JPS607997Y2 - 船舶抵抗減少装置 - Google Patents
船舶抵抗減少装置Info
- Publication number
- JPS607997Y2 JPS607997Y2 JP1981085848U JP8584881U JPS607997Y2 JP S607997 Y2 JPS607997 Y2 JP S607997Y2 JP 1981085848 U JP1981085848 U JP 1981085848U JP 8584881 U JP8584881 U JP 8584881U JP S607997 Y2 JPS607997 Y2 JP S607997Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protrusion
- reduction device
- hull
- ship
- main hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、船舶抵抗減少装置に関する。
従来の船舶抵抗減少装置としては、第１〜２図に示すよ
うなものがあり、第１図はその側面図、第２図は第１図
の■−■断面図である。
うなものがあり、第１図はその側面図、第２図は第１図
の■−■断面図である。
図中、１は主船体、２は舵、３はプロペラ、４は船尾の
ボツシング、５はプロペラ軸、６ａは上部スターンフレ
ーム、６ｂは下部スターンフレーム、７は上部舵支持部
材、８は舵へい、９は突出物（消波物体）、９ａは突出
物の外板、９ｂは突出物の補強部材、１０は満載喫水線
、１０ａは（満載喫水線以下の）任意の喫水、１１は主
船体の満載喫水線の後端、１２は船体中心線、１は突出
物の主船体の後端より後方への突出量を示す。
ボツシング、５はプロペラ軸、６ａは上部スターンフレ
ーム、６ｂは下部スターンフレーム、７は上部舵支持部
材、８は舵へい、９は突出物（消波物体）、９ａは突出
物の外板、９ｂは突出物の補強部材、１０は満載喫水線
、１０ａは（満載喫水線以下の）任意の喫水、１１は主
船体の満載喫水線の後端、１２は船体中心線、１は突出
物の主船体の後端より後方への突出量を示す。
第１，２図に示すように、満載喫水線１０上における主
船体１の後端１１の後方に突出物９を、その一部を満載
喫水線１０より上に、他をそれより下にあるように設け
ることによって、主船体１の船尾より発生する波と突出
物９より発生する波とを互いに干渉させ、これによって
船体抵抗を減少させ得ることが知られている。
船体１の後端１１の後方に突出物９を、その一部を満載
喫水線１０より上に、他をそれより下にあるように設け
ることによって、主船体１の船尾より発生する波と突出
物９より発生する波とを互いに干渉させ、これによって
船体抵抗を減少させ得ることが知られている。
しかしながら、主船体１の船尾より発生する波は、船の
速力を低下させて行くと次第に小さくなり、成る速力以
下になると全く船尾波は現われなくなるのに対して、突
出物９は突出量１が最大でも船の長さの５％程度と小さ
いため、主船体１に比べてフルード数が極めて大きいの
で、速力の増減によって突出物９より発生する波の大き
さはあまり変化しない。
速力を低下させて行くと次第に小さくなり、成る速力以
下になると全く船尾波は現われなくなるのに対して、突
出物９は突出量１が最大でも船の長さの５％程度と小さ
いため、主船体１に比べてフルード数が極めて大きいの
で、速力の増減によって突出物９より発生する波の大き
さはあまり変化しない。
この結果、突出物９の発生する波と主船体１より発生す
る波とが成る速力で最もよく干渉するように計画すると
、その速力より高い速力では相対的に主船体１の船尾波
が大きくなり、逆に低い速力では突出物９の波が大きく
なって、干渉によって船体抵抗を減少させることが難し
くなる。
る波とが成る速力で最もよく干渉するように計画すると
、その速力より高い速力では相対的に主船体１の船尾波
が大きくなり、逆に低い速力では突出物９の波が大きく
なって、干渉によって船体抵抗を減少させることが難し
くなる。
従って外洋と湾内とを速力を変えて走る船舶（湾内に入
ると速力を下げる必要がある）においては、突出物９に
よる船体抵抗減少の効果を十分に発揮できない欠点があ
る。
ると速力を下げる必要がある）においては、突出物９に
よる船体抵抗減少の効果を十分に発揮できない欠点があ
る。
本考案は上記欠点を除去しようとするもので、船舶の速
度が変化しても、船尾波と突出物９の発生する波とがう
まく干渉するよう計った船舶抵抗減少装置を提供するこ
とを目的とする。
度が変化しても、船尾波と突出物９の発生する波とがう
まく干渉するよう計った船舶抵抗減少装置を提供するこ
とを目的とする。
このため、本考案の船舶抵抗減少装置は、主船体の満載
喫水線の後端よりも後方に突出物を、その一部が上記満
載喫水線より下方に位置すべく設けてなる船舶抵抗減少
装置において、上記突出物を満載喫水線付近の船体中心
面内にほぼ水平に設置した軸を中心に回転可能に構成す
ると共に、該突出物の垂直横断面の幅を上記軸の中心線
を挟んで一方を他方より大きく形成したことを特徴とし
ている。
喫水線の後端よりも後方に突出物を、その一部が上記満
載喫水線より下方に位置すべく設けてなる船舶抵抗減少
装置において、上記突出物を満載喫水線付近の船体中心
面内にほぼ水平に設置した軸を中心に回転可能に構成す
ると共に、該突出物の垂直横断面の幅を上記軸の中心線
を挟んで一方を他方より大きく形成したことを特徴とし
ている。
以下、図面によって本考案の一実施例としての船舶抵抗
減少装置を説明すると、第３図はその側面図、第４図は
第３図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ断
面図である。
減少装置を説明すると、第３図はその側面図、第４図は
第３図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ断
面図である。
９は主船体１の満載喫水線１０の後端１１よりも後方に
、その一部が満載喫水線１０より下方に位置すべく設け
られた突出物である。
、その一部が満載喫水線１０より下方に位置すべく設け
られた突出物である。
突出物９は、満載喫水線１０付近にはＳ゛水平設けられ
た突出物９の回転軸１３によって主船体１に回転自在に
結合されており、主船体１内の図示せざる装置によって
所定の位置に回転することができる構造となっている。
た突出物９の回転軸１３によって主船体１に回転自在に
結合されており、主船体１内の図示せざる装置によって
所定の位置に回転することができる構造となっている。
突出物９はその回転中心線１２ａを挟んで垂直横断面幅
の大きい部分９ｃと、断面幅の小さい部分９ｅとに分れ
ており、突出物９の回転軸１３を回転することによって
第５図Ａに示すように断面の幅の大きい部分９ｃを上方
に位置せしめたり、或いは第５図Ｂに示すように断面の
幅の大きい部分９ｃを下方に位置せしめたりすることが
できる。
の大きい部分９ｃと、断面幅の小さい部分９ｅとに分れ
ており、突出物９の回転軸１３を回転することによって
第５図Ａに示すように断面の幅の大きい部分９ｃを上方
に位置せしめたり、或いは第５図Ｂに示すように断面の
幅の大きい部分９ｃを下方に位置せしめたりすることが
できる。
なお、９ｄは突出物９の中央補強部材を示す他、第１〜
２図と同符号はほぼ同じ箇所を示す。
２図と同符号はほぼ同じ箇所を示す。
船の速力が低く、主船体１の船尾波が小さい場合は、第
５図Ａのように、水面下には突出物９の断面幅の小さい
部分９ｅを位置せしめることによって、突出物９より発
生する波を小さくして船尾波と対応させることが出来る
。
５図Ａのように、水面下には突出物９の断面幅の小さい
部分９ｅを位置せしめることによって、突出物９より発
生する波を小さくして船尾波と対応させることが出来る
。
一方船の速力が高い場合は船尾波が大きくなるため、突
出物９を回転軸１３のまわりに１８０°回転させ、第５
図Ｂのように水面下に突出物９の断面幅の大きい部分９
Ｃを位置せしめ、突出物９より発生する波を大きくして
、船尾波と対応させることが出来る。
出物９を回転軸１３のまわりに１８０°回転させ、第５
図Ｂのように水面下に突出物９の断面幅の大きい部分９
Ｃを位置せしめ、突出物９より発生する波を大きくして
、船尾波と対応させることが出来る。
以上述べたように、本考案の船舶抵抗減少装置によれば
、低速航行時、高速航行時のいずれにおいても船尾波と
突出物から発生する波とを相互にうまく干渉させられる
ので、船体抵抗が大巾に減少するという利点がある。
、低速航行時、高速航行時のいずれにおいても船尾波と
突出物から発生する波とを相互にうまく干渉させられる
ので、船体抵抗が大巾に減少するという利点がある。
第１〜２図は、従来の船舶抵抗減少装置を示すもので、
第１図は、その側面図、第２図は、第１図の■−■断面
図、第３図〜５図は、本考案の一実施例としての船舶抵
抗減少装置を示すもので、第３図は、その側面図、第４
図は、第３図の■−■断面図、第５図は、第３図の■−
■断面図である。 １・・・・・・主船体、９・・・・・・突出物、９ｃ・
・・・・・垂直横断面幅の大きい部分、９ｅ・・・・・
・垂直横断面幅の小さい部分、１０・・・・・・満載喫
水線、１１・・・・・・主船体の満載喫水線の後端、１
２・・・・・・船体中心線、１２ａ・・・・・・軸の中
心線、１３・・・・・・回転軸。
第１図は、その側面図、第２図は、第１図の■−■断面
図、第３図〜５図は、本考案の一実施例としての船舶抵
抗減少装置を示すもので、第３図は、その側面図、第４
図は、第３図の■−■断面図、第５図は、第３図の■−
■断面図である。 １・・・・・・主船体、９・・・・・・突出物、９ｃ・
・・・・・垂直横断面幅の大きい部分、９ｅ・・・・・
・垂直横断面幅の小さい部分、１０・・・・・・満載喫
水線、１１・・・・・・主船体の満載喫水線の後端、１
２・・・・・・船体中心線、１２ａ・・・・・・軸の中
心線、１３・・・・・・回転軸。
Claims (1)
- 主船体の満載喫水線の後端よりも後方に突出物を、その
一部が上記満載喫水線より下方に位置すべく設けてなる
船舶抵抗減少装置において、上記突出物を満載喫水線付
近の船体中心面内にほぼ水平に設置した軸を中心に回転
可能に構成すると共に、該突出物の垂直横断面の幅を上
記軸の中心線を挟んで一方を他方より大きく形成したこ
とを特徴とする船舶抵抗減少装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981085848U JPS607997Y2 (ja) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | 船舶抵抗減少装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981085848U JPS607997Y2 (ja) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | 船舶抵抗減少装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57197390U JPS57197390U (ja) | 1982-12-15 |
| JPS607997Y2 true JPS607997Y2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=29881109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981085848U Expired JPS607997Y2 (ja) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | 船舶抵抗減少装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607997Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-06-11 JP JP1981085848U patent/JPS607997Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57197390U (ja) | 1982-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS607997Y2 (ja) | 船舶抵抗減少装置 | |
| JPS632400Y2 (ja) | ||
| JPS61291286A (ja) | 肥大船の船首形状 | |
| JPS6210236Y2 (ja) | ||
| JPS62137289A (ja) | 後方延長部付きビルジキ−ル | |
| JPS5815352B2 (ja) | 船舶の造波抵抗の低減装置 | |
| JPS607996Y2 (ja) | 船舶抵抗減少装置 | |
| JPH0130317Y2 (ja) | ||
| JPS6134960Y2 (ja) | ||
| JPS6194892A (ja) | 船体横揺れ軽減装置 | |
| JP3934337B2 (ja) | ポッド型推進器 | |
| JPH0129197Y2 (ja) | ||
| JPS5943192Y2 (ja) | 船体抵抗減少装置 | |
| JP2923536B2 (ja) | 船体形状 | |
| JPS5846694U (ja) | 双胴形船尾船型 | |
| JPS59137294A (ja) | 舶用屈曲舵 | |
| JP2533737Y2 (ja) | 船舶の推進器 | |
| JPS5943199Y2 (ja) | 船体抵抗減少装置 | |
| JPH075037Y2 (ja) | 船舶のリアクションフィン | |
| JPS607998Y2 (ja) | 小型船舶 | |
| JPH0415594Y2 (ja) | ||
| JPH0129198Y2 (ja) | ||
| JPH02400Y2 (ja) | ||
| JPS6017439Y2 (ja) | 船尾流場整流装置 | |
| JPS605995U (ja) | リアクシヨンスケグ付き船舶 |