JPH0629421Y2 - 自動車用ウインドーレギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用ウインドーレギュレータに関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車用ウインドーレギュレータとしては、特開
昭６０−２４６９７７号公報で開示されたような手動式
ウインドーレギュレータが知られている。これは第１の
ラチェット歯が形成された巻取りドラムと、上記第１の
ラチェット歯と互いに噛合う第２のラチェット歯が形成
されたラチェット部材と、このラチェット部材を回転付
勢するうず巻きスプリングとを有し、このうず巻きスプ
リングおよびラチェット部材などによって巻取りドラム
に巻取られたケーブルのゆるみを除いてこのケーブルに
所定の緊張力を付与しようとするものである。

またケーブルのゆるみを除く構造として実開昭５８−１
６８６８２号公報で開示されたウインドーレギュレータ
が知られている。この第２のウインドーレギュレータは
ハウジングとケーブルのアウタケーシングとをアウタケ
ーシングアジャスタボルトによって連結し、このアウタ
ケーシングアジャスタボルトに対してハウジングから突
出するようなねじり方向の回転力が付与されるようにス
プリングを取付けたものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の第１のウインドーレギュレータにおいては、
巻取りドラムとラチェット部材との２つのドラムを必要
とし、さらにうず巻きスプリングを必要とするために、
ウインドーレギュレータの駆動部の構成が複雑となるば
かりでなく、その駆動部が比較的大きくなるという欠点
がある。また上記うず巻きスプリングの端部を所定位置
に係止した状態でラチェット部材と巻取りドラムとを組
付けなければならず、この作業に手間を要するという問
題がある。

また、ケーブルの永久伸びだけでなく、弾性伸びも吸収
してしまうので作動が重くなり、これによりウインドー
ガラスの開閉操作が確実に行えなくなるおそれがある。
したがって上記弾性伸びは吸収されない構造を設ける必
要がある。しかしながら、このような構造を設けるとケ
ーブルがプーリから外れてしまうなどの問題がある。

また上記従来の第２のウインドーレギュレータにおいて
は、ウインドーレギュレータの組付け初期にケーブルな
どの製作公差に起因して発生するゆるみがスプリングに
よって吸収されてしまい、ウインドーレギュレータの使
用に伴うケーブルの永久伸びを吸収するとともに、弾性
伸びまで吸収してしまうという問題がある。そしてこの
状態ではウインドーガラスの開閉操作が確実に行えなく
なるおそれがある。

この考案は、このような従来の問題を解決するためにな
されたものであり、簡単な構成でケーブルに所定の緊張
力を確実に付与することができ、しかも容易に組付ける
ことができる自動車用ウインドーレギュレータを提供す
ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案ではウインドーガ
ラスを支持するガラス支持手段と、このガラス支持手段
を上下方向に移動可能に保持するガイド手段と、上記ガ
ラス支持手段の駆動力を発生させる駆動手段と、この駆
動手段からの駆動力をガラス支持手段に伝達するケーブ
ルからなるケーブル手段と、上記ケーブルを緊張状態に
保つ緊張力付与手段とを有し、上記駆動手段は収納容器
の内部に収納され、ケーブル手段はケーブルとケーブル
に外挿したアウタケーシングとから構成され、上記緊張
力付与手段はケーブルが挿通されるとともに、アウタケ
ーシング端の収納容器側への移動を規制する筒状のケー
シング端取付具と、このケーシング端取付具がケーブル
軸方向に移動可能に内挿されるとともに、ケーブル軸方
向に進退調節可能に収納容器に取付けられたアジャスト
ボルトと、このアジャストボルトとケーシング端取付具
とを互いに離れる方向に付勢するコイルスプリングとか
ら構成した。

〔作用〕

上記構成によれば、アジャストボルトをケーブル軸方向
に移動調整することによってまずケーブル組付け時にそ
の製作公差に起因するゆるみが吸収され、このアジャス
トボルトに対してケーシング端取付具が互いに離れる方
向にコイルスプリングによって付勢されているので、ケ
ーブルに発生する永久伸びと弾性伸びとは上記ケーシン
グ端取付具がアウタケーシングをケーブルの緊張方向に
移動させることにより吸収することができる。

〔実施例〕

第２図には第１実施例としてパワー式のウインドーレギ
ュレータが示され、ガイドレール（ガイド手段）１が上
方ブラケット１１および下方ブラケット１２によって自
動車のサイドドアの内部にほぼ上下方向に取付けられ、
このガイドレール１の上端部には上側プーリー１３、下
端部には下側プーリー１４がそれぞれ取付けられてい
る。このガイドレール１によって支持ブラケット（ガラ
ス支持手段）２がこのガイドレール１に沿って昇降可能
に保持されている。この支持ブラケット２によって上記
サイドドアのウインドーガラスＧが支持されている。

上記支持ブラケット２にはケーブル手段３の中間部３０
が固定され、このケーブル手段３の一側（上昇側ケーブ
ル）３ａは上方に延びて上側プーリー１３によって側方
へ屈曲案内され、その端部は駆動手段４に導かれてい
る。また他側（下降側ケーブル）３ｂは下方にのびて下
側プーリー１４に導かれ、その端部は上記駆動手段４に
導かれている。そして上記ガイドレール１と、ケーブル
手段３ａ，３ｂと、駆動手段４とは全体として逆Ｖ字状
となるようにサイドドアの内部に配置されている。

駆動手段４は、その全体が収納容器５の内部に収納され
た駆動部４ａと、この駆動部４ａに連結された駆動モー
タ４ｂとからなり、上記収納容器５はほぼ円筒形の本体
部５ａと、この本体部５ａの側方に突出する一対の筒状
ケーブル導入部５ｂとから構成されている。

上記駆動部４ａは、第１図および第３図に示すように、
本体部５ａの内部にＸ軸回りに回転可能に配置された巻
取りドラム４１と、この巻取りドラム４１の中心部に嵌
入された角軸４２とからなり、上記本体部５ａの側面
（第３図の上面）には蓋（第３図にのみ示す）４３がね
じ４３１によって取付けられている。この蓋４３にはそ
の中心部に突部４３２が内方に突出形成され、この突部
４３２によって巻取りドラム４１はその一側部が支持さ
れている。

上記角軸４２は駆動モータ４ｂの出力軸４０と互いに噛
合わされ、これによって駆動モータ４ｂによるＹ軸回り
の回転駆動力がＸ軸回りの回転力に変換され、この角軸
４２を介して巻取りドラム４１がＸ軸回りに回転駆動さ
れるようにしている。

上記巻取りドラム４１には、その一側端に上昇側ケーブ
ル手段３ａのケーブル端、他側端に下降側ケーブル手段
３ｂのケーブル端がそれぞれ係止され、それぞれのケー
ブル３１が互いに逆回りに巻き付けられている。上記巻
取りドラム４１をＸ軸回りに正逆駆動することにより、
上昇側ケーブル手段３ａが巻取られて下降側ケーブル手
段３ｂが巻き出され、または下降側ケーブル手段３ｂが
巻取られて上昇側ケーブル手段３ａが巻き出され、ウイ
ンドーガラスＧが上下動するようにされている。

ケーブル手段３ａ，３ｂは、ケーブル３１と、このケー
ブル３１に外挿されたアウタケーシング３２とから構成
されている。上記ケーブル３１はケーブル導入部５ｂか
ら緊張力付与手段Ｐを介して本体部５ａの内部に導か
れ、巻取りドラム４１に巻付けられている。上記緊張力
付与手段Ｐは、アジャストボルト６と、圧縮コイルスプ
リング７と、ケーシング端取付具８とによって構成さ
れ、これらに上記ケーブル３１が貫通している。アウタ
ケーシング３２は、上昇側ケーブル手段３ａにおいてケ
ーブル導入部５ｂと上側プーリー１３との間、下降側ケ
ーブル手段３ｂにおいてケーブル導入部５ｂと下側プー
リー１４との間にそれぞれ挟まれて配置されている。

アジャストボルト６には、第４図に示すように軸部６１
の周面にねじが切られ、この軸部６１の一端に鍔部６２
が形成され、軸方向に貫通穴６３が形成されている。ま
たケーブル導入部５ｂには、第１図に示すようにその内
周面にねじ部５１が形成され、このねじ部５１にアジャ
ストボルト６がねじ込まれている。このアジャストボル
ト６を回転調整することにより、アジャストボルト６が
ケーブル導入部５ｂからケーブル３１の軸方向に突出す
るようにその位置を調整することができる。

ケーシング端取付具８には、第４図に示すように第１の
軸部８１と、第１の軸部８１より大きい直径を有する第
２の軸部８２と、鍔部８３とが一体的に形成され、これ
らの軸方向に貫通穴８４が形成されている。上記第１の
軸部８１はアジャストボルト６の貫通穴６３の内径とほ
ぼ同じ外径を有し、第２の軸部８２は上記貫通穴６３の
内径より大きくアジャストボルト６の鍔部６２より小さ
い外径を有している。そして上記第１の軸部８１はアジ
ャストボルト６の貫通穴６３内にケーブル３１の軸方向
に移動可能に挿通されている。

ケーシング端取付具８の第２の軸部８２には、第１図に
示すようにコイルスプリング７が外挿され、このコイル
スプリング７はその両端がアジャストボルト６の鍔部６
２とケーシング端取付具８の鍔部８３とに接触して両者
を互いに離すように付勢している。

また上記ケーシング端取付具８の貫通穴８４には、第４
図および第５図に示すように第１の軸部８１側に第１の
穴部８４１、第２の軸部８２側に第２の穴部８４２がそ
れぞれ形成されている。第１の穴部８４１はケーブル３
１よりやや大きい内径、第２の穴部８４２はアウタケー
シング３２とほぼ同じ大きさの内径をそれぞれ有し、上
記第２の穴部８４２には第５図に示すようにアウタケー
シング３２がその奥部と接触するように挿入され、これ
によりアウタケーシング端３２１はケーブル３１に対し
てそのケーブル３１がゆるむ方向（ケーブル導入部５ｂ
側へ近付く方向）への移動が規制される。

上記構成の自動車用ウインドーレギュレータを組立てる
には、ケーブル導入部５ｂにアジャストボルト６を第５
図に実線で示すように根元までねじ込み、一方、ケーブ
ル３１およびアウタケーシング端３２１をケーシング端
取付具８の貫通穴８４に挿入するとともに、コイルスプ
リング７をケーシング端取付具８の第２の軸部８２に外
挿し、この状態の第１の軸部８１を上記アジャストボル
ト６の貫通穴６３に挿通する。そして上記ケーブル３１
を巻取りドラム４１に巻きつけ、この巻取りドラム４１
を駆動モータ４ｂと互いに連結された角軸４２に嵌込む
とともに、蓋４３を取付ければよい。

上記ウインドーレギュレータを組立てた際に、ケーブル
３１がその製作公差に基づいてゆるみ、その結果、ケー
シング端取付具８は第５図に実線で示すようにコイルス
プリング７によってアジャストボルト６と互いに離され
た状態となる場合がある。この場合には、アジャストボ
ルト６を回転調整してケーブル導入部５ｂから突出さ
せ、アジャストボルト６の鍔部６２の端面とケーシング
端取付具８の２つの軸部８１，８２間の段部端面８１２
とを互いに接触させる（第５図の１点鎖線参照）。これ
によりコイルスプリング７はアジャストボルト６とケー
シング端取付具８との鍔部６２，８３間に挟まれ、アウ
タケーシング３２には所定の圧縮復元力が作用する。こ
の圧縮復元力によってケーブル３１に所定の緊張力を付
与させることができる。

そして上記ウインドーレギュレータの使用によってケー
ブル３１に永久伸びや弾性伸びが生じると、この伸びに
対応した量だけコイルスプリング７が伸びて復元し、こ
れによってケーシング端取付具８はケーブル軸方向に移
動してアジャストボルト６から離れ、これに伴ってアウ
タケーシング端３２１はケーブル導入部５ｂから離れる
（第５図の２点鎖線参照）。したがってケーブル３１は
ゆるむことなく、緊張力が作用した状態に自動的に保た
れる。

このようにこの実施例のウインドーレギュレータにおい
て、ケーブル手段３のケーブル３１は製作公差に基づく
ゆるみがアジャストボルト６の調整により、またケーブ
ル３１自身の永久伸びや弾性伸びに基づくゆるみがコイ
ルスプリング７とケーシング端取付具８とによってそれ
ぞれ個別に除かれ、このため上記ケーブル３１を所定の
緊張力が作用した状態に確実に保つことができ、これに
よりウインドーガラスＧの開閉操作を確実に行うことが
できる。

しかもケーブル３１のゆるみ除去を収納容器のケーブル
導入部５ｂ側に設けた緊張力付与手段Ｐによって行って
いるために、駆動部４ａを単に巻取りドラム４１と、こ
の巻取りドラム４１を回転駆動するための駆動モータ４
ｂとによって比較的簡単でコンパクトな構成にすること
ができる。これによってその組立ても容易に行うことが
できる。さらに従来のウインドーレギュレータと比較し
て部品点数を減少することができるとともに、容易に製
作することができるために、製作コストの低減化をも図
ることができる。

第６図には手動式に構成した第２実施例の駆動手段９が
示されている。この第２実施例は巻取りドラム９１をそ
の回転軸９１１に取付けた操作レバー９２によって回転
駆動させるという点を除けば、緊張力付与手段Ｐによっ
てケーブル３１のゆるみを除去してそのケーブル３１を
所定の緊張力が作用した状態に維持させるという構成お
よび効果などは第１実施例と同じである。

この第２実施例においても、収納容器９３は本体部９３
ａと筒状のケーブル導入部９３ｂとによって構成され、
このケーブル導入部９３ｂの内周面にねじ部９３１が形
成され、このねじ部９３１に第１実施例と同様のアジャ
ストボルト６がねじ込まれている。そしてこのアジャス
トボルト６にケーシング端取付具８が挿入され、このケ
ーシング端取付具８とアジャストボルト６との間にコイ
ルスプリング７が両者を互いに離す方向に付勢するよう
に介装されている。

〔考案の効果〕

この考案の自動車用ウインドーレギュレータによれば、
ケーブル手段のケーブルは製作公差に基づくゆるみがア
ジャストボルトを調整することにより、またケーブル自
身の永久伸びと弾性伸びとに基づくゆるみがコイルスプ
リングとケーシング端取付具とによってそれぞれ個別に
除かれるために、上記ケーブルを所定の緊張力が作用し
た状態に確実に保つことができ、これによりウインドー
ガラスの開閉操作を確実に行うことができる。

しかもケーブルのゆるみ除去を収納容器のケーブル導入
部側で行っているために、駆動部を比較的簡単でコンパ
クトな構成にすることができる。これによってその組立
ても容易に行うことができる。さらに従来のウインドー
レギュレータと比較して部品点数を減少することができ
るとともに、容易に製作することができるために、製作
コストの低減化をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の要部を示す断面説明
図、第２図は第１実施例の全体構成を示す正面図、第３
図は第１図のIII-III線断面図、第４図はケーブルの緊
張力付与手段の分解斜視図、第５図は緊張力付与手段の
拡大断面図、第６図は第２実施例の要部を示す断面説明
図である。 １……ガイドレール、２……支持ブラケット、３，３
ａ，３ｂ……ケーブル手段、４，９……駆動手段、５…
…収納容器、６……アジャストボルト、７……コイルス
プリング、８……ケーシング端取付具、３１……ケーブ
ル、３２……アウタケーシング、Ｇ……ウインドーガラ
ス、Ｐ……緊張力付与手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ウインドーガラスを支持するガラス支持手
   段と、このガラス支持手段を上下方向に移動可能に保持
   するガイド手段と、上記ガラス支持手段の駆動力を発生
   させる駆動手段と、この駆動手段からの駆動力をガラス
   支持手段に伝達するケーブルからなるケーブル手段と、
   上記ケーブルを緊張状態に保つ緊張力付与手段とを有
   し、上記駆動手段は収納容器の内部に収納され、ケーブ
   ル手段はケーブルとケーブルに外挿したアウタケーシン
   グとから構成され、上記緊張力付与手段はケーブルが挿
   通されるとともに、アウタケーシング端の収納容器側へ
   の移動を規制する筒状のケーシング端取付具と、このケ
   ーシング端取付具がケーブル軸方向に移動可能に内挿さ
   れるとともに、ケーブル軸方向に進退調節可能に収納容
   器に取付けられたアジャストボルトと、このアジャスト
   ボルトとケーシング端取付具とを互いに離れる方向に付
   勢するコイルスプリングとから構成されていることを特
   徴とする自動車用ウインドーレギュレータ。