JPH0314968Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタ等の作業車両と、モーア等
の作業とを着脱自在に連結する作業機連結装置に
関する。

（従来の技術） この種、作業機連結装置として、例えば、実願
昭58−170604号明細書及び図面に記載のものが公
知である。

この従来のものは、トラクタとモーアとを連結
杆を介して着脱自在に連結するものであつた。す
なわち、連結杆の端部のピンを挿脱することによ
り、連結杆と連結ブラケツトを着脱するものであ
つた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のものは、トラクタと作業機とを連結
するには、運転者はトラクタから降に、モーアを
２人程度で押して連結部の結合孔を合せ、そこに
ピンを挿入して結合しなければならず、その作業
は重労働で、かつ熟練を要した。

そこで、本考案では、運転者がトラクタに乗つ
たままワンタツチで簡単かつ確実に連結すること
ができる作業機連結装置を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の特徴とする
処は、トラクタ側に設けられた連結部と作業機側
に設けられた被連結部とが着脱自在に連結される
ものにおいて、前記連結部１８は、前方及び左右
両側方開口のコ字形ガイド部材２０と、該ガイド
部材２０の両側面に斜め状に取付けられてガイド
部材２０の左右の開口の前部下方を塞ぎ後部上方
を三角形状の開口部２２として残す帯板状の左右
一対の側板２１，２１とを有し、該側板２１，２
１はトラクタ１の前部に前方突出状に且つ上下方
向回動自在に枢支され、前記被連結部１９は、前
記ガイド部材２０の前方開口から挿脱自在に挿入
される被連結杆３６を有し、該被連結杆３６の先
端部に左右方向に貫通する連結孔３７が設けら
れ、前記側板２１の一方に筒体４２が外方突出状
に設けられ、該筒体４２に連結ピン４４が左右方
向移動自在に内嵌され、該連結ピン４４の内端
は、一方の側板２１側からガイド部材２０内を通
り他方の側板２１側に進退自在に突出し、該連結
ピン４４の外端は筒体４２より突出し、該突出部
に前記三角形状の開口部２２内に突入する解除ピ
ン４７が固着され、前記筒体４２にストツパ４８
が設けられ、該ストツパ４８に係脱自在に係合す
る係合部４９が解除ピン４７に設けられ、該係合
部４９とストツパ４８とは、両者が係合したとき
連結ピン４４の内端がガイド部材２０の内部から
退避する位置関係に設けられると共に、ガイド部
材２０内に挿入された被連結杆３６の先端が解除
ピン４７に当接して該解除ピン４７を連結ピン４
４回りに回動させたとき、両者の係合が解除する
位置関係に設けられ、前記係合解除のとき、連結
ピン４４をガイド部材２０内に突出させて被連結
杆３６の連結孔３７に挿入させるスプリング４６
が設けられている点にある。

（作用） 本考案において、トラクタと作業機とを連結す
るには、まず、連結部１８の筒体４２に設けられ
ているストツパ４８と、解除ピン４７に設けられ
ている係合部４９とを係合させる。この状態にお
いて、連結ピン４４の内端はガイド部材２０内か
ら退避した位置にある。即ち、ガイド部材２０内
に被連結杆３６を挿入可能な状態となる。

上記の状態において、作業機側の被連結杆３６
の先端と、トラクタ側のガイド部材２０の前方開
口部とを対面させ、トラクタを前進させて被連結
杆３６の先端をガイド部材２０に挿入させる。

ガイド部材２０の前方開口部から侵入してきた
被連結杆３６の先端は、三角形状の側部開口部２
２からガイド部材２０内に突出している解除ピン
４７に当接する。更に被連結杆３６が奥に入り込
むことにより解除ピン４７は被連結杆３６の先端
で押動され連結ピン４４回りに回動する。この回
動によりストツパ４８と係合部４９の係合が解除
され、連結ピン４４はスリング４６により軸心方
向に移動し、連結ピン４４の内端はガイド部材２
０内に突出する。

このとき、被連結杆３６は位置決め部材により
その侵入が防止されており、該停止位置において
被連結杆３６先端の連結孔３７が連結ピン４４の
位置に合致するよう構成されているので、突出す
る連結ピン４４は連結孔３７を貫通し、反対側の
側板２１の係止孔に嵌合する。

しかして、連結部１８と被連結部１９がワンタ
ツチで連結される。

この連結を解除するには、連結ピン４４をスプ
リング４６に抗して手動で引つぱり、連結孔３７
との係合を解除し、更に解除ピン４７の先端が被
連結杆３６の側面に乗り上げるよう回動させる。
その後、トラクタをバツクさせると被連結杆３６
とガイド部材２０の嵌合が解除され、トラクタと
作業機の連結が外れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第３図及び第４図において、１はトラクタであ
り、該トラクタ１の前部に作業機連結装置２を介
して前装モーア３が装着されている。

上記トラクタ１は四輪駆動で後輪ステアリング
型式のものであり、前部に運転席４やハンドル装
置等が設けられ、後部にエンジン５が搭載されて
いる。エンジン５の前方にミツシヨンケース６が
設けられ、該ミツシヨンケース６の左右側面から
前車軸ケース７が突出し、該ケース７の先端に前
輪８が支持されている。

エンジン５の動力はミツシヨンケース６内のデ
フギヤ装置を介して左右の前輪８に伝達されると
共に、ミツシヨンケース６から後方に延出する伝
動軸を介して後輪９にも伝達される。更に、エン
ジン５の動力は、ミツシヨンケース６の前端面よ
り前方に突出するPTO軸１０にも伝達される。

前記モーア３は、縦軸回りに回転する三組のカ
ツタ１１を有し、該カツタ１１はモーアデツキ１
２に支持されたカツタ軸下端に取付けられてい
る。モーアデツキ１２の前端部及び後端部にゲー
ジ輪１３，１４が設けられている。モーアデツキ
１２の上面に動力受入装置１５が設けられ、該装
置１５の入力軸１６と前記トラクタ１のPTO軸
１０は自在連結軸１７を介して着脱自在に連結さ
れる。この動力受入装置１５からベルト伝動機構
等を介して前記カツタ１１が駆動される。

上記トラクタ１とモーア３とを連結する連結装
置２は、トラクタ１側の連結部１８とモーア３側
の被連結部１９とから成る。この連結部１８と被
連結部１９は車体の幅方向に左右一対設けられて
いるが以下、説明を簡単にするため左右の一方の
みについて説明する。

上記連結部１８は、前方及び左右両側に開口部
を有するコ字形のガイド部材２０と、該ガイド部
材２０の両側面に斜め状に固着された左右一対の
側板２１，２１とを有する。この側板２１は帯板
状であり、該側板２１によりガイド部材２０の側
方開口の内、前部の下方は塞さがれ、後部の上方
は三角形状の開口部２２として残される。

上記ガイド部材２０の上下対向壁２３，２４の
内、下方壁２４の前端は、上方壁２３の前端より
前方へ突出し、下方に向つて折曲成形されたガイ
ド部２５に形成されている。

上記左右一対の側板２１，２１の後端は、前車
軸ケース７に固定されたブラケツト２６にピン２
７を介して上下方向回動自在に枢着されている。
更に、車体の前部にはリフトアーム２８が上下方
向回動自在に支持され、該リフトアーム２８は前
車軸ケース７に枢支されたリフトシリンダ２９に
より上下回動する。このリフトアーム２８と前記
側板２１とはリフトリンク３０を介して連結され
ている。即ち、リフトリンク３０の下端はピン３
１を介して側板２１に枢着され、リフトリンク３
０の上部に長孔３２が形成され、該長孔３２にリ
フトアーム２８に突設されたピン３３が遊嵌状に
挿入されている。

一方、前記被連結部１９は、モーアデツキ１２
の上面に突設されたブラケツト３４にピン３５を
介して枢支された被連結杆３６を有し、この被連
結杆３６の後端は、前記ガイド部材２０の前方開
口より挿脱自在に挿入される大きさとされてい
る。この被連結杆３６の後端部に左右方向に貫通
する連結孔３７が開設されている（第２図参照）。
この連結孔３７は被連結杆３６に挿入固定された
ブツシユ３８の内孔により形成されている。この
連結孔３７の端部は面取りされている。

上記被連結杆３６の側面に位置決め部材３９が
固着され、該被連結杆３６がガイド部材２０に挿
入されたとき、この位置決め部材３９の後面と前
記側板２１の前端面とが接当し、被連結杆３６の
それ以上の挿入を阻止する。この位置決め部材３
９にピン４０が突設され、該ピン４０にＵ字環４
１が係止されている。このＵ字環４１の下端はモ
ーアデツキ１２に支持されている。

さて、第１図及び第２図に示すように、前記側
板２１の前端部の側面に筒体４２が外方突出状に
固定されている。両側板２１，２１には、この筒
体４２と同心位置に孔４３，４３が貫通して設け
られている。この筒体４２に連結ピン４４が軸心
方向移動自在に内嵌されている。この連結ピン４
４の内端は、一方の側板２１の孔４３からガイド
部材２０内を通り、他方の側板２１の孔４３に挿
脱自在に突出する。この連結ピン４４の内端側
は、前記被連結杆３６の連結孔３７に挿入可能な
径に成形されている。

前記筒体４２内において連結ピン４４の外周面
にフランジ４５に係止されるスプリング４６が内
有されている。このスプリング４６は連結ピン４
４の内端がガイド部材２０内に突出する方向に連
結ピン４４を付勢している。

前記連結ピン４４の外端は筒体４２から突出
し、その突出部に解除ピン４７が固定されてい
る。解除ピン４７は連結ピン４４と平行になるよ
う折曲成形され、その先端は、ガイド部材２０の
側面の三角形状の開口部２２内に突出している。
この解除ピン４７は、第１図に示すように、三角
形状の開口部２２内において連結ピン４４を中心
として回動自在である。

前記筒体４２の外面の高さ方向中途部にストツ
パ４８が突設されている。一方、このストツパ４
８に係脱自在に係合する係合部４９が解除ピン４
７に突設されている。このストツパ４８と係合部
４９が係合する位置関係は、第１図及び第２図の
仮想線で示す場合であり、両者が係合状態にある
とき、連結ピン４４の内端はガイド部材２０内か
ら退避している。

ガイド部材２０の前方開口から挿入される被連
結杆３６の先端が、解除ピン４７に当接し、第１
図のように解除ピン４７を回動させると、係合部
４９とストツパ４８の係合が解除され、連結ピン
４４はスプリング４６によりガイド部材２０内へ
突出しようととする。このとき、位置決め部材３
９と側板２１との当接により被連結杆３６とガイ
ド部材２０の相対移動が防止され、かつ連結孔３
７と連結ピン４４の軸心が一致するので、連結ピ
ン４４は連結孔３７を貫通して反対側の側板２１
の孔４３に挿入され、ここに、連結部１８と被連
結部１９とが連結される。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、作業機はモーア以外のものであつてもよ
い。

（考案の効果）） 本考案によれば、トラクタに乗つたままで作業
機の取り付けができ、連結作業が容易になる。ま
た、解除ピンはガイド部材と側板とで構成される
三角形状の開口部内を移動するよう構成している
ので、該解除ピンが移動可能とする長孔を別途成
形する必要がなくなり、製作コストが低減され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の要部拡大図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は本考案の実
施例を示す正面図、第４図は同平面図である。 １……トラクタ、１８……連結部、１９……被
連結部、２０……ガイド部材、２１……側板、２
２……開口部、３６……被連結杆、３７……連結
孔、４２……筒体、４４……連結ピン、４６……
スプリング、４７……解除ピン、４８……ストツ
パ、４９……係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ側に設けられた連結部と作業機側に設
   けられた被連結部とが着脱自在に連結されるもの
   において、 前記連結部１８は、前方及び左右両側方開口の
   コ字形ガイド部材２０と、該ガイド部材２０の両
   側面に斜め状に取付けられてガイド部材２０の左
   右の開口の前部下方を塞ぎ後部上方を三角形状の
   開口部２２として残す帯板状の左右一対の側板２
   １，２１とを有し、該側板２１，２１はトラクタ
   １の前部に前方突出状に且つ上下方向回動自在に
   枢支され、 前記被連結部１９は、前記ガイド部材２０の前
   方開口から挿脱自在に挿入される被連結杆３６を
   有し、該被連結杆３６の先端部に左右方向に貫通
   する連結孔３７が設けられ、 前記側板２１の一方に筒体４２が外方突出状に
   設けられ、該筒体４２に連結ピン４４が左右方向
   移動自在に内嵌され、該連結ピン４４の内端は、
   一方の側板２１側からガイド部材２０内を通り他
   方の側板２１側に進退自在に突出し、該連結ピン
   ４４の外端は筒体４２より突出し、該突出部に前
   記三角形状の開口部２２内に突入する解除ピン４
   ７が固着され、前記筒体４２にストツパ４８が設
   けられ、該ストツパ４８に係脱自在に係合する係
   合部４９が解除ピン４７に設けられ、該係合部４
   ９とストツパ４８とは、両者が係合したとき連結
   ピン４４の内端がガイド部材２０の内部から退避
   する位置関係に設けられると共に、ガイド部材２
   ０内に挿入された被連結杆３６の先端が解除ピン
   ４７に当接して該解除ピン４７を連結ピン４４回
   りに回動させたとき、両者の係合が解除する位置
   関係に設けられ、前記係合解除のとき、連結ピン
   ４４をガイド部材２０内に突出させて被連結杆３
   ６の連結孔３７に挿入させるスプリング４６が設
   けられていることを特徴とする作業機連結装置。