JP3285969B2 - ケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はケーブル式ウインドレギ
ュレータ用駆動装置に関する。さらに詳しくは、自動車
や建物などの窓ガラスをケーブルを介して開閉するウイ
ンドレギュレータの駆動側の装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なケーブル式ウインドレギュレー
タの駆動装置は、たとえば特開昭６０−２４６９７７号
公報に示されるように、窓ガラスを上昇および下降させ
るためにループ状に配索したコントロールケーブルの内
索を巻き取り、かつほどき出すためのドラムと、このド
ラムを回転駆動するための駆動軸とを有する。さらに駆
動軸とドラムとは、窓ガラスがこじ開けられるのを防ぐ
ためのブレーキスプリングの作動を円滑にするべく、回
転方向の遊びをもって係合しており、駆動軸の外周には
ブレーキスプリングが設けられている。また前記ドラム
は、窓の上昇時と下降時の駆動力をバランスさせるため
のスパイラルスプリングの付勢力を受けている。そして
上記の駆動軸、ドラム、ブレーキスプリングおよびスパ
イラルスプリングは、通常同心状に一列に配置されてい
る。

【０００３】ところがこのような構成では、駆動装置の
厚さ（軸方向の長さ）が厚いという問題があり、さらに
ケーブルを伝わってくる雨水がスパイラルスプリングな
どを錆させるおそれがある。そのため、本出願人はドラ
ムを駆動軸やスパイラルスプリングから分離し、それら
と平行に、いわば並列的に配置した駆動装置を提案して
いる（特開平４−６００８３号、６００８４号、６００
８５号各公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記ドラムを他の部品
から分離して並列的に配置した駆動装置は、直列状に配
置したものに比してある程度厚さが薄くなっている。し
かし近時の自動車はドア内部に種々の機構を組み込み、
またドア用のサイド補強バーなどを挿入するため、一層
各種機器の薄型化の要請が強まっている。そのため前記
従来の駆動装置の厚さでも充分でなく、一段と薄くする
ことが要求されている。本発明はかかる要求に応え、ケ
ーブル式ウインドレギュレータの駆動装置を一層薄く
し、自動車のドア内に組み込みやすくすることを技術課
題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータ用駆動装置は、（ａ）ハウジングと、（ｂ）該ハ
ウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用のケーブル
を巻き取り、送り出すためのドラムと、（ｃ）該ドラム
と同心状に前記ハウジング内に回転自在に支持され、ド
ラムとトルク伝達可能に連結されている第１ギアと、
（ｄ）前記第１ギヤと噛合するように、かつ、前記ハウ
ジング内に、ドラムの回転中心と平行の回転中心まわり
に回転自在に設けられる第２ギヤと、（ｅ）前記第２ギ
ヤを回転駆動するための駆動軸とを有し、（ｆ）前記第
２ギヤが、下方に開口する有底筒状の形態を有するスプ
リングケースの外壁の外周に形成されており、そのスプ
リングケースの内部に、第２ギヤを常時一方向に回転付
勢するようにスパイラルスプリングが収容されているこ
とを特徴としている。このような装置では、駆動軸が半
径方向外側に突出する係合部を備えており、前記スプリ
ングケースの上面に、前記係合部に対し、ブレーキスプ
リングのロック解除のための遊びをもって係合する係合
突起が直接突設されており、さらにブレーキスプリング
の外周を拘束するためのカップ部材を有し、該カップ部
材の根元部が前記スプリングケースの上面に向かって延
びており、スプリングケースの上面に係合突起を取り囲
む環状溝を形成し、その延ばした根元部との干渉を防ぐ
ようにしたものが好ましい。また、ハウジングの内底面
に、駆動軸の軸受けを構成するボスを突設し、このボス
の外周に、スパイラルスプリングの内端を係止するのが
好ましい。

【０００６】請求項４の駆動装置は、（ａ）ハウジング
と、（ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇
降用のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、
（ｃ）該ドラムと同心状に前記ハウジング内に回転自在
に支持され、ドラムとトルク伝達可能に連結されている
第１ギアと、（ｄ）前記第１ギアと噛合するように、か
つ前記ハウジング内に、ドラムの回転中心と平行の回転
中心まわりに回転自在に設けられる第２ギアと、（ｅ）
前記第２ギアを回転駆動するための駆動軸とを有し、
（ｆ）前記駆動軸が半径方向外側に突出する係合部を備
えており、前記第２ギアの上面に、前記係合部に対し、
ブレーキスプリングのロック解除のための遊びをもって
係合する係合突起が突設されており、（ｇ）前記ブレー
キスプリングの外周を拘束するためのカップ部材とを有
し、該カップ部材の根元部が前記第２ギアの上面に向か
って延びており、さらに第２ギアの上面に前記係合突起
を取り囲むように前記カップ部材の根元部との干渉を避
けるための環状溝が形成されていることを特徴としてい
る。

【０００７】

【作用】本発明の装置（請求項１）においては、第２ギ
アがスプリングケースの外壁の外周に形成されているの
で、別個に設ける場合よりもハウジングの厚さを薄くし
うる。さらにスプリングケースと第１ギアとが隣接する
ので、スパイラルスプリングの付勢力がスムーズに第１
ギアに伝わる。請求項２の装置では、第２ギアを外周面
に設けたことにより空いたスプリングケースの上面スペ
ースを利用し、そこに直接係合突起を形成している。そ
のためハウジングの厚さを薄く、かつ軽量にすることが
できる。さらにブレーキスプリングの外周を拘束するた
めのカップ部材の根元部を下方に延ばすと共に、スプリ
ングケースの上面部に係合突起を取り囲む環状溝を形成
し、その延ばした部分との干渉を防いでいるので、ブレ
ーキスプリング用カップ部材の有効深さを減ずることな
く、一層ハウジングの厚さを薄くすることができる。し
かも第２ギアがスプリングケースに設けられているの
で、スプリングケースを安定して回転自在に支持しう
る。

【０００８】請求項４の装置では、ブレーキスプリング
の外周を拘束するためのカップ部材の根元部を下方に延
ばすと共に、第２ギアの上面部に係合突起を取り囲む環
状溝を形成してその延ばした部分との干渉を防いでいる
ので、ブレーキスプリング用カップ部材の有効深さを減
ずることなく、ハウジングの厚さを薄くすることができ
る。

【０００９】

【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明の装置を説
明する。図１は本発明の装置の一実施例を示す断面図、
図２は図１の装置の分解斜視図、図３は図１のIII −II
I 線断面図、図４は図１のIV−IV線断面図、図５は図１
の装置を用いたウインドレギュレータの一例を示す正面
図、図６は本発明の装置の他の実施例を示す断面図であ
る。図１および図２に示す装置Ａは平面形状がひょうた
ん形の箱状の本体１ａとその本体１ａの上部開口に被せ
られる蓋１ｂとからなるハウジング１を備えている。本
体１ａは通常合成樹脂成形品であり、蓋１ｂは金属板の
プレス成形品である。本体１ａの内部はドラム２などが
収容される第１室３と、駆動軸４などを収容する第２室
５とに分かれている。

【００１０】本体１ａの第１室３の底部には、ドラム２
を収容するための有底筒状のドラム収容部６が外方へ突
出している。そしてドラム収容部６の内底中心にピン８
が立設されている。そのピン８の上端は前記蓋１ｂに内
向きに曲げ形成したフランジ部９と嵌合している。ピン
８の外周には、従来公知のドラム２が回転自在に嵌挿さ
れており、そのドラム２の上面側に、第１ギア１０がド
ラム２と同心状に回転自在に設けられている。なお図１
では第１ギア１０は高さ方向のスペースを減らすために
蓋１ｂのフランジ部９の外周に嵌挿しているが、もちろ
んピン８に直接嵌挿してもよい。同じく高さを低くする
ため、第１ギア１０の底面に円筒状の凹部１１を形成
し、その凹部１１にドラム２の上端を入れ子状に嵌めて
いる。

【００１１】ドラム２と第１ギア１０との当接面には、
従来公知のケーブルのたるみをとるための放射状のラチ
ェット歯列１２、１３を形成している（図２および図３
参照）。そして窓ガラスを上昇させる第１ケーブル１４
の索端金具１６はドラム２の第１係止孔１８に係止さ
れ、下降させる第２ケーブル１５の索端金具１７は第１
ギア１０に形成した第２係止孔１９に係止している。前
記一対のラチェット歯列１２、１３はウインドレギュレ
ータを組み立てるとき、ケーブルのたるみをとるための
ものであり、蓋１ｂをしっかりと取り付けた後は、ドラ
ム２と第１ギア１０とは一緒に回転する。また図２に示
すように、前記ハウジング１の本体１ａには、ドラム２
に巻き付けた第１ケーブル１４および第２ケーブル１５
を外部に導くためのガイド２０が設けられている。

【００１２】ハウジング１の本体１ａの前記第２室５の
内底中心には、駆動軸４の軸端を回転自在に受けるため
のボス２１が突設されている。そして蓋１ｂの第２室５
側には有底筒状のブレーキスプリング収容用のカップ部
材２４が突設されている。このカップ部材２４は蓋１ｂ
全体と一体に成形することもできるが、本実施例ではあ
らかじめ根元部２４ａの外周にフランジ部２５を有する
有底筒状に別部品としてプレス成形し、蓋１ｂの平坦部
２６に形成した開口２７の内周に下側から嵌め込み、フ
ランジ部２５を開口の周縁にスポット溶接により固着し
ている。前記カップ部材２４の中心には、内向きに曲げ
形成した軸受け部２８が設けられており、この軸受け部
２８と前記ボス２１とにより駆動軸４を回転自在に支持
している。

【００１３】駆動軸４の外周には、有底筒状のスプリン
グケース２９が開口を下向きにするように回転自在に嵌
挿されている。スプリングケース２９の外壁３０の外周
面には、前記第１ギア１０と噛合する第２ギア３１が一
体に形成されている。またスプリングケース２９の内部
には、窓ガラスの上昇操作と下降操作の間で生ずる操作
力の差を緩和するためのバランススプリングとして、公
知のスパイラルスプリング２２が収容されている。そし
て図３に示すように、スパイラルスプリング２２の外側
の端部２２ａは外向きに曲げ返されてスプリングケース
２９の外壁３０の内周面に形成した溝２９ａなどに係止
されており、内側の端部２２ｂは内向きに曲げられて前
記ボス２１に形成したスリット２１ａに係止されてい
る。

【００１４】前記駆動軸４の長さ方向の中央部には、扇
状の形状を有する２個の係合部３２が突設されている。
そしてスプリングケースの上面にはそれらの係合部３２
と回転方向に遊びをもって係合する係合突起３３が突設
されている。すなわち係合部３２と係合突起３３とは、
図４に示すように前記遊びを形成するギャップＧを介し
てたがいに噛み合っており、それらのギャップＧに公知
の円筒コイル状のブレーキスプリング３４の両端部３４
ａ、３４ｂが係合されている。なおブレーキスプリング
３４の外周面は、前記カップ部材２４の内面と摺接して
おり、そのため外部から窓ガラスを押し下げようとする
と、ブレーキスプリング３４が外側に拡がってカップ部
材２４の内面と強く当接し、ロック作用を奏する。しか
し駆動軸４によって回転されるときは、係合部３２がブ
レーキスプリング３４の端部３４ａ、３４ｂを引っ掛け
てロック解除しながらスプリングケース２９の係合突起
３２と係合するので、自由に回転させる。すなわち前記
係合部３２と係合突起３３との回転方向の遊びは、それ
らのブレーキスプリング３４のロック作用およびロック
解除作用のために設けられている。

【００１５】本実施例では前述したようにフランジ部２
５を有するカップ部材２４を平坦部２６の開口２５に下
側から嵌め込んでいるので、カップ部材２４の内周面の
全体をブレーキスプリングの前記ロック作用のために使
用しうる。そのためカップ部材２４の有効深さを同じと
すれば、フランジ部２５の厚さだけ、カップ部材２４の
突出高さを低くしうる。さらに本実施例では、蓋１ｂの
平坦部２６の内面側にフランジ部２５が突出しているの
で、スプリングケース２９の上面の係合突起３３の外周
にそのフランジ部２５との干渉を避けるための環状溝３
５を形成している。それにより環状溝３５の外側、すな
わち第２ギア３１の上面近辺を蓋１ｂと摺接させること
ができ、安定した第１ギア１０と第２ギア３１の噛合を
確保することができる。なお係合部３２の上面をカップ
部材２４の上面と摺接させる従来の方法を採用してもよ
く、両方を併用することもできる。

【００１６】なお図１〜２において、３６はハウジング
１を自動車のドアの内部などに取り付けるための突起な
いしアームであり、３７は第１室３と第２室５とを区画
する仕切り壁である。仕切り壁３７はケーブル１４、１
５を伝わってくる雨水などが、ブレーキスプリング３４
やスパイラルスプリング２２を収容した第２室５に入っ
てこないようにするためのものである。さらに図３に示
すように、ガイド２０を第２室５方向に延ばしておき、
図５に示すように第２室５を第１室３よりも高くしてお
くと共に、ドラム収容部６に水抜き用の孔などを形成し
ておけば、一層雨水が第２室５に行かないようにするこ
とができる。

【００１７】叙上のごとく構成される駆動装置Ａは、第
２ギア３１をスプリングケース２９の外壁３０の外周面
に設けているので、スプリングケース２９全体の高さが
低い。そのため、第２室５側を浅くすることができる。
さらに第１室３側についても、ドラム収容部６のみを第
１室３の底部から突出させたので、突出した部分を除く
ハウジング１全体の厚さをきわめて薄くすることができ
る利点がある。このように薄くした駆動装置Ａは、従来
の駆動装置と同様の機能を奏する。すなわち図２に示す
ように、駆動軸４を矢印Ｃ方向に回転させると、ブレー
キスプリング３４のロック作用を解除しながら第２ギア
３１を矢印Ｃ方向に回転駆動することができる。それに
より第１ギア１０を矢印Ｅ方向に回転させて、ドラム２
上に第１ケーブル１４を巻き取り、第２ケーブル１５を
送り出すことができる。

【００１８】逆に駆動軸４を破線の矢印Ｄ方向に回転駆
動すると、第２ギア３１および第１ギア１０はそれぞれ
矢印Ｄ、矢印Ｆ方向に回転し、第２ケーブル１５をドラ
ム２上に巻き取り、第１ケーブル１４を送り出すことが
できる。前記駆動軸４は、クランク式のハンドルで手動
により回転駆動することができる。しかしモータ駆動と
してもよい。上記のごとく構成される駆動装置Ａは、た
とえば図５に示すウインドレギュレータＢの駆動装置と
して用いられる。図５において、４１はガイドレールで
あり、そのガイドレール４１上にキャリアプレート４２
が摺動自在に設けられている。キャリアプレート４２は
窓ガラスを支持するものである。

【００１９】駆動装置Ａは、前述のように、第２室５側
がいくらか下になるように、自動車のドアの内部に取り
付けられる。前記上昇用の第１ケーブル１４はガイドレ
ール４１の上部の湾曲ガイド４３を通って下方向に延
び、キャリアプレート４２に係止される。また下降用の
第２ケーブル１５は、ガイドレール４１の下部の湾曲ガ
イド４４を通って上方向に延び、キャリアプレート４２
に係止される。したがって駆動装置Ａの駆動軸４を矢印
Ｃ方向に回転させることにより、キャリアプレート４２
をガイドレール４１に沿って上昇させることができ、逆
に駆動軸４を矢印Ｄ方向に回転させることにより、キャ
リアプレート４２を下降させることができる。なおこの
場合、キャリアプレート４２を上昇させるときはスパイ
ラルスプリング２２はほどき方向であり、窓ガラスの上
昇に要するトルクを軽減させうる。またキャリアプレー
ト４２を下降させるときはスパイラルスプリング２２を
巻き上げながら操作することになる。なお図５の４５、
４６はケーブル１４、１５を案内するための可撓性のア
ウターケーシングである。

【００２０】前記実施例では、カップ部材２４と平坦部
２６とをスポット溶接しているが、プレス成形で一体に
成形してもよい。その場合もカップ部材２４の根元部を
下方に延ばし、その根元部と干渉しないように、スプリ
ングケース２９の上面に環状溝３５を形成するのが好ま
しい。それによりカップ部材２４の深さの確保とハウジ
ングの厚さ減少とを同時に達成しうる。また前記実施例
において、ドラム２を中空とし、その内部にバランスス
プリングとしての作用を行なう第２のスパイラルスプリ
ングを収容してもよい。

【００２１】図１に示す駆動装置Ａは、第１ギア１０の
下方にドラム２を設けているが、図６に示す駆動装置Ｂ
のように第１ギアの上にドラム２を配置するようにして
もよい。その場合は蓋１ｂの上面をブレーキスプリング
の収容用のカップ部材２４の上面とほぼ同じ高さにする
ことができ、しかもハウジング１の本体１ａの底面を平
坦にしうる。それによりドアパネルなどへの取り付けが
容易になる利点がある。

【００２２】

【発明の効果】請求項１の駆動装置は、第２ギアがスプ
リングケースの外壁の外周に形成されているので、従来
の駆動装置に比してハウジングの実質的な厚さを約１／
２〜２／３とすることができる。また請求項４の駆動装
置では、第２ギアの上面に環状溝を形成し、カップ部材
の根元部をその環状溝に入るように下方に突出させてい
るので、カップ部材の深さを確保しながらハウジングの
厚さを薄くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置の実施例を示す断面図である。

【図２】図１の装置の分解斜視図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】図１のIV−IV線断面図である。

【図５】図１の装置を用いたウインドレギュレータの一
例を示す正面図である。

【図６】本発明の装置の他の実施例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ ドラム ４ 駆動軸 ６ ドラム収容部 １０ 第１ギア １４ 第１ケーブル １５ 第２ケーブル ２２ スパイラルスプリング ２４ カップ部材 ２９ スプリングケース ３１ 第２ギア ３２ 係合部 ３３ 係合突起 ３４ ブレーキスプリング ３５ 環状溝

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）該ドラムと同心状に前記ハウジング内に回転自在
   に支持され、ドラムとトルク伝達可能に連結されている
   第１ギアと、 （ｄ）前記第１ギヤと噛合するように、かつ、前記ハウ
   ジング内に、ドラムの回転中心と平行の回転中心まわり
   に回転自在に設けられる第２ギヤと、 （ｅ）前記第２ギヤを回転駆動するための駆動軸とを有
   し、 （ｆ）前記第２ギヤが、下方に開口する有底筒状の形態
   を有するスプリングケースの外壁の外周に形成されてお
   り、 そのスプリングケースの内部に、第２ギヤを常時一方向
   に回転付勢するようにスパイラルスプリングを収容して
   いるケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置。
2. 【請求項２】 前記駆動軸が半径方向外側に突出する係
   合部を備えており、前記スプリングケースの上面に、前
   記係合部に対し、ブレーキスプリングのロック解除のた
   めの遊びをもって係合する係合突起が直接突設されてお
   り、 前記ブレーキスプリングの外周を拘束するためのカップ
   部材を有し、該カップ部材の根元部が前記スプリングケ
   ースの上面に向かって延びており、さらにスプリングケ
   ースの上面に前記係合突起を取り囲むように前記カップ
   部材の根元部との干渉を避けるための環状溝が形成され
   ている請求項１記載のケーブル式ウインドレギュレータ
   用駆動装置。
3. 【請求項３】 前記ハウジングの内面に、駆動軸の軸受
   けを構成するボスが突設されており、該ボスの外周に前
   記スパイラルスプリングの内端が係止されている請求項
   １記載の駆動装置。
4. 【請求項４】 （ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）該ドラムと同心状に前記ハウジング内に回転自在
   に支持され、ドラムとトルク伝達可能に連結されている
   第１ギアと、 （ｄ）前記第１ギアと噛合するように、かつ前記ハウジ
   ング内に、ドラムの回転中心と平行の回転中心まわりに
   回転自在に設けられる第２ギアと、 （ｅ）前記第２ギアを回転駆動するための駆動軸とを有
   し、 （ｆ）前記駆動軸が半径方向外側に突出する係合部を備
   えており、前記第２ギアの上面に、前記係合部に対し、
   ブレーキスプリングのロック解除のための遊びをもって
   係合する係合突起が突設されており、 （ｇ）前記ブレーキスプリングの外周を拘束するための
   カップ部材を有し、該カップ部材の根元部が前記第２ギ
   アの上面に向かって延びており、さらに第２ギアの上面
   に前記係合突起を取り囲むように前記カップ部材の根元
   部との干渉を避けるための環状溝が形成されているケー
   ブル式ウインドレギュレータ用駆動装置。