JPS6111841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輛用前照灯装置に関する。詳
しくは、前照灯ユニツトあるいは反射鏡等の適宜
の部材を傾動部材として傾動することによつて車
体に対するビームの照射角度を変えるようにした
車輛用前照灯装置において、傾動部材と車体ない
しは車体に固定された部材すなわち車体側部材と
を傾動可能に結合する連結構造に工夫をこらし、
耐振動性がきわめて良好となつた車輛用前照灯装
置を提供しようとするものである。

車輛用、例えば自動車用の前照灯装置にあつて
は、良好な照射性能を得るために、車体に対する
ビームの照射角度を変えることができるようにな
つている。このようなビームの照射角度を変える
ための方式には種々のものがあるが、そのうちの
一に前照灯ユニツトあるいは反射鏡等の適宜の部
材を傾動部材として車体に対して傾動させること
によつてビームの照射角度を変えるようにしたも
のがある。そして、本考案は、このような方式を
採る車輛用前照灯装置における傾動部材と固定側
たる車体側部材との間の連結に関する耐振性の良
好な構造を提供しようとするものであつて、前照
灯ユニツトあるいは反射鏡等の適宜の部材を傾動
部材として傾動することによつて車体に対するビ
ームの照射角度を変えるようにした車輛用前照灯
装置において、前記傾動部材を車体ないしは車体
に固定された部材すなわち車体側部材に１つの傾
動支点部と２つのアジヤステイング部とによつて
連結し、傾動支点部は傾動部材にその光軸（前照
灯におけるビームの照射方向に延びる想定上の
軸）と略垂直な方向に突出するように設けられた
球体と略ブロツク状を為し前記球体に対向する側
面に開口する球状の凹部を有しこの球状凹部内に
前記球体を嵌合した受体とから成り、各アジヤス
テイング部は車体側部材に対して捩じ込み捩じ戻
し自在に設けられたアジヤステイングスクリユー
とこのアジヤステイングスクリユーの頭部側に係
合すると共に傾動部材に固定された連結片とから
成り、連結片にはアジヤステイングスクリユーと
係合する切欠が形成されており、該切欠は正面か
ら見て当該アジヤステイング部と前記傾動支点部
とを結ぶ線に対して略垂直な向きに形成されてい
ることを特徴とする。

以下に、本考案車輛用前照灯装置の詳細を図示
実施例に従つて説明する。

この実施例に示すものは前照灯ユニツトを傾動
部材として傾動するタイプのものである。

１は前照灯ユニツトで、反射鏡２と、反射鏡２
にその前面開口を覆うように固定されたレンズ３
と、反射鏡２の後部に固定されその光源部４が反
射鏡２とレンズ３とによつて画成された空間内に
配置された電球５とから成る。

６は車体（図示していない。）に固定された車
体側部材たるハウジングで、このハウジング６に
対して前記前照灯ユニツト１が傾動可能に支持さ
れる。

前照灯ユニツト１のハウジング６への取付は１
つの傾動支点部７と２つのアジヤステイング部８
ｖ，８ｈとによつて為される。そして、これら
７，８ｖ，８h3つの位置の関係は、正面から見
て角∠８ｈ，７，８ｖが略直角を為すようになつ
ている。即ち、正面図で見て（第２図で良く解る
ように）支点部７を中にして一方のアジヤステイ
ング部８ｖが支点部７から垂直方向に隔つた位置
に隔つた位置に配置され、別のアジヤステイング
部８ｈが支点部７から水平方向に隔つた位置に配
置される。

支点部７は受体９と球体１０とから成る。球体
１０は平板状のベース１１の一面から突出された
ステー１２の先端に一体に形成されている。ベー
ス１１が前照灯ユニツト１の反射鏡２に固定され
たブラケツト１３に固定され、これによつて、球
体１０がブラケツト１３に前照灯ユニツト１の光
軸ｘ−ｘ（前照灯におけるビームの照射方向に延
びる想定上の軸）と略垂直な方向に突出するよう
に固定される。この実施例では、球体１０は前照
灯ユニツト１の向つて右上において右側方へ突出
されている。

受体９は合成樹脂にて略ブロツク状に形成され
ている。この受体９には前記球体１０がきつく嵌
り込む大きさの球状の凹部１４が形成されてお
り、この球状凹部１４は受体９の一の側面に開口
している。受体９の後面からは埋込ボルト１５が
突出されている。１６はハウジング６に固定され
たブラケツトで、このブラケツト１６にナツト１
７と前記埋込ボルト１５とによつて受体９が固定
される。そして、このとき、球状凹部１４の開口
が前記球体１０の方、即ち第２図で見て左方を向
くようにされる。そして、受体９の球状凹部１４
内に前記球体１０が嵌合されることによつて、こ
こに球継手状の傾動支点部７が形成される。

アジヤステイング部８ｖ，８ｈはアジヤステイ
ングスクリユー１８を主要な構成要素としてい
る。先ず水平方向における前照灯ユニツト１の傾
動を行なうためのアジヤステイング部８ｈについ
て説明する。１９はハウジング６に固定されたセ
ルフロツキングナツトである。セルフロツキング
ナツト１９は例えばナイロン樹脂などで形成され
ており、図示してないがアジヤステイングスクリ
ユー１８ｈを螺合するための孔が前後方向に貫設
されている。そして、このセルフロツキングナツ
ト１９に前記アジヤステイングスクリユー１８ｈ
の先端が螺合されている。アジヤステイングスク
リユー１８ｈの頭部２０から稍後方寄りには鍔２
１が一体に形成されている。前照灯ユニツト１の
反射鏡２に固定されたブラケツト１３には左上方
にて更に左側方へ張り出した連結片２２ｈが一体
に形成されている。連結片２２ｈにはその下側縁
に開口した係合切欠２３ｈが形成されており、こ
の係合切欠２３ｈがアジヤステイングスクリユー
１８ｈの頭部２０と鍔２１との間の溝状部分に係
合される。

しかして、連結片２２ｈとハウジング６とはア
ジヤステイングスクリユー１８ｈを介して連結さ
れることとなり、又、アジヤステイングスクリユ
ー１８ｈがセルフロツキングナツト１９に捩じ込
まれると連結片２２ｈは後方へ移動し、反対に、
アジヤステイングスクリユー１８ｈがセルフロツ
キングナツト１９から捩じ戻されると、連結片２
２ｈが前方へ移動することとなる。

アジヤステイング部８ｖも前記アジヤステイン
グ部８ｈと略同様の構成を有している。即ち、ハ
ウジング６の当該箇所には前記セルフロツキング
ナツト１９と同様のセルフロツキングナツト（図
示していない。）が固定されており、これに前記
アジヤステイングスクリユー１８ｈと同様のアジ
ヤステイングスクリユー１８ｖの先端が螺合され
ている。そして、前記ブラケツト１３の右下方に
は更に右側方へ張り出した連結片２２ｖが一体に
形成されており、該連結片２２ｖにはその右側縁
に開口した係合切欠２３ｖが形成されている。そ
して、この係合切欠２３ｖがアジヤステイングス
クリユー１８ｖの頭部２０と鍔（図示されていな
い。）との間に係合される。しかして、前記アジ
ヤステイング部８ｈにおけると同様、アジヤステ
イングスクリユー１８ｖをハウジング６に固定さ
れたセルフロツキングナツトに捩じ込みあるいは
捩じ戻すことによつて、連結片２２ｖが後方へあ
るいは前方へ移動することとなる。

しかして、上記した車輛用前照灯装置におい
て、ビームの照射角度を水平方向において調整す
る場合は、、アジヤステイングスクリユー１８ｈ
をセルフロツキングナツト１９に対して捩じ込み
あるいは捩じ戻す。連結片２２ｈのハウジング６
に対する位置が後方あるいは前方に移動すること
になる。そして、連結片２２ｈが設けられている
ブラケツト１３は前照灯ユニツト１に固着されて
いるため、前照灯ユニツト１は支点部７とアジヤ
ステイング部８ｖとを結ぶ線を傾動軸として水平
方向に傾動される。同様に、アジヤステイングス
クリユー１８ｖを操作することによつて、前照灯
ユニツト１は支点部７とアジヤステイング部８ｈ
とを結ぶ線を傾動軸として垂直方向に傾動され
る。

尚、アジヤステイングスクリユー１８の螺条を
２条ネジあるいは３条ネジのような多条ネジとす
れば、傾動作業を素早く行なうことができ、しか
も、セルフロツキングナツトとの間の噛み合わせ
がゆるくなるということもない。

以上のような傾動支点構造を持つた車輛用前照
灯はきわめて優れた耐振動性能を発揮する。即ち
第２図で矢印Ａで示す方向への力に対しては、ア
ジヤステイングスクリユー１８ｈと係合している
切欠２３ｈの方向が矢印Ａで示される方向に対し
て垂直な向きになつているため、矢印Ａで示され
る方向への前照灯ユニツト１の移動を阻止し得
る。又、第２図で矢印Ｂで示される方向への力に
対しては、アジヤステイングスクリユー１８ｖと
係合している切欠２３ｖの方向が矢印Ｂで示され
る方向に対して垂直な向きになつているため、矢
印Ｂで示される方向への前照灯ユニツト１の移動
を阻止し得る。更に、この実施例において受体９
の球状凹部１４内に嵌合している球体１０の突出
方向が矢印Ｂで示される方向と垂直となつている
ため、このことも、前照灯ユニツト１の矢印Ｂで
示される方向への移動を阻止するのに寄与する。

又、上記実施例のように傾動支点部７を上方に
配置すると、傾動支点部７に大きな荷重が加わり
過ぎるのを防止することができ、スムーズな傾動
を保証すると共に耐久性も向上する。

更に、車輛用前照灯装置にあつては、矢印Ｂで
示される上下方向の振動が最も大きくかつ多く加
わるので、上記実施例におけるように球体の突出
方向を選ぶことにより耐振動性能をより高くする
ことができる。

以上に記載したように、本考案を採用すること
により、車輛用前照灯装置の耐振動性能をより高
くすることができるが、上記実施例の場合におけ
る、前照灯ユニツト１のハウジング６への取付手
順について説明しておく。先ず、予じめ、ハウジ
ング６に受体９と２本のアジヤステイングスクリ
ユー１８ｈ，１８ｖを取着しておく。それから、
前照灯ユニツト１を第２図の状態より稍左肩を上
方に上げた状態に傾けておき、球体１０を受体９
の球状凹部１４の開口に当てがい、かつ、連結片
２２ｈ，２２ｖの開口をそれぞれの対応したアジ
ヤステイングスクリユー１８ｈ，１８ｖの頭部２
０と鍔２１との間近辺にあるようにしておく。そ
の状態で前照灯ユニツト１を第２図の矢印Ｃの方
向へ若干回転しながら球体９の球状凹部１４内に
嵌合する。すると、同時に、各係合切欠２３ｈ，
２３ｖもアジヤステイングスクリユー１８ｈ，１
８ｖと係合する。

尚、上記実施例の説明において、前照灯ユニツ
トを傾動部材としたものを例としたが、その他の
部材、例えば反射鏡を傾動部材とした車輛用前照
灯装置にも適用することができること勿論であ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輛用前照灯装置の実施の一例を
示し、第１図は第２図の−線に沿う断面図、
第２図は第１図の−線に沿う断面図である。 符号の説明、１……前照灯ユニツト（傾動部
材）、６……車体側部材、７……傾動支点部、８
ｈ，８ｖ……アジヤステイング部、９……受体、
１０……球体、１４……球状凹部、１８ｈ，１８
ｖ……アジヤステイングスクリユー、２０……頭
部、２２ｈ，２２ｖ……連結片、２３ｈ，２３ｖ
……係合切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯ユニツトあるいは反射鏡等の適宜の部材
   を傾動部材として傾動することによつて車体に対
   するビームの照射角度を変えるようにした車輛用
   前照灯装置において、前記傾動部材を車体ないし
   は車体に固定された部材すなわち車体側部材に１
   つの傾動支点部と２つのアジヤステイング部とに
   よつて連結し、傾動支点部は傾動部材にその光軸
   （前照灯におけるビームの照射方向に延びる想定
   上の軸）と略垂直な方向に突出するように設けら
   れた球体と略ブロツク状を為し前記球体に対向す
   る側面に開口する球状の凹部を有しこの球状凹部
   内に前記球体を嵌合した受体とから成り、各アジ
   ヤステイング部は車体側部材に対して捩じ込み捩
   じ戻し自在に設けられたアジヤステイングスクリ
   ユーとこのアジヤステイングスクリユーの頭部側
   に係合すると共に傾動部材に固定された連結片と
   から成り、連結片にはアジヤステイングスクリユ
   ーと係合する切欠が形成されており、該切欠は正
   面から見て当該アジヤステイング部と前記傾動支
   点部とを結ぶ線に対して略垂直な向きに形成され
   ていることを特徴とする車輛用前照灯装置。