JP4676606B2 - ウィンドウレギュレータ用駆動装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のパワーウィンドウ等に用いられるウィンドウレギュレータ用駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ウィンドウレギュレータ駆動装置として、減速機用ハウジング内にウォームギヤを回転自在に収納し、ウォームギヤの中心に共回りするよう出力軸を挿入し、ドアインナーパネルに固着されるドラム用ハウジングにコントロールケーブル巻き取り用のドラムを組み付け、ハウジングの上方に設置されたドラムの角形孔に出力軸を挿入すると共に、減速機用ハウジングとドラム用ハウジングとを３本のネジで固定したパワーウィンドウレギュレータ用駆動装置が特開平６−１７３５２９号公報に開示されている。
【０００３】
しかし、このものは、ウォームギヤの減速機用ハウジングに対する取り付け、ウォームギヤとドラムとのハウジングに対する組み付け、及び、減速機用ハウジングとドラム用ハウジングとの接合がそれぞれ別個に行われるので、取付部分が多く、構造が複雑で組立が面倒であると共に、装置の重量が重いという欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、構造が簡単で組立が容易であり、軽量なウィンドウレギュレータ用駆動装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のウィンドウレギュレータ用駆動装置は、駆動モータと、該駆動モータに隣接して配置されたギヤケースと、前記駆動モータの出力軸に連絡されて、前記駆動モータの作動時に回転する出力ギヤと、ウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体と、支持体に固定されるベースプレートとを備えたウィンドウレギュレータ用駆動装置において、前記出力ギヤと回転体とをその中心を一致させて重ねると共に、弾性材より成るダンパを介して相対的な回転を規制して係合し、前記ギヤケースに中空軸を一体に設け、前記出力ギヤ及び回転体の中心に前記中空軸を挿通すると共に、前記出力ギヤを前記ギヤケース内に回動自在に収納し、前記中空軸に挿通された固定具によって前記出力ギヤ、回転体及びギヤケースを前記ベースプレートに取り付ける。
【０００６】
出力ギヤと回転体とを結合するシャフトが不要となり、出力ギヤ及び回転体のギヤケースに対する取付部を利用して、同時にギヤケースとベースプレートとを取り付けるので、構造が簡単で組立工程も簡略化され、ギヤケースを含む駆動装置のフレーム部分が軽量で済む。
また、出力ギヤ及び回転体をギヤケースに対して簡単に、且つ、正確な位置に組み込むことができる。
【０００７】
駆動モータの出力軸に装着されたウォームギヤに噛み合うアイドルホイールを出力ギヤに噛合して、駆動モータの出力軸と出力ギヤとが連絡され、アイドルホイールをギヤケースに回動自在に収納すると共に、アイドルホイールの中心に挿通された他の固定具によって、ギヤケースとベースプレートとを固定することも可能である。
アイドルホイールの取付部を利用して、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転を規制できると共に、ベースプレートへの取付強度が向上する。
この時、ギヤケースと一体に形成した中空の取付軸をアイドルホイールの中心に挿通し、該取付軸に他の固定具を挿通しても良い。
これにより、アイドルホイールを簡単に正確に位置決めできる。
【０００８】
ギヤケースの周縁寄りに円筒状突起を突出すると共に、該円筒状突起を介してギヤケースとベースプレートとを固定することができる。
この構成によって、簡単な構造で、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転が規制される。
なお、円筒状突起は、出力ギヤと中心を共有する円周上に複数設けても良い。これにより、ギヤケースとベースプレートとを相対的に回転させても互いに固定することができ、この結果、支持体に対する駆動モータの搭載角度の自由度が増す。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向は、実際の取付方向ではなく図１及び図７で示す縦断面の方向による。
図１乃至図６は、本発明の第１の実施形態を示す。
図１乃至図３に示すように、ウィンドウレギュレータ用駆動装置は、駆動モータ１と、駆動モータ１に隣接して配置されたギヤケース２と、駆動モータ１の出力軸３に装着されたウォームギヤ４と、ウォームギヤ４に噛み合うアイドルホイール５と、アイドルホイール５に噛み合い、ウォームギヤ４及びアイドルホイール５を介して駆動モータ１の出力軸３に連絡され、駆動モータ１の作動時に回転する出力ギヤ６と、ウィンドウガラスに取り付けられたワイヤ７を巻き付けるためのドラム８より成るウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体と、自動車ドアのインナパネル等の支持体に固定されるベースプレート９とを備える。
【００１０】
ギヤケース２は、駆動モータ１の出力軸３側に張り出して取り付けられ、ウォームギヤ４を収納するための第１の収納部１０と、アイドルホイール５を収納するための第２の収納部１１と、出力ギヤ６を収納するための第３の収納部１２とを有する。
第１の収納部１０は駆動モータ１の出力軸３と中心軸を共有し、第２の収納部１１は、第１の収納部１０の側方において、その中心軸が出力軸３の中心軸と直交する円筒状に形成される。
【００１１】
また、第２の収納部１１の下半部側面が第１の収納部１０の側面に臨んでおり、第２の収納部１１と第１の収納部１０とは隣接する側面部において連通している。そして、第２の収納部１１及び第１の収納部１０の内部にそれぞれ収納されたアイドルホイール５の下半部とウォームギヤ４とが、この連通部分で噛合するようになっている。
さらに、第２の収納部１１は、下端面が開口すると共に、上端面が閉塞しており、その中心軸に沿ってギヤケース２と一体の中空の取付軸１３が形成されている。
【００１２】
第３の収納部１２は、下端面が閉塞すると共に、上端面が開口した円筒形をなし、その中心軸が出力軸３の中心軸の延長上において、これと直交するよう形成されている。
また、第３の収納部１２の中心軸に沿って、ギヤケース２と一体の中空軸１４が形成され、中空軸１４の上下端部は第３の収納部１２よりも上下方に突出している。
さらに、第３の収納部１２の側面が第２の収納部１１の上半部側面に臨んでおり、第３の収納部１２と第２の収納部１１とは隣接する側面部において連通している。そして、第３の収納部１２及び第２の収納部１１の内部にそれぞれ収納された出力ギヤ６とアイドルホイール５の上半部とが、この連通部分で噛合するようになっている。
【００１３】
アイドルホイール５は、ポリアセタール、グラスファイバー入りナイロン等の合成樹脂を素材とするヘリカルギヤより成り、ウォームギヤ４の直径と出力ギヤ６の厚みとを加えた値とほぼ等しい厚みを有し、その中心に円形孔１５が穿設されている。
そして、アイドルホイール５は、第２の収納部１１の内部に下方から挿入されると共に、その円形孔１５に取付軸１３が挿通され、ギヤケース２に対して回動自在に収納される。
なお、第２の収納部１１の下面は、アイドルホイール５を収納した後、中央に貫通孔を設けた蓋板２６で閉鎖する。
【００１４】
出力ギヤ６は、ポリアセタール、グラスファイバー入りナイロン等の合成樹脂を素材とするヘリカルギヤより成り、図４に示すように、その中央に円筒壁１６で囲まれた透孔１７が穿設される。また、円筒壁１６と周壁との間に上方に開口する空洞部１８が形成されると共に、空洞部１８の内周面には、径方向に沿う複数（図に示す例では３個）の足部１９が適宜間隔ごとに形成されている。
出力ギヤ６は、図１及び図３に示すように、ギヤケース２の第３の収納部１２に上方から挿入されると共に、その透孔１７に中空軸１４が挿通されて、ギヤケース２に対して回動自在に収納される。
【００１５】
出力ギヤ６の空洞部１８には、防振ゴム等の弾性材より成るダンパ２０が収納される。図５に示すように、ダンパ２０は環状に形成され、外周縁から中心に向かって複数（図に示す例では６個）の切欠２１ａ，２１ｂが形成されている。
このダンパ２０は、図１に示すように、その中央に出力ギヤ６の円筒壁１６を挿通すると共に、切欠２１ａに出力ギヤ６の足部１９を係合することにより、出力ギヤ６の空洞部１８に回動を規制して収納される。
【００１６】
ドラム８は、出力ギヤ６の上方に回転軸を共有して重ねられ、図６に示すように、その中心には円筒部２２が一体に形成されると共に、下面にはダンパ２０の切欠２１ｂに係合される複数（図に示す例では３個）の係止突起２３が適宜間隔ごとに形成されている。
そして、ドラム８は、図１及び図２に示すように、係止突起２３をダンパ２０の足部１９と係合されていない切欠２１ｂに係合することにより、出力ギヤ６と連動して回転するよう結合される。
なお、ドラム８の外面は、ギヤケース２の上方に取り付けられたドラムカバー２４で被覆される。ドラムカバー２４には、ドラム８に巻き付けられたワイヤ７を引き出すための開口部２５が形成され、開口部２５から引き出されたワイヤ７には、ウィンドウガラスに固定されたキャリヤが取り付けられる。また、ドラムカバー２４の中央には、挿通孔２９が穿設されている。
【００１７】
ベースプレート９は、自動車ドアのインナパネル等の支持体にネジ等によって固定され、その表面にギヤケース２が装着される。また、ベースプレート９の中空軸１４及び取付軸１３と対応する位置には、それぞれ第１の丸孔２７及び第２の丸孔２８が穿設されている。
そして、図１乃至図３に示すように、ベースプレート９の表面に設置されたギヤケース２の第３の収納部１２に出力ギヤ６を収納した後、出力ギヤ６の空洞部１８内にダンパ２０を収納すると共に、出力ギヤ６の足部１９とダンパ２０の切欠２１ａとを係合し、次いで、出力ギヤ６の上にドラム８を重ねると共に、ドラム８の係止突起２３とダンパ２０の切欠２１ｂとを係合し、さらに、ドラム８の外面にドラムカバー２４を被せてから、ドラムカバー２４の挿通孔２９、出力ギヤ６とドラム８を貫通する中空軸１４及びベースプレート９の第１の丸孔２７にボルト３０より成る固定具を挿通し、このボルト３０にナット３０’を螺合して、ドラムカバー２４、ドラム８、出力ギヤ６及びギヤケース２をベースプレート９に取り付ける。
【００１８】
また、ギヤケース２をベースプレート９の表面に設置する前に、第２の収納部１１にアイドルギヤ５を収納し、第２の収納部１１の下面に蓋板２６を被せておく。
そして、アイドルギヤ５を貫通する取付軸１３、蓋板２６の貫通孔及びベースプレート９の第２の丸孔２８にボルト３１より成る固定具を挿通し、このボルト３１にナット３１’を螺合して、アイドルギヤ５及びギヤケース２をベースプレート９に取り付ける。
このようにすると、ギヤケース２のベースプレート９に対する取付強度が高まると共に、ギヤケース２がボルト３０を中心としてベースプレート９に対して回転するのを防止できる。その後、ベースプレート９をドアのインナパネル等の支持体に固定すれば、ウィンドウレギュレータ用駆動装置を簡単に支持体に取り付けることができる。
【００１９】
図７は、本発明の第２の実施形態を示す。
ギヤケース２の下面において、中空軸１４からやや間隔をあけた位置に円筒状突起３２が突設される。
また、ベースプレート９の円筒状突起３２と対応する位置には、ネジ挿入孔３３が穿設される。
そして、ベースプレート９のネジ挿入孔３３からギヤケース２の円筒状突起３２にネジ３４をねじ込んで、ギヤケース２のベースプレート９に対する回転を規制する。
【００２０】
この実施形態においては、ネジ３４による固定でギヤケース２の回転を規制しているので、アイドルホイール５の取付部分での回り止めは不要であり、このため、ベースプレート９には第２の丸孔２８が形成されず、ボルト３１及びナット３１’によって、ギヤケース２と蓋板２６が接合されている。
その他の構成は、第１の実施形態と同様なので、同一部分に同一符号を付して詳細な説明は省略する。
なお、円筒状突起３２及びネジ挿入孔３３は、それぞれ１個設けるだけで回り止めの機能を発揮することができるが、中空軸１４と同心の円周に沿って複数設けると、ギヤケース２とベースプレート９とを相対的に回転させても、両者をネジ３４で固定することができるので、車種等に応じて支持体に対する駆動モータ１の搭載角度を任意に変更できる。
【００２１】
上記第１の実施形態及び第２の実施形態において、ダンパ２０の形状を環状とせず、出力ギヤ６の足部１９の間にそれぞれ嵌合される複数のパーツから構成して良い。
また、ドラム８の下面を開口すると共に、その内周に複数の係止突起２３を形成し、ダンパ２０の厚みを出力ギヤ６の空洞部１８の深さよりも大きくして、ダンパ２０の上部をドラム８の内部に挿入し、ドラム８の内部において、ダンパ２０の切欠２１ｂとドラム８の係止突起２３とを係合することもできる。
【００２２】
さらに、ウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体は、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータのリフトアームに取り付けられたドリブンギヤと噛み合うピニオンとすることも可能である。
この場合は、ピニオンの中心軸に沿って固定具を挿通すると共に、ピニオンの下面に形成した係止突起をダンパの切欠に係合して、ピニオンと出力ギヤとを連動するよう係合する。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、出力ギヤと回転体とを連動して回転するよう結合するシャフトが不要となり、しかも、出力ギヤ及び回転体のギヤケースに対する取付部を利用して、ギヤケースとベースプレートとを取り付けるので、構造が簡単で済み、ギヤケースを含む駆動装置のフレーム部分が軽量化される。
また、出力ギヤと回転体とが弾性材より成るダンパを介して係合しているため、ダンパが振動を吸収して回転体のがたつきを防止することができる。
さらに、出力ギヤ及び回転体をギヤケースに対して、正確に位置決めして、簡単に組み込むことができる。
【００２４】
請求項２に係る発明によれば、アイドルホイールの取付部を利用して、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤ類のベースプレートに対する回転を規制することができ、ギヤケースとベースプレートとの取付強度が増す。
請求項３に係る発明によれば、アイドルホイールがギヤケースに対して容易に、且つ、正確に位置決めされる。
【００２５】
請求項４に係る発明によれば、簡単な構造で、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転を規制することが可能で、取付強度が増す。
請求項５に係る発明によれば、駆動モータの出力軸を避けて任意の位置でギヤケースとベースプレートとを固定できるので、駆動モータの搭載角度の自由度が増す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るウィンドウレギュレータ駆動装置の縦断面図
【図２】同上の平断面図
【図３】同上の斜視図
【図４】出力ギヤの平面図
【図５】ダンパの平面図
【図６】ドラムの下面図
【図７】本発明の第２の実施形態に係るウィンドウレギュレータ駆動装置の縦断面図
【符号の説明】
１ 駆動モータ
２ ギヤケース
３ 出力軸
４ ウォームギヤ
５ アイドルホイール
６ 出力ギヤ
７ ワイヤ
８ ドラム
９ ベースプレート
１０ 第１の収納部
１１ 第２の収納部
１２ 第３の収納部
１３ 取付軸
１４ 中空軸
１５ 円形孔
１６ 円筒壁
１７ 透孔
１８ 空洞部
１９ 足部
２０ ダンパ
２１ａ，２１ｂ 切欠
２２ 円筒部
２３ 係止突起
２４ ドラムカバー
２５ 開口部
２６ 蓋板
２７ 第１の丸孔
２８ 第２の丸孔
２９ 挿通孔
３０，３１ ボルト
３０’，３１’ ナット
３２ 円筒状突起
３３ ネジ挿入孔
３４ ネジ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のパワーウィンドウ等に用いられるウィンドウレギュレータ用駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ウィンドウレギュレータ駆動装置として、減速機用ハウジング内にウォームギヤを回転自在に収納し、ウォームギヤの中心に共回りするよう出力軸を挿入し、ドアインナーパネルに固着されるドラム用ハウジングにコントロールケーブル巻き取り用のドラムを組み付け、ハウジングの上方に設置されたドラムの角形孔に出力軸を挿入すると共に、減速機用ハウジングとドラム用ハウジングとを３本のネジで固定したパワーウィンドウレギュレータ用駆動装置が特開平６−１７３５２９号公報に開示されている。
【０００３】
しかし、このものは、ウォームギヤの減速機用ハウジングに対する取り付け、ウォームギヤとドラムとのハウジングに対する組み付け、及び、減速機用ハウジングとドラム用ハウジングとの接合がそれぞれ別個に行われるので、取付部分が多く、構造が複雑で組立が面倒であると共に、装置の重量が重いという欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、構造が簡単で組立が容易であり、軽量なウィンドウレギュレータ用駆動装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のウィンドウレギュレータ用駆動装置は、駆動モータと、該駆動モータに隣接して配置されたギヤケースと、前記駆動モータの出力軸に連絡されて、前記駆動モータの作動時に回転する出力ギヤと、ウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体と、支持体に固定されるベースプレートとを備えたウィンドウレギュレータ用駆動装置において、前記出力ギヤと回転体とをその中心を一致させて重ねると共に、弾性材より成るダンパを介して相対的な回転を規制して係合し、前記ギヤケースに中空軸を一体に設け、前記出力ギヤ及び回転体の中心に前記中空軸を挿通すると共に、前記出力ギヤを前記ギヤケース内に回動自在に収納し、前記中空軸に挿通された固定具によって前記出力ギヤ、回転体及びギヤケースを前記ベースプレートに取り付ける。
【０００６】
出力ギヤと回転体とを結合するシャフトが不要となり、出力ギヤ及び回転体のギヤケースに対する取付部を利用して、同時にギヤケースとベースプレートとを取り付けるので、構造が簡単で組立工程も簡略化され、ギヤケースを含む駆動装置のフレーム部分が軽量で済む。
また、出力ギヤ及び回転体をギヤケースに対して簡単に、且つ、正確な位置に組み込むことができる。
【０００７】
駆動モータの出力軸に装着されたウォームギヤに噛み合うアイドルホイールを出力ギヤに噛合して、駆動モータの出力軸と出力ギヤとが連絡され、アイドルホイールをギヤケースに回動自在に収納すると共に、アイドルホイールの中心に挿通された他の固定具によって、ギヤケースとベースプレートとを固定することも可能である。
アイドルホイールの取付部を利用して、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転を規制できると共に、ベースプレートへの取付強度が向上する。
この時、ギヤケースと一体に形成した中空の取付軸をアイドルホイールの中心に挿通し、該取付軸に他の固定具を挿通しても良い。
これにより、アイドルホイールを簡単に正確に位置決めできる。
【０００８】
ギヤケースの周縁寄りに円筒状突起を突出すると共に、該円筒状突起を介してギヤケースとベースプレートとを固定することができる。
この構成によって、簡単な構造で、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転が規制される。
なお、円筒状突起は、出力ギヤと中心を共有する円周上に複数設けても良い。これにより、ギヤケースとベースプレートとを相対的に回転させても互いに固定することができ、この結果、支持体に対する駆動モータの搭載角度の自由度が増す。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向は、実際の取付方向ではなく図１及び図７で示す縦断面の方向による。
図１乃至図６は、本発明の第１の実施形態を示す。
図１乃至図３に示すように、ウィンドウレギュレータ用駆動装置は、駆動モータ１と、駆動モータ１に隣接して配置されたギヤケース２と、駆動モータ１の出力軸３に装着されたウォームギヤ４と、ウォームギヤ４に噛み合うアイドルホイール５と、アイドルホイール５に噛み合い、ウォームギヤ４及びアイドルホイール５を介して駆動モータ１の出力軸３に連絡され、駆動モータ１の作動時に回転する出力ギヤ６と、ウィンドウガラスに取り付けられたワイヤ７を巻き付けるためのドラム８より成るウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体と、自動車ドアのインナパネル等の支持体に固定されるベースプレート９とを備える。
【００１０】
ギヤケース２は、駆動モータ１の出力軸３側に張り出して取り付けられ、ウォームギヤ４を収納するための第１の収納部１０と、アイドルホイール５を収納するための第２の収納部１１と、出力ギヤ６を収納するための第３の収納部１２とを有する。
第１の収納部１０は駆動モータ１の出力軸３と中心軸を共有し、第２の収納部１１は、第１の収納部１０の側方において、その中心軸が出力軸３の中心軸と直交する円筒状に形成される。
【００１１】
また、第２の収納部１１の下半部側面が第１の収納部１０の側面に臨んでおり、第２の収納部１１と第１の収納部１０とは隣接する側面部において連通している。そして、第２の収納部１１及び第１の収納部１０の内部にそれぞれ収納されたアイドルホイール５の下半部とウォームギヤ４とが、この連通部分で噛合するようになっている。
さらに、第２の収納部１１は、下端面が開口すると共に、上端面が閉塞しており、その中心軸に沿ってギヤケース２と一体の中空の取付軸１３が形成されている。
【００１２】
第３の収納部１２は、下端面が閉塞すると共に、上端面が開口した円筒形をなし、その中心軸が出力軸３の中心軸の延長上において、これと直交するよう形成されている。
また、第３の収納部１２の中心軸に沿って、ギヤケース２と一体の中空軸１４が形成され、中空軸１４の上下端部は第３の収納部１２よりも上下方に突出している。
さらに、第３の収納部１２の側面が第２の収納部１１の上半部側面に臨んでおり、第３の収納部１２と第２の収納部１１とは隣接する側面部において連通している。そして、第３の収納部１２及び第２の収納部１１の内部にそれぞれ収納された出力ギヤ６とアイドルホイール５の上半部とが、この連通部分で噛合するようになっている。
【００１３】
アイドルホイール５は、ポリアセタール、グラスファイバー入りナイロン等の合成樹脂を素材とするヘリカルギヤより成り、ウォームギヤ４の直径と出力ギヤ６の厚みとを加えた値とほぼ等しい厚みを有し、その中心に円形孔１５が穿設されている。
そして、アイドルホイール５は、第２の収納部１１の内部に下方から挿入されると共に、その円形孔１５に取付軸１３が挿通され、ギヤケース２に対して回動自在に収納される。
なお、第２の収納部１１の下面は、アイドルホイール５を収納した後、中央に貫通孔を設けた蓋板２６で閉鎖する。
【００１４】
出力ギヤ６は、ポリアセタール、グラスファイバー入りナイロン等の合成樹脂を素材とするヘリカルギヤより成り、図４に示すように、その中央に円筒壁１６で囲まれた透孔１７が穿設される。また、円筒壁１６と周壁との間に上方に開口する空洞部１８が形成されると共に、空洞部１８の内周面には、径方向に沿う複数（図に示す例では３個）の足部１９が適宜間隔ごとに形成されている。
出力ギヤ６は、図１及び図３に示すように、ギヤケース２の第３の収納部１２に上方から挿入されると共に、その透孔１７に中空軸１４が挿通されて、ギヤケース２に対して回動自在に収納される。
【００１５】
出力ギヤ６の空洞部１８には、防振ゴム等の弾性材より成るダンパ２０が収納される。図５に示すように、ダンパ２０は環状に形成され、外周縁から中心に向かって複数（図に示す例では６個）の切欠２１ａ，２１ｂが形成されている。
このダンパ２０は、図１に示すように、その中央に出力ギヤ６の円筒壁１６を挿通すると共に、切欠２１ａに出力ギヤ６の足部１９を係合することにより、出力ギヤ６の空洞部１８に回動を規制して収納される。
【００１６】
ドラム８は、出力ギヤ６の上方に回転軸を共有して重ねられ、図６に示すように、その中心には円筒部２２が一体に形成されると共に、下面にはダンパ２０の切欠２１ｂに係合される複数（図に示す例では３個）の係止突起２３が適宜間隔ごとに形成されている。
そして、ドラム８は、図１及び図２に示すように、係止突起２３をダンパ２０の足部１９と係合されていない切欠２１ｂに係合することにより、出力ギヤ６と連動して回転するよう結合される。
なお、ドラム８の外面は、ギヤケース２の上方に取り付けられたドラムカバー２４で被覆される。ドラムカバー２４には、ドラム８に巻き付けられたワイヤ７を引き出すための開口部２５が形成され、開口部２５から引き出されたワイヤ７には、ウィンドウガラスに固定されたキャリヤが取り付けられる。また、ドラムカバー２４の中央には、挿通孔２９が穿設されている。
【００１７】
ベースプレート９は、自動車ドアのインナパネル等の支持体にネジ等によって固定され、その表面にギヤケース２が装着される。また、ベースプレート９の中空軸１４及び取付軸１３と対応する位置には、それぞれ第１の丸孔２７及び第２の丸孔２８が穿設されている。
そして、図１乃至図３に示すように、ベースプレート９の表面に設置されたギヤケース２の第３の収納部１２に出力ギヤ６を収納した後、出力ギヤ６の空洞部１８内にダンパ２０を収納すると共に、出力ギヤ６の足部１９とダンパ２０の切欠２１ａとを係合し、次いで、出力ギヤ６の上にドラム８を重ねると共に、ドラム８の係止突起２３とダンパ２０の切欠２１ｂとを係合し、さらに、ドラム８の外面にドラムカバー２４を被せてから、ドラムカバー２４の挿通孔２９、出力ギヤ６とドラム８を貫通する中空軸１４及びベースプレート９の第１の丸孔２７にボルト３０より成る固定具を挿通し、このボルト３０にナット３０’を螺合して、ドラムカバー２４、ドラム８、出力ギヤ６及びギヤケース２をベースプレート９に取り付ける。
【００１８】
また、ギヤケース２をベースプレート９の表面に設置する前に、第２の収納部１１にアイドルギヤ５を収納し、第２の収納部１１の下面に蓋板２６を被せておく。
そして、アイドルギヤ５を貫通する取付軸１３、蓋板２６の貫通孔及びベースプレート９の第２の丸孔２８にボルト３１より成る固定具を挿通し、このボルト３１にナット３１’を螺合して、アイドルギヤ５及びギヤケース２をベースプレート９に取り付ける。
このようにすると、ギヤケース２のベースプレート９に対する取付強度が高まると共に、ギヤケース２がボルト３０を中心としてベースプレート９に対して回転するのを防止できる。その後、ベースプレート９をドアのインナパネル等の支持体に固定すれば、ウィンドウレギュレータ用駆動装置を簡単に支持体に取り付けることができる。
【００１９】
図７は、本発明の第２の実施形態を示す。
ギヤケース２の下面において、中空軸１４からやや間隔をあけた位置に円筒状突起３２が突設される。
また、ベースプレート９の円筒状突起３２と対応する位置には、ネジ挿入孔３３が穿設される。
そして、ベースプレート９のネジ挿入孔３３からギヤケース２の円筒状突起３２にネジ３４をねじ込んで、ギヤケース２のベースプレート９に対する回転を規制する。
【００２０】
この実施形態においては、ネジ３４による固定でギヤケース２の回転を規制しているので、アイドルホイール５の取付部分での回り止めは不要であり、このため、ベースプレート９には第２の丸孔２８が形成されず、ボルト３１及びナット３１’によって、ギヤケース２と蓋板２６が接合されている。
その他の構成は、第１の実施形態と同様なので、同一部分に同一符号を付して詳細な説明は省略する。
なお、円筒状突起３２及びネジ挿入孔３３は、それぞれ１個設けるだけで回り止めの機能を発揮することができるが、中空軸１４と同心の円周に沿って複数設けると、ギヤケース２とベースプレート９とを相対的に回転させても、両者をネジ３４で固定することができるので、車種等に応じて支持体に対する駆動モータ１の搭載角度を任意に変更できる。
【００２１】
上記第１の実施形態及び第２の実施形態において、ダンパ２０の形状を環状とせず、出力ギヤ６の足部１９の間にそれぞれ嵌合される複数のパーツから構成して良い。
また、ドラム８の下面を開口すると共に、その内周に複数の係止突起２３を形成し、ダンパ２０の厚みを出力ギヤ６の空洞部１８の深さよりも大きくして、ダンパ２０の上部をドラム８の内部に挿入し、ドラム８の内部において、ダンパ２０の切欠２１ｂとドラム８の係止突起２３とを係合することもできる。
【００２２】
さらに、ウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体は、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータのリフトアームに取り付けられたドリブンギヤと噛み合うピニオンとすることも可能である。
この場合は、ピニオンの中心軸に沿って固定具を挿通すると共に、ピニオンの下面に形成した係止突起をダンパの切欠に係合して、ピニオンと出力ギヤとを連動するよう係合する。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、出力ギヤと回転体とを連動して回転するよう結合するシャフトが不要となり、しかも、出力ギヤ及び回転体のギヤケースに対する取付部を利用して、ギヤケースとベースプレートとを取り付けるので、構造が簡単で済み、ギヤケースを含む駆動装置のフレーム部分が軽量化される。
また、出力ギヤと回転体とが弾性材より成るダンパを介して係合しているため、ダンパが振動を吸収して回転体のがたつきを防止することができる。
さらに、出力ギヤ及び回転体をギヤケースに対して、正確に位置決めして、簡単に組み込むことができる。
【００２４】
請求項２に係る発明によれば、アイドルホイールの取付部を利用して、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤ類のベースプレートに対する回転を規制することができ、ギヤケースとベースプレートとの取付強度が増す。
請求項３に係る発明によれば、アイドルホイールがギヤケースに対して容易に、且つ、正確に位置決めされる。
【００２５】
請求項４に係る発明によれば、簡単な構造で、ギヤケース及びその内部に収納されたギヤのベースプレートに対する回転を規制することが可能で、取付強度が増す。
請求項５に係る発明によれば、駆動モータの出力軸を避けて任意の位置でギヤケースとベースプレートとを固定できるので、駆動モータの搭載角度の自由度が増す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るウィンドウレギュレータ駆動装置の縦断面図
【図２】同上の平断面図
【図３】同上の斜視図
【図４】出力ギヤの平面図
【図５】ダンパの平面図
【図６】ドラムの下面図
【図７】本発明の第２の実施形態に係るウィンドウレギュレータ駆動装置の縦断面図
【符号の説明】
１ 駆動モータ
２ ギヤケース
３ 出力軸
４ ウォームギヤ
５ アイドルホイール
６ 出力ギヤ
７ ワイヤ
８ ドラム
９ ベースプレート
１０ 第１の収納部
１１ 第２の収納部
１２ 第３の収納部
１３ 取付軸
１４ 中空軸
１５ 円形孔
１６ 円筒壁
１７ 透孔
１８ 空洞部
１９ 足部
２０ ダンパ
２１ａ，２１ｂ 切欠
２２ 円筒部
２３ 係止突起
２４ ドラムカバー
２５ 開口部
２６ 蓋板
２７ 第１の丸孔
２８ 第２の丸孔
２９ 挿通孔
３０，３１ ボルト
３０’，３１’ ナット
３２ 円筒状突起
３３ ネジ挿入孔
３４ ネジ
Claims (5)
- 駆動モータと、該駆動モータに隣接して配置されたギヤケースと、前記駆動モータの出力軸に連絡されて、前記駆動モータの作動時に回転する出力ギヤと、ウィンドウガラス昇降機構駆動用の回転体と、支持体に固定されるベースプレートとを備えたウィンドウレギュレータ用駆動装置において、前記出力ギヤと回転体とをその中心を一致させて重ねると共に、弾性材より成るダンパを介して相対的な回転を規制して係合し、前記ギヤケースに中空軸を一体に設け、前記出力ギヤ及び回転体の中心に前記中空軸を挿通すると共に、前記出力ギヤを前記ギヤケース内に回動自在に収納し、前記中空軸に挿通された固定具によって前記出力ギヤ、回転体及びギヤケースを前記ベースプレートに取り付けたことを特徴とするウィンドウレギュレータ用駆動装置。
- 前記駆動モータの出力軸に装着されたウォームギヤに噛み合うアイドルホイールを前記出力ギヤに噛合して、前記駆動モータの出力軸と前記出力ギヤとが連絡され、前記アイドルホイールを前記ギヤケースに回動自在に収納すると共に、前記アイドルホイールの中心に挿通された他の固定具によって、前記ギヤケースと前記ベースプレートとを固定した請求項１に記載のウィンドウレギュレータ用駆動装置。
- 前記ギヤケースに一体に設けた中空の取付軸を前記アイドルホイールの中心に挿通すると共に、前記取付軸に前記他の固定具を挿通した請求項２に記載のウィンドウレギュレータ用駆動装置。
- 前記ギヤケースの周縁寄りに円筒状突起を突出すると共に、該円筒状突起を介して前記ギヤケースと前記ベースプレートとを固定した請求項１に記載のウィンドウレギュレータ用駆動装置。
- 前記円筒状突起を前記出力ギヤと中心を共有する円の円周上に複数設けた請求項４に記載のウィンドウレギュレータ用駆動装置。
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