JPS609057Y2 - 走行作業車の液体容器搭載支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行作業車の液体容器搭載支持装置に係り、
その目的は容量増大を図りつつエンジン音の遮へい、エ
ンジンからの熱風の遮へいを確実にした点にある。

トラクタ等の走行作業車にあっては、エンジンと操縦装
置の間の車体上における比較的狭隘な空間を利用して、
燃料、作業機作動用の油等の液体容器が搭載支持されて
いるが、その容器は他の付帯部品、装置との関係上、容
量アップが図り難いものであった。

又、エンジンの近傍に搭載されていることから、相当な
る温度上昇を招くという望ましくない事態を招いており
、斯る見地から、エンジン側に面する部分に所謂遮へい
支持装置を設けたものが一部提案されているも、その遮
へい手段が完壁でなかったことに基き、収容液体の温度
上昇が一部見受けられているし、又、エンジン騒音が操
縦装置へ伝播され、キャンビン付車輌の設計上望ましく
ないこともあった。

特に、前記容量アップを図りつつ遮へい機能の完壁さを
図ることは至難であった。

本考案は、以上の諸点に鑑み案出されたもので、液体容
量の増大を図っても、その温度向上、遮へい機能の低下
のない構造簡単な液体容器搭載支持装置の開発に成功し
たのである。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述する。

走行作業車１として例示する２軸４車輪形トラクタの全
体を図す第１図において、２は前輪、３は後輪であり、
エンジン４が前部寄りに搭載され、該エンジン４にクラ
ッチハウジング、ミッションケース等を連設して車体５
を構成している。

エンジン４の前面に、ラジェータ、コンデンサ等の冷却
器６が対面上に設けられ、車体５の中腹部に操縦装置７
、座席８等が設けられ、エンジン４と操縦装置７の間の
車体５上に液体容器９が搭載支持されて、エンジン４、
冷却器６および容器９がボンネット１０で上部より被冠
されている。

第２図乃至第４図に詳図する如く、液体容器９は燃料タ
ンク、作動油タンク等であり、実施例では燃料タンクで
示し、正背面視溝形の支持体１１を介して車体５上に搭
載支持されている。

容器９は樹脂、鉄板製等であるが実施例では周縁耳部１
２で一体接合された分割容器で示しており、周縁耳部１
２が前上り傾斜とされている。

周縁耳部１２の左右部位下面に支持体１１の上部耳部が
重ね合されて着脱自在なボルト１３で固着されている。

容器９はその上部のエンジン側がエンジン４の上方域に
向って突出された張出部１４に形威され該張出部１４の
上面に給液口１５が設けられ、該口１５と対応するボン
ネット１０には孔が形威しである。

従って、給液口１５に螺合等したキャップを外して前記
孔１０Ａを介して給液可能である。

エンジン騒音、冷却器からのエンジンを通通せる熱風を
遮へい板１６が容器９のエンジン４側に立面形態で設け
られるが、該遮へい板１６は前記支持体１１の左右前縁
部１１Ａに溶接又はボルト等を介して固設されていると
共に、容器張出部１４の前面を覆う張出部１７が一体に
屈曲連成され、更に、下部はスカート部１８とされて車
体５を跨橋している。

又、張出部１７が容器９の張出部１４における耳部１２
にボルト１９を介して着脱自在に固定されている。

更に、遮へい板１６はそのスカート部１８に配線挿通窓
２０が第３図の如く開設されている。

即ち、遮へい板１６は容器９の下部前面に対面される下
部立面部と容器９の張出部１４前面に対面される上部立
面部とが容器９の張出部１４に沿う屈曲面部を介して連
成された形状とされ、下部立面部が容器支持体１１に固
定され、上部立面部が容器９の張出部１４における耳部
１２に固定されているのである。

遮へい板１６は鉄板、耐熱加工した樹脂板、その他、耐
熱樹脂加工と鉄板等の合成板等からなり、その周縁部に
は弾性詰物２１が周設されている。

弾性詰物２１はスポンジ、ゴム、合皮ゴム等のように弾
性を有するブロック帯状体であり、望しくは耐熱処理加
工されており、遮へい板１６の周縁に溝部を介して嵌着
される。

この弾性詰物２１の外周縁がボンネット１０の上面並び
に左右内面に接支されてここにエンジン騒音、ボンネッ
ト振動騒音等ボンネット内部の異常音を操縦装置７へ伝
播するのを阻止すると共に、実施例では車体５との間に
おいての遮へいもすべく構成されている。

勿論、遮へい板１６と弾性詰物２１によりエンジン熱風
が遮へいされること明らかである。

図示せる望しい実施例では容器９の周縁耳部１２の全体
にわたって前記詰物２１と同効材料の別の弾性詰物２２
が耳部１２上に重合され、ボルト、ピン等の連結固定具
２３を介して着脱自在に設けてあり、この実施例におけ
る遮へい板１６と弾性詰物２１による先行遮へい機能に
引続いて弾性詰物２２による遮へい機能による所謂２段
遮へい機能により遮へい効果は抜群となり、しかも、遮
へい面が前後において異なることから完壁な遮へいを期
待できる。

なお、前記別の弾性詰物２２はボンネット１０の左右内
面に接支すると共に、後部ボンネット２４の左右内面に
わたっても接支している。

その他、図において、操縦装置７は所謂チルト形パワー
ステアリングとして例示しているが、その形式は自由で
あり、操縦装置７、座席８を取囲んでキャビンを具備さ
せてもよい。

本考案はエンジン４と操縦装置７の間の車体５上に耳部
１２を有する液体容器９が容器支持体１１を介して搭載
支持されていると共に、エンジン４と液体容器９をボン
ネット１０で被冠した走行作業車１において、前記液体
容器９のエンジン側上部をエンジン４の上方域に向って
突出する張出部１４に形威し、この張出部１４を含むエ
ンジン側の容器前側に遮へい板１６を設け、該遮へい板
１６は液体容器９の前面下部で対面する下部立面部と張
出部１４と対面する上部立面部とを張出部１４に沿う屈
曲面部で連成した形状とされ、遮へい板１６の下部立面
部を前記容器支持体１１に遮へい板１６の上部立面部を
前記張出部１４における耳部１２に固定するとともに、
遮へい板１６の上部、両側部外周縁とボンネット１０内
面及び遮へい板１６の下部外周縁と車体５との間に弾性
詰物２１が介在されていることを特徴とする走行作業車
の液体容器搭載支持装置に係るものであるから次の利点
がある。

容器９が張出部１４を突出していることから容量アップ
が図れる。

この容量アップを図ってもこの部分と容器支持体１１に
遮へい板１６を固定しているので、遮へい板１６の支持
取付による構造の複雑化を招くことがなく、遮へい板１
６にて騒音、熱風を遮断するのは勿論、これと協働して
弾性詰物２１にてボンネット１０内面との遮へいも図れ
、ここに完べきな遮断を確保できる。

又、遮へい板１６は下部立面部と上部立面部とを屈曲立
面部を介して連成されているので、エンジン４の熱風は
車体下方へと案内され、ボンネット１０内にこもるおそ
れは少なくなるし、更に、遮へい板１６の下部立面部は
容器支持体１１に、遮へい板１６の上部立面部は張出部
１４における耳部１２にそれぞれ固定されているから、
遮へい板１６の取付けが安定するばかりでなく、遮へい
板１６を介して液体容器９の張出部１４側を支持するこ
とによって、容器９の支持が安定するし、ボンネット１
０はこれが開閉する構造のとき、弾性詰物２１にて開閉
衝撃を緩和乃至吸収することもできる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用する走行作業車−例の全体側面図
、第２図は本案要部の一部断面側面図、第３図は第２図
Ａ−Ａ線断面図、第４図は同平面断面図である。 １・・・・・・走行作業車、４・・・・・・エンジン、
５・・・・・・車体、７・・・・・・操縦装置、９・・
・・・・液体容器、１０・・・・・・ボンネット、１１
・・・・・・容器支持体、１４・・・・・・張出部、１
６・・・・・・遮へい板、２１・・・・・・弾性詰物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン４と操縦装置７の間の車体５上に耳部１２を有
   する液体容器９が容器支持体１１を介して搭載支持され
   ていると共に、エンジン４と液体容器９をボンネット１
   ０で被冠した走行作業車１において、前記液体容器９の
   エンジン側上部をエンジン４の上方域に向って突出する
   張出部１４に形威し、この張出部１４を含むエンジン側
   の容器前側に遮へい板１６を設け、該遮へい板１６は液
   体容器９の前面下部で対面する下部立面部と張出部１４
   と対面する上部立面部とを張出部１４に沿う屈曲面部で
   連成した形状とされ、遮へい板１６の下部立面部を前記
   容器支持体１１に遮へい板１６の上部立面部を前記張出
   部１４における耳部１２に固定するとともに、遮へい板
   １６の上部、両側部外周縁とボンネット１０内面及び遮
   へい板１６の下部外周縁と車体５との間に弾性詰物２１
   が介在されていることを特徴とする走行作業車の液体容
   器搭載支持装置。