JP2528749Y2 - 車両吊装置 - Google Patents
車両吊装置Info
- Publication number
- JP2528749Y2 JP2528749Y2 JP324792U JP324792U JP2528749Y2 JP 2528749 Y2 JP2528749 Y2 JP 2528749Y2 JP 324792 U JP324792 U JP 324792U JP 324792 U JP324792 U JP 324792U JP 2528749 Y2 JP2528749 Y2 JP 2528749Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- hook
- suspension device
- cargo handling
- vehicle suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えばラムリフトやフ
ォークリフト等の荷役車両に適用される車両吊装置の改
良に関する。
ォークリフト等の荷役車両に適用される車両吊装置の改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両吊装置としては、例
えば実公昭６０−６０７８号に記載されたものが知られ
ている。これは、少なくとも三個のリンクを横軸にて夫
々連結してリンク体とし、車両の長手方向に於てその運
転席付近が覆われるべく前記リンク体の両端部を離間さ
せて車両の適所に横軸にて枢結し、前記リンク体の所要
の枢結部分には吊フックを付設し、吊状態時には前記リ
ンク体が略山型を呈して前記吊フックがその頂部に位置
すべく構成したものである。而して、この様なものは、
クレーンのフックを吊フックに引掛けると、クレーンに
依り荷役車両を吊上げる事ができる。ところが、この様
なものは、コイルリフタのみを使用しているコイル専用
荷役作業所では、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができなかった。
えば実公昭６０−６０７８号に記載されたものが知られ
ている。これは、少なくとも三個のリンクを横軸にて夫
々連結してリンク体とし、車両の長手方向に於てその運
転席付近が覆われるべく前記リンク体の両端部を離間さ
せて車両の適所に横軸にて枢結し、前記リンク体の所要
の枢結部分には吊フックを付設し、吊状態時には前記リ
ンク体が略山型を呈して前記吊フックがその頂部に位置
すべく構成したものである。而して、この様なものは、
クレーンのフックを吊フックに引掛けると、クレーンに
依り荷役車両を吊上げる事ができる。ところが、この様
なものは、コイルリフタのみを使用しているコイル専用
荷役作業所では、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができなかった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、叙上の問題
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができる車両吊装置を提供するにある。
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができる車両吊装置を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の車両吊装置は、
基本的には、荷役車両に設けられる左右の腕体と、各腕
体に設けられてコイルリフタのフックが引掛けられる左
右の引掛孔と、両腕体の間に設けられてクレーンのフッ
クが引掛けられる軸体と、から構成した事に特徴が存す
る。
基本的には、荷役車両に設けられる左右の腕体と、各腕
体に設けられてコイルリフタのフックが引掛けられる左
右の引掛孔と、両腕体の間に設けられてクレーンのフッ
クが引掛けられる軸体と、から構成した事に特徴が存す
る。
【０００５】
【作用】引掛孔にコイルリフタのフックを引掛けると、
コイルリフタに依り荷役車両を吊上げる事ができる。軸
体にクレーンのフックを引掛けると、クレーンに依り荷
役車両を吊上げる事ができる。
コイルリフタに依り荷役車両を吊上げる事ができる。軸
体にクレーンのフックを引掛けると、クレーンに依り荷
役車両を吊上げる事ができる。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、本考案の実施例に係る車両吊装置を適
用した荷役車両を示す側面図。図２は、車両吊装置を拡
大して示す正面図。図３は、図２の側面図である。車両
吊装置１は、腕体２、引掛孔３、軸体４とからその主要
部が構成されて居り、この例では、ラムリフト等の荷役
車両１００に適用され、車体１０１と、これに着脱可能
なカウンタウエイト１０２に夫々設けている。腕体２
は、荷役車両１００に設けられる左右のもので、この例
では、車体１０１とカウンタウエイト１０２の夫々重心
位置の上部に着脱可能に設けている。つまり、車体用の
腕体２は、下部が車体１０１に設けたブラケット５にピ
ン６に依り連結されると共に、上部前側がマスト１０３
にステー７に依り連結されて樹立されている。カウンタ
ウエイト用の腕体２は、下部がカウンタウエイト１０２
に設けたブラケット８にピン９に依り連結されて樹立さ
れている。而して、左右の腕体２の中位間と下位間には
連結材１０が介設されている。引掛孔３は、各腕体２に
設けられてコイルリフタ２００のフック２０１が引掛け
られる左右のもので、この例では、腕体２の上部に穿設
した貫孔１１と、これに嵌入されて腕体２に固定された
外側が開放して内側が閉塞した筒体１２とで形成されて
いる。軸体４は、両腕体２の間に設けられてクレーン３
００のフック３０１が引掛けられるもので、この例で
は、左右の筒体１２間に設けてあり、所謂筒体１２を介
して腕体２間に設けてある。次に、この様な構成に基づ
いて作用を述解する。車体用又はカウンタウエイト用の
車両吊装置１の引掛孔３にコイルリフタ２００のフック
２０１を引掛けると、コイルリフタ２００に依り荷役車
両１００の車体１０１又はカウンタウエイト１０２を吊
上げる事ができる。車体用又はカウンタウエイト用の車
両吊装置１の軸体４にクレーン３００のフック３０１を
引掛けると、クレーン３００に依り荷役車両１００の車
体１０１又はカウンタウエイト１０２を吊上げる事がで
きる。
明する。図１は、本考案の実施例に係る車両吊装置を適
用した荷役車両を示す側面図。図２は、車両吊装置を拡
大して示す正面図。図３は、図２の側面図である。車両
吊装置１は、腕体２、引掛孔３、軸体４とからその主要
部が構成されて居り、この例では、ラムリフト等の荷役
車両１００に適用され、車体１０１と、これに着脱可能
なカウンタウエイト１０２に夫々設けている。腕体２
は、荷役車両１００に設けられる左右のもので、この例
では、車体１０１とカウンタウエイト１０２の夫々重心
位置の上部に着脱可能に設けている。つまり、車体用の
腕体２は、下部が車体１０１に設けたブラケット５にピ
ン６に依り連結されると共に、上部前側がマスト１０３
にステー７に依り連結されて樹立されている。カウンタ
ウエイト用の腕体２は、下部がカウンタウエイト１０２
に設けたブラケット８にピン９に依り連結されて樹立さ
れている。而して、左右の腕体２の中位間と下位間には
連結材１０が介設されている。引掛孔３は、各腕体２に
設けられてコイルリフタ２００のフック２０１が引掛け
られる左右のもので、この例では、腕体２の上部に穿設
した貫孔１１と、これに嵌入されて腕体２に固定された
外側が開放して内側が閉塞した筒体１２とで形成されて
いる。軸体４は、両腕体２の間に設けられてクレーン３
００のフック３０１が引掛けられるもので、この例で
は、左右の筒体１２間に設けてあり、所謂筒体１２を介
して腕体２間に設けてある。次に、この様な構成に基づ
いて作用を述解する。車体用又はカウンタウエイト用の
車両吊装置１の引掛孔３にコイルリフタ２００のフック
２０１を引掛けると、コイルリフタ２００に依り荷役車
両１００の車体１０１又はカウンタウエイト１０２を吊
上げる事ができる。車体用又はカウンタウエイト用の車
両吊装置１の軸体４にクレーン３００のフック３０１を
引掛けると、クレーン３００に依り荷役車両１００の車
体１０１又はカウンタウエイト１０２を吊上げる事がで
きる。
【０００７】尚、引掛孔３は、先の実施例では、貫孔１
１と筒体１２とで形成したが、これに限らず、例えば貫
孔１１のみで形成しても良い。軸体４は、先の実施例で
は、筒体１２間に設けたが、これに限らず、例えば直接
腕体２間に設けても良い。荷役車両１００は、先の実施
例では、ラムリフトであったが、これに限らず、例えば
フォークリフトでも良い。
１と筒体１２とで形成したが、これに限らず、例えば貫
孔１１のみで形成しても良い。軸体４は、先の実施例で
は、筒体１２間に設けたが、これに限らず、例えば直接
腕体２間に設けても良い。荷役車両１００は、先の実施
例では、ラムリフトであったが、これに限らず、例えば
フォークリフトでも良い。
【０００８】
【考案の効果】以上、既述した如く、本考案に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 腕体、引掛孔、軸体とで構成し、とりわけ腕体
に引掛孔を設けてここにコイルリフタのフックを引掛け
る様にしたので、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができる。 （２） 腕体には軸体を設けたので、これを利用してク
レーンのフックを引掛ける事ができ、クレーンに依って
も荷役車両を吊上げる事ができる。 （３） 軸体は、左右の腕体を連結する連結材として兼
用できるので、極めて合理的である。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 腕体、引掛孔、軸体とで構成し、とりわけ腕体
に引掛孔を設けてここにコイルリフタのフックを引掛け
る様にしたので、コイルリフタに依り荷役車両を直接吊
上げる事ができる。 （２） 腕体には軸体を設けたので、これを利用してク
レーンのフックを引掛ける事ができ、クレーンに依って
も荷役車両を吊上げる事ができる。 （３） 軸体は、左右の腕体を連結する連結材として兼
用できるので、極めて合理的である。
【図１】本考案の実施例に係る車両吊装置を適用した荷
役車両を示す側面図。
役車両を示す側面図。
【図２】車両吊装置を拡大して示す正面図。
【図３】図３は、図２の側面図。
１ 車両吊装置 ２ 腕体 ３ 引掛孔 ４ 軸体
Claims (1)
- 【請求項１】 荷役車両に設けられる左右の腕体と、各
腕体に設けられてコイルリフタのフックが引掛けられる
左右の引掛孔と、両腕体の間に設けられてクレーンのフ
ックが引掛けられる軸体と、から構成した事を特徴とす
る車両吊装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP324792U JP2528749Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両吊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP324792U JP2528749Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両吊装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639894U JPH0639894U (ja) | 1994-05-27 |
| JP2528749Y2 true JP2528749Y2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=11552135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP324792U Expired - Fee Related JP2528749Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両吊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528749Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6525787B2 (ja) * | 2015-07-27 | 2019-06-05 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 産業車両の車体懸吊装置 |
| CN109534156A (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-29 | 长治市永华机械有限公司 | 预置式支架装运挂钩 |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP324792U patent/JP2528749Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0639894U (ja) | 1994-05-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960903 |
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