JPS6115236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエアバルブ式気化器に関する。

１次側気化器と２次側気化器とを有するコンパ
ウンド型気化器として、気化器２次側スロツトル
弁上流に２次側メインノズルを配置すると共にこ
の２次側スロツトル弁上流に閉鎖方向にばね付勢
された自動開弁型エアバルブを配置し、このエア
バルブを２次側メインノズルに通ずるメイン燃料
通路の流路面積を制御するメタリングニードルに
連結してエアバルブが開弁するにつれてメイン燃
料流路面積を増大せしめるようにしたエアバルブ
式気化器が知られている。通常この種のエアバル
ブ式気化器においてはエアバルブのシヤフトに取
付けられたカムと係合するレバーが気化器ハウジ
ングに回動可能に取付けられ、このレバーの先端
部においてメタリングニードルを支持するように
している。しかしながら従来のエアバルブ式気化
器ではメタリングニードルがカラーのみを介して
レバーによつて支持されているのでメタリングニ
ードルとレバー間において滑らかな摺動を得るこ
とができず、その結果メタリングニードルによつ
て計量される燃料の量がばらつくという問題があ
る。

本考案はメタリングニードルとレバー間におけ
る滑らかな摺動を常時確保することのできるエア
バルブ式気化器を提供することにある。

以下添附図面を参照して本考案を詳細に説明す
る。

第１図から第３図を参照すると、その全体を符
号１で示す気化器は１次側気化器Ａと２次側気化
器Ｂとを有する。１次側気化器Ａはその１次側エ
アーホン２内に１次側スロツトル弁３と、１次側
メインノズル４と、チヨーク弁５とを具備し、こ
の１次側メインノズル４は図示しないメイン燃料
通路を介して気化器フロート室６に連結される。
一方、２次側気化器Ｂはその２次側エアホーン７
内に、２次側スロツトル弁８と、２次側スロツト
弁８の上流に配置された２次側メインノズル９
と、２次側メインノズル９の上流に配置されたエ
アバルブ１０とを具備する。２次側スロツトル弁
８は例えばリンク機構を介して１次側スロツトル
弁３に連結されており、１次側スロツトル弁３が
所定開度以上開弁したときに２次側スロツトル弁
８が開弁せしめられる。第２図並びに第３図に示
すように２次側メインノズル９は中空円筒体１１
からなり、この中空円筒体１１は２次側エアホー
ン７の直径に沿つて直径全長に亘つて延びる。更
に、中空円筒体１１の両側壁面上には吸入空気の
流れ方向に対して直角方向に開口する複数個のノ
ズル口１２が所定の間隔を隔だてて形成される。
中空円筒体１１の内部には燃料通路１３が形成さ
れ、この燃料通路１３はメイン燃料通路１４並び
に燃料計量ジエツト１５を介してフロート室６内
に連結される。

エアバルブ１０はその中心からずれた偏心位置
においてエアバルブシヤフト１６に固定され、こ
のシヤフト１６の気化器ハウジング外方に突出し
た突出外端部にはカム１７が固着される。第４図
に示されるようにこのカム１７のカム面１８はシ
ヤフト１６の軸線からの距離が反時計回りに増大
するように形成されている。更に、第３図に示す
ようにカム１７と反対側のエアバルブシヤフト１
６の突出端部と気化器ハウジング間にはコイルば
ね１９が装着され、このコイルばね１９のばね力
によつてエアバルブ１０は常時閉弁方向に付勢さ
れる。

第１図、第３図並びに第４図に示すように気化
器ハウジングにはピボツトピン２０が取付けら
れ、このピボツトピン２０にレバー２１が回動可
能に枢着される。このレバー２１の中間部にはカ
ム１７のカム面１８と常時係合するピン２２が固
定される。更に、第４図に示されるようにレバー
２１の先端部には横方向に延びるフランジ２３が
一体形成される。フランジ２３には円形開孔２４
が形成され、この円形開孔２４内に球面凸状頂面
２５を有する中空カラー２６の小径下端部が嵌着
される。一方、メタリングニードル２７の先端部
は中空カラー２６内を貫通して中空カラー２６の
上方に突出し、このメタリングニードル２７の突
出先端部には金属製ストツパ２８が圧入される。
第４図からわかるようにこのストツパ２８は球面
凸状頂面２５と相補的形状をなす球面凸状端面２
９を有する。一方、フランジ２３下方のメタリン
グニードル２７上に形成されたリング溝にはスナ
ツプリング３０が嵌着固定され、このスナツプリ
ング３０上にスプリングリテーナ３１が挿着され
る。一方、フランジ２３の下壁面上には第２のス
プリングリテーナ３２が挿着され、これらのスプ
リングリテーナ３１，３２間には圧縮ばね３３が
挿入される。第３図並びに第４図に示されるよう
にメタリングニードル２７の下端部３４はテーパ
が付けられており、このテーパ付下端部３４が計
量ジエツト１５内に嵌入して計量ジエツト１５の
流路断面を制御する。

１次側スロツトル弁３が所定開度以下のときに
は２次側スロツトル弁８は全閉状態にある。この
とき、第１図並びに第２図に示すようにエアバル
ブ１０も全閉状態にあり、計量ジエツト１５の流
路断面は最小となつている。次いで１次側スロツ
トル弁３が所定開度以上になると２次側スロツト
ル８が開弁し、２次側エアホーン７からの空気吸
入作用が開始される。このときエアバルブ１０は
エアバルブ１０の上流側と下流側の圧力差による
時計回りの回転力とコイルばね１９による反時計
回りの回転力が釣合う開度まで開弁する。このよ
うにエアバルブ１０が開弁するとそれに伴つてカ
ム１７も回動するためにレバー２１は時計回りに
回動せしめられ、その結果第４図に示されるよう
にメタリングニードル２７が持ち上げられるため
に計量ジエツト１５の流路断面が増大せしめられ
る。このようにエアバルブ１０の開度に応じて計
量ジエツト１５の流路断面が制御され、斯くして
エアバルブ１０の開度に応じて２次側メインノズ
ル９の各ノズル口１２から噴出する燃料量が制御
される。第２図並びに第３図に示されるように各
ノズル口１２は吸入空気の流れ方向に対して直角
方向に開口しているので各ノズル口１２から噴出
する燃料は吸入空気によつて剪断されて微粒化せ
しめられる。従つて燃料の微粒化が極めて良好と
なる。

本考案によれば前述したようにレバー２１に取
付けられた中空カラー２６とメタリングニードル
２７に取付けられたストツパ２８とは夫々球面凸
状頂面２５と球面凹状端面２９とを有し、レバー
２１が回動せしめられたときこれら球面凸状頂面
２５と球面凹状端面２９とは圧縮ばね３３により
互に圧接されつつ摺動する。このように本考案に
よれば圧接面が球面状をなすのでメタリングニー
ドルとレバー間において滑らかな摺動が得られ、
斯くしてエアバルブの開弁量にメタリングニード
ルのリフト量が正確に比例するのでメタリングニ
ードルによる燃料の計量精度を向上することがで
きる。また、第４図に示す実施例においては中空
カラー２６が合成樹脂材料からなり、ストツパ２
８が金属材料からなるが中空カラー２６を金属材
料から形成することもできるし、またストツパ２
８を合成樹脂材料から形成することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る気化器の平面図、第２図
は第１図の−線に沿つてみた側面断面図、第
３図は第１図の−線に沿つてみた側面断面
図、第４図は第３図のメタリングニードル並びに
レバーの拡大側面図である。 ８……２次側スロツトル弁、９……２次側メイ
ンノズル、１０……エアバルブ、１７……カム、
２１……レバー、２６……中空カラー、２７……
メタリングニードル、２８……ストツパ、３３…
…圧縮ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器２次側スロツトル弁上流に２次側メイン
   ノズルを配置し、該２次側メインノズル上流に閉
   鎖方向へばね付勢された自動開弁型エアバルブを
   配置し、該エアバルブを２次側メインノズルに通
   ずるメイン燃料通路の流路面積を制御するメタリ
   ングニードルに連結して該エアバルブが開弁する
   につれてメイン燃料流路面積を増大せしめるよう
   にしたエアバルブ式気化器において、上記エアバ
   ルブのシヤフトに取付けられたカムと係合して回
   動運動するレバーを気化器ハウジングに回動可能
   に取付けると共に該レバーの先端部に中空カラー
   を固着し、該中空カラーの頂面を凸状をなす球面
   から形成し、該中空カラー内部を貫通して中空カ
   ラーの球面凸状頂面から突出するメタリングニー
   ドル先端部にストツパを固着し、該ストツパが中
   空カラーの球面凸状頂面と相補的形状をなす球面
   凸状頂面を有し、該中空カラーの球面凸状頂面と
   ストツパの球面凸状頂面とを球面接触せしめると
   共に該球面凸状頂面と球面凸状頂面とを互いに圧
   接せしめるためのばねを上記レバーとメタリング
   ニードル間に設けたエアバルブ式気化器。