JPS6047122B2 - 農機の車輪取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輪駆動軸及び車輪に連設の車軸を・筒状
に形成して、前記車軸と前記車輪駆動軸とを摺動のみ自
在に嵌合させるとともに、前記車輪駆動軸と前記車軸と
の軸線方向ての相対摺動を規制する固定機構を操作軸の
操作により固定解除可能に設けて、前記車輪駆動軸に対
する車軸の位置変更により車輪を機体横方向に取付位置
変更自在に構成した農機の車輪取付構造に関する。

一般に車輪の轍間距離を変更する手段としては、例えば
第６図に示すように、機体側の車輪駆動軸４６に対して
車輪２そのものを軸芯方向に位置変更自在に設けること
が知られているが、この構造ては、車輪２を機体中心寄
りに位置変更させた状態において、前記車輪駆動軸４６
の軸端が位置変更させた車輪２に対して機体横外方に大
きく突出し、作業上の危険性が大である。

そこで従来では、例えば、 実公昭３５−２９１１１号公報 に示されているように、機体側の固定部に対して回動の
み自在に、車輪駆動軸の機体中央側寄りの一端を装着し
、その車輪駆動軸に外嵌する車軸を前記車輪駆動軸に対
して内嵌螺合する螺軸と一体化して、螺軸の回動操作に
より車輪駆動軸に対する車軸の出退距離を変更する手段
が用いられていた。

上記構造によれば、轍間距離の短いときにも車輪駆動軸
が横外方へ大きく突出しない点では有利であるが、機体
が車軸の機体外方側の端部から車輪駆動軸の機体内方側
の一端部にわたる大きなモーーメントをもつて負荷され
る片持ち状態で車軸を支持することとなるため、車輪駆
動軸の横方向への突出長さおよび車輪位置の変更量をあ
まり大きくすることが困難であり、また、螺軸の回動操
作によつて車軸位置を変更するものあるから、その．変
更量が大きいと変更操作に多大な手数を要する不便さも
免れないものである。

本発明が解決しようとする技術的課題は、轍間距離を短
くした状態に車輪位置を変更させても車輪駆動軸が大き
く突出しないように、車輪駆動軸；と車軸との相対摺動
が可能な車輪取付構造を採用するものでありながら、車
輪位置の変更量を充分に大きくすることが可能で、かつ
、その変更操作も迅速に、しかも容易に行えるように車
輪取付構造を工夫することである。

上記課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は
、前述の農機の車輪取付構造において、前記車輪駆動軸
をその軸線方向の両端部で機体側の固定部に回動のみ自
在に装着し、この車輪駆動軸に対して前記車軸を摺動自
在に内嵌させるともに、前記固定機構を操作するための
操作軸を前記車軸に対してその車軸の外端側から操作自
在に、かつ、車軸に対する抜け出しを阻止した状態で内
嵌させ、さらに、前記固定機構を、前記車軸に形成した
半径方向の貫通孔内に摺動自在に挿嵌され、かつ、車軸
半径方向での内外端の何れか一方が前記筒状の車軸の外
周面側あるいは内周面側の何れかに突出する半径方向長
さを有したストツパンーと、このストッパーに対して係
脱自在で、かつ、前記ストッパーの外端が車軸の外方側
へ突出したときにそのストッパーと係合して車輪駆動軸
に対する車軸の相対摺動を阻止するように前記車輪駆動
軸の内周面に、その軸線方向に間隔を隔て・て複数個形
成した凹部とから構成するとともに、前記操作軸には、
前記ストッパーの内端側に接当した状態でそのストッパ
ーを前記車軸の半径方向外方側へ押し出してストッパー
の外端側が前記車輪駆動軸の内周面に形成した凹部に係
入した状態゛を維持するためのカム面を形成し、かつこ
の操作軸の前記カム面を、前記ストッパー外端が凹部か
ら離脱して車軸の外周面よりも車軸半径方向内方側へ引
退することを許すように、前記ストッパーの内端から外
れた位置に位置変更可能に構成し、さらに、前記操作軸
に対して、前記カム面が記ストッパーの内端に接当する
状態を維持するための位置保持機構を付設したことであ
る。

上記技術手段を講じた結果、車輪駆動軸はその両端部を
機体の固定部に支持されるので、この車輪駆動軸の長さ
は無視して実質の車輪位置変更量となる車輪駆動軸端か
らの突出長さに相当する比較的小さなモーメントで機体
荷重を支持することとなる。

また、車輪位置の変更操作を行うにあたつては、操作軸
の操作でストッパーと凹部との係合を解除することによ
つて、車輪駆動軸に対する車軸の位置を人為的な押引き
操作などの摺動操作によつて変更させられる。

従つて、車軸の突出量に車輪駆動軸の長さを加えたモー
メントが作用する従来構造のものに比べて、実際の車輪
位置変更量に相当する車軸の突出長さ分のモーメントし
か作用しない本発明のものでは車輪位置変更量の大なる
割に前記モーメントを小さくすることができ、換言すれ
ば、モーメン卜が同程度であるように設計すれば車輪位
置変更量を充分大きく設定できる利点がある。

また、車輪駆動軸に対する車軸の位置変更を、ストッパ
ーと凹部との係合解除状態で摺動操作により迅速かつ容
易に行える点でも有利である。

以下に、本発明の実施例を図面の記載に基づいて説明す
る。差動装置１に連動の左右操向用前車輪２，２を、エ
ンジン３を搭載する前フレーム４に対して水平前後軸芯
Ｐまわりで揺動自在に取付け、前記搭載エンジン３にク
ラッチハウジング５を介して伝動ケース６を、かつ、そ
のケース６に変速装置内装のケース７を、夫々連結する
と共に、前記変速ケース７に内装の差動装置８に駆動後
車輪２，２を連動連結して、走行機体１０を構成し、そ
して、前記左右後車輪２，２間に操縦座席１１をかつそ
の前部に操縦部１２を、夫々設けると共に、前記走行機
体１０の後部に、耕耘装置などの対地作業装置（図外）
に対する動力取出軸１４と昇降用リンク機構１５を設け
て、農用トラクタを構成してある。

前記前車輪２，２の駆動装置を構成するに、第２図に示
すように、前記水平前後軸芯Ｐまわりで揺動自在な差動
ケース１６に、その揺動軸芯Ｐと同芯状の出力軸１７と
、それに直交する差動装置１の横軸１８，１８を、夫々
回転自在に架設し、前記差動装置１の回転ケース１９に
連設の筒軸２０と前記出力軸１７をベベルギア機構２１
で連動連結すると共に、前記差動ケース１６の両端夫々
に、上下軸芯まわりで回転自在な軸２２を架橋したケー
ス２３と、そのケース２３に対して前記軸２２と同芯の
軸まわりで回転自在な操向ケース２牡減速ケース２５、
及び、車軸ケース２６を、夫々その順に連結し、かつ、
前記操向ケース２４と減速ケース２５にわたつて水平横
軸２７を架設すると共に、減速ケース２５と車軸ケース
２６にわたつて筒状の車輪駆動軸２８をその両端側で回
転自在に支持さ、そして、前記差動横軸１８と上下軸２
２、及び、前記上下軸２２と水平横軸２７を、夫々ベベ
ルギア機構２９，３０で連動連結すると共に、前記水平
横軸２７と車輪駆動軸２８をギア式減速機構３１で連動
連結し、かつ、前車輪２のディスク３６に対して連結フ
ランジ３６ａを介して一体化した車軸３７を、前記車輪
駆動軸２８に内嵌させ、この車軸３７と車輪駆動軸２８
とを、滑りキー３８を介して軸線方向での摺動のみ自在
に連結することにより、車軸３７に駆動力を伝達すべく
構成してある。

図中、符号３９はオイルシール、４０は防塵用フェルト
を夫々示す。前記後車輪２，２の駆動装置を構成するに
、第４図に示すように、前記変速ケース７から突出の左
右の差動軸３２，３２に対する軸ケース３３に、筒状の
車輪駆動軸２８をその両端側て回転自在に支持したケー
ス３４を取付け、前記車輪駆動軸２８と前記差動軸３２
にわたつてギア式減速機構３５を連動連結すると共に、
後車輪２のディスク４５に対して連結フランジ４５ａを
介して一体連結した車軸３７を、車輪駆動軸２８にスプ
ライン嵌合状態で内嵌させることにより、この車軸３７
と車輪駆動軸２８とを一体化して、車軸３７に駆動力を
伝達すべく構成してある。前記前車輪用の固定機構Ａは
、第２図に示すように、筒状に形成された車軸３７の挿
入奥側の端部近く位置に、車軸半径方向の貫通孔９を形
成し、この貫通孔９に対して、内外端面が夫々球面状に
形成されかつ、車軸半径方向での内外端の何れか一方が
筒状の車軸３７外周面側あるいは内周面側の何れかに突
出する車軸半径方向長さを有したストッパー４１を挿嵌
するとともに、前記車輪駆動軸２８の内周面に、前記ス
トッパー４１の突出端を選択的に係合させるための、球
面状の凹部ａ・・・・・・を軸線方向に適当間隔を隔て
て複数個並設することによつて構成してある。

ａ そして、前記ストッパー４１に作用して、そのスト
ッパー４１の凹部ａからの抜け出しを阻止して両軸２８
，３７を一体化させる固定状態と、前記ストッパー４１
に対する作用解除によつて凹部ａからのストッパー４１
の抜け出しを許容して両門軸２８，３７を相対摺動させ
る固定解除状態とに切換えるための操作軸４２は、前記
筒状の車軸３７に対して摺動自在に内嵌され、かつ、前
記前輪ディスク３６の横外方にその操作軸４２に対する
把み操作具４３を設けてあるとともに、前記ストフッパ
ー４１の車軸半径方向での内端側に接当して、そのスト
ッパー４１を車軸半径方向の外方側へ押し出してストッ
パー４１の外端側が前記凹部ａに係入した状態を維持す
るためのカム面ｅを形成してあり、さらに、この操作軸
４２に対して、前記筒状車軸３７を反力点として操作軸
４２を前記固定状態に付勢維持する位置保持機構として
の弾機４４を装着してあり、もつて、前輪２の横外方に
おける前記操作軸４２の前記作用状態切換え操作、並び
に、車輪駆動軸２８に対する前輪２の摺動位置変更操作
により、その前輪２の横外方に車輪駆動軸２８を突出さ
せない状態で、かつ、車輪駆動軸２８を両端側て支持す
る支持強度の高い状態て、左右車輪２，２の取付け位置
を変更できるようにしてある。

前記後車輪用の固定機構Ａは、前車輪用のものと同様に
構成されており、また、その固定機構Ａを操作するため
操作軸４２は、カム面ｅをストッパー４１内端に対する
接当箇所の近くのみならず、操作軸４２の軸線方向に長
く形成した点で前記前車輪用のものと異なるだけで、他
は前車輪用のものと同様に構成してある。

第５図は、操作軸４２の変形構造を示し、前記操作軸４
２を、筒状の車軸３７に内嵌させた状態でその軸芯まわ
りで自転並びに摺動自在に設ける，と共に、車軸３７の
端部に部分凹部ｂを、かつ、それに係合する突部ｄを操
作軸４２に、夫々設けて、弾機４４による付勢状態での
両者Ｂ，ｄの嵌合により操作軸４２を車軸３７に対する
相対位置を固定的に維持できるように構成してあり、こ
のノ操作軸４２を用いての車輪駆動軸２８と車軸３７と
の固定状態および固定解除状態の切換えは、操作軸４２
の周面のうちの一部に凹入部分よりなる融通部ｆを形成
するとともに残りの周面をカム面ｅとすることにより、
操作軸４２の自転操作で、ストッパー４１を車輪駆動軸
２８の凹部ａに係合させた固定状態、および、ストッパ
ー４１が前記凹部ａから離脱することを許す固定解除状
態に切換えられるように構成してある。

そして、上記の各操作軸４２を操作して前輪あるいは後
輪の轍間距離を変えるには、前記固定機構Ａを固定解除
状態に操作し、その状態で車輪２，２を車軸３７ととも
に横外方へ引き出す、あｌるいは、内方側へ押し込むこ
とでストッパー４１と凹部ａとの係合を外し、かつ横方
向にスライドさせ、そののち、車輪駆動軸２８側の別の
位置の凹部ａにストッパー４１を係合させるように固定
機構Ａを操作すれは良い。

尚、車輪取付構造を装備させる農機として耕耘機など各
種のものを対象にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る農機の車輪取付構造の実施例を示し
、第１図はトラクタの側面図、第２図は前車輪駆動装置
の部分断面図、第３図は固定機構を固定解除状態に切換
えた状態を示す断面図、第４図は後車輪駆動装置の部分
断面図、第５図は操作軸の変形構造を示す断面図である
。 第６図は従来構造の固定機構を示す概略説明図である。
２・・・・・・車輪、９・・・・・・貫通孔、２８・・
・・・・車輪駆動軸、３７・・・・・・車軸、４１・・
・・ストッパー、４２・・・・・操作軸、４４・・・・
・位置保持機構、Ａ・・・・・・固定機構、ａ・・・・
・・凹部、ｅ・・・・・・カム面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輪駆動軸２８及び車輪２に連設の車軸３７を筒状
   に形成して、前記車軸３７と前記車輪駆動軸２８とを摺
   動のみ自在に嵌合させるとともに、前記車輪駆動軸２８
   と前記車軸３７との軸線方向の相対摺動を規制する固定
   機構Ａを操作軸４２の操作により固定解除可能に設けて
   、前記車輪駆動軸２８に対する車軸３７の位置変更によ
   り車輪２を機体方向に取付位置変更自在に構成した農機
   の車輪取付構造において、前記車輪駆動軸２８をその軸
   線方向の両端部で機体側の固定部に回動のみ自在に装着
   し、この車輪駆動軸２８に対して前記車軸３７を摺動自
   在に内嵌させるとともに、前記固定機構Ａを操作するた
   めの操作軸４２を前記車軸３７に対してその車軸３７の
   外端側から操作自在に、かつ、車軸３７に対する抜け出
   しを阻止した状態で内嵌させ、さらに、前記固定機構Ａ
   を、前記車軸３７に形成した半径方向の貫通孔９内に摺
   動自在に挿嵌され、かつ、車軸半径方向での内外端の何
   れか一方が前記筒状の車軸３７の外周面側あるいは内周
   面側の何れかに突出する半径方向長さを有したストッパ
   ー４１と、このストッパー４１に対して係脱自在で、か
   つ、前記ストッパー４１の外端が車軸３７の外方側へ突
   出したときにそのストッパー４１と係合して車輪駆動軸
   ２８に対する車軸３７の相対摺動を阻止するように前記
   車輪駆動軸２８の内周面に、その軸線方向に間隔を隔て
   て複数個数形成した凹部ａ……とから構成するとともに
   、前記操作軸４２には、前記ストッパー４１の内端側に
   接当した状態でそのストッパー４１を前記車軸３７の半
   径方向外方側へ押し出してストッパー４１の外端側が前
   記車輪駆動軸２８の内周面に形成した凹部ａに係入した
   状態を維持するためのカム面ｅを形成し、かつ、この操
   作軸４２の前記カム面ｅを、前記ストッパー４１の外端
   が凹部ａから離脱して車軸３７の外周面よりも車軸半径
   方向内方側へ引退することを許すように、前記ストッパ
   ー４１の内端から外れた位置に位置変更可能に構成し、
   さらに、前記操作軸４２に対して、前記カム面ｅが前記
   ストッパー４１の内端に接当する状態を維持するための
   位置保持機構４４を付設してある事を特徴とする農機の
   車輪取付構造。 ２ 前記操作軸４２は車軸３７の軸線方向で摺動操作自
   在に取付けられたものである特許請求の範囲第１項に記
   載の農機の車輪取付構造。 ３ 前記操作軸４２は自転操作自在に取付けられたもの
   である特許請求の範囲第１項に記載の農機の車輪取付構
   造。