JPS6085180A - ウインドレギユレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアのウィンドレギュレータに関し、
とりわけワイヤの巻取り、巻戻しによってウィンドガラ
スを昇降させる所謂ワイヤ駆動タイプのウィンドレギュ
レータに関する。

従来技術 従来、ワイヤ駆動タイプのウィンドレギュレータとして
、例えば実開昭５８−１７４７３号公報に示されている
ようなものが知られている。これは、第１図に示すよう
に駆動装置１のワイヤ巻装ドラムとしての駆動ドラム２
を同図入方向に回動してワイヤ３を巻取ることにより、
このワイヤ３に連結したガラスホルダ２１をガイドレー
ル２２に沿って上昇させ、あるいは同様ワイヤ巻装ドラ
ムとしての駆動ドラム２を同図Ｂ方向に回動してワイヤ
３を駆動ドラム２から巻戻して、該ワイヤ３を従動ドラ
ム４（二巻取ることによってガラスホルダ２１をガイド
レール２２に沿って下降させ、以って、該ガラスホルダ
２１を固定したドアガラス２４を昇降させるもので、ワ
イヤ３の伸びはラチェツト５係合した駆動ドラム２と従
動ドラム４との相対回転によって吸収するよう（＝シで
ある。前述の駆動装置伍１は気体的には第２図に示すよ
う、Ａ二、−側面の周縁部にラチェツト歯５ａを有し、
ワイヤ３の一方のワイヤエンド３ａを端面に形成した係
止溝２ａに撃留した駆動ドラム２と、駆動ドラム２に対
向する側面の周縁部（＝ラチェット歯５ｂを有し、ワイ
ヤ３の他方のワイヤエンド３ｂを端面に形成した係止溝
４ａに撃留し、駆動ドラム２と同一軸線上でケーシング
６のボス部１に軸支されたシャフト８に装着されて、駆
動ドラム２にラチェツト歯５ａ　、　５ｂ同志を噛合し
てラチェツト５係合された有底筒状の従動ドラム４と、
従動ドラム４を駆動ドラム２側に付勢する第１ばね部材
のウェービングワッシャ８と、従動ドラム４に内装され
て、一端が該ドラム４内周に係止し、他端がケーシング
６のボス部７に係止して、従動ドラム４をラチェット５
の進み方向に付勢する第２ばね部材のうず巻はね１０と
で構成されている。そしてワイヤ３に伸びが生じた場合
、駆動ドラム２を入方向に回動することにより、該駆動
ドラム２のラチェツト歯５ａが従動ドラム４のラチェツ
ト歯５ｂに対して進み、ワイヤ３の伸びを吸収する。特
にこの機能は、ドアガラス２４が最上昇位置に位置した
場合に顕著に作用する。

ところで、このようなワイヤ駆動タイプのウィンドレギ
ュレータをモータ離動するようにして、′断固パワーウ
ィンドレギュレータを構成する場合、第１図５ユ示すよ
うにモータ１６と、クオーム、ウオームホイールからな
る減速機構１７および減速機構の出力軸端に設けられた
ビニオン１８とからなるパワーユニット１５が用いられ
る。前述のビニオン１９はディスク１９と、ディスク１
９の一側面にその中心に集合部をもって放射状に延びる
複数個の突片２０ａからなる係止爪２０とで構成され、
この係止爪２０を第３図に示すように駆動ドラム２に係
合して駆動伝達するように構成される。また、前記ビニ
オン１８の係止爪２０には緩衝体としてのバンパーラバ
ー１２を外嵌して、係止爪２０と係止孔１１との間のガ
タッキをすくシ、レギュレータ非作動時にドアがラス２
４の振動による係止爪２０と係止孔１１との衝接ズ音が
生じたり、レギュレータ作動時にこれら係止爪２０と係
止孔１１との衝接音が生じることのないようにしである
。

ところが、かかる従来の構造ではレギュレータ作動時に
は第４図に示すように、ビニオン１８の係止爪２０側面
と係止孔１１との間でバンパーラバー１２がビニオン１
８からの全入力を圧縮荷重として受けて同図Ａの状態か
らＢの状態に大きく撓み変形して駆動ドラム２に動力伝
達するよう（二ｌるため、このバンパーラバー１２の応
力が高まって耐久性がすくすって早期１：ヘタリを生じ
易く、バンパーラバーの機能を損なってしまう不具合が
あった。

なお、第２図中１３はケーシング６に組込まれるワイヤ
ーガイド、１４はケーシングカバーを示す。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、レギュレータ作動時
に緩衝体に過大な圧縮荷重が作用するのを回避して、該
緩衝体の耐久性を向上することのできるウイｙドレギュ
レータを提供することを目的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明１′−あってはパワー
ユニットのピニオンの係止爪をワイヤ巻装ドラム中央部
に形成した係止孔に緩衝体を介して係合し、パワーユニ
ットの作動によりワイヤの巻取り９巻戻しを行い、該ワ
イヤに連結したガラスホルダをガイドレールに沿って上
下移動させてドアガラスを昇降させる構造にあって、前
記ワイヤ巻装ドラムの係止孔に緩衝体の撓み変形を規制
するストッパ部を形成しである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明はｐＸ５〜７図に示すように、ワイヤ３の
一端を繋留したワイヤ巻装ドラムとしての駆動ドラム２
と、ワイヤ３の他端を繋留し、ケーシング６側シヤフ）
　８Ａに軸支されて前記駆動ドラム２と同一軸線上に配
置されると共に、該駆動ドラム２とラチェツト５係合し
た同様ワイヤ巻装ドラムとしての従動ドラム４と、従動
ドラム４を駆動ドラム２側に付勢する第１ばね部材のウ
ェービングワッシャ８と、従動ドラム４をラチェット５
の進み方向に付勢する第２ばね部材のうす巻はね１０と
、ビニオン１８の側面係［ヒ爪２０を駆動ドラム２中央
部に形成した係止孔１１Ａ（二緩衝体としてのバンパー
ラバー１２を介して係合し、該駆動ドラム２を作動する
パワーユニット１５を備え、該パワーユニット１５の作
動により駆動ドラム２と従動ドラム４との間でワイヤ３
の巻取り、巻戻しにより、該ワイヤ３に連結したガラス
ホルダ２１をガイドレール２２（二沿って上下移動させ
てウィンドガラス２４を昇降させるようにした構造であ
って、前記駆動ドラム２の係止孔１１Ａにバンパーラバ
ー１２の撓み変形を規制するストッパ部２５を形成しで
ある。

本実施例にあっては、ピニオン１８のディスク１９側面
の係止爪２０を、ディスク１９周縁寄りの同一円周上に
独立して突設した複数個の突起２０Ａで構成する一方、
駆動ドラム２の中央部にこれら突起２０Ａと対応して複
数個の係止孔１１Ａを貫通して形成しである。また、こ
の駆動ドラム２には、前記複数個の係止孔１１Ａに囲ま
れたドラム中心部に軸受孔３０を貫通して形成し、この
軸受孔３０に従動ドラム４の支持シャツ）　８Ａを挿通
して、駆動ドラム２を従動ドラム４と同軸配置しである
。またディスク１９の中心部にも軸受孔３１を形成して
、前記シャフト８Ａ端を軸受けし、シャフト８Ａをケー
シング側のボス部７とディスク１９とで両持ち支持しで
ある。

また、ストッパ部２５は係止孔１１Ａの従動ドラム４に
面した開口縁に、係止爪２０の両側に向けて一体に突設
しである。

以上の実施例構造によれば、レギュレータ作動時にビニ
オン１８の回転によりバンパーラバー１２が係止爪２０
からの入力により圧縮荷重を受けると、このバンパーラ
バー１２はストッパ部２５より突出した範囲で圧縮方向
に撓み変形するが、係＋Ｌ爪２０がストッパ部２５（：
係１ヒするとそれ以上の撓み変形が規制され、ピニオン
１Ｂからの入力がこのストッパ部２５を経由して直接駆
動ドラム２に伝達される。

この結果、バンパーラバー１２には過大な圧縮荷重が作
用することはすく、該パンパーラ１２の耐久性を一段と
向上することができるものである。

また、特（二本実施例のように係止爪２０をディスク１
９ｆｆ縁寄りに複数個の独立した突起２０Ａとすること
によってドラム２の係止孔１１Ａをドラム中心から離れ
た同一円周上に突起２０Ａと対応して設け、ドラム中心
にシャツ）　８Ａの軸受孔３ｏを形成して、この軸受孔
３０で従動ドラム４と共にシャツ）　８Ａ（二同軸配置
することができるため、駆動ドラム２のドラム幅を係止
爪２０の高さ寸法に設定した場合にあっても従動ドラム
４との同軸配置によって芯ずれを生起することがなく、
駆動ドラム２の狭幅化によって駆動装置１をコンパクト
化できる利点がある。

第８図に示す実施例は、バンパーラバー１２を突起２０
Ａの径方向の長さよりも短く形成し、そして、係止孔１
１Ａの突起２０Ａ周縁部を受容する部位に、突起２０Ａ
の両側に向けてストッパ部２５を一体に突設したもので
、この場合も前記実施例と同様のストッパ効果が得られ
てバンパーラバー１２　）耐久性を向上することができ
る。

なお、本発明は第１〜４図に示す従来の係止爪２０を有
するピニオン１Ｂを使用する場合にあっても同様に適用
することができる。また緩衝体として、ラバー製のもの
に代えて可撓性のある軟質樹脂製のもので形成すること
ができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ピニオン係止爪とワイヤ
巻装ドラムの係止孔との間）二介装した緩衝体の圧縮方
向の撓み変形をある一定量に規制することができるので
、レギュレータ作動時に該緩衝体に過大な圧縮荷重が作
用することはなく、該緩衝体の耐久性を向上してその緩
衝機能を長期に亘って持続させることができるという実
用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウィンドレギュレータを示す略示的斜視
図、第２図は同レギュレータの駆動装置の分解斜視図、
第３図は同組立状態の断面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図で、同図Ａは緩衝体であるバンパー
ラバーの通常状態図、同図Ｂは同圧縮変形状態図、第５
図は、本発明の一実施例の分解斜視図、第６図は同組立
状態の断面図、第７図は第６図の■−■線に沿う断面図
で、Ａはバンパーラバーの通常状態図、Ｂは同圧縮変形
状態図、第８図は本発明の異なる例を示す第６図■−■
線に沿う断面図である。 １・・・駆動装置　２・・・駆動ドラム（ワイヤ巻装ド
ラム）３・・・ワイヤ　４・・・従動ドラム（ワイヤ巻
装ドラム）５・・・ラチェット　８，８Ａ・・・シャフ
ト９・・・第１ばね部材　１０・・・第２バネ部材１１
、ＩＩＡ・・・係止孔　１２・・・バンパーラバー（緩
衝体）１５・・・パワーユニット　１８・・・ピニオン
２０・・・係止爪　２１・・・ガラスホルダ２２・・・
ガイドレール　２４・・・ドアガラス２５・・・ストッ
パ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ワイヤの端をワイヤ巻装ドラムに撃留し、パワ
   ーユニットのピニオンの係止爪を上記ワイヤー巻装ドラ
   ム中央部に形成した係止孔に緩衝体を介して係合し、該
   パワーユニットの作動によりワイヤの巻取り、巻戻しを
   行い、該ワイヤ（二連結したガラスホルダをガイドレー
   ルに沿って上下移動させてドアガラスを昇降させるよう
   にした構造であって、前記ワイヤ巻装ドラムの係止孔に
   １ｆｋｔｔＴ４本す２１．Ｉｆの撓み変形を規制するス
   トッパ部を形成したことを特徴とするウィンドレギュレ
   ータ。