JPS5817113Y2 - 自動車用窓ガラスの昇降装置 - Google Patents
自動車用窓ガラスの昇降装置Info
- Publication number
- JPS5817113Y2 JPS5817113Y2 JP1979033808U JP3380879U JPS5817113Y2 JP S5817113 Y2 JPS5817113 Y2 JP S5817113Y2 JP 1979033808 U JP1979033808 U JP 1979033808U JP 3380879 U JP3380879 U JP 3380879U JP S5817113 Y2 JPS5817113 Y2 JP S5817113Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- window glass
- joint
- gear
- lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は既製の自動車に増設される電動式の窓ガラス
昇降装置において、ドアの内張りに取付ける駆動ユニッ
トの取付安定性を改善するためのものである。
昇降装置において、ドアの内張りに取付ける駆動ユニッ
トの取付安定性を改善するためのものである。
自動車のドアの内部から車内へ突出した窓ガラス昇降用
回転軸に取付けられている手動ハンドルを取り外し、こ
の回転軸を電動式駆動ユニットで駆動するようにした後
付は形の窓ガラス昇降装置は公知である。
回転軸に取付けられている手動ハンドルを取り外し、こ
の回転軸を電動式駆動ユニットで駆動するようにした後
付は形の窓ガラス昇降装置は公知である。
一般に市販されている此種の製品は各種の車種に対して
容易に取付けができるようにするために、上記駆動ユニ
ットはドアの板金部には取付けられておらず、プレスポ
ードにレザー張りを施した脆弱なドアの内張りボードに
取付けられている。
容易に取付けができるようにするために、上記駆動ユニ
ットはドアの板金部には取付けられておらず、プレスポ
ードにレザー張りを施した脆弱なドアの内張りボードに
取付けられている。
また駆動ユニットと窓ガラス昇降用回転軸との結合には
車種別に用意された数種類のジヨイントブツシュを介在
させている。
車種別に用意された数種類のジヨイントブツシュを介在
させている。
しかしこのジヨイントブツシュと窓ガラス昇降用回転軸
との噛合嵌合長やジヨイントブツシュと駆動ユニットの
出力部と0噛合い嵌合長が短いためそQ結合が外れる欠
点があった。
との噛合嵌合長やジヨイントブツシュと駆動ユニットの
出力部と0噛合い嵌合長が短いためそQ結合が外れる欠
点があった。
これは車体の振動やドア閉め時のショックなどによって
駆動ユニットを装着したドアの内張りが撓むことと、窓
ガラス昇降用回転軸はもともとなるべく突出量が少なく
なるよう設計されているので、ジヨイントブツシュとn
合嵌合長が少ないことに原因がある。
駆動ユニットを装着したドアの内張りが撓むことと、窓
ガラス昇降用回転軸はもともとなるべく突出量が少なく
なるよう設計されているので、ジヨイントブツシュとn
合嵌合長が少ないことに原因がある。
この考案は■ジヨイントブツシュを窓ガラス昇降用回転
軸に対して単に噛合嵌合させるだけでなく、ネジあるい
はスナップリング等の固定部材を用いて上記回転軸上に
固定して抜は止めを行うこと、■ジヨイントブツシュと
駆動ユニットの出力部(中空出力ボス)との噛合嵌合長
を十分長くして、内張りの撓みに対して嵌合が外れない
ようにすること、■上記嵌合長を十分長くするために駆
動ユニットの出力部を中空にし、駆動ユニットの全厚み
を有効に利用できるようにすることにより上述の欠点を
除去し、取付の安定性を向上したものである。
軸に対して単に噛合嵌合させるだけでなく、ネジあるい
はスナップリング等の固定部材を用いて上記回転軸上に
固定して抜は止めを行うこと、■ジヨイントブツシュと
駆動ユニットの出力部(中空出力ボス)との噛合嵌合長
を十分長くして、内張りの撓みに対して嵌合が外れない
ようにすること、■上記嵌合長を十分長くするために駆
動ユニットの出力部を中空にし、駆動ユニットの全厚み
を有効に利用できるようにすることにより上述の欠点を
除去し、取付の安定性を向上したものである。
第1図は本考案−実施例装置の正面一部所面図、第2図
は第1図のものの細断面図である。
は第1図のものの細断面図である。
第2図において、1はドアの内部から車室側へ突出した
窓ガラス昇降用回転軸であり、該回転軸の先端には図示
しない手動・・ンドルと噛合嵌合していた歯形部2が設
げられている。
窓ガラス昇降用回転軸であり、該回転軸の先端には図示
しない手動・・ンドルと噛合嵌合していた歯形部2が設
げられている。
3は上記回転軸1の先端に設けられたネジ穴、4は上記
回転軸1の外周に設けられた環状溝であり、上記ネジ穴
3、環状溝4は実際にはいずれか一方が設けられている
。
回転軸1の外周に設けられた環状溝であり、上記ネジ穴
3、環状溝4は実際にはいずれか一方が設けられている
。
これはもともとは図示しない手動ハンドルを回転軸1上
に固定するためのものであり、車種によってネジ穴3又
は環状溝4が設けられている。
に固定するためのものであり、車種によってネジ穴3又
は環状溝4が設けられている。
5はその外周が第1図に示すとおりの角形形状をなした
ジヨイントブツシュであり、該ジヨイントブツシュの右
端と中央部には上記歯形部2と噛合嵌合する歯形部6と
中間壁7が設けられ、ネジ8又はスナップリング9によ
り上記回転軸1上に取付は固定されている。
ジヨイントブツシュであり、該ジヨイントブツシュの右
端と中央部には上記歯形部2と噛合嵌合する歯形部6と
中間壁7が設けられ、ネジ8又はスナップリング9によ
り上記回転軸1上に取付は固定されている。
10はドアの周辺にホックで固定されているドアの内張
りであり、その丸穴11から上記回転軸1が突出してい
る。
りであり、その丸穴11から上記回転軸1が突出してい
る。
12は駆動ユニットが取付けられているベース板、13
は座板、14は上記内張り10をベース板12と座板1
3との間で挾持するようにしてベース板12を11す1
0に固定する複数本のネジである。
は座板、14は上記内張り10をベース板12と座板1
3との間で挾持するようにしてベース板12を11す1
0に固定する複数本のネジである。
第1図において、15は両端に開口部を有するはg環状
のハウジングであり、該ハウジング内にはウオームホイ
ール又はへりカルギヤ等のホイールギヤ16が収納され
ている。
のハウジングであり、該ハウジング内にはウオームホイ
ール又はへりカルギヤ等のホイールギヤ16が収納され
ている。
17はブラケット18を介して複数のネジ19により上
記ハウジング15の外周面に固定された電動機、20は
駆動ギヤ21、従動ギヤ22を介して上記電動機17か
ら駆動されるウオーム軸であり、このウオーム軸には上
記ホイールギヤ16と噛み合うウオームギヤ23が一体
に設けられメタル24.25を介して上記ハウジング1
5内で支承されている。
記ハウジング15の外周面に固定された電動機、20は
駆動ギヤ21、従動ギヤ22を介して上記電動機17か
ら駆動されるウオーム軸であり、このウオーム軸には上
記ホイールギヤ16と噛み合うウオームギヤ23が一体
に設けられメタル24.25を介して上記ハウジング1
5内で支承されている。
26は鋼球27.28を介して上記ウオーム軸20をハ
ウジング15とブラケット18間で挾持する止めネジで
ある。
ウジング15とブラケット18間で挾持する止めネジで
ある。
29は上記ベース板12に溶接されたL字形のスタッド
30は上記ベース板12に固定されノブ31によって操
作されるスイッチであり、このスイッチは図示しない接
続回路によって上記電動機17を正逆転駆動するための
ものである。
30は上記ベース板12に固定されノブ31によって操
作されるスイッチであり、このスイッチは図示しない接
続回路によって上記電動機17を正逆転駆動するための
ものである。
32はリード線穴であり、上記内張り10の裏側から図
示しないリード線が貫通し駆動ユニットに対する給電を
行うようになっている。
示しないリード線が貫通し駆動ユニットに対する給電を
行うようになっている。
33は上記ベース板12の折曲部に設けたネジ穴、34
は駆動ユニット全体を覆うカバー、35.35は上記カ
バー34を取付けるネジである。
は駆動ユニット全体を覆うカバー、35.35は上記カ
バー34を取付けるネジである。
第2図にもどり、36は複数のネジ37により上記ハウ
ジング15の開口部の一方を閉塞するように取付けられ
たギヤカバー、38は複数のネジ39により上記ハウジ
ング15の開口部の他方を閉塞するように取付けられた
取付カバーであり、この取付カバーは第1図にも示すと
おり折曲部40を有し、ネジ41.41により上記スタ
ッド29に固定されている。
ジング15の開口部の一方を閉塞するように取付けられ
たギヤカバー、38は複数のネジ39により上記ハウジ
ング15の開口部の他方を閉塞するように取付けられた
取付カバーであり、この取付カバーは第1図にも示すと
おり折曲部40を有し、ネジ41.41により上記スタ
ッド29に固定されている。
42は上記取付カバー38の中心部にカシメ付げされた
円筒状の軸受であり、上記ホイールギヤ16はこの軸受
42の外周面上に滑動的に支承されている。
円筒状の軸受であり、上記ホイールギヤ16はこの軸受
42の外周面上に滑動的に支承されている。
43は上記ジヨイントブツシュ5と噛合嵌合する角形断
面の中空穴を有する中空出力ボスであり、該中空出力ボ
スは鍔部44、大径部45、小径部46、ネジ部47、
平面部48を備えていて、大径部45は上記軸受42内
にあって滑動的に支承されている。
面の中空穴を有する中空出力ボスであり、該中空出力ボ
スは鍔部44、大径部45、小径部46、ネジ部47、
平面部48を備えていて、大径部45は上記軸受42内
にあって滑動的に支承されている。
57はライニング49が接着された入力円板であり、該
入力円板はその突起50が上記ホイールギヤ16の凹部
51と噛み合うことによりホイールギヤ16と一体に回
転するよう中空出力ボス43の小径部46上で滑動的に
支承されてい゛る。
入力円板はその突起50が上記ホイールギヤ16の凹部
51と噛み合うことによりホイールギヤ16と一体に回
転するよう中空出力ボス43の小径部46上で滑動的に
支承されてい゛る。
52は皿バネ53、リングナツト54により上記ライニ
ング49に圧接された出力円板であり、該出力円板は上
記中空出力ボス43の平面部48に嵌合することにより
、中空出力ボス43と一体に回転するようになっている
。
ング49に圧接された出力円板であり、該出力円板は上
記中空出力ボス43の平面部48に嵌合することにより
、中空出力ボス43と一体に回転するようになっている
。
55は上記出力円板52と同様に平面部48と嵌合し上
記中空出力ボス43と一体に回転する回り止め板であり
、その外周の舌片56を折曲げることにより上記リング
ナツト540回り止めを行っている。
記中空出力ボス43と一体に回転する回り止め板であり
、その外周の舌片56を折曲げることにより上記リング
ナツト540回り止めを行っている。
このように構成されたものにおいて図示しない給電回路
を通じて電動機17を正転又は逆転駆動すれば、駆動ギ
ヤ21、従動ギヤ22、ウオームギヤ23を介してホイ
ールギヤ16が回転し、その凹部51と突起50との係
合により入力円板57、ライニング49が回転する。
を通じて電動機17を正転又は逆転駆動すれば、駆動ギ
ヤ21、従動ギヤ22、ウオームギヤ23を介してホイ
ールギヤ16が回転し、その凹部51と突起50との係
合により入力円板57、ライニング49が回転する。
その結果、ライニング49と出力円板52間の摩擦トル
クによって出力円板52が回転し中空出力ボス43、ジ
ヨイントブツシュ5を介して窓ガラス昇降用回転軸1が
右又は左に回転し窓ガラスが昇降する。
クによって出力円板52が回転し中空出力ボス43、ジ
ヨイントブツシュ5を介して窓ガラス昇降用回転軸1が
右又は左に回転し窓ガラスが昇降する。
窓ガラスの昇降完了によって回転軸1が停止すると電動
機17への給電をやめるまでのしばらくの間は出力円板
52とライニング49との間でスベリが発生する。
機17への給電をやめるまでのしばらくの間は出力円板
52とライニング49との間でスベリが発生する。
そのスベリトルクはリングナツト54のネジ込み量によ
ってあらかじめ調整されているものである。
ってあらかじめ調整されているものである。
なおスイッチ30は駆動ユニット内に設けなくとも運転
席の近くに別付けしてもよい。
席の近くに別付けしてもよい。
またウオーム軸20は駆動ギヤ21、従動ギヤ22を介
さないで電動機17から直接駆動するようにしてもよい
。
さないで電動機17から直接駆動するようにしてもよい
。
更にショック吸収トルクリミッタとして作動するリング
ナツト54、皿バネ53、出力円板52、人力円板57
、ライニング49にかわって人力円板57と出力円板5
2をゴム材の弾性カップリングを介して直結し電動機1
7の給電回路内には熱動過電流リレーを設げるようにし
てもよい。
ナツト54、皿バネ53、出力円板52、人力円板57
、ライニング49にかわって人力円板57と出力円板5
2をゴム材の弾性カップリングを介して直結し電動機1
7の給電回路内には熱動過電流リレーを設げるようにし
てもよい。
このばあいは窓ガラス昇降完了時電動機17への給電を
続けていると、電動機には抱束過大電流が流れるが、上
記熱動過電流リレーが作動して電動機の焼損を防止する
。
続けていると、電動機には抱束過大電流が流れるが、上
記熱動過電流リレーが作動して電動機の焼損を防止する
。
また窓ガラス昇降完了直後の慣性ショックは上記弾性カ
ップリングによって吸収される。
ップリングによって吸収される。
以上の説明で明らかなとおり本考案は動力伝達中縦用の
ジヨイントフッシュ5を回転軸1上に固定しているので
両者の噛合嵌合が外れることはない。
ジヨイントフッシュ5を回転軸1上に固定しているので
両者の噛合嵌合が外れることはない。
また中空出力ボス43とジヨイントブツシュ5との噛合
嵌合長は、中空出力ボス43のはg全長にわたって十分
長くされているので内張り10の撓みによってその嵌合
が外れることはない。
嵌合長は、中空出力ボス43のはg全長にわたって十分
長くされているので内張り10の撓みによってその嵌合
が外れることはない。
なお回転軸1の突出量は車種によって異るため、第2図
に示すとおり中空出力ボス43とジヨイントブツシュ5
は完全嵌合しない状態となる。
に示すとおり中空出力ボス43とジヨイントブツシュ5
は完全嵌合しない状態となる。
しかし中空出力ボス13の端面が閉塞されていないので
その全長が有効に利用でき、少々の嵌合ずれに対しても
実用上問題のない嵌合長が確保できるものである。
その全長が有効に利用でき、少々の嵌合ずれに対しても
実用上問題のない嵌合長が確保できるものである。
その結果嵌合外れによる駆動不能現象やジヨイントブツ
シュの破損が発生せず、安心して使用できるものである
。
シュの破損が発生せず、安心して使用できるものである
。
第1図は本考案の一実施例装置の正面一部所面図、第2
図は第1図の側断面図である。 各図中1は窓ガラス昇降用回転軸、5はジヨイントブツ
シュ、8.9は固定部材であるネジとスナップリング、
10はドアの内張り、15はハウジング、16はホイー
ルギヤ、17は電動機、23はウオームギヤ、43は中
空出力ボス、57.49.52゜53.54はショック
吸収装置を構成する入力円板、ライニング、出力円板、
皿バネ、リングナツトである。
図は第1図の側断面図である。 各図中1は窓ガラス昇降用回転軸、5はジヨイントブツ
シュ、8.9は固定部材であるネジとスナップリング、
10はドアの内張り、15はハウジング、16はホイー
ルギヤ、17は電動機、23はウオームギヤ、43は中
空出力ボス、57.49.52゜53.54はショック
吸収装置を構成する入力円板、ライニング、出力円板、
皿バネ、リングナツトである。
Claims (1)
- 自動車用ドアの内部から車内へ突出した窓ガラス昇降用
回転軸の先端に噛合嵌合し、ネジ又はスナップリング等
の固定部材によって上記回転軸上に取付は固定されるジ
ヨイントブツシュ、ドアの内張りに対して取付固定され
るハウジング内にあって、ウオームギヤから駆動される
ホイールギヤ、上記ハウジングに固定され、上記ウオー
ムギヤを駆動する電動機、上記ホイールギヤからショッ
ク吸収装置を介して駆動され上記ジヨイントブツシュと
噛合嵌合する中空出力ボスを備え、上記ジヨイントブツ
シュと中空出力ボスとの噛合嵌合長は、ジヨイントブツ
シュと上記回転軸との噛合嵌合長よりも長(設定されて
いることを特徴とする自動車用窓ガラスの昇降装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979033808U JPS5817113Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 自動車用窓ガラスの昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979033808U JPS5817113Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 自動車用窓ガラスの昇降装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS55134479U JPS55134479U (ja) | 1980-09-24 |
JPS5817113Y2 true JPS5817113Y2 (ja) | 1983-04-06 |
Family
ID=28890007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1979033808U Expired JPS5817113Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 自動車用窓ガラスの昇降装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5817113Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5415924U (ja) * | 1977-07-04 | 1979-02-01 |
-
1979
- 1979-03-15 JP JP1979033808U patent/JPS5817113Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS55134479U (ja) | 1980-09-24 |
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