JPS61115740A - 変速レバ−とブレ−キペダルの連動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 不発明は、小型のガーデントラクター等の高負荷のかか
らないトラクターにおいて、賀運操作せ楽にする為に設
けられるＨ８．Ｔｔ、変速装置の操作レバーとブレーキ
ペダルの連動機構に関するものでるる。

（ロ）従来技術 ｒ亡Ｘｒｔ＋Ａ−ｒＱ　　−ｌ−＋＋ｌＩ　／７”ｌ　
　ＪＪ−４＃〜ノＬ　　：’＋　　）ｐ　　１２　−Ｉ
ｈＳ　ｉ＋七　１１−ルモア装瀘や、ロータリーモア装
置による芝刈シ等の軽作業が目的でめるので、工／ジン
馬力の損失は太きいが、変速操作をノンクラッチの無段
変速にて行なうという利点から、［Ｔ式変速装置が用い
られているのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は不意の危険に対してブレーキペダル管層
み込む場合に、変速操作レバー皆中立に戻式なくともブ
レーキペダルを踏み込むことにより自動的に中立に戻そ
うとするものである。

普通の一車摺鯛式の変速装置の場合には、？１ｉｌｌ鯛
力が慎械的な遅動によジエンジンまで伝わるのでエンス
トを発生するが、ＨＳＴ式の変速装置の場合にはエンジ
ンまで制動力が伝わらないのでエンジンは正常に回転を
続け、油圧ポンプによって発生する圧油は油圧モーター
まで送り続けられるのでめる。結果として油圧モーター
の斜板等に無理がかかり、これが長時間続くと油圧モー
ターの動力伝達効率の低下につながっていたのでるる。

本発明は、このような油圧モーターに過負荷をかけるブ
レーキ制動が発生しないように、ブレーキペダルを績み
込む場合には必らず変速を中立に戻すべく連動させたも
のでるる。

に）問題を解決する為の手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の４成を説明すると。

Ｈ９Ｔ式変速装置を備えた展剤トラクターにおいて、変
速操作レバーにてＨＳＴ式変速装置を操作すべく構成し
、変速操作レバーとＨＳＴ式変速装置とを結ぶリンク系
に、ブレーキペダルの踏込み制ｗＪ操作によシ、ＨＳＴ
式変速装置を中立位置に戻すべく構成したことを設けた
ものでるる。

←）実施例と作用 本発明の目的・構成は以上の如くであシ、添付の図面に
示した実施例の構成と併せて発明の詳細な説明すると。

第１図は展剤トラクターのボンネット近辺の側面断面図
。第２図は変速操作レバーとブレーキペダルの関係を示
す側面図。第３図はブレーキペダルの平面図。第４図は
ブレーキペダルの拡大側面図。第５図はボンネット部を
支持するメインフレームの平面図である。

第１図、第５図において、全体的な構成から説明すると
。

ボンネット内のメインフレーム−上にエンジンに）が防
振ゴムを介して載置されている。そしてエンジン（ト）
）の後部にラジェーター田がラジェーターブラケット（
９）に固着して設けられている。６υはラジェーターフ
ァンでるる。そして、ラジェーターブラケット（９）の
後面は傾斜面に４成され、ここに操作レバー取付面（９
ａ）が構成されている。

又、ダツシユボードｕ′５もこのラジェーターブラケッ
ト（９）の後面に固設され、ている。叫は変速操作レバ
ー（８）の枢支ブラケットでるる０変速操作レバーハア
ーム＠、リンク（７）　、ベルクランク＋６）、　ＩＪ
７り（５）を介して変速カム板ｄΦに連動されている。

ベルクランク（６）は枢支軸ｕｒＩに枢支されている。

変速操作レバー（８）と共に回動するアームｌは変速中
立位置を検出するスイッチの作動アームでるる。

第２図、第３図、第４図よりＨＳＴ式変速装置とブレー
キペダルとの連＊ｍｍを説明すると。

まずＨ９Ｔ弐質速装置＠は前述の如く変速操作Ｌ’バー
＋８）ｌ、アームｕ１　リンク（７）、ベルクランクｔ
６）、’）ンク（５）によシ賀速カム板ｕ４）が前後に
回動されることによシ変速される。変速カム板ｕ４）は
枢支軸１１に枢支されておシ上端に旧ってＳ形のカム溝
叩が切られている。このカム５ｕ６１内にアーム（２）
のピン（至）が嵌入されておシ、変速操作レバー（８）
の回動によシ倣妙な角度でアーム−が上下に回動し、Ｈ
ＳＴ式賀速装置（至）の変速１ｌＩＩｌ田を回動する。

アーム（至）とアーム−がベルクランク状に構成されて
おり、アーム−〇ピン額が中立位置保持装置のアームに
抱持されている。この中立位置保持装置はＨＳＴ式菱速
装置（至）の中立域の幅が快いので、リンクやアームの
ガタにより変速操作レバーが、中立にある場合にも油圧
モーターは中立域をずれていてトラクターが停止しない
ということのないように構成したものである。

即ち、変速操作レバーが中立の時は変速＠（−が巾立行
ＴｄＬ乙ηムイ臣スｒらＬｒに府１今家のであスー即ち
、中立位置は中立杆（２）の螺子の調節により元に確定
しておき、この中立杆−の決定した位置に両側からバネ
＠にて付勢した沃待アーム−αυにてピンＶ：ｎを挾持
して薔せて、中立杆（ハ）の位置にアーム（至）のピン
が位置するように常に付勢したものである。（至）はミ
ッションケース、１１５はダンパー機構である。

変速機作レバー（８）と、ＨＳＴ式変速装瀘の間に変速
リンク中にダンパー機構ｕ９を介装して、急な変速操作
レバーの操作により急発進、急停止、急な変速が発生す
るのを防止し、オペレーターの安全を確保するものでる
る。

このような変速操作レバーの連動リンク機構において本
発明はブレーキペダル（１）の踏み込みと共にＨＳＴ式
変速装置を中立に戻すべく構成しているのでるる。

第２図のベルクランク（６）の回動ボス（至）の一端に
ガイドアーム（４）を固設している。回動ボス□□□は
枢支軸ｕ′ｒＩに枢支されている。

そしてガイドアーム（４）はブレーキペダル（１）の制
鯛方向への踏み込みによシ、第４図の如く（４）の中立
位置へ強制的に戻されるのである。

即ち、第４図において示す如く、ブレーキペダル（１）
とアーム（２１が非制動状態の場曾には連動リンク（３
）はガイドアーム（４）の長孔（４ａ）内を戻って、ガ
イドアーム（４）は長孔（４ａ）の分だけ自由に、変運
慄作レバー（８）により８作可能とされているのである
。しかし、一旦ブレーキペダル（１）が踏み込まれると
、アーム（２）が（訪の制動位１１まで回動し、連動リ
ンク（３）もアーム（２）により引っばられて（３）の
位ｔまで回動し、長孔（４ａ）の前端に連ｍＩＪンク（
３）の後端が掛合して、ガイドアーム（４）は連動リン
クと一直線の位＊　（４’）まで無理矢理に回動させら
れるのでめる。不発明ではこの位ｔｉｔ　（４’）をＨ
ＳＴ式変速ｇｔ直（至）の中立位置と一致させているの
である。

故をこ変速操作レバー（８）によシ、前進・後進のどの
位置に賀速されている場合にも、ブレーキペダル（１）
をＲｉみ込めば常にガイドアーム（４）、ひいてはＨ３
Ｔ式変速装置は中立位置に戻るのである。

ブレーキペダル（１）の踏み込みを外して制御ＥＩＪ＆
ｍ除ｆると、アーム（２）もブレーキペダル（１）も元
に戻るが、この時は連動＋）ンク（３）の後端が長孔（
４ａ）により後方へ自由に＃　ｍ　’Ｔ　能とされてい
るので、前進・後進へ変速が再度入ることはなく、変速
操作レバーによる賀速操作が行われるまでは中立のまま
なのである。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので久のような幼果を萎す
るものでるる。

ｇｌに、ＨＳＴ式変速装置において、安全確保の為に急
ブレーキをかけると自励的に変速が中立に戻るので、主
クラッチを切らず油圧ポンプの回転を止めずに急ブレー
キをかけても、油圧ポンプの圧油が回転しない油圧モー
ターの斜板を押し続けて、油圧ポンプや油圧モーターを
−めるという事故がなくなったのである。

第２に、変速慄作レバーをダツシュボード近辺に設けて
、該変速操作レバーと、ＨＳＴ式変速装置の間にブレー
キペダルとの連結用のガイドアームを設けたので遅動す
ンク慎傅がシンプルとなシ、リンクのもつｎやアームの
無駄な配置を失くすことかできたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターのボンネット近辺の側面断面図
。５ｇ２図は変速操作レバーとブレーキペダルの関係を
示す側面図。第３図はブレーキペダルの平面図。第４図
はブレーキペダルの拡大側面囚。第５図はボンネット部
を支持するメインフレームの平面図でめる。 （１）・・・ブレーキペダル　　（３）・・・連動リ　
ンク（４）・・・ガイドアーム　　（８）・・・変速操
作レバー（至）・・・ＨＳＴ式変速装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ＨＳＴ式変速装置を備えた農用トラクターにおいて、変
   速操作レバーにてＨＳＴ式変速装置を操作すべく構成し
   、変速操作レバーとＨＳＴ式変速装置とを結ぶリンク系
   に、ブレーキペダルの踏込み制御操作により、ＨＳＴ式
   変速装置を中立位置に戻すべく構成したことを特徴とす
   る変速レバーとブレーキペダルの連動機構。