JPH10183999A - ア−チコンクリ−トの型枠移動式工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多径間にわたるアーチコンクリートの施工を
能率よく経済的に行えるようにする。 【解決手段】 トラス３ａと走行脚車20を有する支柱
４，４よりなる分割構造体ａと、トラス３ｂと同様の支
柱４と走行脚車20とよりなる端部構造体ｂのユニット化
した構造体を一連に結合した支保工の上に型枠１を載せ
た移動型枠装置Ａを、脚部構造物Ｂ，Ｂ間に設置し、ア
ーチコンクリートＣを打設する。同コンクリートの硬化
後、脚部構造物Ｂ，Ｂ間に敷設の横移動レール25に沿っ
て移動型枠装置Ａを引き出し、縦移動レール26に載せて
次の施工場所に走行移動させ、その脚部構造物間に移動
型枠装置Ａを挿入し、施工を進めて行く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラスと支柱の組み合
わせによるユニット構造体を結合した移動型枠装置を用
いて多径間にわたるアーチコンクリートを施工する型枠
移動式工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】アーチ橋等におけるアーチコンクリート
の施工においては、橋台や橋脚間にアーチ形トラスを架
設する型枠装置（一例として特公平３−６４００１号公
報参照）が使用され、施工性及び経済性が著しく向上さ
れるようになった。

【０００３】しかし、上記方式の型枠装置でも、長大な
スパンのものにそのまま適用するとなると、大規模な構
造物となってその利点が失われることになる。そこで、
長大なスパンのアーチコンクリートの施工には、例えば
特開平２−２４０３１１号公報等に記載されているよう
な、分割したトラスと支柱との組み合わせによる型枠装
置が開発され、多く用いられるようになってきた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、アーチコン
クリートの施工は、型枠装置に設けられた型枠上にコン
クリートを打設して行うのであるが、このコンクリート
は、スパン全長を同時に打設することは物理的にできな
いので、コンクリートを一度に打設できる範囲の区間を
設定して分割打設するようにしている。この分割打設
は、一般に、施工性を考慮して型枠の両下端部から順次
上方に向けて打ち進めるようにしている。

【０００５】そうした場合、上記従来の分割したトラス
と支柱との組合せによる型枠装置では型枠を支持する支
保工がスパン全長にわたって連続した梁を構成するもの
であるから、コンクリート打設の初期には、その打設荷
重によって支保工の下端部は下向きに変形し、それにと
もない中間部分は上向きに変形する傾向となる。そし
て、中間部分にコンクリートを打ち進めた際には、その
荷重で支保工の中間部分は下向きに変形しようとし、さ
きに打設した両端部の硬化しているコンクリートを押し
上げるようになり、そのコンクリートに過大な応力が働
くことになる。

【０００６】しかも、支柱を立設する地盤は本来不確定
性のものであるから、打設したコンクリート等の大きな
荷重によって支柱が予測以上に大きく沈下することがあ
る。そのようになれば、支保工にも過大な応力が生ずる
ことになる。また、支保工の変形が大となれば、アーチ
コンクリート自体も設計通りの形態、強度が得られなく
なるという問題が生ずる。

【０００７】また、長大なアーチコンクリートでも、多
径間にわたって施工されることがある。そのような場合
は、従来、アーチコンクリートの施工の都度、型枠装置
の組み立て設置を行い、コンクリート打設後は型枠装置
を解体撤去し、次の施工場所で再び組み立てて設置す
る、という作業を繰り返している。そのため、作業が極
めて繁雑となり、多くの労力と期日及び費用を要するこ
とになる。

【０００８】本発明は、上述のような従来工法を解決す
るためになされたもので、トラスと支柱との組み合わせ
をユニットとした構造体の連結により、コンクリートの
打設にともなうトラスの変形や地盤沈下によく対応でき
るとともに、反覆使用性に優れ、かつ、組み立てたまま
での移動もできる支保工の型枠装置を使用して、アーチ
コンクリートの多径間にわたる施工が、型枠装置を組み
立てたまま移動して反覆して行うことのできる、アーチ
コンクリートの型枠移動式工法を提供し、作業能率の向
上と施工期日の短縮及び経費の節減を図ろうとするもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成について、実施例に対応する図面を参
照して説明すると、本発明は、トラス３ａの両端部に、
上下に伸縮調節自在とした走行脚車20を設けた支柱４，
４を結合してなる分割構造体ａと、トラス３ｂの一端部
に、上下に伸縮調節自在とした走行脚車20を設けた支柱
４を結合するとともに、トラス３ｂの他端部に、上下に
伸縮調節自在とした走行脚車20を設けてなる端部構造体
ｂをユニットとし、それら構造体の各複数を、一部を除
き連結部材５を介して一連に結合して移動型枠装置Ａを
構成し、列設された脚部構造物Ｂ，Ｂの対向間に、上記
走行脚車20を載せる、アーチコンクリートＣの幅方向に
沿う横移動レール25，25を敷設するとともに、脚部構造
物Ｂ，Ｂの外側に、その列設方向に沿う縦移動レールを
敷設し、対向する脚部構造物Ｂ，Ｂ間に上記移動型枠装
置Ａを設置してアーチコンクリートＣを打設し、該コン
クリートの硬化後、移動型枠装置Ａを横移動レール25，
25に沿って走行移動させて縦移動レール26に載置し、移
動型枠装置Ａを縦移動レール26に沿って次の脚部構造物
Ｂ，Ｂ間に走行移動させ、該脚部構造物Ｂ，Ｂ間に敷設
の横移動レール25，25に載せて該脚部構物間Ｂ，Ｂ内に
挿入することを特徴とするものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。図面は本発明の実施態様を
示したもので、図１は移動型枠装置の設置時の状態の正
面図、図２は同移動時の状態の正面図である。図３〜図
５は同装置の走行移動を説明した平面図である。また、
図６〜図８は設置した移動型枠装置の各部分拡大図、図
９、図10はユニット化した分割構造体及び端部構造体を
示し、図11、図12は支柱及びその使用状態を示したもの
である。

【００１１】まず、本発明工法において使用する移動型
枠装置（以下型枠装置Ａという）について説明する。図
１及び図６〜図12に示すように、型枠装置Ａは、アーチ
コンクリートＣを打設するに先立って所定の間隔をおき
構築された橋台、橋脚等の脚部構造物Ｂ，Ｂ間に架設さ
れ、所要の長さのトラス３ａと一対の支柱４，４とより
なる支保工の分割構造体ａの複数個と、所要長さのトラ
ス３ｂと単一の支柱４とよりなる同じく端部構造体ｂの
一対と、それら分割構造体ａどうし及び分割構造体ａと
端部構造体ｂとを連結する杆体などによる連結部材５，
５と、ア−チ状に形成された型枠１により形成されてい
る。

【００１２】分割構造体ａは、図９に示すように、トラ
ス３ａと支柱４，４とよりなる。トラス３ａは、運搬や
吊り上げに適した長さに形成されるもので、複数の主杆
７，７をピン等により結合して形成した上弦材に、間隔
をおいて複数の側杆８，８の各一端部を結合し、それら
側杆８，８の他端部を下弦材９と結合して形成されてい
る。なお、このトラス３ａは上記の構造に限るものでは
なく、従来公知の一般的なトラスを用いることができ
る。

【００１３】支柱４は、図11にも示すように、円柱や角
柱などよりなる柱体10の上下端にブラケット11ａ，11ｂ
が突設されており、下端のブラケット11ａには、下端に
受板13を備えた座体12がピン14により傾動自在に設けら
れている。また、柱体10の下端部には、下端に車輪22を
有する脚体21を昇降調節自在に設けた走行脚車20がブラ
ケット23によって柱体10と平行状態で取り付けられてい
る。そして、この支柱４の一対は、その上端のブラケッ
ト11ｂ，11ｂを上記トラス３ａの両端部に添わせてピン
15により回動自在に結合され、分割構造体ａが形成され
る。

【００１４】端部構造体ｂは、図10に示すように、トラ
ス３ｂと単一の支柱４とによりなる。トラス３ｂは上記
のトラス３ａと同様の部材を用いて同様の構造とされる
が、その長さは、型枠装置Ａのスパンの長さ等、施工の
態様に応じて適宜増減される。また、この支柱４も、さ
きに説明した支柱４と同様の構造に形成されている。そ
して、支柱４は、その上端のブラケット11ｂをトラス３
ｂの一端部に添わせてピン15により回動自在に結合され
る。さらに、トラス３ｂの支柱４を結合していない先端
部には、下端に車輪22を有する脚体21を昇降調節自在に
設けた前記のものと同様の走行脚車20が吊設されてい
る。

【００１５】上記の各構造物ａ，ｂは、互いに杆体など
による連結部材５により一連に結合され、型枠１を支持
する支保工が形成されるが、この支保工では、アーチコ
ンクリートＣの打設にあたり各分割構造体ａ、端部構造
体ｂ相互の連結を行わない個所を設けるようにする。例
えば図１、図２、図６に示すように、中央部にある分割
構造体ａ，ａどうしは連結材５による結合を除外して、
支保工Ａに構造体の不連続部分ｄを形成する。この不連
続部分ｄは、支保工Ａの架設時に形成してもよく、或は
架設時には連結材５（図６の鎖線で示す）で結合してお
いて、アーチコンクリートＣの打設に先立って連結部材
５を取り外して形成してもよい。また、不連続部分ｄ
は、連結部材５等による連結であっても、連結された両
者が互いにその連結部材５等を介して支保工Ａのスパン
方向に近離可能な連結とすることもできる。なお、この
不連続部分ｄは、図示のような中央部とは限らず、他の
分割構造体ａ、端部構造体ｂ相互の連結個所に適宜設定
できる。

【００１６】本発明では、上記の型枠装置を既設の脚部
構造物Ｂ，Ｂ間に設置してアーチコンクリートＣを施工
する。それに先立って、図３〜図５に示すように、各脚
部構造物Ｂ，Ｂ間に型枠装置Ａを走行移動により出し入
れするための横移動レール25，25を必要数敷設するとと
もに型枠装置Ａを各経間に走行移動させるための縦移動
レール26，26を、各脚部構造物Ｂ，Ｂの並列された外側
に各経間にわたり敷設する。縦移動レール26，26は、地
盤Ｄ上に直接敷設してもよく、或は、支持桁類（図示を
略す）を設けその上に敷設してもよい。

【００１７】横移動レール25は、分割構造体ａ，ａ及び
端部構造体ｂに設けられた各走行脚車20の車輪22を載せ
る位置に設けられるが、このレール25は、縦移動レール
26に対し、後述する台車を載せた分だけ高い位置に敷設
する必要がある。そのため、図１に示すように、上記各
支柱４を支持する地盤Ｄ上に必要な高さの台部27，27を
設けて、その上に横移動レール25を敷設し、また、その
台部27で支柱４を支持するようにすればよい。

【００１８】型枠装置Ａは、まず、アーチコンクリート
Ｃを最初に施工する脚部構造物Ｂ，Ｂ間に組み立て設置
する。型枠装置Ａの組み立ては、端部構造体ｂの一対
を、それぞれ支柱４の結合されていないトラス３ｂの他
端部を、脚部構造物Ｂに埋め込み或はアンカーボルト等
により強固に設置されたブラケット16（図８参照）にピ
ン等により結着２するとともに、支柱４を横移動レール
25に近接して台部27上に直立させて立設する。そして、
それら端部構造体ｂ，ｂ間に、所要数の分割構造体ａ，
ａを互いに所要の間隔ををおき、それらの各支柱４，４
を、台部27の横移動レール25，25に近接して直立して配
置し、上記各端構造体ｂと分割構造体ａを互いにそれら
のトラス３ａ，３ｂの端部間にわたる連結部材５，５に
よって結合する。そして、上面に型枠１を載設する。そ
れによって、型枠装置Ａの全体が形成、設置されること
になる。

【００１９】この場合、各支柱４は、図11に示すよう
に、横方向に溶断可能とした荷重解除用の座体28等を介
して台部27に支持するのがよい。また、走行脚車20は、
縮少して脚体21を引き上げ、その車輪22を横移動レール
より離しておき、コンクリート打設による荷重が走行脚
車20にかからないようにする。また、トラス３ｂの他端
部に設けた走行脚車20についても同様である。

【００２０】上記構成の支保工は、施工するアーチコン
クリートＣの奥行き方向に所要の間隔をおいて複数列設
し、互いに連結材等を用いて結合する。型枠１は、架設
された上記支保工の上面に所要高さのバタ材や受台等の
支持具６，６を介して載設される。そして、型枠１上に
アーチコンクリートＣを打設する。

【００２１】アーチコンクリートＣの打設は、そのスパ
ン方向に一回に打設できる区間を設定して打設される。
一般的には、まず、アーチコンクリートＣの最下部（両
端部）区間のコンクリートを、脚部構造物Ｂに接続して
打設し、以後上方に順次打ち継いで行く。その際、コン
クリートの打設荷重は、端部構造体ｂのトラス３ｂ及び
支柱４が分担して受けることになるが、それにともな
い、トラス３ｂに撓みが生じるようになっても、端部構
造体ｂは他の分割構造体ａとは連結部材５を介して連結
されているだけで、剛結合により一体化されてないの
で、各単独で挙動し、その撓みによる他の分割、端部構
造体ａ，ｂへの応力発生等の影響が極めて少なくてすむ
ことになる。

【００２２】また、その際、支柱が若干沈下するような
ことがあった場合でも、支保工には不連続部分ｄが設け
てあるので、各構造体ａ，ｂはその沈下に追随して、上
下方向或は支保工のスパン方向に動きが許容されるよう
になり、各構造体ａの支柱４への荷重分担が支障なくで
きるとともに、各トラス３ａ，３ｂへの過大な荷重（特
に主杆７への圧縮荷重）がかかるのを防止することがで
きる。したがって支保工はほぼ設計通りの強度で足り、
支保工の経済性が向上できる。

【００２３】打設したアーチコンクリートＣの硬化後
は、各走行脚車20を伸長して車輪22をそれぞれ敷設され
ている横移動レール25上に載せた後、座体28を溶断して
支保工の荷重解除を行ってその座体28を撤去する。それ
によって、型枠装置Ａは各走行脚車20を介して横移動レ
ール25に支持されることになる。そして、端部構造体
ｂ，ｂの脚部構造物Ｂ，Ｂとの結着２，２を解くととも
に、各走行脚車20を少し縮めて脱型し、支保工Ａを脚部
構造物Ｂ，ＢとアーチコンクリートＣより切り離すので
ある。

【００２４】他方、縦移動レール26には図２、図３に示
すように、型枠装置Ａを載せる複数の台車30，30を走行
自在に載置する。台車30には、それぞれ横移動用レール
25，25と平行して接続できる載置レール31，31が設けら
れている。そして、各台車30は、その載置レール31，31
を横移動レール25，25と合わせて配置する。

【００２５】その後は、図３の矢印のように、型枠装置
Ａを横移動レール25，25に沿って走行移動させ、台車3
0，30上に載置する。続いて、図４に示すように、型枠
装置Ａを縦移動レール26，26を台車を介して走行させ、
図５に示すように、次の施工場所である脚部構造物Ｂ，
Ｂ間の位置に移動させ、各台車30の載置レール31，31を
上記脚部構造物Ｂ，Ｂ間に敷設の横移動レール25，25と
合せる。そして、型枠装置Ａを押進して載置レール31，
31より横移動レール25，25に乗り換えさせて、所定の位
置まで走行移動させる。

【００２６】次に、各走行脚車20を伸長させて、型枠１
が所定の高さとなるようにして、各支柱４の下に座体28
を挿入して各走行脚車20を短縮して各支柱４を座体28に
支持させるとともに、端部構造体ｂのトラス３ｂの他端
部を脚部構造体Ｂ，Ｂに結着２，２させれば、次の施工
場所での型枠装置Ａの設置が完了する。そして、アーチ
コンクリートＣが打設される。上記の操作を繰り返し
て、アーチコンクリートの多径間にわたる施工を、解
体、組み立てを繰り返すことのない型枠装置Ａの移動に
よって行うのである。

【００２７】なお、上記複数の台車30，30はこれを１台
のものにまとめて形成してもよい。また、上記のような
台車30を使用しないで、走行脚車20を支柱４に回動自在
に設け、車輪22の転動方向を転換させることにより、横
移動レール25と縦移動レール26の両方で走行できるよう
にすることもできる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
アーチコンクリートを施工する型枠装置の支保工を、走
行脚車を設けた分割構造体と端部構造体との各ユニット
化された構造体を一連に結合して形成し、この型枠装置
を横移動レールと縦移動レールによって、施工の都度、
組み立て解体を行うことなしに走行移動してアーチコン
クリートの施工を繰り返し進めて行くことができ、長大
なスパンの多径間にわたるアーチコンクリートの施工が
能率よく経済的に行えることになる。

【００２９】また、支保工構造体のユニット化により、
反覆利用性が高まり、資材の消耗が少なく、型枠装置の
大幅なコスト低減が図れる。しかも、型枠装置は、ユニ
ット化された構造体を連結部材による結合で各独立して
立設され、しかもそのうちの１個所は構造体として不連
続部分をなしているので、コンクリートを打ち継いで行
く過程で、各構造体が変形したり支柱が若干沈下したり
しても、各構造体は単独で挙動し、沈下に追随して上下
方向に動き、しかも、各構造体どうしが全体として相互
にスパン方向に動きが許容され、支保工に過大な応力の
発生するのが防止できる。したがって、支保工の経済性
が維持できることになる。さらには、コンクリートを打
ち継いで行くにあたって、さきに硬化されているコンク
リートに対しても異常な応力を与えたり、打ち継いだコ
ンクリートの型離れを生じさせることも防止でき、残留
応力の少ないアーチコンクリートの施工ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による型枠装置の設置状態を示す概略正
面図である。

【図２】同型枠装置の縦移動時の状態を示す概略正面図
である。

【図３】型枠装置の横移動を説明する平面図である。

【図４】同縦移動を説明する平面図である。

【図５】次の脚部構造物間に型枠装置を挿入する説明の
平面図である。

【図６】型枠装置の中央部を示す拡大正面図である。

【図７】同中央部に続く部分を示す拡大正面図である。

【図８】同端部を示す拡大正面図である。

【図９】分離構造体の正面図である。

【図10】端部構造体の正面図である。

【図11】支柱の正面図である。

【図12】同横移動時の状態を示す正面図である。

【符号の説明】

Ａ 移動型枠装置 Ｂ 脚部構造物 Ｃ アーチコンクリート Ｄ 地盤 ａ 分割構造体 ｂ 端部構造体 ｄ 不連続部分 １ 型枠 ３ａ，３ｂ トラス ４ 支柱 ５ 連結部材 ７ 主杆 ８ 側杆 ９ 下弦材 10 柱体 12 座体 20 走行脚車 22 車輪 25 横移動レール 26 縦移動レール 27 台部 28 座体 30 台車 31 載置レール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トラスの両端部に、上下に伸縮調節自在とした走行脚車
   を設けた支柱を結合してなる分割構造体と、トラスの一
   端部に、上下に伸縮調節自在とした走行脚車を設けた支
   柱を結合するとともに、トラスの他端部に、上下に伸縮
   調節自在とした走行脚車を設けてなる端部構造体をユニ
   ットとし、それら構造体の各複数を一部を除き連結部材
   を介して一連に結合して移動型枠装置を構成し、列設さ
   れた脚部構造物の対向間に、上記走行脚車を載せる、ア
   ーチコンクリートの幅方向に沿う横移動レールを敷設す
   るとともに、脚部構造物の外側に、その列設方向に沿う
   縦移動レールを敷設し、対向する脚部構造物間に上記移
   動型枠装置を設置してアーチコンクリートを打設し、該
   コンクリートの硬化後、移動型枠装置を横移動レールに
   沿って走行移動させて縦移動レールに載置し、移動型枠
   装置を縦移動レールに沿って次の脚部構造物間に走行移
   動させ、該脚部構造物間に敷設の横移動レールに載せて
   該脚部構物間内に挿入することを特徴とする、アーチコ
   ンクリートの型枠移動式工法。