JPH0329954B2 - - Google Patents

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JPH0329954B2
JPH0329954B2 JP58068117A JP6811783A JPH0329954B2 JP H0329954 B2 JPH0329954 B2 JP H0329954B2 JP 58068117 A JP58068117 A JP 58068117A JP 6811783 A JP6811783 A JP 6811783A JP H0329954 B2 JPH0329954 B2 JP H0329954B2
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  • Window Of Vehicle (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はモータ駆動によるウインドレギユレー
タ用ワイヤ駆動装置に関する。さらに詳しくは、
全体の厚さを薄く構成しうるウインドレギユレー
タ用ワイヤ駆動装置（以下、単に駆動装置とい
う）に関する。
従来より自動車、建物などの窓を自動的に開閉
する手段として、たとえば第６図に示されるよう
なモータ１０の回転駆動をプーリ６に伝達し、そ
のプーリ６の外周にそれぞれの一端が係止される
と共にたがいに逆方向に巻きつけられている２本
のワイヤ４１，４２を前記プーリ６に巻き取り、
かつプーリ６から送り出すことによつてワイヤ４
１，４２の直線運動に変換するための駆動装置８
０と、前記ワイヤ４１，４２の他端が固着されて
いる窓ガラス８１などをその開閉方向（矢印Ｃ方
向）に案内するための従動装置８２とからなるウ
インドレギユレータが採用されている。
そのようなウインドレギユレータに使用されて
いる駆動装置８０として、たとえば第６図に示さ
れるようなケーシング１、該ケーシング１内に回
転自在に設けられるウオームホイール５、該ウオ
ームホイール５と歯合し、ウオームホイール５の
中心面上にその軸心が配置されるモータ１０によ
つて駆動されるウオーム１１および前記ウオーム
ホイール５の側面に同心状に、かつウオームホイ
ール５からのトルクを伝達するトルク伝達手段を
介して配置されるプーリ６とからなるものが知ら
れている。なお第６図に示される従来の装置にお
いては、ウオームホイール５とプーリ６とは直接
固着されており、固着手段を介してウオームホイ
ール５からプーリ６にトルクが伝達される。
ところが前記従来の駆動装置はプーリ６の片側
にウオームホイール５が固着されるか、他のトル
ク伝達手段を介して結合されているため、プーリ
６とウオームホイール５の厚さを加えた厚さTo
のほか、少なくともモータ１０の厚さｔのほぼ半
分程度の厚さを加えた厚さが必要であり、駆動装
置全体の厚さがきわめて厚くなるという欠点があ
る。しかもモータ１０部分が突出しているからケ
ーシング１をドアパネルなどに固定しにくいとい
う欠点がある。
さらに前記トルク伝達手段にモータ１０の回転
駆動からワイヤ４１，４２の直線運動への変換を
スムーズに行なわせ、それにより窓ガラス８１や
モータ１０を保護するためのシヨツクアブソーバ
（図示されていない）を設けたり、あるいはプー
リ６をそれぞれのワイヤ４１，４２を巻きつけて
いる２つの部分に分離し、それらの間にラチエツ
ト歯３１，３２などの一方向係合手段を介在せし
めるとき（第６図において二点鎖線で示す）は駆
動装置の厚さが増加するという問題がある。
そこで本発明者は叙上の欠点を排除し、全体の
構成が薄い駆動装置を提供すべく鋭意研究を重ね
た結果、前記駆動装置のプーリを第１ワイヤが巻
きつけられている第１プーリと第２ワイヤが巻き
つけられている第２のプーリに分割すると共に、
第１プーリおよび第２プーリを前記ウオームホイ
ールの両側に配置し、かつ前記それぞれのトルク
伝達手段を介して結合するときは、モータの中心
軸が駆動装置のほぼ中心に配置されるためにモー
タの厚さがプーリなどの厚さに加算されず、した
がつて駆動装置全体をきわめて薄く構成しうると
いうまつたく新規な事実を見出し、本発明を完成
するにいたつた。
つぎに図面を参照しながら本発明の駆動装置を
説明する。
第１図は本発明の駆動装置の一実施例を示す一
部切欠正面図、第２図は第１図の実施例の一部欠
欠側面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線拡大断面
図、第４図は第１図の実施例の分解斜視図、第５
図は本発明の駆動装置の他の実施例を示す縦断面
図である。
第１〜２図に示されるように本発明の駆動装置
は有底筒状のケーシング１と、ケーシング１の開
口部に設けられる蓋２によつて形成される空所３
内にウオームホイール５を回転自在に収納してい
る。ウオームホイール５の両側には後述するトル
ク伝達手段を介してウオームホイール５のトルク
が伝達される第１プーリ６および第２プーリ７が
それぞれ同心にかつ回転自在に配置されている。
さらにケーシング１の側壁に形成されているフラ
ンジ部８には、ウオームホイール５の中心面９上
にその軸心を有するモータ１０が固着され、モー
タ１０の回転軸先端に固着されているウオーム１
１と前記ウオームホイール５が歯合している。
本発明の駆動装置は叙上のごとく構成されてい
るため、駆動装置全体の厚さ（第２図のＴ）が第
１プーリ６、第２プーリ７、ウオームホイール
５、ケーシング１および蓋２のそれぞれの厚さを
加えた厚さによつてのみ規定され、モータ１０の
厚さｔは全体の厚さに加算されない。したがつて
駆動装置全体をきわめて薄く構成することができ
る。なおモータの厚さｔが前記厚さＴより大であ
るばあいには駆動装置の厚さはモータの厚さｔと
なる。
本発明の駆動装置においてウオームホイール５
から第１プーリ６および第２プーリ７へのトルク
伝達手段を第３〜４図に詳細に示されるように前
記ウオームホイール５の一側面にその一端部２２
が結合された円筒状のシヨツクアブソーバ２０
と、該シヨツクアブソーバ２０の他端部２３内孔
２３ａにその一端２５が固着され、前記シヨツク
アブソーバ２０およびウオームホイール５を貫通
してなるシヤフト２４とから構成し、シヨツクア
ブソーバ２０の他端部を第１プーリ６に、シヤフ
ト２４の他端２６を第２プーリ７に結合するとき
は、ウオームホイール５の両側に設けられる第１
プーリ６および第２プーリ７へのトルク伝達が共
通のシヨツクアブソーバ２０を介して行なわれる
ため、駆動装置の厚さＴを増加させることなくト
ルク伝達をスムーズに行なわせることができるた
め好ましい。すなわち第３図の実施例ではモータ
１０からウオーム１１を介してウオームホイール
５に伝達されるトルクがシヨツクアブソーバ２０
の一端部２２を構成する金属板、円筒状ゴム部材
２１および他端部２３を構成する金属板に順次伝
達され、第１プーリ６を駆動するときは他端部２
３から直接第１プーリ６へ、第２プーリ７を駆動
するときは他端部２３からさらにシヤフト２４を
介して第２プーリ７へそれぞれ伝達される。
なお第３図に示されるように第１プーリ６に凹
所６ａを形成し、シヨツクアブソーバ２０をその
凹所６ａ内に収容し、さらにウオームホイール５
の外周部５１と内周部５２に段差を設けるとき
は、一層駆動装置の厚さＴを薄くすることができ
るため好ましい。
なお本発明の駆動装置においても従来のものと
同様、ワイヤの伸び吸収機構を設けることができ
る。そのばあいウオームホイール５から第１プー
リ６へのトルク伝達手段、またはウオームホイー
ル５から第２プーリ７へのトルク伝達手段のうち
いずれか一方、あるいは両方にワイヤの巻きとり
方向（第１プーリ６に対しては第４図の矢印Ａ方
向、第２プーリ７に対しては矢印Ｂ方向）に駆動
するばあいにのみ係合する一方向係合手段を介在
させればよい。その一例として第３〜４図に示さ
れるようなシヤフト２４の他端２６に固着される
ラチエツトプレート３０と第２プーリ７のそれぞ
れ対向する側面に刻設される一組のラチエツト歯
３１，３２があげられる。一方向係合手段として
はラチエツト歯のほか種々の一方向クラツチを採
用しうる。
叙上のごとくワイヤの伸び吸収機構を構成する
ときは、ワイヤ４１，４２に伸びやたるみが生じ
たとき、あるいは駆動装置を組み立てる際にワイ
ヤの張力調整をするばあいにおいて、第１プーリ
６にワイヤ４１を巻きとるときに第２プーリ７が
停止しており（そのばあいブレーキ手段としてウ
エーブワツシヤ４４を第２プーリ７とケーシング
１の間に介在させるのが好ましい）、それにより
ワイヤの伸びまたはたるみ分を第１プーリ６に巻
きとり、ワイヤが適切な張力を回復したのちに第
２プーリ７がラチエツト歯３１，３２の摩擦力お
よびワイヤ４２の張力によつて再び回転をはじめ
る。
なお一方向係合手段としてのラチエツト歯３
１，３２を第１プーリ６との間に形成してもよ
い。また第１プーリ６および第２プーリ７の両方
を一方向係合手段を介して駆動させるように構成
してもよく（第５図参照）、そのばあいはいずれ
のプーリにワイヤが巻きとられるばあいでもワイ
ヤの伸びを吸収することができる。
また第３図に示されるようにラチエツトプレー
ト３０を金属製の円板３３の外周に合成樹脂製の
ラチエツト歯３４をアウトサート成形することに
より生産するときは、ラチエツトプレート３０を
薄くしかも充分な強度に構成することができ、さ
らにラチエツト歯のすべり方向に摺動するばあい
の歯合音などを低下させることができるため好ま
しい。
なお第３図において４はケーシング１および蓋
２の内壁に突出されているボス１ａ，２ａに固着
されている固定軸であり、該固定軸４によつて前
記シヤフト２４および第２プーリ７がそれぞれ回
転自在に支持されている。さらに第２プーリ７に
形成されている凹所７ａ内には両端がそれぞれ第
２プーリ７の凹所７ａ側壁およびボス１ａの外周
に係合されているバランススプリング４３が収容
されている。そのようなバランススプリング４３
を設けることにより、駆動方向に荷重差があるば
あい、たとえば窓ガラス８１を上下方向に摺動さ
せるばあいにモータ１０の負荷が回転方向によつ
て変わらないという効果がある。またバランスス
プリング４３は前記ウエーブワツシヤ４４と同様
ブレーキ手段としても機能しうる。
また本発明の駆動装置においてはウオーム１１
とウオームホイール５は、それらの歯合位置がウ
オームホイール５の回転中心よりも上側になるよ
うに配置するのが好ましく、それによりワイヤ４
１，４２を伝わつてくる雨水などが電気的要素で
あるモータ１０に浸水することを防止しうる。ま
たワイヤ４１，４２のケーシング１からの出口４
５，４６をケーシング１の上部に配置し、ウイン
ドレギユレータの従動装置側への接続が従動装置
の上部で行なわれるように構成するのが好まし
く、それにより窓ガラスなどを伝わつてくる雨水
などがワイヤ４１，４２によつて駆動装置側に伝
えられることが防止される。
叙上のごとく本発明のウインドレギユレータ用
ワイヤ駆動装置は従来のものに比してきわめて薄
く構成されているため、たとえば自動車のドアな
どに装着するときは室内スペースを拡大しうるな
ど、その実用的価値はきわめて大である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の駆動装置の一実施例を示す一
部切欠正面図、第２図は第１図の実施例の一部切
欠側面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線拡大断面
図、第４図は第１図の実施例の分解斜視図、第５
図は本発明の駆動装置の他の実施例を示す縦断面
図、第６図は従来のウインドレギユレータの概略
正面図（駆動装置の部分は一部切欠側面図）であ
る。 （図面の主要符号）、１：ケーシング、５：ウ
オームホイール、６：第１プーリ、７：第２プー
リ、９：中心面、１０：モータ、１１：ウオー
ム、２０：シヨツクアブソーバ、２１：ゴム部
材、２２：一端部、２３：他端部、２４：シヤフ
ト、３０：ラチエツトプレート、３１，３２：ラ
チエツト歯、４１，４２：ワイヤ、Ｔ：駆動装置
の厚さ、ｔ：モータの厚さ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシング、該ケーシング内に回転自在に設
    けられるウオームホイール、該ウオームホイール
    と歯合し、ウオームホイールの中心面上にその軸
    心が配置されるモータによつて駆動されるウオー
    ムおよび前記ウオームホイールの側面に同心状
    に、かつウオームホイールからのトルクを伝達す
    るトルク伝達手段を介して配置されるプーリとか
    らなり、該プーリの外周にそれぞれの一端が係止
    されると共にたがいに逆方向に巻きつけられてな
    る第１ワイヤおよび第２ワイヤの巻き取り送り出
    し駆動をするためのワイヤ駆動装置であつて、前
    記プーリが第１ワイヤが巻きつけられている第１
    プーリおよび第２ワイヤが巻きつけられている第
    ２プーリの２つに分割され、第１プーリおよび第
    ２プーリが前記ウオームホイールの両側に配置さ
    れ、かつそれぞれ前記トルク伝達手段を介して結
    合されてなることを特徴とするウインドレギユレ
    ータ用ワイヤ駆動装置。 ２ 前記トルク伝達手段が前記ウオームホイール
    の一側面にその一端部が結合された円筒状のシヨ
    ツクアブソーバと、該シヨツクアブソーバの他端
    部内孔にその一端が固着され、前記シヨツクアブ
    ソーバおよびウオームホイールを貫通してなるシ
    ヤフトとを有し、前記シヨツクアブソーバの他端
    部が第１プーリに、かつ前記シヤフトの他端が第
    ２プーリにそれぞれ結合されてなることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項記載のウインドレギユ
    レータ用ワイヤ駆動装置。 ３ 前記第１プーリおよび第２プーリへのトルク
    伝達手段のうち少なくともいずれか一方が、ワイ
    ヤの巻きとり方向に駆動するばあいにのみ係合す
    る一方向係合手段を有することを特徴とする特許
    請求の範囲第１項または第２項記載のウインドレ
    ギユレータ用ワイヤ駆動装置。 ４ 前記トルク伝達手段の両方に前記一方向係合
    手段が設けられてなる特許請求の範囲第３項記載
    のウインドレギユレータ用ワイヤ駆動装置。 ５ 前記ウオームとウオームホイールの歯合がウ
    オームホイールの回転中心よりも上側で行なわれ
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項、第２
    項、第３項または第４項記載のウインドレギユレ
    ータ用ワイヤ駆動装置。
JP58068117A 1983-04-18 1983-04-18 ウインドレギユレ−タ用ワイヤ駆動装置 Granted JPS59195982A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58068117A JPS59195982A (ja) 1983-04-18 1983-04-18 ウインドレギユレ−タ用ワイヤ駆動装置
US06/550,149 US4534233A (en) 1983-04-18 1983-11-09 Wire-driving device for window regulator
GB08330010A GB2138493B (en) 1983-04-18 1983-11-10 Wire-driving device for window regulator
DE19833341701 DE3341701A1 (de) 1983-04-18 1983-11-18 Kabelantriebsvorrichtung fuer verstellbare fenster

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58068117A JPS59195982A (ja) 1983-04-18 1983-04-18 ウインドレギユレ−タ用ワイヤ駆動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59195982A JPS59195982A (ja) 1984-11-07
JPH0329954B2 true JPH0329954B2 (ja) 1991-04-25

Family

ID=13364474

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58068117A Granted JPS59195982A (ja) 1983-04-18 1983-04-18 ウインドレギユレ−タ用ワイヤ駆動装置

Country Status (4)

Country Link
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