JPS6113059B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は建築物における屋根のスライデイング
式架設施工法に関するものである。

従来から、工場建屋や体育館、市民会館、劇場
などの構造物の屋根やそれを形成する躯体の施工
方法としては、クレーンによる工法、リフトアツ
プ工法、スライデイング工法等がある。

このうち、クレーンを使用して鉄骨建方を行
い、高所に大量のステージを架設して屋根施工を
行う工法は、仮設資材の増大や労務、資材の分散
による不経済性、高所における作業の危険性、品
質管理の困難性などの欠点を有する。

又、リフトアツプ工法によれば、多数の吊り点
を同時に等速でリフトアツプしなければ屋根構造
物に異状な応力が発生することになり、品質管理
が難しい欠点がある。

これに対してスライデイング工法は、屋根を分
割して適宜場所で１ブロツク分の屋根構造体を組
み立て、これを水平移動させて所定の屋根構造位
置に据え付けるので、前述したような問題点をな
くすることができるが、従来のスライデイング工
法は屋根構造体を４車輪を有する複数台の台車で
支承しているために、これらの台車を柱、壁等の
上端部に敷設したレール上を走行させて所定の屋
根建造位置にまで移動させたのちにおいては、屋
根構造体を多数のジヤツキ等で持ち上げて台車と
レールを撤去し、しかるのちジヤツキを下げて屋
根構造体の下端を柱等の上端に固着したアンカー
ボルトに固定しなければならなかつた。

この場合、柱頂部に予め下端を埋設、固着した
アンカーボルトの上部は、柱の上端から突出して
いるために、屋根構造体の移動時には該屋根構造
体を計画高さよりも高く支持した状態で移動させ
なければならず、そのため、必然的にジヤツキダ
ウン作業を伴うものである。従つて、このような
ジヤツキダウン作業は全ての台車を撤去してから
でないと行えず、屋根構造体を全体的に扛上させ
るには多数のジヤツキを必要とする上に全てのジ
ヤツキを均一に作動させなければ屋根構造体に異
状な応力が生じることになつて品質管理上の困難
を伴う欠点があつた。

さらに、移動用台車は４個の車輪と台板等の多
くの鋼材で形成されているために大重量であり、
撤去時には同一のレール上を走行させなければな
らなく、又、鋼材等の資材も多くを必要として不
経済である等の欠点があつた。

本発明はこのような欠点をなくするために、屋
根構造体を多数の移動用車輪で支承して所定場所
まで搬送し、該場所において屋根構造体を持ち上
げることなく移動用車輪を順次取り外しながら屋
根構造体を屋根支柱に連結支承部材を介し一体的
に接続することを特徴とするスライデイング工法
による屋根構造体の施工法を提供するものであ
る。

本発明の実施例を図面について説明すると、予
め、建物構造のコンクリート柱１，１……１を少
なくとも二列の直線上に並列させて所定間隔毎に
多数本施工し、その上端面に屋根構造体２を接
続、固定するアンカーボルト３の下端部を埋込ん
でおくと共に屋根構造体２のスライデイング方向
で対向する柱１，１の上端部側面に、柱１，１間
に取付ける桁４を支承するブラケツト５をアンカ
ーボルト６等の適宜な手段によつて固着したの
ち、ブラケツト５，５間に桁４を架設してその上
面を柱１の上端面と略々同一水平面上にし、しか
るのち、移動用車輪７の走行用レール８を桁４の
上面と柱１の上端面に支持させて桁４の長さ方向
で且つ計画支持線上に敷設する。

一方、屋根構造体２の移動方向の建物構造の一
端側に屋根構造体組立用作業台１１を設け、その
上面にジヤーナルジヤツキ９等で高さ調節の可能
な組立構台１０を配設し、該組立構台１０上で計
画高さよりも高い状態で屋根１ブロツク幅の立体
トラスからなる前記屋根構造体２を組立てる。

この立体トラスを構成する斜桁や水平桁等は互
いにその端部間を鋼球１２によつて一体的に接続
した状態で固着してある。

立体トラスからなる該屋根構造体２の下方にお
けるレール８上に、前記柱１に屋根構造体２を接
続する寸法に等しい高さを有する受台付移動用車
輪７を多数個、屋根構造体２の下端におけるレー
ル８と対向した各鋼球１２に夫々対応させてレー
ル８上に配設してある。

この移動用車輪７は第３図及び第５図に示すよ
うに、レール８上を転動する車輪１３の車軸１４
の両端部に軸受１５，１５を取付け、該軸受１
５，１５の上端に平板プレート１６を一体的に固
着し、この平板プレート１６に、鋼球１２の下周
部を受止する受台１７の下端に固着した平板プレ
ート１８を重ね合わせるように密接させて両プレ
ート１６，１８の外周部間を複数本のボルト・ナ
ツト１９により着脱可能に連結、固定してなるも
のであり、又、受台１７の上端面は、鋼球１２の
半径に等しいかやや大なる半径を有する凹球座面
１７ａに形成されてある。

このように構成された移動用車輪７，７間を互
いにその軸受１５，１５間等を適宜の連結具２０
で着脱自在に順次連結してレール８上に起立状態
で据付けるものである。

次に、ジヤーナルジヤツキ９を作動させて組立
てた屋根１ブロツク分の屋根構造体２を降下さ
せ、その下端の鋼球１２を移動用車輪７の受台１
７の凹球座面１７ａに当接、受止させ、しかるの
ち、Ｕボルト２１を屋根構造体２の鋼球１２の両
側における横桁２ａに掛止させてその下端部を移
動用車輪７の前記プレート１６，１８に挿通して
ナツト２２により固定するか或いは連結具２０に
着脱自在に固定して屋根構造体２を移動用車輪７
に定置させる。

ジヤーナルジヤツキ９に負荷が掛かつていない
ことを確認したのちに、組立作業台１１の位置す
る他の建物端からウインチとワイヤ等で屋根構造
体２を牽引し、レール８上を柱列に沿つて移動さ
せる。

屋根構造体２が屋根を施工すべき所定の場所に
達すると、柱１に突設したアンカーボルト３の上
方に鋼球１２が位置した状態で停止させる。

次いで、移動用車輪７，７間の連結具２０を取
り外すと共に連結を解かれた移動用車輪７をレー
ル８と鋼球１２内から外す。

移動用車輪７の離脱方法としては、Ｕボルト２
１を取り外したのちに、車輪１３にレール８に沿
う水平力を加えれば、第５図に示すように、移動
用車輪７の車輪１３と受台１７の中心線がレール
８に対して垂直に設置している時は鋼球１２の中
心、即ち移動用車輪７の円弧移動の中心と車輪１
３のレール８に接する点との距離が最も短かくて
移動用車輪７を回転移動させればその距離が大き
くなり且つ受台１７の凹球座面１７ａと鋼球１２
の外周面間に空間が生じて屋根構造体２を持ち上
げることなく移動用車輪７を取り外すことができ
る。この場合、移動用車輪７に与える水平力は、
車輪１３とレール８との転がり抵抗及び鋼球１と
受台１７の凹球座面１７ａとの摩擦抵抗に相当す
る力である。

又、移動用車輪７の他の離脱方法としては、該
移動用車輪７は受台１７と車輪部とを連結平板プ
レート１６，１８とボルト、ナツト１９とで構成
しているので、ボルト、ナツト１９を外したの
ち、プレート１６，１８間の摩擦抵抗以上の水平
外力を車輪部に加えれば、車輪１３がレール８上
に沿つて移動して受台１７側から離間し、車輪１
３と受台１７とを別個に撤去することができる。

こうして任意個所の受台付移動用車輪７を取り
外したのち、第４図イに示すように、ボルト挿通
孔を有するベースプレート２３移動用車輪７が撤
去されたあとの柱上に立設しているアンカーボル
ト３に該ボルト挿通孔を通してアンカーボルト
３，３間に敷設された前記レール８上に受止させ
る。

次に、上端面に鋼球１２の曲面に沿う弧状傾斜
面２４ａを有する左右一対の短支柱片２４，２４
を鋼球１２とベースプレート２３間に介入させ、
その弧状傾斜面２４ａを鋼球１２に溶接すると共
にベースプレート２３をレール８上から僅かに持
ち上げて短支柱片２４，２４の下端面に当接さ
せ、その状態で屋根の連結支承部材であるベース
プレート２３と短支柱片２４，２４とを溶接、一
体化し、しかるのち、キヤンパー２５，２５をベ
ースプレート２３の下面と柱１の上端面間の空間
部に打ち込んで屋根構造体２の荷重を受止させる
（第４図ロ，ハ）。

このようにして移動用車輪７を取り外した部位
の鋼球１２と柱上端面間に短支柱片２４を介在、
連結させたのち別の部位の移動用車輪７を前記と
同様な方法によつて取り外して同じく鋼球１２に
短支柱片２４を溶接すると共にベースプレート２
３を該短支柱片２４に溶接し、キヤンバー２５，
２５をベースプレート２３の下面と柱１の上端間
に挿入する。

この作業を、移動用車輪７を順次取り外しなが
ら行つて、移動用車輪７に代えて全ての短支柱片
２４によりベースプレート２３とキヤンバー２
５，２５を介して屋根構造体２の荷重を支持させ
る。

しかるのち、屋根１ブロツク幅分、即ち、支柱
１上に固定した前記屋根構造体２の下方に敷設し
ている部分のレール８を屋根構造体組立用作業台
１１の反対側から引き抜き、次いで第４図ニに示
すようにベースプレート２３と柱１との間にキヤ
ンバー２５を内包するようにモルタル２６を充填
して屋根１ブロツク分の屋根構造体２の据付けを
完了する。

このように、屋根１ブロツク分の屋根構造体２
の組立てから所定場所への移動、据付けを全ての
屋根ブロツクについて行い、各ブロツクの屋根構
造体２，２間を溶接等で接合して屋根全体の架設
を終了するものである。

以上の実施例においては、屋根構造体２のトラ
ス接合部が鋼球１２である場合についての移動、
据付け方法を説明したが、本発明はこれに限定さ
れることなく、トラス接合部がＨ形鋼等で下面が
平面である場合についても行い得る。

即ち、第６〜８図に示すように、車輪１３の軸
受１５の上端プレート１６に重合、連結する平板
プレート１８上に固着した受台２７の上面におい
て、車輪１３の転動方向における半部分を水平面
部２７ａに他の半部分を下方に向かつて傾斜する
傾斜面部２７ｂに形成し、これらの面の外周部に
複数個のボルト挿通孔２８を穿設してある。

この受台２７の傾斜面部２７ｂに楔状の添接部
材２９をボルト１９で取り付けると共に同一平面
にした水平面部２７ａ及び該添接部材２９の上面
に前記実施例と同様にして屋根構造体２の降下に
よりＨ形鋼１２ａの下端面を当接させてＨ形鋼１
２ａの下端側面に固着したブラケツト３０，３０
を介し互いにボルト、ナツト３１により着脱可能
に連結固着するものである。

又、第９図に示すように、受台２７の上面を山
形状の傾斜面２７ｃに形成して前後一対の添接部
材２９，２９を介してＨ形鋼１２ａの下端面に接
続させるようにしてもよく、第１０図に示すよう
に、受台２７の上面全面を一端から他端に向かつ
て傾斜させ、その傾斜面２７ｄとＨ形鋼１２ａの
下端面に密接する添接部材２９を両者間に介在さ
せてボルト、ナツトにより連結してもよい。

さらに、柱１の上端面にレール８を敷設するこ
となく、柱１の上端部両側面にブラケツト３２，
３２を固着し、屋根構造体２の搬送方向における
柱間のブラケツト３２，３２上にレール８，８を
敷設した場合には、第１１図に示すように、屋根
構造体のトラス接合部のＨ形鋼１２ａの両側面に
ブラケツト３３，３３を固着し、このブラケツト
３３，３３に前述した構造を有する移動用車輪
７，７を着脱自在に取付けてもよい。

この場合には、移動用車輪７，７の取り外し撤
去は、柱１の上端面とＨ形鋼１２ａとを短支柱片
２４とベースプレート２３等からなる連結支承部
材で接続したのちに行うことが可能となる。

なお、その他の屋根施工態様は前記実施例と同
様であるので省略する。

以上の各実施例においては、移動用車輪７を一
輪台車の形状に形成して屋根構造体２の下端部を
支承させているが、本発明は図示された実施例以
外に移動用車輪を屋根構造体２の下端を支承する
受台を有する二輪台車形状に形成して該二輪台車
を受台部分を介して屋根構造体２に着脱自在に連
結させてもよく、要は、屋根構造体２を持ち上げ
ることなく車輪を撤去できる構造であればよいも
のである。

以上のように本発明は、屋根構造体の下端を多
数個の移動用車輪で支承した状態で屋根支持柱等
の上端部に敷設したレール上を所定場所まで水平
移動させ、該場所において屋根構造体を持ち上げ
ることなく移動用車輪を順次取り外しながら屋根
構造体の下端と屋根支持柱間を連結支承部材を介
して順次一体的に接続することを特徴とするスラ
イデイング工法による屋根構造体の施工法に係る
ものであるから、移動用車輪を取り外した部分の
屋根構造体下端と屋根支持柱間とをその他の移動
用車輪で屋根構造体を支持させた状態で連結支承
部材を介して一体的に接続でき、この作業によつ
て既に接続した連結支承部材と残余の移動用車輪
で屋根構造体を支持させながら次々と取り外した
移動用車輪の個所を連結支承部材で接続し得るか
ら、屋根構造体を持ち上げたりジヤツキダウンを
行う作業を完全に排することができ、従つて屋根
構造体に歪み応力を発生させることがないので施
工品質管理が容易になると共にジヤツキダウン作
業を不必要にしたことによつて工程が短縮でき、
その上、屋根構造体を所定の高さに支承した状態
で、取り外した移動用車輪の部分に連結支承部材
を介在、接続していくものであるから、支持柱上
端面に突設したアンカーボルト等への定着には台
直しを行う必要がなく、アンカーボルト等を弱め
ることなく精度の高い施工が可能となるものであ
る。

又、移動用車輪の取り外しは、レールの長さ方
向に水平外力を加えることによつて容易に行え、
しかも軽量であるから反復使用のための運搬その
他の取扱いも容易となるものである。

さらに本発明方法によれば、走行レールの敷設
可能なすべての建屋建方に適用できる利点を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
屋根構造体の水平移動及び据付状態を示す簡略側
面図、第２図は屋根組立構台部分の簡略正面図、
第３図は移動用車輪により支承された部分の正面
図、第４図イ、ロ、ハ、ニは屋根構造体と支持柱
との接続工程を示す正面図、第５図は移動用車輪
の取り外し状態を示す側面図、第６図は移動用車
輪の別な構造を示す側面図、第７図はその分解斜
視図、第８図はその正面図、第９図乃至第１１図
は移動用車輪の更に別な構造を示すもので第９図
及び第１０図はその側面図、第１１図はその正面
図である。 １…支持柱、２…屋根構造体、３…アンカーボ
ルト、７…移動用車輪、８…レール、１２…鋼
球、１２ａ…Ｈ形鋼、２３…ベースプレート、２
４…短支柱片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 屋根構造体の下端を多数個の移動用車輪で支
   承した状態で屋根支持柱等の上端部に敷設したレ
   ール上を所定場所まで水平移動させ、該場所にお
   いて屋根構造体を持ち上げることなく移動用車輪
   を順次取り外しながら屋根構造体の下端と屋根支
   持柱間を連結支承部材を介して順次一体的に接続
   することを特徴とするスライデイング工法による
   屋根構造体の施工法。 ２ 屋根構造体の下端と各移動用車輪に取り付け
   た受台上端面とを弧面接触させた状態で接合して
   移動用車輪を該接合部に沿つてレールの長さ方向
   に円弧移動させることにより移動用車輪の取り外
   しを行うようにしたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のスライデイング工法による屋根
   構造体の施工法。 ３ 屋根構造体の下端と各移動用車輪に取り付け
   た受台上端面とを楔状部材を介して接合し、該楔
   状部材を除去することにより移動用車輪の取り外
   しを可能にしたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のスライデイング工法による屋根構造
   体の施工法。