JPH0350075B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアのウインドレギユレータ
に関し、とりわけワイヤの巻取り、巻戻しによつ
てウインドガラスを昇降させる所謂ワイヤ駆動タ
イプのウインドレギユレータに関する。

従来技術 従来、ワイヤ駆動タイプのウインドレギユレー
タとして、例えば実開昭58−17473号公報に示さ
れているように、ワイヤの伸びを吸収し得るよう
にしたものが知られている。これは、第１図に示
すように駆動装置１の駆動ドラム２を同図Ａ方向
に回動してワイヤ３を巻取ることにより、このワ
イヤ３に連結したガラスホルダ２１をガイドレー
ル２２に沿つて上昇させ、あるいは駆動ドラム２
を同図Ｂ方向に回動してワイヤ３を駆動ドラム２
から巻戻して、該ワイヤ３を従動ドラム４に巻取
ることによつてガラスホルダ２１をガイドレール
２２に沿つて下降させ、以つて、該ガラスホルダ
２１を固定したドアガラス２４を昇降させるもの
で、ワイヤ３の伸びはラチエツト５係合した駆動
ドラム２と従動ドラム４との相対回転によつて吸
収するようにしてある。前述の駆動装置１は具体
的には第２図に示すように、一側面の周縁部にラ
チエツト歯５ａを有し、ワイヤ３の一方のワイヤ
エンド３ａを端面に形成した係止溝２ａに繋留し
た駆動ドラム２と、駆動ドラム２に対向する側面
の周縁部にラチエツト歯５ｂを有し、ワイヤ３の
他方のワイヤエンド３ｂを端面に形成した係止溝
４ａに繋留し、駆動ドラム２と同一軸線上でケー
シング６のボス部７に軸支されたシヤフト８に装
着されて、駆動ドラム２にラチエツト歯５ａ，５
ｂ同志を噛合してラチエツト５係合された有底筒
状の従動ドラム４と、従動ドラム４を駆動ドラム
２側に付勢する第１ばね部材のウエービングワツ
シヤ９と、従動ドラム４に内装されて、一端が該
ドラム４内周に係止し、他端がケーシング６のボ
ス部７に係止して、従動ドラム４をラチエツト５
の進み方向に付勢する第２ばね部材のうず巻ばね
１０とで構成されている。ワイヤ３に伸びが生じ
た場合、駆動ドラム２をＡ方向に回動することに
より、該駆動ドラム２のラチエツト歯５ａが従動
ドラム４のラチエツト歯５ｂに対して進み、ワイ
ヤ３の伸びを吸収する。特にこの機能はドアガラ
ス２４が最上昇位置に位置した場合に顕著に作用
する。

ところで、このようなワイヤ駆動タイプのウイ
ンドレギユレータをモータ駆動するようにして、
所謂パワーウインドレギユレータを構成する場
合、第１図に示すようにモータ１６と、ウオー
ム、ウオームホイールからなる減速機構１７およ
び減速機構の出力軸端に設けられたピニオン１８
とからなるパワーユニツト１５が用いられる。前
述のピニオン１８はデイスク１９と、デイスク１
９の一側面にその中心に集合部をもつて放射状に
延びる複数個の突片２０とで構成され、この突片
２０を駆動ドラム２に形成した係止孔１１に係合
して駆動伝達するように構成される。このピニオ
ン１８の突片２０は、駆動ドラム２との係合を保
つて動力を確実に伝達させるためにその突出高を
比較的大きくとつておく必要がある。一方、ウイ
ンドレギユレータは周知のようにドア本体内の狭
く限られたスペースに配設される関係上、極力コ
ンパクト化することが望まれる。このためには、
駆動ドラム２、従動ドラム４の幅寸法を可及的に
狭めて駆動装置１をコンパクト化する必要がある
が、従動ドラム４はうず巻ばね１０の収容部の確
保と、収容部成形に伴う強度確保とから狭幅化に
も限界がある。そこで、第３図に示すように駆動
ドラム２をピニオン１８の突片２０高さと略等し
い幅に形成して駆動装置１の狭幅化を図ることが
考えられるが、これでは駆動ドラム２にシヤフト
８の軸受部の設定が不可能となり、駆動ドラム２
と従動ドラム４とを同軸配置することができず、
該駆動ドラム２と従動ドラム４との間にガタツキ
を生じて安定した作動を維持できなくなつてしま
う。なお、第２図中１２はピニオン１８に外嵌す
るバンパーラバー、１３はケーシング６に組込ま
れるワイヤガイド、１４はケーシングカバーを示
す。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、駆動ドラム
の幅をパワーユニツトのピニオンの高さと略同一
に設定しても、該駆動ドラムを従動ドラムと同軸
配置することができて、作動安定性を損なうこと
なく駆動装置をコンパクト化することのできるウ
インドレギユレータを提供することを目的とする
ものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつてはパ
ワーユニツトのピニオンをデイスクと、該デイス
クの一側面にその周縁寄りの同一円周上に突設し
た複数個の突起とで構成する一方、駆動ドラムに
前記突起に対応する位置に該突起を挿通する複数
個の係止孔を形成すると共に、中心部に従動ドラ
ムを支持したシヤフトの軸受孔を形成し、駆動ド
ラムをこのシヤフトに軸支し、駆動ドラムと従動
ドラムとを同一軸線上に配置してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明は第４，５図に示すように、ワイ
ヤ３の一端を繋留し、側面中央部に係合したパワ
ーユニツト１５のピニオン１８によつて駆動され
る駆動ドラム２と、ワイヤ３の他端を繋留し、前
記駆動ドラム２と同軸線上に配置されて該駆動ド
ラム２とラチエツト５係合した従動ドラム４と、
従動ドラム４を駆動ドラム２側に付勢する第１ば
ね部材のウエービングワツシヤ９と、従動ドラム
４をラチエツト５の進み方向に付勢する第２ばね
部材のうず巻ばね１０とを備えた駆動装置を有
し、駆動ドラム２と従動ドラム４との間でのワイ
ヤ３の巻取り、巻戻しにより、該ワイヤ３に連結
したガラスホルダ２１をガイドレール２２に沿つ
て上下移動させてウインドガラス２４を昇降させ
るようにした構造であつて、前記パワーユニツト
１５のピニオン１８を、デイスク１９と、このデ
イスク１９の一側面周縁寄りの同一円周上に突設
した複数個の突起２０Ａとで構成する一方、駆動
ドラム２の中央部に前記突起２０Ａと対応して同
一円周上にこれら突起２０Ａを挿通する複数個の
係止孔１１Ａを貫通して形成すると共に、中心部
に従動ドラム４を支持したシヤフト８Ａの軸受孔
３０を貫通して形成してある。シヤフト８Ａは従
動ドラム４の軸受孔４ａに挿通する大径部８ａの
先端に小径部８ｂを形成してある一方、従動ドラ
ム４の軸受孔４ａの駆動ドラム側の縁部には稍々
突出高の高いボス部４ｂを形成してある。これに
対応して、前記駆動ドラム２の軸受孔３０は、ボ
ス部４ｂ、シヤフト大径部８ａ、シヤフト小径部
８ｂに適合し得るように段階的に異径に有段成形
して、該駆動ドラム２をシヤフト８Ａに従動ドラ
ム４と同軸配置してある。また、ピニオン１８の
デイスク１９中心には前記シヤフト８Ａの小径部
８ｂの軸受孔３１を形成して、この軸受孔３１に
小径部８ｂを挿通してあり、従つて、本実施例で
はシヤフト８Ａをデイスク１９と、ケーシング６
側のボス部７とで両持ち支持してある。また、本
実施例にあつては前記ケーシング側ボス部７を硬
質樹脂材で成形してあり、その背部に突設したス
ナツプ部７ａをケーシング６に形成した取付孔６
ａに嵌着固定してある。

以上の実施例構造によれば、パワーユニツト１
５のピニオン１８をデイスク１９と、その一側面
周縁寄りに突設した複数個の突起２０Ａとで構成
することにより、駆動ドラム２にはその中心部か
ら前記突起２０Ａと対応した同一円周上にこれら
突起２０Ａと係合する係止孔１１Ａを形成して、
該ドラム２中心部にシヤフト８Ａの軸受孔３０の
設定が可能となり、駆動ドラム２をこの軸受孔３
０を介してシヤフト８Ａに従動ドラム４と同軸配
置できるため、駆動ドラム２と従動ドラム４とが
芯ずれを起すことなく作動を安定化させることが
できるのである。

これは、駆動装置１のコンパクト化のため、第
５図示のように駆動ドラム２の幅をピニオン１８
の突起２０Ａの高さと同一寸法に設定しても、駆
動ドラム２の従動ドラム４との同軸配置が可能と
なるので、駆動ドラム２を従動ドラム４との作動
安定性をいささかも損なうことなく可及的に狭幅
化して駆動装置１のコンパクト化を達成できるの
である。

また、本実施例のように従動ドラム４に駆動ド
ラム２の軸受孔３０に挿入するボス部４ｂを形成
することにより、該従動ドラム４のシヤフト軸受
面積が拡大され、うず巻ばね１０が不均一でも該
従動ドラム４の軸装を安定化できる。

ここで、駆動ドラム２や従動ドラム４の狭幅化
と併せて、これらドラム２，４を異材質で成形し
てコストダウンを図ることが望ましい。従動ドラ
ム４は前述のようにうず巻ばね１０を収容するた
め有底円筒状に形成されるため、そのドラム幅を
狭めた場合には端壁が薄肉化して強度が損なわれ
る。従つて、この従動ドラム４は硬度の高いプラ
スチツク材料で成形することが好ましいのである
が、肉厚の十分にある駆動ドラム２まで同一材で
成形したのではコスト的に不利となつてしまう。
そこで、たとえば従動ドラム４をポリアセタール
もしくは硝子繊維入りナイロンで成形した場合に
は、駆動ドラム２をナイロンで成形する。同様に
従動ドラム４を硝子繊維入りポリアセタール製と
した場合には駆動ドラム２をポリアセタール製と
することによつてコストアツプや強度低下を伴う
ことなくドラム２，３の狭幅化を実現することが
できる。

以上はシヤフト８Ａをピニオン１８のデイスク
１９とケーシング６側のボス部７とで両持ち支持
した場合であるが、第６図に示すように駆動ドラ
ム２の軸受孔３０を有底孔とする一方、ケーシン
グ６にはシヤフト８Ｂを一体成形し、このシヤフ
ト８Ｂに駆動ドラム２を従動ドラム４と共に同軸
配置することもできる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、パワーユニツト
のピニオンをデイスクと、その一側面に周縁寄り
の同一円周上に突設した複数個の突起とで構成
し、この突起を駆動ドラムに前記突起に対応する
位置に形成した複数個の係止孔に挿入係合するよ
うに構成することによつて、該駆動ドラムの中心
部に軸受孔を成形、確保することができ、仍つ
て、該駆動ドラムを可及的に狭幅化しても従動ド
ラムと同一の支持シヤフトに同軸配置することが
でき、作動安定性を損なわずに駆動装置のコンパ
クト化を実現することができるという実用上多大
な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウインドレギユレータを示す略
示的斜視図、第２図は同レギユレータの駆動装置
の分解斜視図、第３図は同組立状態の断面図、第
４図は本発明の一実施例の分解斜視図、第５図は
同組立状態の断面図、第６図は本発明の異なる実
施例を示す断面図である。 １……駆動装置、２……駆動ドラム、３……ワ
イヤ、４……従動ドラム、５……ラチエツト、８
Ａ，８Ｂ……シヤフト、９……第１ばね部材、１
０……第２ばね部材、１１Ａ……係止孔、１５…
…パワーユニツト、１８……ピニオン、１９……
デイスク、２０Ａ……突起、２１……ガラスホル
ダ、２２……ガイドレール、２４……ドアガラ
ス、３０……軸受孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ワイヤの一端を繋留し、側面中央部に係合し
   たパワーユニツトのピニオンによつて駆動される
   駆動ドラムと、ワイヤの他端を繋留し、前記駆動
   ドラムと同軸線上に配置されて該駆動ドラムとラ
   チエツト係合した従動ドラムと、従動ドラムを駆
   動ドラム側に付勢する第１ばね部材と、従動ドラ
   ムをラチエツトの進み方向に付勢する第２ばね部
   材とを備えた駆動装置を有し、駆動ドラムと従動
   ドラムとの間でのワイヤの巻取り、巻戻しによ
   り、該ワイヤに連結したガラスホルダをガイドレ
   ールに沿つて上下移動させてドアガラスを昇降さ
   せるようにした構造であつて、前記パワーユニツ
   トのピニオンをデイスクと、該デイスクの一側面
   にその周縁寄りの同一円周上に突設した複数個の
   突起とで構成する一方、駆動ドラムに前記突起に
   対応する位置に該突起を挿通する複数個の係止孔
   を形成すると共に、中心部に前記従動ドラムを支
   持したシヤフトの軸受孔を形成し、駆動ドラムを
   このシヤフトに軸支し、駆動ドラムと従動ドラム
   とを同一軸線上に配置したことを特徴とするウイ
   ンドレギユレータ。 ２ 駆動ドラムは従動ドラムよりも硬度の低い部
   材で形成されてなる特許請求の範囲第１項記載の
   ウインドレギユレータ。