JPH0579825B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、特許請求の範囲第１項の前提概念に
記載の、内燃機関の始動装置に関する。

従来技術 この種の公知の装置（ドイツ実用新案第
7608747号公報）では、ばね脚部は、その案内部
分の領域にて全長にわたつて互いに平行に延びて
いる。連行ピンの接触点は、フアンホイールの回
転方向に見て、ローププーリの回転軸と、連行部
材を形成しているつめのピンの軸線との結合面の
後方に位置している。従つて、始動後及び稼動中
に、振動が発生して脚ばねが反時計方向に回動す
ることがあり、それによつてつめが半径方向外側
へ旋回し、高速回転するフアンホイールの歯部に
かみ合う。その際つめ端部が消耗し、つめは、始
動過程時に比較的大きな角度だけ外側へ旋回する
ほどに時間とともに短かくなつていき、それによ
つてローププーリが破損し、内歯とのかみ合いが
行なわれなくなり、従つて作業機械を始動させる
ことができなくなつてしまう。

目 的 本発明は、この種の始動装置を、始動時及び作
業機械の稼動時につめが作業機械の構成要素との
かみ合いを解除された固定位置で保持されるよう
に構成することを目的とする。

構 成 本発明は、上記目的を達成するため、接触位置
が、連行部材と１つのばね脚部の間に、且つ作業
機械の前記構成要素の回転方向に見て、ローププ
ーリの回転軸と連行部材の軸を結合させている面
の前方にあることを特徴とするものである。

作用及び効果 本発明による構成により、作業機械の構成要素
の回転方向に向かう力成分が脚ばねに作用し、こ
の力成分によつて連行部材が前記回転方向とは逆
方向へ荷重を与えられる。これによつてつめは脚
ばねにより静止状態で確実に保持され、その結果
つめが外側へ旋回することがなく、歯部とかみ合
うことがない。連行部材とつめの固定のため補助
的な構成要素を必要としないので、本発明による
始動装置は極めて構成簡潔に且つ安価に製造でき
る。例えば、脚ばねの脚部に接するつめの回転点
の位置は、脚部が外側へ湾曲した部分などを有す
ることによつて達成され、この湾曲部分などによ
り連行部材を、従つてつめを固定位置で申し分な
く保持することができる。

実施例 次に、本発明の１実施例を添付の図面を用いて
説明する。

第２図及び第３図に図示した始動装置１は、第
１図に図示したモータチエーンソーの内燃機関を
手で始動させるために用いられる。始動装置１
は、始動ロープ５がはまり込む周囲みぞ３を備え
たローププーリ２を有している。始動ロープ５
は、その自由端にてグリツプ５ａと結合し、グリ
ツプ５ａを外側へ引張ると、第１図及び第３図に
示した矢印６の方向へローププーリ２から巻きほ
どかれる。このときローププーリ２は、図示して
いない戻りばねの力に抗して、第３図に示した矢
印７の方向へ、時計方向へ回転する。ローププー
リ２は支承ピン８に回転自在に取り付けられてい
る。支承ピン８は、公知の態様で、モータチエー
ンソーの構成要素の、図の例ではフアンホイール
９のケーシング９ａ内に固定され、その結果支承
ピン８の縦軸線Ａは、ローププーリ２の回転軸を
形成している。支承ピン８は、その端部によつて
ローププーリ２を越えて突出し、そしてこの端部
に、脚ばね１９を固定するための環状みぞ（図示
せず）を有している。

フアンホイール９とは逆の側の背面には、突出
するボス１０がローププーリ２に鋳造により一体
的に形成されている。ボス１０は、鎌形に形成さ
れ円弧状の凹部１２を成している受容部１１へ移
行している。凹部１２は、該凹部１２に形状的に
適合し円弧状に丸くなつて膨出している端部側の
支承部分１４を有しているつめ１３の支承穴の用
を成している。支承部分１４は、受容部１１の凹
部１２に形状拘束的に位置し、その結果つめ１３
は、始動装置１の始動時にローププーリ２がロー
プ５に作用する引張力のもとに回転方向７へ回転
すると、支承部分１４の曲率中心を含んでいる旋
回軸１５のまわりに半径方向外側へ旋回すること
ができる。

つめ１３は、旋回時にそのつめ尖端部１６（第
３図）によつてフアンホイール９の内歯１７と係
合する。フアンホイール９は、内燃機関のクラン
ク軸と結合されているフランジ（図示せず）を受
容するための受容部をエンジン側に有している。

第３図に示すつめ１３の係合位置で、該つめ１
３は、フアンホイール９を、内燃機関が始動する
まで回転方向７へ連行する。そしてロープ５を放
すと、ローププーリ２が戻りばねの力によつて回
転して出発位置へ戻り、それによつてつめ１３
は、半径方向内側へ、第２図に示す連結解除位置
へ戻り旋回することができる。

つめ１３は、その長さのほぼ半分の位置に、つ
め１３の片側の表面を越えて突出している、横断
面が丸形のつめピン１８を有している。つめピン
１８は、つめ１３と一体的に形成するのが有利で
ある。つめピン１８は、支承ピン８に取り付けら
れる脚ばね１９のための連行部材として用いられ
る。脚ばね１９は、横断面が丸形でほぼヘアピン
状に湾曲しているばね鋼ワイヤから成る。脚ばね
１９は、互いに平行に延びる２つの脚部２０と２
１を有している。脚部２０，２１は、それぞれ長
さの半分の位置に湾曲部２２，２３を有し、その
結果、支承ピン８に接している端部部分２４，２
５と、該端部部分に対して鈍角を成して延びてい
る案内部分２６，２７とが形成されている。端部
部分２４，２５の端部側の保持部分２８，２９
は、支承ピン８の環状みぞに位置している。端部
部分２４の保持部分２８は、環状みぞに対応して
円弧状に湾曲しており、そしてもう１つの端部部
分から離れる方向に延びている端部３０へ移行
し、その結果脚部２０，２１は、脚ばね１９の支
承ピン８で締付けのため、簡単に拡開されること
ができる。脚ばね１９の取り付けの場合、保持部
分２８，２９は弾性的に緊張して、支承ピン８の
環状みぞのみぞ底に接し、その結果脚ばね１９
は、摩擦により支承ピン８で保持される。案内部
分２６は、ローププーリ２の回転軸Ａを含みばね
脚部２０，２１の端部部分２４，２５の間にあつ
て該端部部分２４，２５に対して平行に延びるラ
ジアル面Ｒと約45°の角度を成し、且つ端部部分
２４と約135°の鈍角を成している。しかし、案内
部分２６とラジアル面Ｒとの成す角度をもつと大
きくとることもでき、例えば80°にすることもで
きる。

案内部分２７は、ローププーリ２の回転軸Ａ及
び案内部分２６から離間する方向へ曲げられた湾
曲部分３１を有する。この湾曲部分３１は、つめ
ピン１８のための固定部を形成する。湾曲部分３
１は、屈曲部２３と端部部分２５に直接接続して
おり、そして端部部分２５に対してほぼ直角に、
且つ案内部分２７の一部分３１ａに対して鈍角を
成して延びている。脚部２０，２１は円弧部分３
２によつて互いに結合されており、該円弧物分３
２には前記案内部分２７の一部分３１ａが接続し
ている。案内部分２７の一部分３１ａは、湾曲部
分３１と約130°の角度を成している。さらに案内
部分２７の一部分３１ａは、内燃機関が作動して
いる場合の静止位置でつめピン１８が接するスト
ツパーを形成している。

第２図は、内燃機関が静止している場合の始動
装置の出発位置を示す。ロープ５で始動させる
と、ローププーリ２は回転方向７へ回転する。こ
の場合、受容部１１の止め面１１ａに接している
つめ１３が連行される。つめピン１８は、脚ばね
１９の案内部分２６へ乗り上げる。つめピン１８
は斜めの案内部分２６に沿つて外側へ滑行し、そ
の際つめ１３は、軸１５のまわりに、第３図に図
示した位置へ旋回する。つめの自由端１６は、こ
のとき回転方向７へ連行されるフアンホイール９
の歯部とかみ合う。このかみ合い位置で脚ばね１
９が回転方向７へ連行される。フアンホイール９
が内燃機関のクランク軸と相対回転不能に結合さ
れているため、クランク軸はエンジンの始動に必
要な回転数へもたらされる。エンジンが始動する
と、フアンホイール９は、緊張した戻りばねの力
により出発位置へ戻り回転しているローププーリ
２を回転方向７へ追い越す。このローププーリ２
の戻り回転によつて、つめピン１８は案内部分２
７に沿つて、第２図に示す静止位置へ戻り、その
際つめ１３はフアンホイール９の内歯１７から自
由になる。

第４図に示すように、ばね脚部２１の湾曲部分
３１は次のように形成され、即ちフアンホイール
９の回転方向７でのつめピン１８と湾曲部分３１
との接触位置が、支承ピン８の回転軸線Ａをつめ
ピン１８の軸線Ｂと結合させている面Ｅの前方に
あるように形成されている。これによつて、第４
図の力の平行四辺形が示すように、案内部分２７
に、従つて脚ばね１９に、該脚ばね１９を回転方
向７へ回転させるような力Ｆがこの回転方向７へ
作用する。これにより、つめピン１８は、モータ
チエーンソーの稼動時につめ１３に作用する力の
もとに、第２図に図示したロツク位置で保持さ
れ、このロツク位置でつめピン１８は、ばね脚部
２１の端部部分２５と湾曲部分３１との間の屈曲
部にて形状拘束的にロツクされる。この屈曲部で
つめピン１８は安定し、それによつて、脚ばね１
９がフアンホイール９の回転方向へ回転し、よつ
てつめ１３が自由になることが阻止されるととも
に、つめ１３が半径方向外側へ運動してフアンホ
イール９の内歯に衝突し、損傷することが阻止さ
れる。

第４図の左半分に示すように、ドイツ実用新案
第7608747号公報に記載の公知の始動装置では、
つめピン１８と脚部２７′の接触位置３３′が、フ
アンホイールの回転方向７にて面Ｅの後方にあ
り、それによつて脚ばねに回転方向７とは逆方向
の力が作用する。よつてばねは反時計方向に回動
し、その結果つめは半径方向外側へ運動し、その
際フアンホイールの歯部に衝突することがある。
つめピン１８は、内燃機関の始動時には、脚ばね
１９の案内部分２６と案内部分２７の部分３１ａ
との間で案内される（第３図）。ロープ５を引張
つてローププーリ２を回転方向７へ回転させる
と、つめピン１８は脚ばね１９の案内部分２６の
方向へ移動し、次に、案内部分２６が斜めに延び
ているため、脚ばねの円弧部分３２の方向へ移動
する。このときつめ１３は、旋回軸１５のまわり
に、反時計方向へ半径方向外側へ旋回し、ロープ
プーリ２がさらに回転すると、つめの尖端部１６
がフアンホイール９の歯部１７の歯３５とかみ合
い、それによつてフアンホイール９が回転方向７
へ連行される。

つめピン１８が始動時に案内部分２６にて案内
されているため、内燃機関を容易に始動させるこ
とができる。

内燃機関が始動するとつめピン１８がもつぱら
ばね脚部２１の案内部分２７の一部３１と端部部
分２５との間で固定されるため、つめ１３とフア
ンホイールの歯部とのかみ合いの解除は構成的に
簡潔に且つ安価に達成できる。このための付加的
な部品は必要ない。始動時のつめピン１８は、ば
ね脚部２１の湾曲部分３１と、これに半径方向外
側へ接続している、ばね脚部２０の対向する案内
部分２６とに沿つて移動しさえすればよいので、
始動装置の始動時に於けるつめピンの調整経路は
極めて短かく、その結果つめ１３は、ロープ５を
ローププーリ２から引き出すとすぐにフアンホイ
ール９とかみ合い、内燃機関を始動させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による始動装置を備えたモータ
チエーンソーの一部の側面図、第２図は内燃機関
が稼動している場合の本発明による始動装置の一
部であつてローププーリ側の内部の平面図、第３
図は第２図の装置の始動時に於ける第２図に対応
する図、第４図はつめの連行部材が脚ばねに接触
する際に連行部材から、従来の脚ばね及び第２図
の本発明による始動装置の脚ばねの脚部に作用す
る力成分を、内燃機関の稼働時にて示した図であ
る。 ２……ローププーリ、１８……つめピン、１９
……脚ばね、２０，２１……脚部、２６，２７…
…案内部分、３１……湾曲部分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 作業機械の、特に可搬式モータチエーンソー
   の内燃機関の始動装置であつて、脚ばねによつて
   軸に固定されているローププーリを有し、脚ばね
   の脚部が、少なくとも部分的に互いにほぼ平行に
   延び、且つ脚ばねが、前記軸に接している端部・
   案内部分を成しており、ローププーリの回転軸に
   対して平行な軸のまわりに旋回可能なつめがロー
   ププーリに設けられ、該つめが、作業機械の構成
   要素、特にフアンホイールの内歯とかみ合い可能
   であり、且つ自らの旋回軸と自らの自由端との間
   にある特にピン状の連行部材を有し、該連行部材
   が、つめを越えて突出し、且つ脚ばねの案内部分
   で案内され、並びに接触位置にて脚ばねの１つの
   脚部に接触する前記始動装置に於て、接触位置３
   ３が、連行部材１８と１つのばね脚部２１の間
   に、且つ作業機械の前記構成要素９の回転方向７
   に見て、ローププーリ２の回転軸Ａと連行部材１
   ８の軸Ｂを結合させている面Ｅの前方にあること
   を特徴とする始動装置。 ２ 内燃機関の稼動中、連行部材１８が脚ばね１
   ９の固定部３１によつて位置固定されていること
   を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の始
   動装置。 ３ 固定部３１が連行部材１８の止め部を形成し
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第２項
   に記載の始動装置。 ４ 固定部３１が、１つのばね脚部２７の、ロー
   ププーリ２の回転軸Ａ及び他のばね脚部２６から
   外側へ湾曲した部分によつて形成されていること
   を特徴とする、特許請求の範囲第２項または第３
   項に記載の始動装置。 ５ 連行部材１８が固定部３１にロツクされてい
   ることを特徴とする、特許請求の範囲第２項ない
   し第４項のいずれか１つに記載の始動装置。 ６ 固定部３１が、脚ばね１９のばね脚部２１の
   端部部分２５のすぐ近くに設けられていることを
   特徴とする、特許請求の範囲第２項ないし第５項
   のいずれか１つに記載の始動装置。