JP2925254B2 - ケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置
に関する。さらに詳しくは、自動車や建物などの窓ガラ
スを開閉するためのケーブル式ウインドレギュレータに
おけるケーブルを駆動するための装置に関する。

［従来の技術］ 従来のケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置で
は、窓ガラスの上昇時と下降時の操作力のバランスをと
るためのスパイラルスプリング（バランススプリング）
を有するものがある（たとえば特開昭60−246977号公
報）。そのようなスパイラルスプリングは、たとえば第
５図に示すようにワイヤ駆動用のドラム（50）と同心状
に配置されてハウジング（51）内に収容されている。

なお第５図のばあいは、スパイラルスプリング（52）
は有底筒状のスプリングケース（58）内に収容され、保
護されており、その外側および内側の端部はスプリング
ケース（58）の内壁およびボス（54）にそれぞれ係止さ
れ、スプリングケース（53）を一方の回転方向に付勢し
ている。

また、駆動軸（55）は前記ボス（54）と蓋（56）の中
心孔によって回転自在に支持され、その端部には手動ハ
ンドル（57）が固着されており、前記スプリングケース
（53）およびドラム（50）はそれぞれ駆動軸（55）上に
回転自在に設けられている。なおドラム（50）とスプリ
ングケース（53）とは一組のラチェット歯（59）、（5
8）によって連結されている。

前記ドラム（50）の上端面には係合突起（60）が設け
られており、駆動軸（55）上に形成されたカップ状のフ
ランジ（61）の扇形切り欠き部（62）と係合している。

なお前記フランジ（61）の外周面と蓋（56）の内周面
との間にはブレーキスプリング（63）が設けられてい
る。

ドラム（50）から送り出される第１ケーブル（64）と
第２ケーブル（65）とはそれぞれハウジング（51）に設
けられた孔（66）、（67）を貫通して外部に導かれてい
る。

このような駆動装置を有するウインドレギュレータが
自動車のドアパネルに取り付けられた状態が第６図に示
されている。ここで（68）が駆動装置であり、ガイドレ
ール（69）と共にドアパネルに固定されている。一方窓
ガラス（71）にはキャリアプレート（72）が固定され、
そのキャリアプレート（72）には駆動装置（68）から送
り出された第１ケーブル（64）および第２ケーブル（6
5）が係止されている。その結果それらのケーブルは実
質的に１つの閉ループを構成する。

［発明が解決しようとする課題］ 従来のウインドレギュレータでは操作中にケーブルに
付着した雨水などがケーブルと共に駆動部のドラムに巻
き込まれ、ドラムやスパイラルスプリングが漏れるばあ
いがある。そのためスパイラルスプリングに錆が発生
し、スパイラルスプリングの強度低下、耐久性低下、お
よび錆による部材間の摺動抵抗の増大などを招き、結果
として駆動部の機能障害を引き起すことにもなる。

本発明は前記従来の駆動装置の問題を解消し、スパイ
ラルスプリングの発錆を効果的に防止しうるケーブル式
ウインドレギュレータ用駆動装置を提供することを目的
としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明の装置は （ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
のケーブルを巻き取りかつ送り出すためのドラムと、 （ｃ）該ドラムとは別個に前記ハウジング内に、回転自
在に支持されている有底筒状のスプリングケースと、 （ｄ）該スプリングケース内に同心状に配置されると共
にスプリングケースを一方の回転方向へ付勢するための
スパイラルスプリングと、 （ｅ）前記ドラムと前記スプリングケースとの間の回転
力を伝達するための動力伝達手段 とから構成されている。

そのような駆動装置においては、前記ハウジングが前
記ドラムを収容するための画室と、前記スプリングケー
スを収容するための隔室とを有し、該２個の画室が前記
動力伝達手段を通すための貫通部を除いて、たがいに壁
で隔てられているものが好ましい。

また前記駆動装置のスプリングケースに操作用ハンド
ルを連結し、操作用ハンドルの回転操作がスプリングケ
ースを介してドラムに伝えられるように構成するのが好
ましい。

さらに前記ドラムとスプリングケースの回転軸をたが
いに平行とするばあいは、前記動力伝達手段を、スプリ
ングケースの外周に形成される外歯と、その外歯と歯合
して前記ドラムとトルク伝達可能にかつ同心状に連結さ
れるギアとによって構成しうる。

前記ドラムのギアと対向する端面に放射状に第１ラチ
ェット歯が形成されており、前記ギアに該第１ラチェッ
ト歯と歯合する第２ラチェット歯が形成されている駆動
装置が好ましい。

［作 用］ 本発明の駆動装置では、雨水が付着するケーブルを巻
いているドラムと、スパイラルスプリングが収納される
スプリングケースとが別々にハウジング内に支持されて
いる。そのため雨水がドラムを伝わってスパイラルスプ
リングに達することがない。

さらにハウジングのドラムが収納される画室とスプリ
ングケースが収納される画室とを壁によって隔てるよう
に構成すると、かりにドラムが収納される画室に水分が
付着しても、スパイラルスプリングの画室に流れ込むこ
とがないので、防水効果が一層向上する。

［実施例］ つぎに図面を参照しながら本発明の駆動装置について
説明する。

第１図および第２図はそれぞれ本発明の駆動装置の一
実施例を示す断面図および分解斜視図、第３図および第
４図はそれぞれ第１〜２図の駆動装置のギアおよびドラ
ムの下側からみた斜視図である。

第１図において、ハウジング（１）は本体（1a）と蓋
（1b）とから構成されている。本体（1a）にはスプリン
グケース（２）が収容される第１室（３）と、ドラム
（４）が収納される第２室（５）とが形成されている。
第１室（３）と第２室（５）との間には隔壁（６）が設
けられている。

ハウジング本体（1a）の第１室（３）の底部中央には
第１ボス（７）が突設されている。

第１ボス（７）は蓋（1b）の孔（８）と共に駆動軸
（９）を回転自在に支持する。そして本駆動装置を駆動
させるためのモータまたはクランクハンドル（10）など
の駆動手段（本実施例はクランクハンドルのばあいを示
す）が蓋（1b）の孔（８）から突出している駆動軸
（９）の端部に連結される。

駆動軸（９）の外周には有底筒状のスプリングケース
（２）が下向きの状態で回転自在に設けられている。

スプリングケース（２）の中には、第１ボス（７）の
周囲にあらかじめ書き込まれたスパイラルスプリング
（11）が収容されている。スパイラルスプリング（11）
は一端が第１ボス（７）に固定され、他端がスプリング
ケース（２）に固定されており、それによりスプリング
ケース（２）が矢印（Ａ）方向に回転するように付勢さ
れる。

スプリングケース（２）の上部外周には第１歯車（1
2）が形成されており、また上端面には従来公知の２個
の扇状の係合突起（13）が設けられている。一方、駆動
軸（９）にはフランジ（14）が固着されており、そのフ
ランジ（14）には前記係合突起（13）と回転方向に遊び
をもって係合しうる扇形の切り欠き部（15）が形成され
ている。その結果駆動軸（９）とスプリングケース
（２）との間のトルク伝達が可能となる。

なお駆動軸（９）のフランジ（14）の外周面と蓋（1
b）に突設された筒状画室（16）の内周面との間には従
来公知のブレーキスプリング（17）が挿入されており、
その両端部（17a）、（17b）はそれぞれ切欠部（15）と
係合突起（13）の間のすき間に挿入されている。前記フ
ランジ（14）と係合突起（13）の間の遊びはブレーキス
プリング（17）を作動させるためのものである。

ハウジング本体（1a）の第２室（５）の底部中央には
第２ボス（18）が突設されており、第２ボス（18）には
ピン（19）の下端が嵌入されている。そのピン（19）の
上端には鍔（20）が形成されており、その鍔の下面（ピ
ン側）には蓋のスリット（21）に嵌入される段部（22）
が形成され、ピン（19）の回転を拘束している。

ピン（19）の外周には、ケーブルを巻き取り送り出す
ためのドラム（４）が回転自在に設けられている。そし
てドラム（４）の上端面には放射状の第１ラチェット歯
（23）が形成されている。ドラム（４）の上側でピン
（19）上には、前記スプリングケース（２）とドラム
（４）との間のトルク伝達のためのギア（24）が回転自
在に設けられている。ギア（24）の下面には前記第１ラ
チェット歯（23）と係合する放射状の第２ラチェット歯
（第２図の（25））が形成されている。ラチェット歯
（23）、（25）はウインドレギュレータを組み立てると
き、ケーブルのたるみをとるためのものであり、蓋（1
b）をしっかりと取りつけた後はギア（24）とドラム
（４）とは一緒に回転する。ギア（24）の外周には歯車
（12）と歯合する第２歯車（26）が形成されている。そ
れによってギア（24）と前記スプリングケース（２）と
の間のトルク伝達が可能となる。

前記ドラム（４）には窓ガラス下降用の第１ケーブル
（27）および窓ガラス上昇用の第２ケーブル（28）が巻
かれており、第１ケーブル（27）の端部（27a）はギア
（24）の下面に設けられた第１係止部（第２図の（27
b））に係止され、第２ケーブル（28）の端部（28a）は
ドラム（４）の下端面に設けられた第２係止部（第３図
の（28b））に係止されている。このドラム（４）から
送り出される第１ケーブル（27）および第２ケーブル
（28）、ハウジング（1a）に設けられたスリット（2
9）、（30）（孔であってもよい）を通過し、導管（3
1）の中を通って自動車などの窓ガラス（第６図の（7
1））に取り付けられたキャリアプレート（第６図の（7
2））に固定される。

このような駆動装置は、たとえば第６図に示すウイン
ドレギュレータに組み込まれて自動車のドアパネルに取
り付けられる。

つぎに叙上のごとく構成される駆動装置の作用につい
て第２図を参照しながら説明する。

第２図においてクランクハンドル（10）を矢印（Ａ）
方向に回転さると、前記切り欠き部（15）と前記係合突
起（13）との係合によりスプリングケース（２）も同じ
く矢印（Ａ）方向に回転する。同時に前記第１歯車（1
2）と前記第２歯車（26）との歯合によりギア（24）は
矢印（Ｃ）方向に回転し、また前記第１ラチェット歯
（23）と前記第２ラチェット歯（25）との係合によりド
ラム（４）も矢印（Ｃ）方向に回転する。そのばあいは
第２ケーブル（28）が巻き取られ、第１ケーブル（27）
は送り出される。その結果窓ガラスが上昇する。

一方、手動ハンドル（10）を矢印（Ｂ）方向に回転さ
せるとすべて前述とは逆回転となり、スプリングケース
（２）は矢印（Ｂ）方向に、ギア（24）とドラム（４）
は矢印（Ｄ）方向に回転する。その結果第１ケーブル
（27）が巻き取られてガラスが下降する。

前述のごとくスパイラルスプリング（10）はスプリン
グケース（２）が矢印（Ａ）方向に回転するように付勢
しているので、窓ガラスの上昇時に操作力の補助となっ
ている。

すなわちウインドレギュレータを操作するばあい、窓
ガラスを上昇させるときのほうが窓ガラスの自重のため
の大きな操作力を必要とするのであるが、前記スパイラ
ルスプリングが上昇時の負荷を減少し、下降時の負荷を
増加させるので、昇降両方向の操作力をバランスさせる
ことができる。叙上のごとく、第１〜４図の駆動装置で
は、ドラム（４）とスプリングケース（２）が別個の軸
に支持されており、さらに別個の画室に収納されている
ため、ケーブルを経由して侵入する雨水などがスパイラ
ルスプリングを漏らすことがない。

なお本発明の駆動装置は、ドラムとスプリングケース
との支持軸が平行なものに限らない。取付スペースなど
の条件が許せば、たとえばベベルギアを介して垂直にト
ルク伝達するようなものであってもよい。またモータや
手動ハンドルに連結される駆動軸がドラム側にあって、
スプリング側がピンで支持されるようなものであっても
よい。

［発明の効果］ 本発明の駆動装置ではケーブルを巻き取るドラムと、
スパイラルスプリングとが動力伝達手段を介在させて別
々に配置されているため、ケーブルに付着するなどして
侵入した雨水などがスパイラルスプリングに直接伝わっ
てゆくことがない。さらにスパイラルスプリングが収納
される画室と、ドラムが収納される画質とが壁によって
隔てられているものについては、たとえドラムが収納さ
れる画室に水分が付着してもスパイラルスプリングの画
室に流れ込むことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ本発明の駆動装置の一実
施例を示す断面図および分解斜視図、第３図および第４
図はそれぞれ第１図の駆動装置におけるギアおよびドラ
ムの下側からみた斜視図、第５図は従来の駆動装置の一
例を示す分解斜視図、第６図は従来のウインドレギュレ
ータの自動車のドアパネルに取り付けた状態を示す正面
図である。 （図面の主要符号） （１）：ハウジング （２）：スプリングケース （４）：ドラム （６）：隔壁 （９）：駆動軸 （11）：スパイラルスプリング （19）：ピン （24）：ギア

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）該ドラムとは別個に、前記ハウジング内に回転自
   在に支持されている有底筒状のスプリングケースと、 （ｄ）該スプリングケース内に同心状に配置されると共
   に、スプリングケースを一方の回転方向へ付勢するため
   のスパイラルスプリングと、 （ｅ）前記ドラムとスプリングケースとの間の回転力を
   伝達するための動力伝達手段 とからなるケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装
   置。
2. 【請求項２】前記ハウジングが前記ドラムを収容するた
   めの画室と、前記スプリングケースを収容するための画
   室とを有し、該２個の画室が前記動力伝達手段を通すた
   めの貫通部を除いて隔壁で隔てられている請求項１記載
   の駆動装置。
3. 【請求項３】前記スプリングケースに駆動手段が連結さ
   れており、該駆動手段の回転操作がスプリングケースを
   介してドラムに伝えられる請求項１記載の駆動装置。
4. 【請求項４】前記ドラムとスプリングケースの回転軸が
   たがいに平行であり、前記動力伝達手段が、スプリング
   ケースの外周に形成される外歯と、前記ドラムとトルク
   伝達可能に連結されると共に前記外歯と歯合するギアと
   からなる請求項１記載の駆動装置。
5. 【請求項５】前記ドラムのギアと対向する端面に、放射
   状に第１ラチェット歯が形成されており、前記ギアに該
   第１ラチェット歯と歯合する第２ラチェット歯が形成さ
   れてなる請求項４記載の駆動装置。