JPS6161963A - エンジンの手動スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 分に設けられ、始動口〜プおよび牽引ハンドルを准する
形式のエンジンのスタータに関するものである。

この積形式のスタータにおいて、切換可能の駆動用クラ
ッチ部材か軸上に設けられ、この駆動用クラッチ部材と
同軸紗上位置で他方のクラッチ部材がエンジン４ｑ１上
に設けられたものが従来既知である。このようなりラッ
チは、例えσ、スエーデン特許ＳＥ−ＰＳ　１５７３２
Ｓ明絹竹に記載されている。上述したような切換可能の
クラッチ部桐が設けられたスタータは、蘇れによシ交換
する必要が生じる複数の部品を通常具えている。このよ
うなスタータを正しく作動させるだめには、駆動部材の
切換時に、切換部材間に相対的運動を生ぜしめる摩擦ブ
レーキをわける必要かある。このブレーキによって消費
される力はエンジンによって得られないから、イ４コら
れる始動のための力の一部が損失される。［たがって、
従来のスタータの欠点をなくすこと、すなわち、摩耗を
低減し、構造を簡単にし、制動力を低下させることは重
要なことである。

本発明によれば、始動ロープを引く際に生じるｊｌ！８
動用クラッチ部制の軸線方向の移ｔｉｌｌ’ｅ支承軸に
設けた螺旋面内に巻きつけた螺旋スプリングによって案
内し、駆動用クラッチ部材の円局形円仙支承表面に対し
で悴旋スプリングの外周をはね作用によって押しつけ、
螺旋スプリングをねじと摩柳掛合させ、これによシ駆動
用クラッチ部材に軸線方向力を加えるよう構成したスタ
ータを提供する。

本発明のスタータのこれらの特徴および他の％ｉについ
ては以下に詳細に記載し、また、特許請求の範囲ｌの特
徴とする部分に本発明の特徴を約１する。

次に、本発明の実施例を図面につき歌明する。

第１図に示すスタータは、電動鋸、芝刈様または船外機
付船等における小型エンジンに用いられる。モータ軸Ｉ
Ｏ上に送風羽根／Ｕを有するフライホイール／／と第２
図に詳細構造を示す駆ＩＪｉｂ昏・１３とが支持されて
いる。駆動数７３はＩ１１／６上にジャーナル軸受けさ
れたローププーリーｌＳ上の連結ピンｌダと協働し得る
ようプレス成形されている。ローププーリーはその６１
ｇに数回巻き付けられている始動ロープ１７を引張る際
に回転される。ｌｌｌ１乙はシールド部分１９によって
支持されており、シールド部分に形成された孔、２０を
経てロープ１７かハンドル、２／に結着されている。

ローププーリーには甘だ、時針のせん捷いばね形式のリ
ターンスプリング、２．２が設けられておシ、このスプ
リングの夕ｉ錦１はシールド１９に固着されておシ、ス
プリングの内端はローププーリーに固着されている。

ロープブーＩＪ　−７５の内側円筒形軸受表面λ３には
ねじコダが形成されておシ、このねじ、２１Ｉと協働す
る螺旋スプリングコ５が軸ｌ乙の螺旋溝、２６内に取付
けられている。即３図に示すように、螺旋＃、２乙の深
きを螺旋スプリング、２Ｓの断面よシ大きくして螺旋ス
プリングが螺旋溝内に入シ込み得るよう構成している。

螺旋スプリングはその断面の一部を第３図に示すように
螺旋面外にばね力によって位動“させている。これがた
め、断面の突出部分はねじλダのねじ山間に入シ込み、
軸１６か回転される際に、ローププーリーをｌＩ４１＋
７６上にＩＰ）！ｌｌ力方向移動させるよう案内する。

ロープ１７を引張る隙、ローププーリーはフライホイー
ルに向けて＠ｌｌ力方向移歴１し、リターンスプリング
がローププーリーをル対方向に回転する際、ローププー
リーはフライホイールから遠去かる方向に軸線方向に移
動する。ねじ２弘の断面が三角形状であり、螺旋スプリ
ングコＳの断面が円形であるから、ローププーリーか一
方のｆｑｌ＋組方向端方向端位置る際に、ねじは螺旋ス
プリング上に摺動し、（したがって、螺旋スプリングは
螺旋溝内に圧入され）、こわによって連続的に回転する
ことができる。ローププーリーの回転方向に対するリタ
ーンスプリングの巻回方向もまたローププーリー上にリ
ターンスプリングによって加えられる軸線方向力にとっ
て重要である。図示の例では、軸の外端における固定点
からの螺旋スプリングの巻回方向はロープが引張られる
際に生じる回転方向とは反対であシ、すなわち、スプリ
ングはその直径を拡大してねじＪｌのねじ山間から出る
よう作用す２・。これによシフライホイールに向かう方
向にローププーリーに作用する＠’ｆｆｋｐ方向力ヲ増
大し、この力がロープ分引張る除に直ちにビンｌダを駆
動枦１３に安全に押し入れるから有ｆｉｌである。反対
Ｊ　向への（リターンスプリングによる）回転に際し、
スプリングの外径が減少するから、ＩＩｌ線方向力は対
応しで減少する。上述した反対方向への回転に隙し、リ
ターンスプリングによってプーリーが回転しでロープを
溝１ｇ内に巻きつける際、ピンは駆動板から引き抜かれ
る。

始動時に、ピンを駆動板に直ちに掛合させるためには、
ねじ２１１および螺旋スプリングのピッチを大きくする
ことが必要である。大きなピッチのねじ山間に数個のね
じ山を設けることが必要であシ、これかため、ねじ山の
入口の数が多くなる。

コ個の１１次のねじ山間の距踊は／、Ｓｍｍであるから
、ねじ山のピッチｋ　／　ｇ　ｗｎとすると、ローブプ
ーリーには、１．２個のねじ山の入口が必要である。駆
動板１３にビ′ンｌダが掛合する時間をζらに短かくす
るために、駆動板１３にｑ個のビン徊−１合窪みを設け
ている（４２図参照）。

ローププーリーが始動時に駆動１ｊｌｌ／３との相合を
外ずすことがあってはならない。ロープの角度■（俯１
図参朋）を赤坊に選定しで、始即、Ｉ中に、螺旋スプリ
ングがねじＪ＋のねじ山から出てスリップする際に、ロ
ーププーリーか後退しないよう　　　　゛にする。

螺旋スプリングは軸１６上の潤いおよびローププーリー
の円筒形内伊１表面、２＆によって保諒されている。こ
れは、スタータの相酒部分、すなわち、螺旋スプリング
が汚損されることなく作用し得るとともに必要な許１滑
を所定部分に保持し得ることを童味する。

図示の上述した実施例は本発明の好適火施例を示すもの
である。本発明は上述した実施例に限られることなく、
本発明の岬囲内で柚々の変更を加えることができ、例え
ば、スプリングをクラッチ部材上に設け、ねじを１１上
に設けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるスタータの好適象施例１の帳断面
し１、 シコ＋ｘ１は躯如１依の刷視図、 第３図はｖ１図に示す螺旋溝、スプリングおよびねじの
部分の拡大部分図である。 １０、、モータ杯　　　／／、、フライポイール／、２
．．送風羽根　　　１３０．駆動鈑／ダ０．連結ビン　
　　／Ｓ１．ローププーリー１６・・←　　　　　　ｌ
り１．ロープｉｇ、、溝　　　　　　、２／、、ハンド
ル、：１．２．、　　リターンスプリング　コｔ６．ね
じコＳ９．螺旋スプリング　　、２　ｂ　、　　、　螺
旋溝コア１．固定点。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、支承軸（１６）上に変位自在に軸受けされた第１ク
   ラッチ部材（１５）と、エンジン軸に固着された第２ク
   ラッチ部材（１３）とを具え、第１クラッチ部材の周り
   に巻回された始動ロープ（１７）から力を伝達するよう
   構成された内燃エンジンの手動スタータにおいて、前記
   第１クラッチ部材および前記支承軸のいづれか一方の支
   承表面に前記第１クラッチ部材および前記支承軸の他方
   の支承表面に対向してねじが設けられ、前記他方の支承
   表面に溝（２６）が設けられ、この溝内に弾性部材（２
   ５）が前記ねじと協働するよう設けられていることを特
   徴とするエンジンの手動スタータ。 ２、前記ねじが第１クラッチ部材の内側円筒形支承表面
   に設けられ、前記溝および弾性部材が前記支承軸上に設
   けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載のスタータ。 ３、前記弾性部材が前記支承軸の直径に比べて大きな外
   径を有する螺旋スプリングであり、このスプリングの一
   端が前記溝内に固定されていることを特徴とする特許請
   求の範囲第２項に記載のスタータ。 ４、前記螺旋スプリングが前記固定点からエンジンの回
   転方向とは反対方向に巻回されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第３項に記載のスタータ。 ５、前記円筒形支承表面におけるねじのピッチおよび方
   向が螺旋スプリングのピッチおよび方向と同じであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のスタータ
   。 ６、前記ピッチが休止時におけるクラッチ部材間の距離
   より数倍大きいことを特徴とする特許請求の範囲第５項
   に記載のスタータ。