JPS6112460A - ブレーキ圧力制御及び調整装置 - Google Patents

ブレーキ圧力制御及び調整装置

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JPS6112460A
JPS6112460A JP60127276A JP12727685A JPS6112460A JP S6112460 A JPS6112460 A JP S6112460A JP 60127276 A JP60127276 A JP 60127276A JP 12727685 A JP12727685 A JP 12727685A JP S6112460 A JPS6112460 A JP S6112460A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、手動的に作動され自Ｉ助車の少なくとも１つ
のアンチロックブレーキ回路に連結された流体出口を設
けたボデー内のブレーキ圧力制御装置と、ボデーに装置
されたブレーキ流体リザーバと、ブレーキ回路内の遮断
及び圧力低減用ソレノイド弁装置とを包含するブレーキ
圧力制御及び調整装置に関するものである。
このような装置は、例えば英国特許第２，０８６，５１
０号に記載されている。この装置は、慣習的に、静流体
型、動流体型又は複合型のブレーキ圧力制御装置と、こ
の！ＩＩ　？ｆｌｌｌ装置のボデーに装看されたリザー
バと力）ら成るサブアセンブリ、及び対応するブレーキ
モータの近傍でブレーキ回路内に配置された遮断及び千
力低減用ソレノイド升装置を包含しており、従って、リ
ザーバへの相当長い流体戻り配管が必要となって、車両
のレイアウトが複雑となりコストが嵩むばかりでなく、
多量のブレーキ流体が必要となり応答時間が長くなる。
更に、例えば英：：［ｉ１％許第２，０２０，７６４　
　号に記載されているように、調整ユニット内でアンチ
ロックブレーキ回路のソレノイド弁装置を集合させるこ
とは周知であるが、この種の装置でも上述した欠点があ
る。
本発明の目的は、寸法が小さく、信頼性が高く正確に作
動でき、流体配管を殆んど無くすことができ、設計の組
変えが容易であり、製造及び組立コストが安く、しかも
特別に車両に適応させることなしに車両に容易に取付け
ることができるようにした、コンパクトな集合型のブレ
ーキ圧力制御及び調整装置ｆ　’に提供することにある
。
この目的全達成するため、本発明の特徴によると、ソレ
ノイド弁装置はボデーに装看され、リザーバ内に突出す
る排出端部を有している。
本発明の他の特徴によると、ソレノイド弁装置は貫通路
をＭする型のものであり、ボデーとリザーバの延長部と
の間に配置されるケーシングを包含し、上記排出端部は
リザーバの延長部内に密封的に係合されている。
本発明の更に他の特徴によると、ソレノイド弁装置は、
上記排出端部とは反対側でボデーのシート内に装着され
た分配弁部分を包含し、シートはブレーキ圧力制御装置
の流体出口及び対応するブレーキ回路に連通している。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図面を参哩
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
第２図に明瞭に示されているように、ブレーキ圧力制御
及び調整装置は、本質的に、手動的に作動される総括的
に符号１で示すブレーキ圧力制御装置学を包含し、この
制御装置ＩＦｉ、１９８４年２月２９日出願のフランス
特許出願第８４−（３３）０５号、詳細には１９８４年
３月２８日出願のフランス迫力Ｄ％許田２ａ第８４−０
４８４３号に記載されている型のものである。簡単に言
えば、静流体的安全機構を備えた側流体型のものである
ブレーキモ力制御装置１は、ボデー３の孔２内に、ブレ
ーキペダル６により孔２内を摺動するマスターシリンダ
ピストン５を介して作動されて、調整された王力流体を
加圧流体源７からブレーキ回路に連結されたボデーの流
体用１コ８へ伝える分配調幣升装置４を備えている。加
圧流体源７の故障時に静流体的安全機構による作動全確
保するため、マスターシリンダピストン５と分配調＠升
装置４との間で孔２内に形成されたマスターシリンダ室
８０ば、慣習的に、総括的に符号１０で示すリザーバに
より供給通路９を介して補給されるようになっており、
リザーバ１０は、ボデー３に設けられたシート１２内に
密封的に係合され通路９に連通ずる底部連結部片１１を
具え、密封及び装着スリーブ１３が連結部片とシートと
の間に配置されている。ボデー３は、ボデーを単画の固
定壁に装着できるようにするフランジ１４全一端部に有
すると共に、孔２の反対側端部にけ力ｎ圧流体源７に連
結するための要素をＭし、この要素は加用流体を導入す
るための流ｆ本人１１■５を形成している。
第２図及び第３図に明瞭に示されているように、ボデー
３は、装着フランジ１４が設けられている端部とは反対
側の端部近傍に、平らな下向１６を有しており、円筒状
の段付シート１７がこの而に直角に形成され、ブレーキ
モ力制御装置１の流体出口８に弗・…する。このシート
１７は升ボール１９を包含する分配弁サブアセンブリ１
８を収゛谷し、升ボール１９は下方の升基体２０と一ヒ
方の升保持部月２１に夫々形成された２つの対向する同
軸の弁座間で変位可能であり、升基体と升保持部材はシ
ート１７内に密封的に係合され、それらの間でシート１
７内に、ボデー３に形成された溝２２′ｆｆ：介して対
応するブレーキ回路に連４する環状空間を形ｆｉｇ　（
、でおり、この空間は対応するブレーキ回路■、に連結
する／どめのオリフィス２３を具えている。
弁ボール＋９ｕソレノイド升ザブアセンブリ２４のプラ
ンジャ１２３　によって作動され、ソレノイド弁サブア
センブリは、電磁コイル２６を包囲し且つシート１７内
に密封的に係合された底部管状延長部２７を有する磁性
材料製のケーシング２５を包含し、ケーシング２５はボ
デー３の面１６上に載置される平らな底面金具え、ボル
ト止めされるフランジ２８によってケーシング上に定位
置に固定される。ケーシング２５とグランジャ１２３は
それらを貫通する管状の中央流体通路２９を有する。分
配弁サブアセンブリ１８とソレノイド升サブアセンブリ
２４は遮断及び圧力低減用ソレノイド弁装置を構成して
いる。本発明の特徴によると、ケーシング２５はその頂
部を管状要素３０によって密閉され、この管状要素は非
磁性材料で作られ、エラストマ喪密封及び装着スリーブ
３１を介してリザーバ１０の延長部３３の底壁に形成さ
れた穴３２円に密封的に係合されておシ、延長部３３は
ソレノイド升サブアセンブリ２４の上方に直接張り出す
ようにリザーバの上方部分を延長したものであり、この
延長部３３の底部と而１６との距離はソレノイド弁ザブ
アセンブリ２４の軸線方向長さに応じて決定される。こ
のような構成の場合には、分配弁サブアセンブリ１８は
、（通常の動流体的態様で作動しようと静流体的援助で
もって作動しようとも少制御装置１の流体ｔＪ’ｔ　Ｏ
８と、一方において溝２２を介して対応するブレーキ回
路、又他方においてソレノイド升サブアセンブリ２４内
の管状通路２９を介してリザーバ１０との間に直接配置
されていることが理解できよう。
ブレーキモ力制御装置１の通常使用中（即ち、アンチロ
ック制御全必要としない状態においてへソレノイド升サ
ブアセンブリ２４の電磁コイル２６は付勢されておらず
、升ボール１９は上方保持部材２１の升１坐に対し弾性
的に干接伏態に保たれて、ブレーキ回路２．２−Ｔ、　
　をリザーバ１ｏがら遮断すると共に、この回路を制御
装置Ｉの流体出口８に常時連結する。これに対し、アン
チロック制御中、制動される車輪に組込まれたブレーキ
回路Ｉ。
のセンサ及び゛電子式アンチロックユニットはソレノイ
ド升サブアセンブリ２４を選択的に駆動して、ブレーキ
回路２２−Ｉ、’！５流体出口８から遮断し、流体をリ
ザーバ１０に戻すことによりこのブレーキ回路内の圧力
を低減させ、そしてブレーキ回路にブレーキ子方を選択
的に再び導入させる。
第１図、第３図及び第４図に示す実姉例では、ボデー３
は実際にはブレーキ圧力制御装置１と１１（双方ともブ
レーキペダル６によって作動される）を夫々収容する２
つの並列の孔２と２１　　をＭしており、制御装置１は
２つの流体出口８を備え、これら流体出口はソレノイド
升装置１８．２４を各々設けた対応するブレーキ回路■
１と■２（典型的には車両の左前輪及び右前輪ブレーキ
のブレーキ回路）の一部分をなすものであり、第２の制
御装置１−　は、対応するソレノイド升装置１８．２４
を介してブレーキ回路■（典型的には車両の後輪ブレー
キのブレーキ回路〕に連西する単一の流体出口８′　　
を備えている。
本発明ヲ符定の実姉例について説明したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には本発明の
範囲全逸脱することなく幾多の変更及び修正を加え実姉
し得ることが理解できよう。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるブレーキ圧力制御及び調整装置の
正面図、第２図は第１図のｎ−ｙｎ線に宿って部分的に
断面で示す１１４１１而図、第３図は第２図の］’ＩＩ
　−ｎｒ線に清って部分的に断面で示す正面図、第４図
ｔｒｉ第１図のＩＶ　−ＩＶ線に清う部分断面図である
。 １．１１　・・ブレーキモ力制御装置、３・・ボデー、
４・・分配調幣升装置、５・・マスターシリンダピスト
ン、６・・ブレーキペダル、７・・加圧流体源、８，８
１　・・流体出口、１０・・リザーバ、１１・・連結部
片、１５．１５’−・流体人口、１７・φシート、１８
・・分配弁サブアセンブリ、２４・φソレノイド升サブ
アセンブリ、２５・・ケーシング、２７・・管状延長部
、２９・・中央流体通路、３０・・管状要素、３１・・
密封及び装着スリーブ、３２・・穴、３３・・延長部、
８０・・マスターシリンダ室、■４．■２．■・・ブレ
ーキ回路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　手動的に作動され自動車の少なくとも１つのアンチ
    ロツクブレーキ回路（１４）に連結された流体出口（８
    、８′）を設けたボデー（３）内のブレーキ圧力制御装
    置（１、１′）と、ボデー（３）に装着されたブレーキ
    流体リザーバ（１０）と、ブレーキ回路内の遮断及び圧
    力低減用ソレノイド弁装置（１８、２４）とを包含する
    ものにおいて、ソレノイド弁装置（１８、２４）がボデ
    ー（３）に装着され、リザーバ（１０）内に突出する排
    出端部（３０）を有していることを特徴とするブレーキ
    圧力制御及び調整装置。 ２　ソレノイド弁装置（１８、２４）が貫通路（２９）
    を有する型のものであり、ボデー（３）とリザーバの延
    長部（３３）との間に配置されるケーシング（２５）を
    包含し、上記排出端部（３０）がリザーバの延長部（３
    ３）内に密封的に係合されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載のブレーキ圧力制御及び調整装置
    。 ３　ソレノイド弁装置が、上記排出端部（３０）とは反
    対側でボデー（３）のシート（１７）内に装着された分
    配弁部分（１８）を包含し、シート（１７）がブレーキ
    圧力制御装置（１、１′）の流体出口（８、８′）及び
    対応するブレーキ回路（ I ＿１、 I ＿２；II）に連通
    していることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
    ブレーキ圧力制御及び調整装置。 ４　排出端部が、ケーシング（２５）に固定されリザー
    バの延長部（３３）の穴（３２）内に装着された非磁性
    材料製の管状要素（３０）から成り、密封及び装着スリ
    ーブ（３１）が穴と管状要素との間に配置されているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第２項又は第３項記載の
    ブレーキ圧力制御及び調整装置。 ５　ソレノイド弁装置のケーシング（２５）が、ボデー
    （３）のシート（１７）内に密封的に係合された管状延
    長部（２７）を具えていることを特徴とする特許請求の
    範囲第３項又は第４項記載のブレーキ圧力制御及び調整
    装置。 ６　ブレーキ圧力制御装置（１、１′）が、加圧流体源
    （７）に連結される流体入口（１５、１５′）と上記流
    体出口（８、８′）との間でボデー（３）内に配置され
    た調整弁装置（４）を包含していることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか１項に記載
    のブレーキ圧力制御及び調整装置。 ７　ブレーキ圧力制御装置（１、１′）が、手動的に作
    動されるマスターシリンダピストン（５）によつて限定
    されたマスターシリンダ室（８０）を包含し、リザーバ
    （１０）が、このマスターシリンダ室（８０）に連通す
    る連結部片（１１）によつてボデー（３）に密封的に装
    着されることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし
    第６項のいずれか１項に記載のブレーキ圧力制御及び調
    整装置。 ８　ボデー（３）内に並列に且つブレーキ圧力制御装置
    （１）の流体出口（８）に連結されたブレーキ回路（
    I ＿１、 I ＿２）の一部分内に夫々配置された２つの
    ソレノイド弁装置（１８、２４）を包含していることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第７項のいずれ
    か１項に記載のブレーキ圧力制御及び調整装置。 ９　ボデー（３）内に並列に配置され、且つ各々が少な
    くとも１つの対応するブレーキ回路（ I ＿１、 I ＿２
    ；II）に用いられる２つのブレーキ圧力制御装着（１、
    １′）を包含していることを特徴とする特許請求の範囲
    第８項記載のブレーキ圧力制御及び調整装置。
JP12727685A 1984-06-13 1985-06-13 ブレーキ圧力制御及び調整装置 Expired - Lifetime JPH0637163B2 (ja)

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FR8409206 1984-06-13
FR8409206A FR2565913B1 (fr) 1984-06-13 1984-06-13 Systeme de commande et de modulation de pression de freinage pour circuit de freinage a anti-blocage

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Publication Number Publication Date
JPS6112460A true JPS6112460A (ja) 1986-01-20
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EP (1) EP0168286B1 (ja)
JP (1) JPH0637163B2 (ja)
AU (1) AU575403B2 (ja)
DE (1) DE3560432D1 (ja)
ES (1) ES8609079A1 (ja)
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