JPS6119971Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6119971Y2 JPS6119971Y2 JP16646479U JP16646479U JPS6119971Y2 JP S6119971 Y2 JPS6119971 Y2 JP S6119971Y2 JP 16646479 U JP16646479 U JP 16646479U JP 16646479 U JP16646479 U JP 16646479U JP S6119971 Y2 JPS6119971 Y2 JP S6119971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle box
- leaf spring
- side beam
- bogie
- side beams
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は鉄道車両用台車における板ばね式軸箱
支持装置の改良に関するものである。
支持装置の改良に関するものである。
第１図は従来のいわゆる片板ばね式軸箱支持装
置で、軸箱１と台車わく側ばり２とを、上下に間
隔をおいて台車中心側に水平状に設けた２枚の板
ばね３により連結し、軸箱１と側ばり２との相対
変位に対して前後方向に剛く、左右方向にやや剛
く、そして上下方向には柔らかく吸収する構造に
なつているが、前記２枚の板ばね３は上下に間隔
をおくため側ばり２の高さを高くし、しかも曲が
り部の曲率半径を小さくする必要があり、さらに
特殊形状の板ばね取付座４などを溶接により固着
するので、側ばり２の強度が低下し、あるいは重
量が増加するなどの欠点があつた。その欠点を防
ぐため前記２枚の板ばね３の上下間隔をなくして
２枚を重ねた軸箱支持装置も公知であるが、この
場合は軸箱１が車軸回転方向前後に揺動するいわ
ゆる首振りを生じ、前記第１図において側ばり２
から軸箱１が逸脱するのを防ぐために軸箱１上に
突設した軸箱安全つの５が側ばり２に固定した軸
箱案内筒６に衝突して該部の摩耗、損傷あるいは
振動、騒音等を発生するなどの欠点があり、前記
軸箱の首振りは第１図において板ばね３の取付部
に円すい状緩衝ゴム等を介在させて左右方向の剛
性をやや柔らかくした場合にも発生する。
置で、軸箱１と台車わく側ばり２とを、上下に間
隔をおいて台車中心側に水平状に設けた２枚の板
ばね３により連結し、軸箱１と側ばり２との相対
変位に対して前後方向に剛く、左右方向にやや剛
く、そして上下方向には柔らかく吸収する構造に
なつているが、前記２枚の板ばね３は上下に間隔
をおくため側ばり２の高さを高くし、しかも曲が
り部の曲率半径を小さくする必要があり、さらに
特殊形状の板ばね取付座４などを溶接により固着
するので、側ばり２の強度が低下し、あるいは重
量が増加するなどの欠点があつた。その欠点を防
ぐため前記２枚の板ばね３の上下間隔をなくして
２枚を重ねた軸箱支持装置も公知であるが、この
場合は軸箱１が車軸回転方向前後に揺動するいわ
ゆる首振りを生じ、前記第１図において側ばり２
から軸箱１が逸脱するのを防ぐために軸箱１上に
突設した軸箱安全つの５が側ばり２に固定した軸
箱案内筒６に衝突して該部の摩耗、損傷あるいは
振動、騒音等を発生するなどの欠点があり、前記
軸箱の首振りは第１図において板ばね３の取付部
に円すい状緩衝ゴム等を介在させて左右方向の剛
性をやや柔らかくした場合にも発生する。
本考案は従来の上記欠点を解消し、側ばりの高
さを低くかつ曲がり部の曲率半径を大きくして強
度の向上と重量軽減を図ると共に、軸箱の首振り
を生じないようにした板ばね式軸箱支持装置を提
供するもので、以下図面に基づいて説明する。
さを低くかつ曲がり部の曲率半径を大きくして強
度の向上と重量軽減を図ると共に、軸箱の首振り
を生じないようにした板ばね式軸箱支持装置を提
供するもので、以下図面に基づいて説明する。
第２図は本考案の一実施例を一部断面にて示す
正面図、軸箱１と台車わくの側ばり２とを、該側
ばり２の下方台車中心側においてほぼ水平状に配
した１枚の板ばね３により連結し、前記軸箱１上
に突設した軸箱安全つの５の先端部を側ばり２に
固定した軸箱案内筒６を貫通して側ばり２の上方
まで突出させ、前記軸箱安全つの５の先端部と前
記側ばり２とを、該側ばり２の上方台車中心側に
おいてほぼ水平状に配した補助板ばね７により連
結する。従つて軸箱１は側ばり２下方の板ばね３
と側ばり２上方の補助板ばね７で連結されること
になり、板ばねの上下間隔が大いので首振りを生
ずることなく、側ばり２に対して垂直方向に変位
する。
正面図、軸箱１と台車わくの側ばり２とを、該側
ばり２の下方台車中心側においてほぼ水平状に配
した１枚の板ばね３により連結し、前記軸箱１上
に突設した軸箱安全つの５の先端部を側ばり２に
固定した軸箱案内筒６を貫通して側ばり２の上方
まで突出させ、前記軸箱安全つの５の先端部と前
記側ばり２とを、該側ばり２の上方台車中心側に
おいてほぼ水平状に配した補助板ばね７により連
結する。従つて軸箱１は側ばり２下方の板ばね３
と側ばり２上方の補助板ばね７で連結されること
になり、板ばねの上下間隔が大いので首振りを生
ずることなく、側ばり２に対して垂直方向に変位
する。
この場合、板ばね３と補助板ばね７に作用する
前後および左右方向の荷重は軸箱１中心線から各
板ばねまでの上下方向距離に反比例し、板ばね３
の高さ位置軸箱１中心線に近いほど板ばね３の荷
重支持割合が増加し、反対に軸箱１中心線から下
方に離れるほど補助板ばね７の荷重支持割合が増
加するので任意に設計すればよく、また上方の補
助板ばね７は図示の台車中心側に設けることがス
ペース上困難な場合にはたとえば第３図に示すよ
うに台車外側に設けても同様の作用効果があり、
さらに第４図に示すように板ばね３をゴムブシユ
付取付座４を介して取付けることにより左右方向
の剛性を柔らかくすることもできる。
前後および左右方向の荷重は軸箱１中心線から各
板ばねまでの上下方向距離に反比例し、板ばね３
の高さ位置軸箱１中心線に近いほど板ばね３の荷
重支持割合が増加し、反対に軸箱１中心線から下
方に離れるほど補助板ばね７の荷重支持割合が増
加するので任意に設計すればよく、また上方の補
助板ばね７は図示の台車中心側に設けることがス
ペース上困難な場合にはたとえば第３図に示すよ
うに台車外側に設けても同様の作用効果があり、
さらに第４図に示すように板ばね３をゴムブシユ
付取付座４を介して取付けることにより左右方向
の剛性を柔らかくすることもできる。
本考案は以上のように構成され、側ばり下方の
板ばねは１枚としたので側ばりの高さを低くかつ
曲がり部もゆるやかで、上下の板ばね取付座も簡
単にでき、強度向上および重量軽減上有効である
と共に、側ばり上方の板ばねにより軸箱が首を振
ることなく確実に支持されて摩耗部がなく、さら
に軸箱安全つのが側ばり上に突出するので台車組
立作業が容易であると共に台車吊上時に補助板ば
ね下面がストツパを兼用するなどの効果がある。
板ばねは１枚としたので側ばりの高さを低くかつ
曲がり部もゆるやかで、上下の板ばね取付座も簡
単にでき、強度向上および重量軽減上有効である
と共に、側ばり上方の板ばねにより軸箱が首を振
ることなく確実に支持されて摩耗部がなく、さら
に軸箱安全つのが側ばり上に突出するので台車組
立作業が容易であると共に台車吊上時に補助板ば
ね下面がストツパを兼用するなどの効果がある。
第１図は従来の片板ばね式軸箱支持装置を一部
断面にて示す正面図、第２図は本考案の一実施例
を一部断面にて示す正面図、第３図は本考案の他
の実施例を示す正面図、第４図は本考案のさらに
他の実施例における板ばね取付部を示す正面図で
ある。 １……軸箱、２……側ばり、３……板ばね、４
……板ばね取付座、５……軸箱安全つの、６……
軸箱案内筒、７……補助板ばね、８……ゴムブシ
ユ付取付座、９……軸ばね、１０……車輪。
断面にて示す正面図、第２図は本考案の一実施例
を一部断面にて示す正面図、第３図は本考案の他
の実施例を示す正面図、第４図は本考案のさらに
他の実施例における板ばね取付部を示す正面図で
ある。 １……軸箱、２……側ばり、３……板ばね、４
……板ばね取付座、５……軸箱安全つの、６……
軸箱案内筒、７……補助板ばね、８……ゴムブシ
ユ付取付座、９……軸ばね、１０……車輪。
Claims (1)
- 軸箱１と台車わくの側ばり２とを、該側ばり２
の下方台車中心側においてほぼ水平状に配した板
ばね３により連結し、前記軸箱１上に突設した軸
箱安全つの５の先端部を前記側ばり２の上方に突
設させ、前記軸箱１安全つの５の先端部と前記側
ばり２とを、該側ばり２の上方においてほぼ水平
状に配した補助板ばね７により連結したことを特
徴とする板ばね式軸箱支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16646479U JPS6119971Y2 (ja) | 1979-11-30 | 1979-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16646479U JPS6119971Y2 (ja) | 1979-11-30 | 1979-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5683559U JPS5683559U (ja) | 1981-07-06 |
| JPS6119971Y2 true JPS6119971Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=29677354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16646479U Expired JPS6119971Y2 (ja) | 1979-11-30 | 1979-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6119971Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2524138B (en) * | 2012-08-10 | 2019-12-04 | Hitachi Ltd | Bogie for railway vehicle |
-
1979
- 1979-11-30 JP JP16646479U patent/JPS6119971Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5683559U (ja) | 1981-07-06 |
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