JPS606078Y2 - 車両吊装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷役運搬車等の車両に装設され、該車両をクレ
ーンその他で吊上げる場合に供せられる吊装置に係り、
とりわけ非吊状態時には運転者を保護するヘッドガード
として機能させるものに関する。

従来、例えばラム若しくはフォークリフトトラック等を
船積みする場合には当該車両のマストと車体に設けられ
たフックを利用し、これにワイヤロープ等を掛渡してク
レーンに依り吊上げていた。

然しなからこの様な方法であると、ワイヤ掛は作業が煩
雑であると共にクレーン運転者以外に数人の専従作業者
が必要であり、又、ワイヤロープにはクレーンフックが
単に引掛けであるだけなのでクレーンの旋回時等に於て
は慣性力に依り吊位置が移動してバランスが崩れてしま
う事があり、非常に危険であった。

本考案は叙上の問題点に鑑みこれを解消する為に創案さ
れたもので、その主たる目的はクレーン運転者だけで車
両の吊上げ作業が行なえる吊装置を提供するにある。

本考案の他の目的は適数のリンクを連結組合せて非吊状
態時にはこれらリンクをヘッドガードとして機能させ、
車体に搭乗する運転者の安全を図る様にした吊装置を提
供するにある。

本考案の更に他の目的は適数のリンクの結合より威るリ
ンク体の所要枢結部分に吊フックを付設してこれにクレ
ーンフックが確実に引掛って吊位置が移動しない様にし
た吊装置を提供するにある。

以下本考案の実施例を示す図面に基づきその詳細を説明
する。

本考案の車両吊装置１は少なくとも三個のリンクを横軸
にて各連結したリンク体１ｏと、その所要枢結部分に設
けた吊フック２０とからその主要部が構成され、前記リ
ンク体１０は車両１００の長手方向に於て運転席１０１
を覆うべくその両端部を所定距離だけ離間させて車両１
００の適所に横軸を以って枢結され、吊状態時には前記
リンク体１０が略山型を呈して前記吊フック２０がその
頂部に位置すべく為されている。

第１図並びに第２図に示す実施例に於ては第一乃至第四
のリンク１１，１２，１３．１４を以ってリンク体１０
を構成し、各リンクは横軸１５゜１６．１７に依り夫々
枢結されており、第一リンク１１の他端は車両１００の
一部を構成するマスト１０２の一部に設けたブラケット
１０３に、第四リンク１４の他端は車体１０４の後部に
突設したブラケット１０５に夫々横軸１８．１９にて枢
着されている。

前記各リンク１１，１２，１３，１４は第１図に示す如
く左右に配されており、第一と第二のリンク１１．１２
は二叉状に造形されてその接合部分は一箇所に集合され
、該枢結部分、即ち横軸１５若しくはこれ付近には吊フ
ック２０が設けてあり、実施例では第一リンク１１の一
端に連続して形設されている。

又、前記車体１０４の運転席１０１の後部にはマスト１
０２を前後傾させる為のティルトシリンダ１０６を支持
するステー１０７が立設してあり、この頂部にはローラ
１０８を枢設して前記リンク体１０の第一リンク１１が
略水平状態を保持すべく支承しでいる。

これに依り第二以降の各リンク１２，１３．１４は第２
図に示す如くそれらの長さに呼応した折曲状態となる。

この様に構成すると、第２図の実線で示す非吊状態時に
は運転席１０１の上方並びに後方をリンク体１０が覆っ
てヘッドガードとして機能し、逆に第２図の想像線で示
す吊状態時にはリンク体１０が略山型を呈して吊フック
２０が上方に移動してその頂部に位置することになる。

従ってクレーン運転者はクレーンフックを適宜移動せし
めて前記吊フック２０に引掛け、これを上昇させるだけ
で吊装置１は非吊状態から吊状前になり、車両１００の
吊上げ作業が極めて容易に遂行できる。

次に第３図に示す他の実施例に就いて述解すると、これ
は第一乃至第三の所謂三個のリンク１１．１２，１３を
横軸１５．１６に依り各連結してリンク体１０とし、先
例の如くステー１０７の上のローラ１０８を配設しなく
ても良い構造にしたもので、各リンク１１，１２，１３
は非吊状態時には階段状となる様に為され、先の実施例
と同等の効果を発揮することができるものである。

尚、本考案を採用するに好適なる車両１００は図示した
フック付伸縮型ラムを装備したラムリフトトラックに限
らず他の荷役運搬車両及び一般車両にも適用できること
は云うまでもない。

又、図示したラムリフトトラック１００はそのカランク
ラエート１０９にも俯仰式の吊金具１１０を装設し、こ
れに就いてもクレーン運転者だけの操作に依り吊上げが
可能な如く構成されている。

更に両実施例共にリンク体１０の一端を車両１００を構
成するマスト１０２に取付けたが、勿論このことに限定
されず、例えば車体１０４の前側に枢結することも出来
る。

又、リンク体１０にカバーを張設して該ヘッドガード機
能を完壁ならしめることも可能である。

以上既述した如く本考案に依ればクレーン運転者だけで
車両の吊上げ作業が極めて簡単に行なえるばかりでなく
、非吊状態時にはリンク体が当該車両の運転席を覆って
ヘッドガードの役目を果すので搭乗運転者の安全が図れ
る。

又、リンク体の所要枢結部分に吊フックを固設した構成
にしたので従来の如く吊位置が移動することがなく、安
全に吊作業が行使できる等諸種の効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の第一の実施例に係り、ラムリフト
トラックに適用した場合を示す平面図、第２図はその正
面図、第３図は第二の実施例に係る第２図と同様図であ
る。 １は車両吊装置、１０はリンク体、１１，１２．１３，
１４はリンク、１５，１６，１７． １８．１９は横軸
、２０は吊フック、１００は車両、１０１は運転席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも三個のリンクを横軸にて夫々連結してリンク
   体とし、車両の長手方向に於てその運転席付近が覆われ
   るべく前記リンク体の両端部を離間させて車両の適所に
   横軸にて枢結し、前記リンク体の所要の枢結部分には吊
   フックを付設し、吊状態時には前記リンク体が略山型を
   呈して前記吊フックがその頂部に位置すべく構成したこ
   とを特徴とする車両吊装置。