JPS633341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、多輪動力運搬車に装着し、この動
力運搬車をトラツクの荷台に乗せたり、トラツク
の荷台に乗せて固定するために使用するワイヤー
掛止フツクに関する。

従来、動力運搬車をトラツクの荷台に乗せたり
又、トラツクの荷台に乗せて固定するために、長
いワイヤーやロープを車体のフレームに通してそ
の先端部にフツクを掛けて、クレーン車からのワ
イヤーに掛止したり、トラツクの荷台にワイヤー
やロープを数本掛け止めして車体を固定させてい
るが、このような方法でもつて動力運搬車を吊り
上げ、吊り下げ若しくは固定するには長いワイヤ
ーやロープを車体フレームに幾重にも通したり、
掛止しなければならず、作業に手間を要するため
極めて不合理であつた。

この考案では、チエンケースを兼用せる走行部
フレーム上に掛止フツクを取り付ける荷台受けス
テーを立設し、このステーに略楕円状に形成し一
端を切欠して捩り曲げした掛止フツクを固定する
と同時に、この２つの掛止フツクを底辺として略
三角形の頂点に位置する車体後部の連結軸に１ケ
の掛止フツクを固定し、この３ケ所の掛止フツク
でもつて動力運搬車を吊り上げ、吊り下げ若しく
は固定させるように構成した多輪動力運搬車の掛
止フツクを提供せんとするものである。

この考案の実施例を図面に基き詳説すれば、８
輪動力運搬車１は、前部運転台フレーム２上にエ
ンジン３を又、その後部の一側部に運転席４と、
他側部には燃料タンク５を配設し、この運転台フ
レーム２を延設支持せるチエンケース６を兼用せ
る走行部フレーム７内にはチエンを装置し、上記
エンジン３からの動力をプロペラシヤフトを介し
て車体後部の走行駆動部（図示せず。）に伝達さ
せ、同走行駆動部から減速歯車装置（図示せず。）
を介して走行チエンに伝達して同走行チエンによ
り走行部フレーム７に軸支した走行輪８，９、１
０，１１及び８′，９′、１０′，１１′を駆動させ
ることにより車体を走行させるように形成し、上
記走行部フレーム７の後端にブラケツト１２，１
２を介してダンプ式の荷台１３の後端部を枢着１
４し、かつ荷台１３の中程にダンプ用の油圧シリ
ンダ１５を設けて、この油圧シリンダ１５の伸縮
動作により上記枢着部１４を中心にして荷台１３
を昇降させるように支持構成している。

一方上記走行部フレーム７，７上において車体
の重心より僅か前方位置に荷台受けステー１６，
１６を立設させて荷台１３の倒伏状態を支持させ
ると同時に、運転台フレーム２を支持させるよう
に形成し同時に掛止フツク１７，１７を同ステー
１６，１６に溶着している。

即ち、荷台受けステー１６の最上端に荷台を受
け止めるための天板１８を固着し、この天板１８
の先端を走行輪の方向へ突き出している。又、天
板１８の下方位置に横腕２０を車体の前方方向に
向けて突設させている。

掛止フツク１７，１７は荷台受けステー１６，
１６のそれぞれ天板１８の下方において同ステー
１６，１６に溶着固設し略楕円形状に形成し、一
端を切欠し、切欠端部を僅かに捩り曲げて所要の
隙間を保たせるようにして重ね合わせている。

この掛止フツク１７，１７と走行部フレーム７
の後方を連結せる連結軸２１の中央部に固着した
吊り上げ用掛止フツク２２とを利用してトラツク
Ａの荷台２６上に車体を吊り上げるように形成し
ている。

尚、上記走行部フレーム７，７の先端及び後端
部には、該走行部フレーム７，７を固定するため
の連結フレーム２３，２４を設け、後部の連結フ
レーム２４の中央部に車体の後方向に向けて掛止
フツク２５を固着し、前方向に向けて油圧シリン
ダ１５を枢着するためのブラケツト２７を取り付
けている。

この考案の実施例は、上記のように構成されて
おり、走行チエンを内架せるチエンケース６を兼
用した走行部フレーム７，７上に相対向して荷台
受けステー１６，１６を立設し、この荷台受けス
テー１６，１６に掛止フツク１７，１７を固定さ
せ、この掛止フツク１７，１７を底辺として略二
等辺三角形を形成せる頂点位置に車体吊り上げ用
の掛止フツク２２及び、車体固定用の掛止フツク
２５をそれぞれ隔離固着させており、車体を吊り
上げる場合は、掛止フツク１７，１７及び掛止フ
ツク２２を利用して３ケ所を吊り上げることによ
り安定した状態に車体を懸垂させることができ、
又、車体をトラツクＡの荷台２６上に吊り上げた
後、荷台２６上に固定させる場合は、前記せる２
ケ所の掛止フツク１７，１７と車体最後部に固着
した掛止フツク２５とにそれぞれロープの一端を
掛止し、同時にトラツクＡの荷台２６の周縁下端
部に設けた掛止フツクにロープの他端を掛止させ
て車体を荷台２６上に固定させる。

このとき、掛止フツク１７，１７は、トラツク
Ａの掛止フツクよりかなり上方向に位置するた
め、ロープの引張力が斜め外方向に下向に作用す
る。従つて掛止フツク１７，１７の内側でもつて
荷台受けステー１６の掛止板１９に掛止され、外
側にロープが取り付けられ下方向に引張られてい
るため、掛止フツク１７，１７は荷台受けステー
１６，１６に対して斜めに固定されて引張力を効
率よく受止める。

この考案によれば、上記のように、走行部フレ
ーム７上に設けた２つの掛止フツク１７，１７
と、この走行部フレーム７，７に連結する連結軸
２１及び連結フレーム２４にそれぞれ掛止フツク
２２及び２５を設け、車体を吊り上げる場合は、
掛止フツク１７，１７それに２２を使用し、又ト
ラツクの荷台に固定する場合は、掛止フツク１
７，１７それに２５を利用して３ケ所を固定する
ように形成しているため、運送中車体が前後左右
に移動することがなく、しかもトラツクの荷台の
周縁下に設けた掛止フツクを利用することによつ
てロープ掛け作業が迅速にできるようになり、車
体の移動にかかるこれらのロープ掛け作業性を著
しく簡素化させることができ、しかも掛止フツク
１７，１７及び２５以外にはロープを掛けること
がないため従来のようにロープ掛けした部分が故
障したり破損したりすることも無くなり車体の耐
久性も著しく改善させることができるようになつ
た。

尚、この考案は、上記実施例の８輪動力運搬車
にのみ適用するものではなく、４輪、６輪、10輪
……と多輪動力運搬車に適用されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す８輪動力運搬
車の側面図、第２図は同図の平面図、第３図は第
２図のＩ−Ｉ断面図、第４図は本考案の一実施例
を示すトラツク荷台上での車体の固定方法の説明
図である。 １：８輪動力運搬車、６：チエンケース、７：
走行部フレーム、１６：荷台受けステー、１７：
掛止フツク、１８：天板、２０：横腕、２２：掛
止フツク（吊り上げ用）、２５：掛止フツク（固
定用）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のチエンケース６，６をそれぞれ兼用せる
   左右の走行部フレーム７，７の前後部を、それぞ
   れ連結フレーム２３，２４にて固定し、この走行
   部フレーム７，７の車体重心より前方位置に荷台
   受けステー１６，１６をそれぞれ立設し、この荷
   台受けステー１６，１６の天板１８の下方に一端
   を切欠捩曲げした略楕円形状の掛止フツク１７，
   １７をそれぞれ固定し、一方、上記後部連結フレ
   ーム２４の中央部に掛止フツク２５を固着して成
   り、この掛止フツク２５と上記略楕円形状の掛止
   フツク１７，１７とを略二等辺三角形の各頂点に
   位置させるように構成して車体をトラツクの荷台
   に安定状態に固定させるようにした多輪動力運搬
   車に取着せる車体固定用の掛止フツク。