JPS61119462A - 車両の車体支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は車両の車体支持に係り、特に、車体台枠のばね
受に関する。

〔発明の背景〕

従来の車体支持装置は特願昭５４−７８１９２号公報に
記載のように、車体支持位置は車体台枠下面で支持する
方法が一般に知られている。車体台枠下面で支持すると
、車体１台車およびばね高さの関係から台車枠は第５図
に示すよう〜に、台車枠９内にばね１１を落し込むか、
あるいは、第６図に示すように１台車枠１から支持台１
８を設けてばね１１を受ける構造となっていた。この構
造は台車枠が複雑になるのと、乗心地の点については充
分に配慮されていなかった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、車両の乗心地を向上させ、かつ台車構
造が簡単になる車体支持構造を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、車体重心が車体支持ばね位置に対して低い程
、車両の安定性が増し、乗心地が良くなることから、ば
ねを台車枠上面に乗せて台車枠の構造を簡単にし、車体
側のばね受は車体内の通路高さや機器し；影響しないよ
う、ばね畳上部に補強を入れない一枚板曲げ構造として
強度を確保し、ばね支持位置を出来る限り高い位置にし
、車体重心高さに近づけるようにしたものである。

〔発明の実施例〕　　　　　　　　　゛以下、本発明の
一実施例を第１図から第４図により説明する。第１図は
車両の側面図である。車体台枠１と車体２は溶接、また
は、ボルトで一体に結合され台車枠９の最上面に配置さ
れた防振ごむ１０、ばね１１、で支持されている０台車
枠９は軸ばね（図示せず）により車輪１２に支持されて
いる。車体台枠１のばね支持は第２図に示すよう、車体
台枠上板３より上に支持位置があり、かつ、車体２内に
配置された機器１５や通路１６の高さに影響がないよう
箱形のばね受９が上板３に溶接されている。第３図で、
車体台枠１は機器１５の重量を支えるため、上板３、下
板４．側はり５、横はり６、縦はり７により構成されて
いる。

ばね受８は一枚板の四隅を曲げ箱形にして板の四隅が縦
はり７に乗るようになっており、上板３に溶接されてい
る。上板３．下板４は台車がカーブに入って偏倚し、ば
ね１１が傾いた時に当らないよう、上板開口１３．下板
開口１４が設けられている。また、横はり６縦はり７は
限りなく下板開口１４に近づけて配置する。このような
構造にすれば、ばね受８の上に補強等を設けず強度が確
保できるため、ばね支持位置が高くできて乗心地が良く
なり、また１台車枠構造が簡単になるという効果がある
。

Ｃ発明の効果〕 本発明によれば、台車枠にばねを受ける支持台を設けた
り１台車枠内にばね受をうめ込まなくて良いので１台車
枠構造が簡単になり、しかも、ばねが車体重心に近づく
ため結果的に重心が低く安定した系と等価となり乗心地
がよくなる。

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、台車枠にばね支持された車体において、前記台車枠
   の上面に前記ばねを配置し、車体台枠の支持点は前記車
   体台枠の上板より上になるように箱形のばね受を前記車
   体台枠の上板に溶接したことを特徴とする車両の車体支
   持構造。