JPS6113110B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、エンジに取付けられる支持軸と、該
支持軸に回転可能に取付けられ始動ロープを捲付
可能に形成されたプーリーと、エンジンの前記支
持軸に取付けられ、前記プーリーを共軸状に囲む
ように収容し、内面に複数のつめ歯を有する連結
部材とを有する内燃機関用始動装置、特に運搬可
能なモーターチエーンソーを駆動するために用い
られる前記始動装置に関するものである。

従来技術 この種の公知の始動装置では、支持軸を挟んで
相対して配置される２つのつめが設けられてい
る。これらのつめは、自らの旋回軸線に対して偏
心的に配置されるいくつかのカムによつて、双腕
のレバーとして形成さればねと形状拘束的に結合
されている噛合い板（Mitnehmerplatte）に係入
する。

さらに他の公知の始動装置では、つめを旋回さ
せるために設けられるいくつかのカムが、つめの
端部とつめの旋回軸との間にほぼ中央に配置さ
れ、そしてこの公知の始動装置の１実施例では、
前記カムが、噛合い板の長手方向に該噛合い板に
設けられる、或は噛合い板の長手方向に対して斜
めに延びるスリツトに係入するように構成されて
いる。

これらの公知の始動装置には多数の構成要素が
使用されている。このため、製造公差は避け難い
故に組立てた状態での構成要素のたるみが比較的
大きくなり、その結果構成要素に摩耗が生じ、よ
つて広範囲な在庫品管理を必要とする。

目 的 本発明は、構造が極めて簡潔で、部品数が少な
くて済み、従つて安価に製造できるばかりでなく
在庫品管理も容易な始動装置を提供することを目
的とする。

構 成 本発明は、上記目的を達成させるため、プーリ
ーの片側面に旋回可能に取り付けられ、旋回軸線
がプーリーの回転軸線から半径方向に隔置されて
いるつめと、前記旋回軸線から離れた点で前記プ
ーリー側面から離れる方向に前記つめから突出す
るフオロワーピンと、前記プーリーを支持軸の上
に保持するため支持軸の末端に弾性的に係合する
掴みばねとを有し、該掴みばねが前記フオロワー
ピンを収容する湾曲部を有し、前記プーリーの回
転に応じて前記つめを半径方向外方へ前記つめ歯
に係合する方向に旋回する習性を前記ばねが与え
ることと、前記つめの係合位置で、つめの尖端と
つめの旋回軸線とを含む面が、前記旋回軸線とプ
ーリーの回転軸線とを含む面と約90゜の角度で交
わることと、前記つめが円筒状の膨出末端部を有
し、プーリーが該膨出末端を回転可能に収容する
円筒状凹部を表面に有する支持台を包含すること
を特徴とするものである。

効 果 本発明による始動装置の掴みばねは複数の機能
を有し、即ちプーリーを軸線方向にずれないよう
に固持する機能と、フリーホイールクラツチの機
能と、つめ自体を保持する機能と、つめのための
旋回機構としての機能とを有している。公知の始
動装置では、これらの機能を達成させるために
種々の構成要素を必要としていた。さらに、掴み
ばねをつめに対して軸線方向に予め緊張せしめる
ことができ、その結果稼動状態での振動によるつ
めの遊動を阻止することができる。

このように本発明による始動装置は、掴みばね
が多機能に作用するため構造が簡潔で、部品数が
少なくて済み、従つて安価に製造できるばかりで
なく在庫品管理も容易である。

実施例 次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて詳
細に説明する。

図示した装置は、図示していない運搬可能なモ
ーターチエーンソー等の駆動部として設けられる
内燃機関（同様に図示せず）を手動で始動させる
ために用いられる。この始動装置はプーリー１を
有している。プーリー１の周面には、始動ロープ
２を受容するための溝が設けられている。始動ロ
ープ２の外端は図示していないハンドグリツプと
結合されており、このハンドグリツプにて始動ロ
ープ２を矢印３方向へ引張ると、始動ロープ２は
プーリー１から繰り出され、その際プーリー１
は、第１図で時計方向へ回転する。この回転を可
能にするため、プーリー１は支持軸５に回転可能
に配置されている。支持軸５は、第４図からわか
るように、他の部分を図示していないモータチエ
ーンソーのフアンハウジング６内に固定されてい
る。従つて支持軸５の縦軸線は、同時にプーリー
１の回転軸線をも形成している。プーリー１を装
着した場合に該プーリー１を越えて突出する自由
端部部分には環状溝７が設けられ、該環状溝７の
溝底は、支持軸５の縦方向にて丸く形成させるこ
とができる。

プーリー１は、第１図の図面で表側に、即ちフ
アンハウジング６とは逆の側の背面に、突出する
支持ボス８を担持している。支持ボス８は鎌形の
支持台９に移行しており、該支持台９は、プーリ
ーと一体に鋳造され、そしてシリンダ胴の一部を
形成している凹部１０を有している。この支持台
９は、第５図及び第６図に詳細に図示されている
つめ１１を受容するために用いられる。つめ１１
は、商標ウルトラミド（Ultramid）として入手
可能な合成樹脂からつくることができ、例えば外
面１２にてシリンダ領域を形成している膨出状の
末端部１３を有する。この膨出末端部により、つ
め１１は支持台の凹部１０に次のように、挿着さ
れており、即ちプーリー１が始動ロープ２に作用
する縦方向の引張りのもとに矢印１４で示した駆
動回転方向へ回転する場合、つめ１１が符号Ｂで
示した旋回軸線のまわりに半径方向外方へ旋回す
ることができるように挿着されている。つめ１１
は、膨出末端部なしに棒状に形成することもでき
る。

つめ１１が旋回運動すると、つめ１１の尖端部
１５は、第１図で破線にて示した内つめ歯１６と
噛み合う。内つめ歯１６は、フアンホイール１８
またはフリーホイールと一体的に形成されている
連結部材の表面１７によつて形成される。フアン
ホイール１８は、内燃機関のクランク軸と結合さ
れる図示していないフランジを受容するためのエ
ンジン側くり抜き部１９を有している。なお前記
フランジには、カム部の底部２１に設けられる長
穴２０に係入する３つの固定ねじ（図示せず）を
ねじ込むことができる。フアンホイール１８の、
半径方向に湾曲した多数のフアン羽根２２のうち
若干が第２図の軸平面図に図示されている。

第１図はつめ１１の次のような噛み合い位置を
示しており、即ちつめ１１の尖端部が半径方向内
方へ突出する歯部２５の１つの前方で歯底部２４
に噛み合い、矢印１４の方向へ連結部材１７を連
行するような噛み合い位置を示している。内燃機
関が始動し、連結部材１７がプーリー１を矢印１
４の方向へ追い越すと、つめ１１は半径方向内方
へ、破線で示した非連結位置へ戻り旋回する。

つめ１１を第１図で実線で示した噛み合い位置
へ半径方向外方へ旋回させることができるよう
に、丸いばね鋼を曲げてつくつた掴みばね２６が
設けられている。この掴みばね２６の詳細を第７
図に示す。掴みばね２６は、互いに平行に延びる
２つのアームを有し、各アームは、符号２７或は
２８で示した屈曲部により、支持軸５の末端に弾
性的に係合する端部部分３０或は３１と、これら
の端部部分とそれぞれ鈍角をなす案内部分３２或
は３３とに分割されている。端部部分３０と３１
が少なくとも部分的に支持軸５の環状溝７に係入
している領域３４と３５で、アームは互いに離間
するごとく湾曲されている。前記領域３４と３５
に続く末端部３６と３７は、少なくとも30゜の角
度で、有利には45゜ないし60゜の角度で互いに離
間するごとく湾曲しており、これによつて掴みば
ねの支持軸への装着が容易になり、その結果掴み
ばねの両アームは、弾性的な締付けのもとに溝底
に対して接触して摩擦を生じせしめ、よつて掴み
ばねはどの状態に於ても支持軸に固持される。

互いに平行に延び、共通の連結部分３８を介し
て互いに結合され、掴みばね２６の湾曲部を形成
している案内部分３２と３３の間には、つめ１１
と一体的に結合される円筒形のフオロワーピン４
０が係入している。プーリー１を駆動方向１４へ
回転させると、フオロワーピン４０はまず掴みば
ね２６の案内部分３２に向つて運動する。次に、
第７図で一点鎖線で示したラジアル面４１と約45
゜の角度を成し、従つて端部部分３０と約135゜
の鈍角を形成している案内部分３２が傾斜した状
態にあるため、フオロワーピン４０は掴みばね２
６の連結部分３８の方向へ移動する。その結果、
半径方向外方へ向けられるつめ１１の旋回運動
は、反時計方向に旋回軸線Ｂのまわりに行なわ
れ、従つてプーリー１がさらに回転運動を行なう
と、つめ１１の尖端部１５が次の歯部２５の手前
で連結部材１７と噛み合い、該連結部材１７を駆
動方向に連行させることができる。この場合もし
つめの尖端部１５が、第１図で符号Ｃにて示した
点で、連行モーメントをプレス力の形態で伝動さ
せるならば、特に有利な伝動条件が得られる。そ
れというのも、この点Ｃとつめ１１の旋回軸線Ｂ
とを含む面は、前記旋回軸線Ｂとプーリー１の回
転軸線Ａとを含む面と約90゜の角度で交わり、こ
の90゜という角度が、つめ１１とその支持軸９と
によつて吸収されるべき、伝動に必要なプレス力
の最小値を提供するからであり、その際このプレ
ス力に対していわば非常に大きなレバーアームが
保証されているからである。その結果、摩耗が極
めて少なくなり、これに対応して始動装置の稼動
時間が保守を必要とせずに長くなる。

第８図に図示した掴みばねの変形実施態様は、
特に大量生産に適している。この掴みばね５０
は、約1.2mmの薄さのほぼ平らなばね板から打ち
抜きによつてつくられる。作用の点で端部部分３
０と３１に対応しているアーム５１と５２は、互
いに平行に延び、それぞれ半リング５３と５４か
ら延び出ている。半リングの円筒形の内縁５５
は、ばね弾性的に拡げられるアーム５１と５２の
圧力により、第４図で符号７で示した支持軸５の
環状溝の溝底に弾性的に係合し、掴みばね５０が
その稼動位置にて上記環状溝７に係入した場合に
必要な摩擦を提供する。

必要な摩擦圧を生じさせるこのようなばね弾性
的な締付けを可能にするため、両アーム５１と５
２は、２つの丸味部５６，５７によつて生じる幅
狭部５８，５９を介して共通の連結部材６０と結
合されている。連結部材６０は、両丸味部５６と
５７を越えて両半リング５３と５４の方へ突出し
ており、その結果アーム５１と５２は、大きな曲
げ弾性を有することができる。第７図の掴みばね
の案内部分３２と３３に対応する２つの案内アー
ム６１と６２を形全するために、連結部材６０
に、中心方向へ向けられる、或はプーリー及び支
持軸５の軸線Ａの方向へ向けられる切欠き６３が
設けられている。組み立てた状態では、つめ１１
から突き出ているフオロワーピン４０がこの切欠
き６３に係入し、第１図ないし第７図に対して述
べたような態様でつめを始動過程時に内つめ歯１
６と噛み合わせるために旋回させる。

軸線方向の予緊張を得るために、切欠き６３の
縁領域６４と６５を図面の平面からつめ１１の方
向へ斜めに曲げることができ、その結果例えばモ
ーターチエーンソーの稼動時に生じる振動のため
につめの保持がゆるむことが阻止される。

第８図で実線で示した切欠き６３の実施態様と
は異なり、切欠き６３を破線６６で示したように
形成することも可能で、即ち切欠き６３を両半リ
ング５３と５４の中心線に対して傾斜するように
形成し、よつて第７図に対応して、つめ１１のフ
オロワーピン４０を斜めに案内するようにするこ
とも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はプーリーの内側より見た本発明による
始動装置の部分図、第２図は本発明による始動装
置の連結部材の軸平面図、第３図は第２図の連結
部材の縦軸断面図、第４図は第１図のプーリーの
支持軸が固定されているケーシングの部分断面
図、第５図は第１図の始動装置に用いられるつめ
の側面図、第６図は第５図のつめを旋回軸線の方
向に見た図、第７図は斜めに曲げられた掴みばね
の拡大図、第８図は掴みばねの他の実施態様を示
す図である。 １……プーリー、５……支持軸、９……支持
台、１１……つめ、１３……膨出末端部、２６…
…掴みばね、４０……フオロワーピン、Ａ……プ
ーリーの回転軸線、Ｂ……つめの旋回軸線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンに取付けられる支持軸と、該支持軸
   に回転可能に取付けられ始動ロープを捲付可能に
   形成されたプーリーと、エンジンの前記支持軸に
   取付けられ、前記プーリーを共軸状に囲むように
   収容し、内面に複数のつめ歯を有する連結部材と
   を有する内燃機関用始動装置において、プーリー
   １の片側面に旋回可能に取付けられ、旋回軸線Ｂ
   がプーリー１の回転軸線Ａから半径方向に隔置さ
   れているつめ１１と、前記旋回軸線Ｂから離れた
   点で前記プーリー側面から離れる方向に前記つめ
   １１から突出するフオロワーピン４０と、前記プ
   ーリー１を支持軸５の上に保持するため支持軸の
   末端に弾性的に係合する掴みばね２６とを有し、
   該掴みばね２６が前記フオロワーピン４０を収容
   する湾曲部を有し、前記プーリー１の回転に応じ
   て前記つめを半径方向外方へ前記つめ歯に係合す
   る方向に旋回する習性を前記ばね２６が与えるこ
   とと、前記つめ１１の係合位置で、つめ１１の尖
   端１５とつめ１１の旋回軸線Ｂとを含む面が、前
   記旋回軸線Ｂとプーリー１の回転軸線Ａとを含む
   面と約90゜の角度で交わることと、前記つめ１１
   が円筒状の膨出未端部１３を有し、プーリー１が
   該膨出末端を回転可能に収容する円筒状凹部を表
   面に有する支持台９を包含することを特徴とする
   始動装置。