JP2531450Y2 - 車両用ディスクブレーキのリテーナ兼パッドスプリング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車や自動二輪車等
の車両用ディスクブレーキに用いられるリテーナ兼パッ
ドスプリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】摩擦パッドの裏板両側部に突出する耳片
を、キャリパ支持腕のパッドガイド部で支持する形式の
ディスクブレーキでは、摩擦パッドの移動を案内するパ
ッドリテーナ機能と、摩擦パッドの浮きやガタ付きを抑
えるパッドスプリング機能とを併せ持つリテーナ兼パッ
ドスプリングが用いられ、その従来例として、例えば実
開昭６３−１１５９３４号公報に示されるものがある。

【０００３】上述のリテーナ兼パッドスプリングは、コ
字状に形成された一対のパッド押圧片と、両パッド押圧
片の座面をつなぐ連結片と、該連結片の外縁中央部か
ら、前記パッドリテーナ部の前方へ突出するパッド押圧
片と、両パッドリテーナ部の間から、同じくパッドリテ
ーナ部の前方へ突出するボディ当接片とからなってい
る。

【０００４】パッドガイド部に敷設されるパッドリテー
ナ部の座面には、それぞれ裏板の耳片が支承され、該耳
片の外面をパッド押圧片が一体に押圧して、摩擦パッド
をディスク中心方向へ付勢すると共に、ボディ当接片
を、キャリパボディのブリッジ部内壁に係合させて、キ
ャリパボディのディスクロータ外周部分の荷重を受ける
ようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上述のリテー
ナ兼パッドスプリングでは、パッド押圧片がディスク両
側の摩擦パッドの耳片を一体に押圧する形態であるた
め、双方の摩擦パッドが異なる動きをした場合には、パ
ッド押圧片を傾かせて、他方の摩擦パッドの押圧力に変
動を与えるため、好ましくない。

【０００６】また、耳片の浮上がりで、パッド押圧片が
外側へ突上げられるように撓むと、パッドリテーナ部が
摩擦パッド方向へ突き出るように変形し、パッドリテー
ナ部が耳片の側縁に必要以上の力で押付けられるので、
摩擦パッドの移動が妨げられることとなる。

【０００７】更に、パッドリテーナ部とパッド押圧片及
びボディ当接片とが、連結片を介して一体に連続してい
るため、耳片の浮上がりやキャリパボディからの変動荷
重が、三者間で相互に作用し合うため、それぞれの機能
を充分に果たすことができなるといった虞がある。

【０００８】本考案は、このような実情を背景になされ
たもので、その目的とするところは、パッド押圧片やボ
ディ当接片の作動が相互に影響し合ったり、パッドリテ
ーナ部に変形を与えたりすることがないようにし、また
それぞれの摩擦パッドに、制動条件に応じた押圧力を設
定することのできるリテーナ兼パッドスプリングを提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従い、本考
案は、車体に固設されたキャリパブラケットから延びる
一対のキャリパ支持腕を、ディスクロータの外側へディ
スク軸方向に並設し、両キャリパ支持腕の間で、前記デ
ィスクロータの外側をブリッジ部にて跨ぐキャリパボデ
ィを、前記キャリパ支持腕に、一対の摺動ピンを介して
ディスク軸方向へ移動可能に支持すると共に、ディスク
ロータを挟んで対向配置される摩擦パッドの耳片を、両
キャリパ支持腕に相対向し、且つディスクロータの両側
部に分割して設けられたパッドガイド部に、リテーナ兼
パッドスプリングを介して支持する車両用ディスクブレ
ーキにおいて、前記リテーナ兼パッドスプリングに、前
記ディスクロータ両側のパッドガイド部に敷設される一
対のパッドリテーナ部と、両パッドリテーナ部をディス
クロータの外側を跨いでつなぐ連結片と、該連結片の外
縁から膨出する３つの弾性ループ部と、両側の２つの弾
性ループ部から、前記パッドリテーナ部の外側に対向し
て延び、各パッドリテーナ部に支承される前記耳片の外
面を押圧して、前記摩擦パッドをディスク中心方向へ付
勢する一対のパッド押圧片と、前記中央の弾性ループ部
から突出して、前記ブリッジ部の内壁に係合するボディ
当接片とを設けたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】上述の構成によれば、各摩擦パッドに対するパ
ッド押圧力が、それぞれ独自に設定される。また、パッ
ド押圧片が耳片からの浮上がり力を受けたり、ボディ当
接片がキャリパボディの荷重変動を受けた場合にも、こ
れらの荷重をそれぞれの弾性ループ部が吸収するので、
相互に作用し合ったり、パッドリテーナ部に変形を与え
ることがなくなる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて
説明する。

【００１２】ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と
一体に回転するディスクロータ２の一側で、車体に固設
されるキャリパブラケット３に、ディスクロータ２の外
側で、キャリパボディ４のブリッジ部４ａを挟んでディ
スク軸方向へ並設される一対のキャリパ支持腕３ａ，３
ａが延設され、両キャリパ支持腕３ａ，３ａに、上述の
キャリパボディ４が、摺動ピン５，５を介してディスク
軸方向へ移動可能に支持されている。

【００１３】キャリパ支持腕３ａ，３ａには、ディスク
ロータ２の両側に分割される段状のパッドガイド部３
ｂ，３ａが対向して設けられており、ディスクロータ２
の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド６，６は、
各パッドガイド部３ｂに組付けられるリテーナ兼パッド
スプリング７のパッドリテーナ部７ａ，７ａに、裏板８
の両側部に突出する耳片８ａ，８ａを載せて、上述のキ
ャリパボディ４と同様に、ディスク軸方向へ移動可能に
支持されると共に、同じくリテーナ兼パッドスプリング
７に設けられたパッド押圧片７ｅにて、ディスク中心方
向へ弾発されている。

【００１４】リテーナ兼パッドスプリング７は、Ｌ字形
に形成された一対のパッドリテーナ部７ａ，７ａと、両
パッドリテーナ部７ａ，７ａの立上がり面をつなぐ連結
片７ｂと、連結片７ｂの外縁から、パッドリテーナ部７
ａと反対側へ膨出する３つの弾性ループ部７ｃと、両側
の弾性ループ部７ｃ，７ｃから、パッドリテーナ部７
ａ，７ａの座面の外側に対向して延びる一対のパッド押
圧片７ｄ，７ｄと、中央の弾性ループ部７ｃから、パッ
ド押圧片７ｄ，７ｄの間を突出するボディ当接片７ｅ
と、連結片７ｂの内縁からパッドリテーナ部７ａと反対
方向へ突出するブラケット当接片７ｆとからなってい
る。

【００１５】連結片７ｂとパッド押圧片７ｄとをつなぐ
両側の弾性ループ部７ｃは、更に中央の縦溝によって二
股状になっている。またパッド押圧片７ｄは、ディスク
軸方向の長さが、パッドリテーナ部７ａと略同一に形成
されており、制動時の摩擦パッド６のストロークは勿論
のこと、ライニング９がフル摩耗するまでの摩擦パッド
６の移動距離をカバーできるように設定されている。ボ
ディ当接片７ｅは、プリッジ部４ａの内壁４ｂの形状に
合わせて、先端に向かうに従って、パッドリテーナ部７
ａの座面から遠ざかるように傾斜した形状となってい
る。

【００１６】このように形成されるリテーナ兼パッドス
プリング７は、連結片７ｂをディスクロータ２の外側へ
跨がせて、パッドリテーナ部７ａ，７ａをディスクロー
タ両側のパッドガイド部３ｂ，３ｂに敷設し、各パッド
押圧片７ｄを、パッドガイド部３ｂに支承される耳片８
ａの外面にそれぞれ当接させ、ボディ当接片７ｅをブリ
ッジ部４ａの内壁４ｂに係合させると共に、ブラケット
当接片７ｆをキャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｃに係合
して取付けられる。

【００１７】本実施例は、以上のように構成されてお
り、パッドガイド部３ｂに敷設されたパッドリテーナ部
７ａ，７ａは、それぞれ裏板８の耳片８ａを支承して、
制動時の摩擦パッド６，６をディスク方向へ円滑に案内
する。また、パッド押圧片７ｄが、耳片８ａをパッドガ
イド部３ｂへ押圧して、車両走行時のガタ付きと浮上が
りを抑え、ブリッジ部４ａと係合するボディ当接片７ｅ
が、キャリパボディ４のディスクロータ外側部分の荷重
を支承して、ディスク軸方向の移動を円滑に案内する。

【００１８】制動時の摩擦パッド６，６が異なる挙動を
した場合には、それぞれのパッド押圧片７ｄに専用に設
けた弾性ループ部７ｃが、摩擦パッド６，６の動き具合
に応じて撓むことによりこれを吸収し、またボディ当接
片７ｅがキャリパボディ４の変動荷重を受けた場合も、
これと同様に、中央の弾性ループ部７ｃが撓むだけで済
むので、パッド押圧片７ｄ，７ｄとボディ当接片７ｅの
三者の動きが相互に作用し合ったり、パッドリテーナ部
７ａ，７ａに変形を与えて、摩擦パッド６，６の動きを
妨げるといった不具合がなくなる。

【００１９】更に、各パッド押圧片７ｄの弾性ループ部
７ｃが独立して設けられているため、それぞれの摩擦パ
ッド６に制動条件に応じた押圧力を設定することが可能
となり、またこのように摩擦パッド６によって押圧力を
変えた場合にも、他方に影響が及ぶことがない。

【００２０】尚、上述の実施例では、リテーナ兼パッド
スプリングに、キャリパ支持腕のロータ溝と係合するブ
ラケット当接片を設けて説明したが、本考案はこれを省
略しても差支えない。

【００２１】

【考案の効果】本考案のリテーナ兼パッドスプリングに
よれば、双方の摩擦パッドが異なる挙動をした場合に、
それぞれのパッド押圧片に専用に設けた弾性ループ部
が、摩擦パッドの動き具合に応じて撓むことによりこれ
を吸収し、またボディ当接片がキャリパボディの変動荷
重を受けた場合も、専用の弾性ループ部が撓むだけで済
むので、パッド押圧片とボディ当接片の三者の動きが相
互に作用し合ったり、パッドリーナ部に変形を与えて、
摩擦パッドの動きを妨げる等の不具合がない。

【００２２】更に、各パッド押圧片の弾性ループ部が独
立して設けられているため、それぞれの摩擦パッドに、
制動条件に応じた押圧力を設定することが可能となり、
またこのように摩擦パッドによって押圧力を変えた場合
にも、他方に影響が及ぶことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すリテーナ兼パッドスプ
リングの斜視図

【図２】本考案の一実施例を示すディスクブレーキの断
面正面図

【図３】図２の要部拡大図

【図４】図３のIV−IV断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ３ａ…キャリパ支持腕 ３ｂ…パッドガイド部 ３ｃ…ロータ溝 ４…キャリパボディ ４ａ…プリッジ部 ４ｂ…ブリッジ部４ａの内壁 ５…摺動ピン ６…摩擦パッド ７…リテーナ兼パッドスプリング ７ａ…Ｌ字形のパッドリテーナ部 ７ｂ…連結片 ７ｃ…弾性ループ部 ７ｄ…パッド押圧片 ７ｅ…ボディ当接片 ７ｆ…ブラケット当接片 ８…摩擦パッド６の裏板 ８ａ…裏板８の両側部に突出する耳片 ９…摩擦パッド６のライニング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固設されたキャリパブラケットか
   ら延びる一対のキャリパ支持腕を、ディスクロータの外
   側へディスク軸方向に並設し、両キャリパ支持腕の間
   で、前記ディスクロータの外側をブリッジ部にて跨ぐキ
   ャリパボディを、前記キャリパ支持腕に、一対の摺動ピ
   ンを介してディスク軸方向へ移動可能に支持すると共
   に、ディスクロータを挟んで対向配置される摩擦パッド
   の耳片を、両キャリパ支持腕に相対向し、且つディスク
   ロータの両側部に分割して設けられたパッドガイド部
   に、リテーナ兼パッドスプリングを介して支持する車両
   用ディスクブレーキにおいて、前記リテーナ兼パッドス
   プリングに、前記ディスクロータ両側のパッドガイド部
   に敷設される一対のパッドリテーナ部と、両パッドリテ
   ーナ部をディスクロータの外側を跨いでつなぐ連結片
   と、該連結片の外縁から膨出する３つの弾性ループ部
   と、両側の２つの弾性ループ部から、前記パッドリテー
   ナ部の外側に対向して延び、各パッドリテーナ部に支承
   される前記耳片の外面を押圧して、前記摩擦パッドをデ
   ィスク中心方向へ付勢する一対のパッド押圧片と、前記
   中央の弾性ループ部から突出して、前記ブリッジ部の内
   壁に係合するボディ当接片とを設けたことを特徴とする
   車両用ディスクブレーキのリテーナ兼パッドスプリン
   グ。