JPS61105357A - ころがり摩擦変速装置 - Google Patents
ころがり摩擦変速装置Info
- Publication number
- JPS61105357A JPS61105357A JP22704884A JP22704884A JPS61105357A JP S61105357 A JPS61105357 A JP S61105357A JP 22704884 A JP22704884 A JP 22704884A JP 22704884 A JP22704884 A JP 22704884A JP S61105357 A JPS61105357 A JP S61105357A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planetary roller
- carrier member
- bearing surface
- sliding bearing
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ころがり摩擦変速装置に関する。更に詳しく
は、遊星ローラ型のころがり摩擦変速装置に係る。
は、遊星ローラ型のころがり摩擦変速装置に係る。
従来、この種の一般的なころがり摩擦変速装置は、太陽
ローラと、キャリヤ部材と、キャリヤ部材に回転自在に
保持される遊星ローラと、アウタリングとからなり、遊
星ローラは太陽ローラとアウタリングとの間にラジアル
荷重が付与されてころがり摩擦接触状態で配設され、キ
ャリヤ部材は遊星ローラの外部にあって遊星ローラの外
周面とすべり軸受形式で配設されて形成されている（例
えば、特開昭５５−８２８４８号）。
ローラと、キャリヤ部材と、キャリヤ部材に回転自在に
保持される遊星ローラと、アウタリングとからなり、遊
星ローラは太陽ローラとアウタリングとの間にラジアル
荷重が付与されてころがり摩擦接触状態で配設され、キ
ャリヤ部材は遊星ローラの外部にあって遊星ローラの外
周面とすべり軸受形式で配設されて形成されている（例
えば、特開昭５５−８２８４８号）。
第５図および第６図は従来の一般的なころがり摩擦変速
装置の全体構成を示す。第５図は正面縦断面図、第６図
は第５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図を示す。
装置の全体構成を示す。第５図は正面縦断面図、第６図
は第５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図を示す。
第５図および第６図において、１０は太陽ローラ、１２
は遊星ローラ、１６はアウタリング、１８はキャリヤ部
材を示している。遊星ローラ１２は中空体に形成されて
おり、太陽ローラ１０とアウタリング１６との間に、ラ
ジアル荷重が付与されてころがり摩擦接触状態で配設さ
れている。
は遊星ローラ、１６はアウタリング、１８はキャリヤ部
材を示している。遊星ローラ１２は中空体に形成されて
おり、太陽ローラ１０とアウタリング１６との間に、ラ
ジアル荷重が付与されてころがり摩擦接触状態で配設さ
れている。
第６図に良く示されるように、キャリヤ部材１８は、遊
星ローラ１２の外部に配設されている。
星ローラ１２の外部に配設されている。
このキャリヤ部材１８の周方向の両側部は、遊星ローラ
１２の外形形状に沿った円弧形状に形成されており、遊
星ローラ１２の外周面１２ａとすべり接触するすべり軸
受面２０に形成されている。
１２の外形形状に沿った円弧形状に形成されており、遊
星ローラ１２の外周面１２ａとすべり接触するすべり軸
受面２０に形成されている。
このすべり軸受面２０により遊星ローラ１２は受けられ
、キャリヤ部材１８に回転自在に保持されている。この
ように、キャリヤ部材１８による遊星ローラ１２の保持
は、いわゆるすべり軸受形式で構成されている。
、キャリヤ部材１８に回転自在に保持されている。この
ように、キャリヤ部材１８による遊星ローラ１２の保持
は、いわゆるすべり軸受形式で構成されている。
上記の構成において、太陽ローラ１０、遊星ローラ１２
を保持するキャリヤ部材１８、アウタリング１６の三つ
の要素は、一つの要素が入力要素に連結され、他の一つ
の要素が出力要素に連結され、残りの要素が固定要素に
連結されることにより、入力要素から出力要素に増速ま
たは減速されて回転が伝達される変速装置が構成される
。
を保持するキャリヤ部材１８、アウタリング１６の三つ
の要素は、一つの要素が入力要素に連結され、他の一つ
の要素が出力要素に連結され、残りの要素が固定要素に
連結されることにより、入力要素から出力要素に増速ま
たは減速されて回転が伝達される変速装置が構成される
。
第５図および第６図の場合は、第５図に良く示されるよ
うに、太陽ローラ１０が出力要素である出力軸２２に連
結され、キャリヤ部材１８が入力要素である入力軸２４
に連結され、アウタリング１６が不図示の固定体に固定
されているため、入力軸２４の回転が出力軸２２に増速
して伝達される変速装置となっている。
うに、太陽ローラ１０が出力要素である出力軸２２に連
結され、キャリヤ部材１８が入力要素である入力軸２４
に連結され、アウタリング１６が不図示の固定体に固定
されているため、入力軸２４の回転が出力軸２２に増速
して伝達される変速装置となっている。
なお、上述の構成によるときには、変速比は一定である
が、上述の固定要素を可動体として所定の回転を付与す
るときには、変速比を可変とすることができる。
が、上述の固定要素を可動体として所定の回転を付与す
るときには、変速比を可変とすることができる。
ところで、上述したこの種のころがり摩擦変速装置にお
いては、潤滑油（トラクションフルード）が用いられて
おり、この潤滑油により上述のすべり軸受形式で配設さ
れるキャリヤ部材１８と遊星ローラ１２間の潤滑が行わ
れるようになっている。
いては、潤滑油（トラクションフルード）が用いられて
おり、この潤滑油により上述のすべり軸受形式で配設さ
れるキャリヤ部材１８と遊星ローラ１２間の潤滑が行わ
れるようになっている。
すなわち、上述したように、キャリヤ部材１８には遊星
ローラ１２の外周面とすべり接触するすべり軸受面２０
が形成されており、遊星ローラ１２はこのすべり軸受面
２０により受けられて保持されている。そして、このす
べり軸受面２０により形成される遊星ローラのすべり軸
受部には、押圧荷重が作用するため、潤滑が必要とされ
、このすべり軸受部を従来から潤滑油により流体潤滑状
態とすることが行われている。
ローラ１２の外周面とすべり接触するすべり軸受面２０
が形成されており、遊星ローラ１２はこのすべり軸受面
２０により受けられて保持されている。そして、このす
べり軸受面２０により形成される遊星ローラのすべり軸
受部には、押圧荷重が作用するため、潤滑が必要とされ
、このすべり軸受部を従来から潤滑油により流体潤滑状
態とすることが行われている。
遊星ローラ１２のすべり軸受部を流体潤滑状態とするた
め、従来は、第７図に示すように、キャリヤ部材１８の
すべり軸受面２０に、凹溝の潤滑通路３０を形成してい
る。この潤滑通路３０は遊星ローラの自転方向に設けら
れており、その凹溝はすべり軸受面２０の一端から他端
にかけて連通して設けられている。すなわち、潤滑通路
３０の凹溝はその両端が開口状態とされて形成されてい
る。
め、従来は、第７図に示すように、キャリヤ部材１８の
すべり軸受面２０に、凹溝の潤滑通路３０を形成してい
る。この潤滑通路３０は遊星ローラの自転方向に設けら
れており、その凹溝はすべり軸受面２０の一端から他端
にかけて連通して設けられている。すなわち、潤滑通路
３０の凹溝はその両端が開口状態とされて形成されてい
る。
しかし、上述したように、潤滑通路３０がすべり軸受面
３０を貫通して設けられ、凹溝の両端が開口している場
合には、潤滑油はこの潤滑通路３０を流れ抜けやすく、
このため、遊星ローラ１２の外周面１２ａとキャリヤ部
材１８のすべり軸受面３０とが当接したすべり接触状態
にあるときには、潤滑油は殆どこの潤滑通路３０を通っ
てすべり軸受部を流れ抜けていき、遊星ローラのすべり
軸受部への潤滑が不足し、流体潤滑状態が完全になされ
ないという問題を生じることがある。
３０を貫通して設けられ、凹溝の両端が開口している場
合には、潤滑油はこの潤滑通路３０を流れ抜けやすく、
このため、遊星ローラ１２の外周面１２ａとキャリヤ部
材１８のすべり軸受面３０とが当接したすべり接触状態
にあるときには、潤滑油は殆どこの潤滑通路３０を通っ
てすべり軸受部を流れ抜けていき、遊星ローラのすべり
軸受部への潤滑が不足し、流体潤滑状態が完全になされ
ないという問題を生じることがある。
而して、本発明が解決しようとする問題点は、遊星ロー
ラの外周面とキャリヤ部材のすべり軸受面とが当接した
すべり接触状態にあるときにおいても、キャリヤ部材の
すべり軸受面により形成される遊星ローラのすべり軸受
部の流体潤滑状態を完全なものとすることにある。
ラの外周面とキャリヤ部材のすべり軸受面とが当接した
すべり接触状態にあるときにおいても、キャリヤ部材の
すべり軸受面により形成される遊星ローラのすべり軸受
部の流体潤滑状態を完全なものとすることにある。
本発明は、潤滑通路の形状を改良して、潤滑油が潤滑通
路を通ってすべり軸受部を流れ抜けないようにすること
により、上述の問題点の解決を図るものである。
路を通ってすべり軸受部を流れ抜けないようにすること
により、上述の問題点の解決を図るものである。
具体的には、本発明は、上述したこの種のころがり摩擦
変速装置において、キャリヤ部材の遊星ローラとすべり
接触するすべり軸受面には、凹溝の潤滑通路が遊星ロー
ラの自転方向に形成されており、この潤滑通路はその凹
溝の一端は開口しているが他端は閉鎖されて形成される
手段をとる。
変速装置において、キャリヤ部材の遊星ローラとすべり
接触するすべり軸受面には、凹溝の潤滑通路が遊星ロー
ラの自転方向に形成されており、この潤滑通路はその凹
溝の一端は開口しているが他端は閉鎖されて形成される
手段をとる。
上述の手段によれば、凹溝で形成される潤滑通路の他端
は閉鎖されているため、一端の開口端から取り入れられ
る潤滑油は、この潤滑通路を通じてすべり軸受部を流れ
抜けることがない。このため潤滑通路に入った潤滑油は
、遊星ローラの外周面とキャリヤ部材のすべり軸受面と
が当接したすべり接触状態にあるときでも、すべり軸受
面により形成される遊星ローラのすべり軸受部に浸入し
ていき、すべり軸受部を完全な流体潤滑状態とする。
は閉鎖されているため、一端の開口端から取り入れられ
る潤滑油は、この潤滑通路を通じてすべり軸受部を流れ
抜けることがない。このため潤滑通路に入った潤滑油は
、遊星ローラの外周面とキャリヤ部材のすべり軸受面と
が当接したすべり接触状態にあるときでも、すべり軸受
面により形成される遊星ローラのすべり軸受部に浸入し
ていき、すべり軸受部を完全な流体潤滑状態とする。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
ころがり摩擦変速装置の基本的構成は、上述の従来の技
術の項で説明した第５図および第６図に示す従来構造と
同一である。従来構造と異なるのはキャリヤ部材１８の
すべり軸受面２０の形状である。
術の項で説明した第５図および第６図に示す従来構造と
同一である。従来構造と異なるのはキャリヤ部材１８の
すべり軸受面２０の形状である。
第１図ないし第３図はそのキャリヤ部材１８を示す。第
１図は第２図の１７１線断面図、第２図は側面図、第３
図は斜視図を示す。なお、この実施例において、第５図
ないし第７図に示す従来構造と同一または相当部分には
、同一符号を付して示しである。
１図は第２図の１７１線断面図、第２図は側面図、第３
図は斜視図を示す。なお、この実施例において、第５図
ないし第７図に示す従来構造と同一または相当部分には
、同一符号を付して示しである。
第２図に示すように、キャリヤ部材１８のすべり軸受面
２０は、第５図に示す遊星ローラ１２の外形形状に沿っ
た円弧形状に形成されている。このすべり軸受面２０に
、第１図に示すように、潤滑通路３０が形成されている
。潤滑通路３０は凹溝により形成されている。また、第
１図で見て、すべり軸受面２０の略中央位置に設けられ
ており、遊星ローラ１２の自転方向に設けられている。
２０は、第５図に示す遊星ローラ１２の外形形状に沿っ
た円弧形状に形成されている。このすべり軸受面２０に
、第１図に示すように、潤滑通路３０が形成されている
。潤滑通路３０は凹溝により形成されている。また、第
１図で見て、すべり軸受面２０の略中央位置に設けられ
ており、遊星ローラ１２の自転方向に設けられている。
潤滑通路３０は、第１図に示すように、半径方向外方か
ら内方に向けて形成されているが、すべり軸受面２０を
貫通することなく形成されている。
ら内方に向けて形成されているが、すべり軸受面２０を
貫通することなく形成されている。
すなわち、潤滑通路３０の凹溝の一端３０ａは開口して
いるが、他端３０ｂは閉鎖されて形成されている。
いるが、他端３０ｂは閉鎖されて形成されている。
なお、この潤滑通路３０は、第１図とは逆に、半径方向
内方から外方に向けて形成し、その凹溝の開口をすべり
軸受面２０の半径方向内方位置としてもよい。一般に、
すべり軸受面２０により形成される遊星ローラ１２のす
べり軸受部には、潤滑油は遊星ローラ１２の自転方向に
沿って流れ込むため、この潤滑油が流れ込む方向に潤滑
通路３０の凹溝の開口をもってくるのが良い。
内方から外方に向けて形成し、その凹溝の開口をすべり
軸受面２０の半径方向内方位置としてもよい。一般に、
すべり軸受面２０により形成される遊星ローラ１２のす
べり軸受部には、潤滑油は遊星ローラ１２の自転方向に
沿って流れ込むため、この潤滑油が流れ込む方向に潤滑
通路３０の凹溝の開口をもってくるのが良い。
上述のように、キャリヤ部材１８のすべり軸受面２０に
潤滑通路３０が形成されていることにより、ころがり摩
擦変速装置の作動状態において、遊星ローラ１２の外周
面１２ａとキャリヤ部材１８のすべり軸受面２０とが当
接したすべり接触状態にあるときでも、潤滑通路３０の
一端３０ａの開口部から取り入れられた潤滑油は、他端
３０ｂが閉鎖されていることから、すべり軸受２０によ
り形成される遊星ローラ１２のすべり軸受部に浸入して
いき、すべり軸受部の流体潤滑状態を完全なものとする
。
潤滑通路３０が形成されていることにより、ころがり摩
擦変速装置の作動状態において、遊星ローラ１２の外周
面１２ａとキャリヤ部材１８のすべり軸受面２０とが当
接したすべり接触状態にあるときでも、潤滑通路３０の
一端３０ａの開口部から取り入れられた潤滑油は、他端
３０ｂが閉鎖されていることから、すべり軸受２０によ
り形成される遊星ローラ１２のすべり軸受部に浸入して
いき、すべり軸受部の流体潤滑状態を完全なものとする
。
遊星ローラ１２のすべり軸受部が完全な流体潤滑状態と
されることにより、キャリヤ部材１８のすべり軸受面２
０と、遊星ローラ１２の外周面２０ａの摩耗促進を防止
することができ、耐久性を向上させることができると共
に、動力伝達時の摩擦損失を低減させることができる。
されることにより、キャリヤ部材１８のすべり軸受面２
０と、遊星ローラ１２の外周面２０ａの摩耗促進を防止
することができ、耐久性を向上させることができると共
に、動力伝達時の摩擦損失を低減させることができる。
第４図はキャリヤ部材１８のすべり軸受面２０に形成す
る潤滑通路３０の変形例を示す。この変形例は潤滑通路
３０の凹溝を三角形状に形成したものであり、一端３０
ａの開口を広くしたものである。この変形例の場合も、
上述の実施例の場合と同様の作用をなし、同様の効果を
得ることができる。
る潤滑通路３０の変形例を示す。この変形例は潤滑通路
３０の凹溝を三角形状に形成したものであり、一端３０
ａの開口を広くしたものである。この変形例の場合も、
上述の実施例の場合と同様の作用をなし、同様の効果を
得ることができる。
以上詳述したように、本発明によれば、キャリヤ部材の
すべり軸受面に設ける凹溝の潤滑通路を閉鎖して形成す
ることにより、すべり軸受面により形成される遊星ロー
ラのすべり軸受部に潤滑油を強制的に浸入させることが
でき、すべり軸受部の流体潤滑状態を完全なものとする
ことができる。
すべり軸受面に設ける凹溝の潤滑通路を閉鎖して形成す
ることにより、すべり軸受面により形成される遊星ロー
ラのすべり軸受部に潤滑油を強制的に浸入させることが
でき、すべり軸受部の流体潤滑状態を完全なものとする
ことができる。
この結果、すべり軸受部の摩耗促進を防止することがで
き、ころがり摩擦変速装置の耐久性を向上させることが
期待できる。
き、ころがり摩擦変速装置の耐久性を向上させることが
期待できる。
第１図および第３図はキャリヤ部材を示し、第１図は第
２図のＩ−１線断面図、第２図は側面図、第３図は斜視
図である。 第４図は潤滑通路の変形例を示すキャリヤ部材の断面図
である。 第５図および第６図は従来の一般的なころがり摩擦変速
装置の全体構成を示し、第５図は正面縦断面図、第６図
は第５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図である。 第７図は従来の潤滑通路を示すキャリヤ部材の断面図で
ある。 符号の説明 １０−−−−−一太陽ローラ １２・・−・−遊星ローラ １２ ａ−−−・−遊星ローラの外周面１６−−−−−
・アウタリング １８・−−−−−キャリヤ部材 ２０・−−−−−すベリ軸受面 ３０・−一一一一潤滑通路 ３０ａ−・−・−潤滑通路の一端 ３０ｂ−・−潤滑通路の他端 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第６図 第７図
２図のＩ−１線断面図、第２図は側面図、第３図は斜視
図である。 第４図は潤滑通路の変形例を示すキャリヤ部材の断面図
である。 第５図および第６図は従来の一般的なころがり摩擦変速
装置の全体構成を示し、第５図は正面縦断面図、第６図
は第５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図である。 第７図は従来の潤滑通路を示すキャリヤ部材の断面図で
ある。 符号の説明 １０−−−−−一太陽ローラ １２・・−・−遊星ローラ １２ ａ−−−・−遊星ローラの外周面１６−−−−−
・アウタリング １８・−−−−−キャリヤ部材 ２０・−−−−−すベリ軸受面 ３０・−一一一一潤滑通路 ３０ａ−・−・−潤滑通路の一端 ３０ｂ−・−潤滑通路の他端 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第６図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、太陽ローラと、キャリヤ部材と、キャリヤ部材に回
転自在に保持される遊星ローラと、アウタリングとから
なり、遊星ローラは太陽ローラとアウタリングとの間に
ラジアル荷重が付与されてころがり摩擦接触状態で配設
され、キャリヤ部材は遊星ローラの外部にあって遊星ロ
ーラの外周面とすべり軸受形式で配設されているころが
り摩擦変速装置において、 前記キャリヤ部材の遊星ローラとすべり接触するすべり
軸受面には、凹溝の潤滑通路が遊星ローラの自転方向に
形成されており、この潤滑通路はその凹溝の一端は開口
しているが他端は閉鎖されて形成されていることを特徴
とするころがり摩擦変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22704884A JPS61105357A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | ころがり摩擦変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22704884A JPS61105357A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | ころがり摩擦変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105357A true JPS61105357A (ja) | 1986-05-23 |
| JPH0534542B2 JPH0534542B2 (ja) | 1993-05-24 |
Family
ID=16854708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22704884A Granted JPS61105357A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | ころがり摩擦変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105357A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19838409B4 (de) * | 1997-08-22 | 2007-10-04 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Planetenrollengetriebe |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5821138A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-07 | Agency Of Ind Science & Technol | 加圧浸透試験装置 |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22704884A patent/JPS61105357A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5821138A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-07 | Agency Of Ind Science & Technol | 加圧浸透試験装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19838409B4 (de) * | 1997-08-22 | 2007-10-04 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Planetenrollengetriebe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534542B2 (ja) | 1993-05-24 |
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