適正な制動間隙を得ることができる。

［考案の効果］ 本考案のデイスクブレーキにおけるキヤリパの
案内支持装置は上述のように、鋳物製サポートの
摺動案内壁と鋳物製キヤリパの摺動案内壁との間
に、ステンレス又は軸受金属からなりかつ互に摺
動可能に重ね合された一対の摺動板を介装支持し
たので、前記サポートの摺動案内壁と前記キヤリ
パの摺動案内壁との直接摺動が避けられ、前記キ
ヤリパの摺動壁と前記他方の摺動板との間及び前
記摺動板同志間において摺動が行われるため、加
工精度の向上と摩耗や腐食が防止され摺動抵抗が
減少する効果がある。

また、本考案のデイスクブレーキにおけるキヤ
リパの案内支持装置は、前記摺動板の一方を前記
サポートの摺動案内壁に固定し、他方の摺動板の
両端部を折り曲げて形成した弾性係合片を前記サ
ポートの摺動案内壁の両端に係止せしめ、かつ前
記弾性係合部の変形抵抗を前記キヤリパを前記他
方の摺動板間の摩擦抵抗よりも小さくしたので、
ブレーキを掛けると、前記他方の摺動板が前記一
方の摺動板に沿つて摺動し、その際、前記弾性係
合片の一方が拡開されるように変形するため、ブ
レーキを解除すると、前記弾性係合部の弾性復元
力によつて前記他方の摺動板と一緒に前記キヤリ
パが確実に戻されるから効果がある。

更に、本考案のデイスクブレーキにおけるキヤ
リパの案内支持装置は、前記鋳物製サポートの摺
動案内壁と鋳物製キヤリパの摺動案内壁との間
に、ステンレスまたは軸受金属からなりかつ互に
摺動可能に重ね合された一対の摺動板を介装支持
し、前記摺動板の一方を前記サポートの摺動案内
壁に固定し、他方の摺動板の両端を折り曲げて形
成した弾性係合部を前記サポートの摺動案内壁の
両端に係止せしめ、かつ前記弾性係合部の変形抵
抗を前記キヤリパと前記他方の摺動板間の摩擦抵
抗よりも小さくしたので、前記サポートの摺動案
内壁と前記キヤリパの摺動案内壁間の摺動抵抗の
減少効果とともに、前記弾性係合部の弾性復元力
によつて前記他方の摺動板と一緒に前記キヤリパ
が確実に戻される効果とが相俟つて、摩擦パツド
の引き摺りを防止することができる。

また、前記一対の摺動板を耐腐触性と耐摩耗性
に富むステンレスまたは軸受金属としたので、腐
触による摺動抵抗の増加が避けられ、かつ経時変
化に対する耐久性が向上するで、前記サポートと
前記キヤリパの円滑な摺動が長期にわたり得られ
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデイスクブレーキの一部を破断
して示す平面図、第２図は同デイスクブレーキの
一部を拡大して示す正面図、第３図は本考案に係
るデイスクブレーキにおけるキヤリパの案内支持
装置を示す正面図、第４図は同装置の要部を拡大
して示す正面断面図、第５図は同側面図である。 ２：キヤリパ、３：サポート、４：制動円板、
５：摩擦パツド、１３：ボルト、１５：板ばね、
１２：突状、２１：摺動板、２１ａ：弾性係合
部、２２：ピン、２４：摺動案内壁、２５：摺動
板、２８：摺動案内壁、２９：溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鋳物製サポートの摺動案内壁と鋳物製キヤリパ
   の摺動案内壁との間に、ステンレスまたは軸受金
   属からなりかつ互に摺動可能に重ね合された一対
   の摺動板を介装支持し、前記摺動板の一方を前記
   サポートの摺動案内壁に固定し、他方の摺動板の
   両端を折り曲げて形成した弾性係合部を前記サポ
   ートの摺動案内壁の両端に係止せしめ、かつ前記
   弾性係合部の変形抵抗を前記キヤリパと前記他方
   の摺動板間の摩擦抵抗よりも小さくしてなるデイ
   スクブレーキにおけるキヤリパの案内支持装置。