JPS60461Y2 - 自動車におけるサイドガラスのレギユレ−タ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるサイドガラスを昇降動させるた
めのレギュレータ装置に関する。

更に詳しくは、ハンドルからの入力のみでサイドガラス
を昇降させ、サイドガラスに作用する外力てはサイドガ
ラスの昇降動を規制するコイルスプリング、及びこれを
収容したブレーキドラム等からなり、コイルスプリング
が圧接するドラム内面を凹凸面とすることにより、ハン
ドルによるオーバー荷重時、ドラム内面へのスプリング
の張り付きを防止し、作動の円滑性等を保障するように
した自動車にけるサイドガラスのレギュレータ装置に関
する。

自動車の左右側面に設けられるサイドガラス、例えばこ
のガラスがドアに組み付けられていればドアガラスはハ
ンドル操作により昇降動し、開閉される。

ガラスの昇降動はレギュレータ装置で威され、この装置
はハンドルからの入力のみによってサイドガラスを昇降
させることができ、故意或は振動によってサイドガラス
に外力が作用した場合には昇降動するのを阻止するよう
に構成さている。

レギュレータ装置はハンドルが取り付けられるドライバ
ー軸、ドライバー軸に遊嵌されるピニオンギヤ、ドライ
バー軸の外周に嵌装されるコイルスプリング、コイルス
プリングを内部に収容し、カバ一部材となるブレーキド
ラム等からなり、ドライバー軸は円周部の一部に尖部が
形成された環状部材を一体的に備え、ピニオンギヤはこ
の尖部に挿入される突片を備える。

コイルスプリングの両端部は内方へ折曲され、環状部材
の尖部とピニオンギヤの突片との間に挿入される。

ハンドル操作でドライバー軸を回転せしめると、環状部
材の尖部がコイルスプリングの折曲端部を外側から内側
へ押してコイルスプリングを径を減するように縮少変形
させ、尖部と嵌合している突片を備えるピニオンギヤが
コイルスプリングとともに回転する。

ピニオンギヤは上下に揺動自在する板状アーム部材のラ
ックと噛合しており、ピニオンギヤの回転でアーム部材
は上下方向に揺動し、アーム部材に支持されたサイドガ
ラスが昇降動する。

一方、故意による人為力てサイドガラスを直接昇降させ
ようとし、若しくは振動等てサイドガラスに外力が作用
してサイドガラス側から昇降動力が入力した場合には、
アーム部材のラックからピニオンギヤに回転力が付与さ
れるため、このピニオンギヤの上記突片がコイルスプリ
ングの折曲端部を内側から外側へ押し、この結果、コイ
ルスプリングは径が増大する如く膨大変形し、上記ブレ
ーキドラムの内面にコイルスプリングが圧接する。

これによってドラムとコイルスプリングとブレーキ機構
が構成され、ピニオンギヤの回転を阻止してサイドガラ
スの昇降動を規制する。

以上において、搭乗者によってはサイドガラスが上昇限
まて達し、全閉となっているにもかかわらず、ハンドル
を更に回転操作してオーバー荷重を無理に加えることが
ある。

かかる場合には上記アーム部材がオーバー荷重で撓み、
旧位に戻ろうとする弾発力が蓄積される。

ハンドルの操作を解除すると、アーム部材に蓄えられた
この弾発力が解放されてサイドガラス側から入力した時
と同様にピニオンギヤの突片がコイルスプリングの折曲
端部を内側から外側へ押すこととなり、弾発力は極めて
大きいため径が増大するように膨大変形したコイルスプ
リングの外周面がブレーキドラムの内面に張り付いてし
まう。

この後、サイドガラスを平常通り降下させるべくハンド
ル操作を行うと、張り付いたコイルスプリングがドラム
内面から分離する反動が発生し、この反動は極めて大き
く、又これに伴い異音も発生し、好しくない。

更にドラム内面に密着していたコイルスプリングが分離
するのであるから、ハンドル操作の円滑性やサイドガラ
スの動きのスムーズ性を損い、作動上問題が生じる。

本考案者は以上の如き従来における問題に鑑み、これを
有効に解決すべく本考案を戊したものである。

本考案の目的は、ハンドルが取り付けられたドライバー
軸と、ドライバー軸に遊嵌されたピニオンギヤと、ピニ
オンギヤと噛合するラックを備え、上下に揺動してサイ
ドガラスを昇降させるアーム部材と、ドライバー軸の周
に嵌装され、両端部を内方へ折曲したコイルスプリング
と、コイルスプリングを内部に収容したブレーキドラム
とからなり、上記ドライバー軸に円周部の一部に尖部を
形成した環状部材を一体化して設け、ピニオンギヤに該
尖部に挿入する突片を形成し、コイルスプリングの上記
折曲端部を該尖部と突片との間に挿入するようにしたサ
イドガラスのレギュレータ装置において、上記ブレーキ
ドラムの内面を凹凸面とするようにした自動車にけるサ
イドガラスのレギュレータ装置を提供する。

従って本考案の目的は、ハンドルによるオーバー荷重時
、コイルスプリングの張り付きを生じていたドラム内面
に凹凸を形成することにより、ドラムとコイルスプリン
グの接触面積を減少させ、以ってコイルスプリングの張
り付きを防止し、従来において発生していたブレーキド
ラムからのコイルスプリングの分離による反動、これに
伴う異音をなくシ、且つハンドル、サイドガラスの作動
の円滑性を保障することができるようにした自動車にお
けるサイドガラスのレギュレータ装置を提供する。

以下に本考案の好適実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は自動車のサイドガラス部分を示し、サイドガラ
ス１は本実施例ではドア２に組み付けられているためド
アガラスとなっている。

ドア２には後述するピニオンギヤ１４が設けられ、ピニ
オンギヤ１４にメインアーム３とサブアーム４とからな
る版状アーム部材のうちメインアーム３のラック板５に
形成されたラック５ａが噛合している。

メインアーム３とサブアーム４とはピン６でＸ字型に揺
動自在に交互枢着され、夫々アーム３．４の上端はサイ
ドガラス１を支持するガイド板７の長孔７ａ、７ｂにロ
ーラ係合し、サブアーム４の他端はドア２に固着された
固定板８の長孔８ａに同じくローラ係合している。

ピニオンギヤ１４が回転すると、メインアーム３が上下
方向に揺動し、これに伴いサブアーム４も揺動し、両ア
ーム３，４が交叉角を増減するように揺動変位すること
によりサイドガラス１は昇降動し、ドア２の窓２を開閉
する。

第２図は第１図におけるピニオンギヤ１４部分の分解図
で、第３図はこれの組立時における断面図である。

１０はドライバー軸であり、このドライバー軸１０には
第３図の通り端部のセレーション部１０ａにハンドル１
１が取り付けられる。

ドライバー軸１０は軸方向略中央部に環状部材１２を一
体に備え、図示実施例では環状部材１２はドライバー軸
１０と一体形成されているが、これを別体成形し、任意
な手段でドライバー軸１０と一体化してもよく、要すれ
は下ライバー軸１０と環状部材１２とを一体化すればよ
い。

環状部材１２にはその円周部の一部に扇状の天部１３形
戊されている。

ドライバー軸１０の先端を小径軸部１０ｂと腰この軸部
１０ｂに既述のピニオンギヤ１４を自由回転可能に遊嵌
する。

ピニオンギヤ１４は下面にドライバー軸１０の長さ方向
に突出する突片１５を備え、組立時、この突片１５は第
４図の通りドライバー軸１０の環状部材１２に設けた天
部１３に挿入され、嵌合状態となる。

１６はコイルスプリングであり、このコイルスプリング
１６はドライバー軸１０の外周であって環状部材１２の
周面に巻装状態で嵌装される。

コイルスプリング１６の両端部１６ａ、１６ｂを内方へ
折り曲け、第４図の如く組立時においてこの折曲端部１
６ａ、１６ｂを天部１３と突片１５との間に適宜な隙間
を保って挿入する。

組立時においてコイルスプリング１６はブレーキドラム
１７の内室に収容され、このドラム１７はその内部にコ
イルスプリング１６、ドライバー軸１０等を収納するカ
バ一部材となり、第１図、第３図で示したドア２に取り
付けられるレギュレータ装置の本体部材１８にこれ１７
が止着され、ドア２に固定される。

ハンドル１１を回転操作するとドライバー軸１０が回転
し、環状部材１２がハンドル１１の回転方向に従って第
４図中Ａ、 Ｂ方向へ回転する。

これにより環状部材１２の天部１３を形成している段部
１３ａ、１３ｂがコイルスプリング１６の折曲端部１６
ａ、１６ｂを外側から内側に押し、この結果、コイルス
プリング１６は径が減じるように縮少変形し、天部１３
に突片１５が挿入され、嵌合状態となっているピニオン
ギヤ１４はコイルスプリング１６の折曲端部１６ａ、１
６ｂを介して天部１３の段部１３ａ、１３ｂから回転力
が伝達され、ピニオンギヤ１４の回転が戒される。

従って既述した通りサイドガラス１の昇降動が或され、
ハンドル１１の正回転、逆回転でサイドガラス１は上昇
、降下する。

一方、サイドガラス１自体に故意に人為力を作用し、或
は振動等によってサイドガラス１に降下刃が生じ、サイ
ドガラス１側から昇降動力が無理に入力した場合には、
前記ラック５ａからピニオンギヤ１４に回転力が付与さ
れるため、ピニオンギヤ１４に形成した突片１５が第４
図の通りコイルスプリング１６の折曲端部１６ａ、１６
ｂをＣ，Ｄ方向の如く内側から外側に押す。

このような場合にはコイルスプリング１６は径が増大す
る如く膨大変形するため、コイルスプリング１６の径寸
法と略等しく内径寸法が設定されたブレーキドラム１７
の内面１７ａにコイルスプリング１６が圧接し、これが
ブレーキ作用となり、ドラム内面１７ａへのコイルスプ
リング１６の圧接でピニオンギヤ１４は回転することが
できない。

従ってサイドガラス１に外力が作用した場合にはサイド
ガラス１は昇降動せず、ハンドル１１側からの入力のみ
によって昇降動する。

かかる構造となっているレギュレータ装置において、サ
イドガラス１が上昇限に達腰全閉となっているにもかか
わらずサイドガラス１を更に上昇させるべくハンドル１
を強く回転操作してオーバー荷重を加えると、このオー
バー荷重はこれ以上サイドガラス１が上昇できないため
第１図で示したアーム３，４の撓み作用によって吸収さ
れることになり、アーム３，４に大きな弾発力が蓄積さ
れるのである。

ハンドル１１の操作力を解除すると撓曲したアーム３，
４が旧位の平常形状に戻るべく弾発力を解放腰この弾発
力はサイドガラス１側から入力した場合と同じ作用をも
っため、ピニオンギヤ１４の突片１５を第４図Ｃ，Ｄ方
向へ回転させ、極め犬きな弾発力によって瞬時にコイル
スプリング１６の折曲端部１６ａ、１６ｂに内側から外
側への押圧力が加えられる。

この結果として径が増大したコイルスプリング１６がブ
レーキドラム１７の内面に張り付くのてあり、これは既
に述べた。

このままの状態でサイドガラス１を降下すべくハンドル
１１の回転操作を行うと、ドライバー軸１０の環状部材
１２に形成した天部１３の段部１３ａ、１３ｂがコイル
スプリング１６の折曲端部１６ａ、１６ｂのいずれか一
方を外側から内側に押すため、ドラム内面１７ａに密着
し、張り付いていたコイルスプリング１６はこれから分
離し、この時に前述の反動、異音が発生し、又作動の円
滑性が損われ、ハンドル１１の回転操作に伴いスムーズ
にサイドガラス１を降下させることはできない。

本考案はこのような問題点を解決するために第２図の通
り、ブレーキドラム１７の内面１７ａに凸凹２０を形成
した。

この凹凸２０は内面１７ａの全面に亘り微少に設けられ
、第２図の実施例ではドラム１７の軸方向に縦縞模様で
凹凸２０を形成している。

この凹凸２０は例えば凹部の面積を凸部よりも大きくし
、コイルスプリング１６とドラム内面１７ａとの接触面
積を内面１７ａを平滑面としていた従来よりも減じるよ
うにする。

かくすることによりドラム内面１７ａへのコイルスプリ
ング１６の張り付きを防止する。

第５図、第６図は別実施例を示し、第５図では凹凸２０
′を互いに逆方向へ斜傾した縞模様により網目状とし、
第６図では凹凸２０″をまだらな小突起により砂地、若
しくは梨地状とした。

凹凸はこのように任意なものを選択でき、ドラム内面１
７ａとコイルスプリング１６との接触面積を減少させ、
これによってハンドル１１によるオーバー荷重時、コイ
ルスプリング１６のドラム内面１７ａへの張り付きを防
止でき、且つ内面１７ａとコイルスプリング１６との圧
接て確実にブレーキ作用を発揮できれば如何ものでもよ
い。

又、凹凸をドラム内面１７ａにプレス加工等て直接形成
してもよく、或は凹凸をプレス加工等で予め形成したパ
ネル部材をドラム内面１７ａに貼着等して一体化しても
よい。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ブレーキド
ラムの内面に凹凸を形成し、ドラム内面とコイルスプリ
ングとの接触面積を減するようにしたため、ハンドルに
無理に大きな操作力を加え、オーバー荷重とした場合で
もコイルスプリングがドラム内面に張り付くという従来
の問題を解消することができ、従ってドラム内面に張り
付き、密着したコイルスプリングが分離するさいの反動
、これに伴う異音をなくし、作動の円滑性を保障し、ス
ムーズにハンドルを回転操作し、サイドガラスを昇降さ
せることができるようになり、商品信置を高めることと
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のサイドガラス部分の側面図、第２図は
第１図で示したピニオンギヤ部分の分解図、第３図は組
立時におけろ断面図、第４図は第３図４−４線断面図、
第５図、第６図は別実施例を示す図である。 尚図面中、１はサイドガラス、３，４はアーム部材、５
ａはラック、１０はドライバー軸、１１はハンドル、１
２は環状部材、１３は大部、１４はピニオンギヤ、１５
は突片、１６はコイルスプリング、１６ａ、１６ｂは折
曲端部、１７はブレーキドラム、１７ａはドラム内面、
２０，２０’、２０″は凹凸である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルが取り付けられたドライバー軸と、ドライバー
   軸に遊嵌されたピニオンギヤと、ピニオンギヤと噛合す
   るラックを備え、上下に揺動してサイドガラスを昇降さ
   せるアーム部材と、ドライバー軸の外周に嵌装され、両
   端部を内方へ曲げた折曲端部としたコイルスプリングと
   、コイルスプリングを内部に収容したブレーキドラムと
   からなり、上記ドライバー軸にその円周部の一部に尖部
   を形成した環状部材を一体化して設け、上記ピニオンギ
   ヤに該尖部に挿入する突片を形成腰且つコイルスプリン
   グの上記折曲端部を該尖部と突片との間に挿入するよう
   にしたレギュレータ装置において、上記ブレーキドラム
   の内面を凹凸面としたことを特徴とする自動車における
   サイドガラスのレギュレータ装置。