JPH0237661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、農業用の四輪駆動型の乗用走行車に
おける伝動装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、特公昭39−7358号公報に開示されている
ように、前輪と後輪を駆動する全輪駆動型の乗用
走行車では、操縦用のステアリング軸から前輪操
縦用のセクターシヤフトに減速伝動する伝動機構
が前輪軸と後輪軸との間に配置されていて、この
伝動機構部を避けるようにして前輪軸と後輪軸と
を伝動する構造になつていると共に、後輪軸上に
サイドクラツチ機構とサイドクラツチ機構の操作
部とが設けられていた。

「考案が解決しようとする問題点」 従来技術では、ステアリング軸とセクターシヤ
フトとの減速伝動機構によつて前輪軸と後輪軸と
の間の伝動機構部が邪魔されて、両軸を接近して
配設できず、しかも、伝動機構にも制約が生じて
コンパクトな伝動構成にできない問題点があつ
た。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、前記の問題点を解消するために次の
技術的手段を講じた。

即ち、この考案は、単一のギヤーボツクス１内
に前輪駆動軸３と後輪駆動軸４とを前後方向に互
いに接近する状態で伝動機構２にて伝動されるよ
うに設けた乗用走行車の伝動装置において、前記
ギヤーボツクス１の前側部に一体的にステアリン
グ減速伝動機構を内装するステアリングボツクス
部１ａを設けて、前輪駆動軸３の前側にステアリ
ング減速伝動機構を設けると共に、前輪駆動軸３
の後側で後輪駆動軸４の前側に後輪駆動軸４への
駆動を断続する機体操向用のサイドクラツチ機構
２５，２６を軸支したサイドクラツチ軸６を設
け、更に、後輪駆動軸４の前側にサイドクラツチ
機構２５，２６の操作部を設けたことを特徴とす
る乗用走行車の伝動装置としたものである。

「考案の作用及び効果」 この考案によると、前輪と後輪とを駆動する駆
動軸３，４を前後に接近してその伝動機構２を内
装するギヤーボツクス１を前後方向に長くせずに
極めてコンパクトにでき、しかも、ステアリング
減速伝動機構を内装するステアリングボツクス部
１ａを前記前輪駆動軸３と後輪駆動軸４との伝動
機構２に関係のない前側部に該ギヤーボツクス１
と一体的に設けたから、ステアリング減速伝動機
構が前輪駆動軸３と後輪駆動軸４との伝動機構２
の邪魔にならないで、設計自由度の高い四輪駆動
型の伝動装置を具現できる。

また、伝動機構２とステアリング減速伝動機構
とを単一のギヤーボツクス１内に設けたから、各
伝動機構を複数のギヤーボツクスに別々に納めて
その複数のギヤーボツクスを連結した場合に比し
て、その密封性が向上すると共に構成も非常に簡
単になり、小型軽量の乗用走行車を得ることがで
きる。

更には、前輪駆動軸３の前側にステアリング減
速伝動機構を設け、後輪駆動軸４の前側に後輪駆
動軸４への駆動を断続する機体操向用のサイドク
ラツチ機構２５，２６を軸支したサイドクラツチ
軸６及びサイドクラツチ機構２５，２６の操作部
を設けたことにより、従来に比して機体の重心を
前側に寄せることができ、機体後部に田植装置等
を装着する場合に、その機体前後バランスが良好
となる。

「実施例」 この考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明
する。

１はギヤーボツクスで、前部にステアリング軸
１２の回動をセクターシヤフト１５に減速伝動す
るステアリング減速伝動機構であるピニオンギヤ
ー１３とセクターギヤー１４とを内装するステア
リングボツクス部１ａが配設され、このステアリ
ングボツクス部１ａの後側部には前輪駆動軸３と
後輪駆動軸４との伝動機構２を内装する走行伝動
ギヤーボツクス部１ｂが構成されている。尚、１
１はステアリング軸１２の軸受部である。

６はサイドクラツチ軸で、この軸６の左右中間
部にはギヤー３１が軸と一体で回転されるように
止着されていて、このギヤー３１のボス部に固着
の変速用ギヤーに伝動機構２側から動力が伝達さ
れるように構成されている。

そして、該ギヤー３１には前記前輪駆動軸３に
止着のギヤー３２が噛み合わされている。

２５，２６はサイドクラツチ機構で、前記サイ
ドクラツチ軸６に回転自在で軸方向に移動可能な
サイドクラツチギヤー２５ａ，２６ａが、前記ギ
ヤー３１の左右両側に形成されるインターギヤー
３１ａ，３１ｂに係脱可能に設けられている。２
５ｂ，２６ｂはブレーキ爪でギヤーボツクス１の
内壁面に設けた固定爪２９，３０に係脱可能に設
けられている。そして、前記後輪駆動軸４の右駆
動軸４ａと左駆動軸４ｂに止着のギヤー２７，２
８が前記サイドクラツチギヤー２５ａ，２６ａに
噛み合つている。２３，２４は前記サイドクラツ
チギヤー２５ａ，２６ａのシフター係合溝に係合
するシフターを示し、その基部はギヤーボツクス
１に回動自在に支持されたクラツチシヤフト２
１，２２に固着され、該シヤフト２１，２２には
アーム１９，２０が取付けられており、これらシ
フター２３，２４、クラツチシヤフト２１，２
２、及びアーム１９，２０にてサイドクラツチ機
構２５，２６の操作部が構成されている。

１６はクラツチ作動アームで、前記セクターシ
ヤフト１５に固着されていて、このアーム１６の
左右両側と前記クラツチアーム１９，２０とをロ
ツド１７，１８で連結して、操縦ハンドルを一定
以上に切つてステアリング軸１２回すときクラツ
チ２５，２６が切れると共に、サイドブレーキが
掛るように構成されている。

尚、図中の記号３３は駐車ブレーキを示す。

上例の構成によると、前輪駆動軸３と後輪駆動
軸４とが接近した状態で配設されて互いにギヤー
伝動されされてコンパクトなギヤーボツクス１内
に納まる。そして、このギヤーボツクス１の前部
において、このギヤーボツクス１と一体にステア
リング軸１２から前輪操縦用のセクターシヤフト
１５へのステアリング減速伝動機構であるピニオ
ンギヤー１３とセクターギヤー１４とを内装する
ステアリングボツクス部１ａが設けられているか
ら、このステアリング減速伝動機構が前輪駆動軸
３と後輪駆動軸４との伝動機構の設計的な阻害要
因にならないで、設計の自由度が高くなり、しか
も、ステアリングボツクス部１ａが実質的に乗用
走行車の本体部であるギヤーボツクス１と一体的
になつているから、全体として極めてコンパクト
になる。

また、前輪駆動軸３の前側にステアリング減速
伝動機構を設け、後輪駆動軸４の前側に後輪駆動
軸４への駆動を断続する機体操向用のサイドクラ
ツチ機構２５，２６を軸支したサイドクラツチ軸
６及びサイドクラツチ機構２５，２６の操作部を
設けたことにより、機体の重心を前側に寄せるこ
とができ、機体後部に田植装置等を装着する場合
に、その機体前後バランスを良好なものとするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の一実施例を示したもので、第
１図は側断面図、第２図は要部の平断面図であ
る。 図中記号、１はギヤーボツクス、１ａはステア
リングギヤーボツクス部、２は伝動機構、３は前
輪駆動軸、４は後輪駆動軸、６はサイドクラツチ
軸、２５，２６はサイドクラツチ機構を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 単一のギヤーボツクス１内に前輪駆動軸３と後
   輪駆動軸４とを前後方向に互いに接近する状態で
   伝動機構２にて伝動されるように設けた乗用走行
   車の伝動装置において、前記ギヤーボツクス１の
   前側部に一体的にステアリング減速伝動機構を内
   装するステアリングボツクス部１ａを設けて、前
   輪駆動軸３の前側にステアリング減速伝動機構を
   設けると共に、前輪駆動軸３の後側で後輪駆動軸
   ４の前側に後輪駆動軸４への駆動を断続する機体
   操向用のサイドクラツチ機構２５，２６を軸支し
   たサイドクラツチ軸６を設け、更に、後輪駆動軸
   ４の前側にサイドクラツチ機構２５，２６の操作
   部を設けたことを特徴とする乗用走行車の伝動装
   置。