JPH0145325Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ウインドレギユレータの駆
動装置、特に、ドラムに巻付けられたワイヤをこ
のドラムの回転により繰り出し或いは巻き取つて
ドアガラスを昇降させる自動車用ウインドレギユ
レータの駆動装置に関する。

この種のドラムに巻き付けたワイヤを用いてド
アガラスを昇降させる自動車用ウインドレギユレ
ータの駆動装置では、殊にワイヤの端部をドラム
にどのように取付固定するかが問題となる。そこ
で、先ずいわゆるワイヤによりドアガラスを昇降
させるウインドレギユレータの構造を第１図に基
いて説明するとともに、第２図によりウインドレ
ギユレータの駆動装置の従来構造を説明する。

ワイヤを用いてドアガラスを昇降させるウイン
ドレギユレータの一般的な構造は、第１図に示す
ようになつている。１はドア、２はドアガラス、
３はウインドレギユレータの駆動装置である。４
はドア内板１ａにボルト等で固着され、前記駆動
装置３を支持するベース、５はガイドで、ドアガ
ラス２の下端に固着されたブラケツト７と係合す
るホルダ６の昇降を案内するものである。８，９
はガイド５の上下端に取付けられたドア１への取
付板、１０，１１は取付板８，９に夫々枢着され
たプーリで、ワイヤ１３を案内する。

そして、第２図に図示するように、駆動装置３
において、１２はワイヤ１３を巻き取るドラム、
１４はワイヤ端部１５が嵌り込むようにドラム１
２の端面に設けられた溝である。１６はハンドル
シヤフト１７と一体的に形成されたコアで、該コ
ア１６とハンドルシヤフト１７の回転はセレーシ
ヨン１８により止められている。１９はハンドル
２０の回転力をハンドルシヤフト１７に伝達する
ためのセレーシヨンである。

２１はハンドル２０の回転によりコア１６と当
接し、回転力をドラム１２に伝達するシヤフト、
２２は回転力伝達のためドラム１２に圧入された
セレーシヨンで、コア１６とシヤフト２１の間に
配置されコア１６とシヤフト２１を収容するスト
ツパケース２５の内周壁に摩擦をもつて接合する
逆転止めバネ２５であり、いわゆるスプリングカ
ツプラ機構３２を構成している。ハンドルシヤフ
ト１７からの回転は、コア１６、シヤフト２１を
介してドラム１２に伝達されるが、ドラム１２か
らの回転はハンドルシヤフト１７には伝わらない
ようになつている。３はワイヤ端部１５を押え込
むようにシヤフト２１に設けられたワイヤ端部押
え部である。２４はハンドルシヤフト１７の端部
を支承するドラムケースで、ベース４に固着され
ており、コ字断面構造である。またストツパケー
ス２５はコア１６の端部を支承すると共に、ベー
ス４に固着されており、円周断面構造である。

つまり、従来の駆動装置３では、ワイヤ端部１
５を、ドラム１２の溝１４に嵌め込み、シヤフト
２１のワイヤ端部押え部２３をもつて押え、ワイ
ヤ１３をドアガラス１２に取付固定していた。こ
のため、ハンドルシヤフト１７上には、コア１
６、このコア１６からの回転を伝達されるシヤフ
ト２１、及びシヤフト２１とセレーシヨン２２を
介して一体回転するドラム１２が配置される。よ
つて、駆動部３のハンドルシヤフト１７の軸方向
の取付幅が大きく、車両の幅方向の室内スペース
が狭められてしまうという欠点があつた。

そこで本考案は、ワイヤ端部をドラムと一体と
するに要する、ハンドルシヤフトの軸方向のスペ
ースを軽減することにより、ウインドレギユレー
タの駆動装置を小型化して車両の幅方向の室内ス
ペースを広げることを目的とする。

この目的を達成するために講じた本考案の技術
的手段は、従来の装置において、ドラムにシヤフ
トを一体形成するとともに、ハンドルシヤフトの
コアに押え部を設け、前記ドラムの端面に形成し
た溝内に配置されたワイヤの端部を押圧させたこ
とにある。

この手段によれば、ワイヤの端部をドラムに取
付固定することが、従来ハンドルシヤフトにして
いたシヤフトを廃止して、従来よりハンドルシヤ
フトに設けられているコアによりなされる。よつ
て、これにより、本考案の目的が達成される。し
かも、この手段では、ハンドルシヤフトを回転駆
動するハンドルから、ハンドルシヤフトによりコ
アを介して回転が伝達されるドラムまでの距離
が、従来のシヤフトを廃した分だけ短くなる。よ
つて、ハンドルの回転操作時、ハンドルシヤフト
に作用するモーメントが小さくなる。従つて、ハ
ンドルシヤフトが湾曲せず、ハンドルシヤフトや
ドラムの支承部分の摩耗を軽減できる。しかも、
誤つてハンドルに異常に大きな荷重が作用しても
これに耐えることも可能となる。又、従来要して
いたシヤフトを廃したことにより、部品点数を減
らすことができて、組付け作が容易となり、ウイ
ンドレギユレータの駆動装置が軽量で安価にもな
る。

以下図面に基いて本考案の一実施例を説明す
る。

第３図は第２図の欠点を解除するために提案さ
れた第１実施例の、第１図におけるウインドレギ
ユレータの駆動装置３を示すものである。第３図
においてベース４、ワイヤ１３、溝１４、ワイヤ
エンド１５、セレーシヨン１９、ハンドル２０、
ドラムケース２４、ストツパケース２５、逆転止
めバネ２６の構造は第２図と同じであり、第２図
と相違する点は、第２図のシヤフト２１、セレー
シヨン２２を廃止し、また第２図のハンドルシヤ
フトとコアを一体にすると共に、コアにドラム２
７の溝１４内に配置されたワイヤ端部１５を押え
る押え部２８ｂを形成し、又ドラムの構造を変
え、水、塵埃等がストツパケース２５に侵入しな
いように円形状の弾性ヒレを設けた点である。

更に第３図における第２図と相違する点を説明
すると、ドラム２７は中央部が上方に突出２７ａ
して、ハンドルシヤフト２８の中央の凹穴に嵌合
しており、ハンドルシヤフト２８は第２図のコア
と一体構造で、逆転止めバネ２６を内包するスト
ツパケース２５の内周部により、軸受部２９を介
して支承されている。ストツパケース２５はツバ
部２５ａの上面がベース４に当接して固着されて
いる。またドラム２７にはハンドルシヤフト２８
のコアと回転方向で係合するプレート３０がイン
サート成形により、一体的に取り付けられてい
る。３１はドラム２７に設けられた円形状の弾性
ヒレで、ストツパケース２５の鍔部２５ａの下面
に常時密着し、水、塵埃等がストツパケース２５
内に侵入するのを防いでいる。

第４図は本考案の第２実施例を示し、第３図と
相違する点はハンドルシヤフト２８の中央の突出
部２８aaが、ドラム２７の中央上部のテーパ穴
に嵌合した点であるが、作用効果に差異はなく、
その他の構造は同一である。

次に第１図、第３図及び第４図の実施例につい
て作用を説明する。先ずドアガラス２を下降させ
るには、ハンドル２０を右又は左の何れかの方向
に回すとハンドルシヤフト２８のコアとドラム２
７にインサート成形されたプレート３０とが係合
し、ハンドルシヤフト２８によりドラム２７が回
転し、ワイヤ１３が第１図で反時計方向に回動
し、ドアガラス２はホルダ６及びブラケツト７を
介して引き下げられる。

次にドアガラス２を上昇させるには、ハンドル
２０を逆方向に回せばよく、ワイヤ１３は前記と
逆方向に回動し、ドアガラス２は上昇する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的なワイヤを用いてドアガラスを
昇降させるウインドレギユレータの側面図、第２
図は従来機構を示す第１図のＡ〜Ａ断面図、第３
図及び第４図は本考案の実施例におけるウインド
レギユレータの駆動機構を夫々示す第１図のＡ〜
Ａ断面図である。 ３……駆動装置、１４……溝、１５……ワイヤ
端部、２７……ドラム、２８……ハンドルシヤフ
ト、２８ｂ……押え部、３２……スプリングカツ
プラ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルシヤフトの回転を、該ハンドルシヤフ
   トに設けられたコア、該コアと一体回転可能な前
   記ハンドルシヤフトに軸支されたシヤフト、及び
   該シヤフトと前記コアの間に配置されるとともに
   前記コアを収容するケースの内壁に接合する逆転
   止めバネとから成るスプリングカツプラ機構を介
   してドラムに伝達し、該ドラムに巻かれたワイヤ
   を該ドラムの回転に応じて繰り出し或いは巻き取
   つてドアガラスを昇降させる自動車用ウインドレ
   ギユレータの駆動装置において、前記ドラムに前
   記シヤフトを一体形成するとともに、前記ハンド
   ルシヤフトのコアに押え部を設け、前記ドラムの
   端面に形成した溝内に配置された前記ワイヤの端
   部を押圧した自動車用ウインドレギユレータの駆
   動装置。