JPS6044489B2 - エンジンの動弁系潤滑装置 - Google Patents
エンジンの動弁系潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6044489B2 JPS6044489B2 JP14714181A JP14714181A JPS6044489B2 JP S6044489 B2 JPS6044489 B2 JP S6044489B2 JP 14714181 A JP14714181 A JP 14714181A JP 14714181 A JP14714181 A JP 14714181A JP S6044489 B2 JPS6044489 B2 JP S6044489B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular groove
- groove
- path
- thrust plate
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エンジンの動弁系潤滑装置に関するもの
てある。
てある。
従来、エンジンの動弁系潤滑装置としては、カムシャ
フトを支持する支持部に、オイル通路をドリル加工して
、該オイル通路からロッカ−シャフト内の通路やデイス
トリビユーシヨンパイプを介して動力系にオイルポンプ
からの潤滑油を供給す。
フトを支持する支持部に、オイル通路をドリル加工して
、該オイル通路からロッカ−シャフト内の通路やデイス
トリビユーシヨンパイプを介して動力系にオイルポンプ
からの潤滑油を供給す。
るようにしたものが一般に知られている（カペラ、構造
と整備、昭和５奔１０月、４０頁）。 しカルながら、
上記従来のエンジンの動弁系潤滑装置は、潤滑油を供給
するためのみのオイル通路を支持部にドリル加工してい
るために、オイル。通路の構成が煩雑・原価になるとい
う欠点がある。 そこで、この発明は、上記欠点を除去
すべくなしたもので、カムシャフトジャーナル部に環状
溝を形成すると共に、上記カムシャフトジャーナル部を
支持する支持部に上記環状溝に対応する薄巾の凹溝を形
成し、該凹溝内にスラストプレートと嵌挿して、スラス
トプレートの一端と環状溝とを係合させて、スラストプ
レートにカムシャフトのスラストを受けさせるようにし
、さらに、上記凹溝の底部とスラストプレートの端部と
の間に形成した所定寸法の間隙と上記環状溝とでもつて
オイル通路を形成すると共に、上記環状溝にオイル供給
通路を接続する一方、上記間隙に動弁系を潤滑する潤滑
通路を接続することにより、上記環状溝、凹溝および、
スラストプレートからなるスラスト受け構造を利用して
、通路構成を簡略化でき、かつ安価に製造できるように
したエンジンの動弁系潤滑装置を新規に提供しようとす
るものである。
と整備、昭和５奔１０月、４０頁）。 しカルながら、
上記従来のエンジンの動弁系潤滑装置は、潤滑油を供給
するためのみのオイル通路を支持部にドリル加工してい
るために、オイル。通路の構成が煩雑・原価になるとい
う欠点がある。 そこで、この発明は、上記欠点を除去
すべくなしたもので、カムシャフトジャーナル部に環状
溝を形成すると共に、上記カムシャフトジャーナル部を
支持する支持部に上記環状溝に対応する薄巾の凹溝を形
成し、該凹溝内にスラストプレートと嵌挿して、スラス
トプレートの一端と環状溝とを係合させて、スラストプ
レートにカムシャフトのスラストを受けさせるようにし
、さらに、上記凹溝の底部とスラストプレートの端部と
の間に形成した所定寸法の間隙と上記環状溝とでもつて
オイル通路を形成すると共に、上記環状溝にオイル供給
通路を接続する一方、上記間隙に動弁系を潤滑する潤滑
通路を接続することにより、上記環状溝、凹溝および、
スラストプレートからなるスラスト受け構造を利用して
、通路構成を簡略化でき、かつ安価に製造できるように
したエンジンの動弁系潤滑装置を新規に提供しようとす
るものである。
以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する
。 第１、２図において、１はカムシャフト、２はシリ
ンダヘッド３に形成され、カムシャフトジャーナル部４
を回転自在に支持する軸受穴５を有する台状の支持部で
ある。
。 第１、２図において、１はカムシャフト、２はシリ
ンダヘッド３に形成され、カムシャフトジャーナル部４
を回転自在に支持する軸受穴５を有する台状の支持部で
ある。
上記カムシャフトジャーナル部４には環状溝６を形成
すると共に、支持部２には略半円状の凹溝７を第１、２
図中上方から環状溝６に連通するように形成している。
すると共に、支持部２には略半円状の凹溝７を第１、２
図中上方から環状溝６に連通するように形成している。
上記凹溝７の側面７ａ、７ａは、第１図に示すように、
環状溝６の側面６ａ、６ａに対して平行に位置させ、凹
溝７の溝巾は環状溝６の溝巾よりも薄巾に形成している
。上記凹溝７内には、略半円形状のスラストプレート１
１を密に嵌挿して、スラストプレート１１の第１，２図
中上端中央部に設けた両鍔部１１ａ，１１ｂを支持部２
の上端面２ａに当て止めして位置決めし、スラストプレ
ート１１の下端部１１ｂを環状溝６内に嵌合してカムシ
ャフト１の軸方向の変位を規制すると共に、凹溝７の底
部とスラストプレート１１の端部との間に所定寸法の間
隙１２を形成している。
環状溝６の側面６ａ、６ａに対して平行に位置させ、凹
溝７の溝巾は環状溝６の溝巾よりも薄巾に形成している
。上記凹溝７内には、略半円形状のスラストプレート１
１を密に嵌挿して、スラストプレート１１の第１，２図
中上端中央部に設けた両鍔部１１ａ，１１ｂを支持部２
の上端面２ａに当て止めして位置決めし、スラストプレ
ート１１の下端部１１ｂを環状溝６内に嵌合してカムシ
ャフト１の軸方向の変位を規制すると共に、凹溝７の底
部とスラストプレート１１の端部との間に所定寸法の間
隙１２を形成している。
そして、第２図に示すように、上記スラストプレート１
１の下端部１１ｂは、弧状に切り欠いて、環状溝６の底
周面６ｂと同心円の弧面をなすようにすると共に、スラ
ストプレート１１の左右両端部１１ｃ，１１ｃの側面を
鉛直面をなすように形成して、環状溝７の底面との間に
略３角形状の間隙１３，１３を形成している。上記環状
溝６と間隙１２，１３とはオイル通路を構成する。上記
スラストプレート１１の第２図に示す側部１１ｃ，１１
ｃの上端面と支持部２の上端面２ａ上には、各ロッカ−
シャフト１５，１５の断面小判状に形成した端部１６，
１６をその下面で略３角形状の間隙１３，１３の上部を
塞ぐように載置し、該各端部１６，１６をワッシャ１７
，１７を介してボルト１８，１８で支持部に固定して、
スラストプレート１１を支持部２とロッカ−シャフト１
５，１５との間に挟着すると共に、間隙１３，１３を密
封している。
１の下端部１１ｂは、弧状に切り欠いて、環状溝６の底
周面６ｂと同心円の弧面をなすようにすると共に、スラ
ストプレート１１の左右両端部１１ｃ，１１ｃの側面を
鉛直面をなすように形成して、環状溝７の底面との間に
略３角形状の間隙１３，１３を形成している。上記環状
溝６と間隙１２，１３とはオイル通路を構成する。上記
スラストプレート１１の第２図に示す側部１１ｃ，１１
ｃの上端面と支持部２の上端面２ａ上には、各ロッカ−
シャフト１５，１５の断面小判状に形成した端部１６，
１６をその下面で略３角形状の間隙１３，１３の上部を
塞ぐように載置し、該各端部１６，１６をワッシャ１７
，１７を介してボルト１８，１８で支持部に固定して、
スラストプレート１１を支持部２とロッカ−シャフト１
５，１５との間に挟着すると共に、間隙１３，１３を密
封している。
上記ロッカ−シャフト１５，１５内には、動弁系を潤滑
するための潤滑油通路２１，２１を設けている。
するための潤滑油通路２１，２１を設けている。
この潤滑油通路２１は、ロッカ−シャフト１５の軸方向
の通路２１ａと、図示しないロッカ−アームの軸受穴や
カムシャフトのカムに潤滑油を供給するための複数の径
方向の分岐通路２１ｂ，２１ｂ，・・・・と、端部の径
方向の通路２１ｃとから構成しており、上記径方向の通
路２１ｃは略３角形状の間隙１３に開口させている。し
たがつて、潤滑油通路２１はオイル通路２０に連通して
いる。一方、上記オイル通路２０の環状溝６は、支持部
２に設けたオイル供給通路２５に接続して、図示しない
オイルポンプからの潤滑油をオイル供給通路２５を介し
てオイル通路２０に供給できるようにしている。上記構
成の動弁系潤滑装置は次のように動作する。
の通路２１ａと、図示しないロッカ−アームの軸受穴や
カムシャフトのカムに潤滑油を供給するための複数の径
方向の分岐通路２１ｂ，２１ｂ，・・・・と、端部の径
方向の通路２１ｃとから構成しており、上記径方向の通
路２１ｃは略３角形状の間隙１３に開口させている。し
たがつて、潤滑油通路２１はオイル通路２０に連通して
いる。一方、上記オイル通路２０の環状溝６は、支持部
２に設けたオイル供給通路２５に接続して、図示しない
オイルポンプからの潤滑油をオイル供給通路２５を介し
てオイル通路２０に供給できるようにしている。上記構
成の動弁系潤滑装置は次のように動作する。
いま、カムシャフト１が回転しており、カムシャフト１
に何等かの理由によりスラストが働いているとする。
に何等かの理由によりスラストが働いているとする。
このとき、カムシャフトジャーナル部４の環状溝６には
、スラストプレート１１の先端部１１ｂが嵌合している
ため、カムシャフト１のスラストに対して、スラストプ
レート１１と環状溝６とが軸方向に係合するため、カム
シャフト１の軸方向の変位は規制される。
、スラストプレート１１の先端部１１ｂが嵌合している
ため、カムシャフト１のスラストに対して、スラストプ
レート１１と環状溝６とが軸方向に係合するため、カム
シャフト１の軸方向の変位は規制される。
このスラストプレート１１と環状溝６との係合によりス
ラストを受ける構造は、従来の構造（たとえば実開昭５
４−１４０１０８号）の如きカムシャフトに軸受穴より
も大径の段部または鍔部を設けて該段部または鍔部を支
持部に当接させてスラストを受けるようなものではない
ので、支持部２を軸受穴を通る二つ割りにしなくても、
カムシャフト１を支持部２の軸受穴５に軸方向に貫通し
て装着することができる。
ラストを受ける構造は、従来の構造（たとえば実開昭５
４−１４０１０８号）の如きカムシャフトに軸受穴より
も大径の段部または鍔部を設けて該段部または鍔部を支
持部に当接させてスラストを受けるようなものではない
ので、支持部２を軸受穴を通る二つ割りにしなくても、
カムシャフト１を支持部２の軸受穴５に軸方向に貫通し
て装着することができる。
したがつて、このスラストを受ける構造は、構成が簡単
で、加工、組立が安価にできるという利点を有する。一
方、上記オイル供給通路２５からオイル通路２０の環状
溝６に圧送された潤滑油は、スラストプレート１１下方
の間隙１２，１２によりニ又状に分岐され、さらに、３
角形状間隙１３，１３を通つて、ロッカ−シャフト１５
，１５内の潤滑油通路２１，２１に導かれて、潤滑油通
路２１の分岐通路２１ｂ，２１ｂ，２１ｂ，・・・・か
ら噴出して図示しないロッカ−アームの軸受部や力゜ム
シヤフト１のカム部等の潤滑を行なう。
で、加工、組立が安価にできるという利点を有する。一
方、上記オイル供給通路２５からオイル通路２０の環状
溝６に圧送された潤滑油は、スラストプレート１１下方
の間隙１２，１２によりニ又状に分岐され、さらに、３
角形状間隙１３，１３を通つて、ロッカ−シャフト１５
，１５内の潤滑油通路２１，２１に導かれて、潤滑油通
路２１の分岐通路２１ｂ，２１ｂ，２１ｂ，・・・・か
ら噴出して図示しないロッカ−アームの軸受部や力゜ム
シヤフト１のカム部等の潤滑を行なう。
上記ロッカ−シャフト１５と１５の潤滑油通路２１と２
１に供給される潤滑油は、スラストプレート１１下方に
対称な二又状間隙１２，１３と１２，１３によつて分配
されるので、正確に分配される。また、オイル通路２０
の環状溝６内において、潤滑油はスラストプレート１１
の先端部１１ｂの側面と環状溝６の側面６ａとの間の潤
滑を行ない、また上記潤滑油の一部は環状溝６から、カ
ムシャフトジャーナル部４と軸受穴５との間に浸み出し
”て、これらの間の潤滑をも好適に行なつている。この
ように、このエンジンの動弁系の潤滑装置は、カムシャ
フト１のスラスト受け構造を利用して、オイル通路２０
を構成しているので、通路構成が簡略なものである。上
記実施例は、ロッカ−シャフト１５，１５とそれを固定
するためのボルト１８，１８を利用して、スラストプレ
ート１１を支持部２に挾着しているので、部品点数が少
なく、構成が簡単であるという利点を有する。
１に供給される潤滑油は、スラストプレート１１下方に
対称な二又状間隙１２，１３と１２，１３によつて分配
されるので、正確に分配される。また、オイル通路２０
の環状溝６内において、潤滑油はスラストプレート１１
の先端部１１ｂの側面と環状溝６の側面６ａとの間の潤
滑を行ない、また上記潤滑油の一部は環状溝６から、カ
ムシャフトジャーナル部４と軸受穴５との間に浸み出し
”て、これらの間の潤滑をも好適に行なつている。この
ように、このエンジンの動弁系の潤滑装置は、カムシャ
フト１のスラスト受け構造を利用して、オイル通路２０
を構成しているので、通路構成が簡略なものである。上
記実施例は、ロッカ−シャフト１５，１５とそれを固定
するためのボルト１８，１８を利用して、スラストプレ
ート１１を支持部２に挾着しているので、部品点数が少
なく、構成が簡単であるという利点を有する。
上記実施例では、潤滑油通路２１をロッカ−シャフト２
１内に形成したが、潤滑油通路はロッカ−シャフト２１
とは別に設けた図示しないデイストリビユーシヨンパイ
ンプによつて形成し、該デイストリビユーシヨンパイプ
にオイル通路２０から潤滑油を導びくようにしてもよい
。
１内に形成したが、潤滑油通路はロッカ−シャフト２１
とは別に設けた図示しないデイストリビユーシヨンパイ
ンプによつて形成し、該デイストリビユーシヨンパイプ
にオイル通路２０から潤滑油を導びくようにしてもよい
。
また、上記実施例では、スラストプレート１１の両鍔部
１１ａ，１１ａを支持部２の上端面２ａに当接させて、
間隙１２を形成するようにしたが、上記両鍔部１１ａ，
１１ａを除去して、凹溝７の底面にスラストプレート１
１の底面を当接させると共に、凹溝７の底面またはスラ
ストプレート１１の底面に所定寸法の溝を設けて、所定
寸法の間隙を形成するようにしてもよい。
１１ａ，１１ａを支持部２の上端面２ａに当接させて、
間隙１２を形成するようにしたが、上記両鍔部１１ａ，
１１ａを除去して、凹溝７の底面にスラストプレート１
１の底面を当接させると共に、凹溝７の底面またはスラ
ストプレート１１の底面に所定寸法の溝を設けて、所定
寸法の間隙を形成するようにしてもよい。
また、上記実施例では、凹溝７を略半円形状に形成した
が、矩形に形成してもよく、また、ロッカ−シャフト１
５の端部１６の下面と支持部２の上端面２ａとの間に図
示しないシールプレートを介設して、両者の間のシール
を完全に行なうようにしてもよく、またスラストプレー
トは図示しない押え板により支持部２に挾着するように
してもよい。
が、矩形に形成してもよく、また、ロッカ−シャフト１
５の端部１６の下面と支持部２の上端面２ａとの間に図
示しないシールプレートを介設して、両者の間のシール
を完全に行なうようにしてもよく、またスラストプレー
トは図示しない押え板により支持部２に挾着するように
してもよい。
以上の説明で明らかな如く、この発明のエンジンの動弁
系潤滑装置は、カムシャフトジャーナル部に環状溝を形
成し、該環状溝に対応する薄巾の凹溝をカムシャフトジ
ャーナル部を支持する支持部に形成し、該凹溝内にスラ
ストプレートを嵌挿して、スラストプレートの一端と環
状溝とを係合させるようにしているので、簡単な構造で
もつてカムシャフトのスラストを受けることができる。
系潤滑装置は、カムシャフトジャーナル部に環状溝を形
成し、該環状溝に対応する薄巾の凹溝をカムシャフトジ
ャーナル部を支持する支持部に形成し、該凹溝内にスラ
ストプレートを嵌挿して、スラストプレートの一端と環
状溝とを係合させるようにしているので、簡単な構造で
もつてカムシャフトのスラストを受けることができる。
また、この発明の動弁系潤滑装置は、凹溝の底部とスラ
ストプレートの端部との間に形成した所定寸法の間隙と
環状溝とでもつてオイル通路を形成すると共に、上記環
状溝にオイル供給通路を接続する一方、オイル通路に潤
滑通路を接続して、スラスト受け構造を利用して、通路
を形成しているので、通路構成を簡略化でき、かつ安価
に製造することができる。
ストプレートの端部との間に形成した所定寸法の間隙と
環状溝とでもつてオイル通路を形成すると共に、上記環
状溝にオイル供給通路を接続する一方、オイル通路に潤
滑通路を接続して、スラスト受け構造を利用して、通路
を形成しているので、通路構成を簡略化でき、かつ安価
に製造することができる。
第１図はこの発明の一実施例の要部断面図、第２図は第
１図の■−■線断面図である。 １・・・・・・カムシャフト、２・・・・・・支持部、
４・・・・・・カムシャフトジャーナル部、６・・・・
・・環状溝、７・・・凹溝、１１・・・・・・スラスト
プレート、１２・・・・・・間隙、２０・・・・オイル
通路、２１・・・・潤滑通路、２５・・・・・オイル供
給通路。
１図の■−■線断面図である。 １・・・・・・カムシャフト、２・・・・・・支持部、
４・・・・・・カムシャフトジャーナル部、６・・・・
・・環状溝、７・・・凹溝、１１・・・・・・スラスト
プレート、１２・・・・・・間隙、２０・・・・オイル
通路、２１・・・・潤滑通路、２５・・・・・オイル供
給通路。
Claims (1)
- １ カムシャフトジャーナル部に形成した環状溝と、カ
ムシャフトを支持する支持部と、該支持部に上記環状溝
に対応させて形状した薄巾の凹溝と、該凹溝内に嵌挿さ
れ、一端において上記環状溝と係合するスラストプレー
トとを備え、上記環状溝にオイル供給通路を接続すると
共に、上記凹溝の底部とスラストプレートの端部との間
に所定の間隙を形成して、該間隙と上記環状溝とでもつ
てオイル通路を形成し、該オイル通路を動弁系を潤滑す
る潤滑通路に接続したことを特徴とするエンジンの動弁
系潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14714181A JPS6044489B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | エンジンの動弁系潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14714181A JPS6044489B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | エンジンの動弁系潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847113A JPS5847113A (ja) | 1983-03-18 |
| JPS6044489B2 true JPS6044489B2 (ja) | 1985-10-03 |
Family
ID=15423500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14714181A Expired JPS6044489B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | エンジンの動弁系潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044489B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62268107A (ja) * | 1985-05-10 | 1987-11-20 | アールシーエー トムソン ライセンシング コーポレイシヨン | 映像表示装置用高電圧変圧器及びその製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6134307A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | カムシヤフトのスラスト受構造 |
-
1981
- 1981-09-17 JP JP14714181A patent/JPS6044489B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62268107A (ja) * | 1985-05-10 | 1987-11-20 | アールシーエー トムソン ライセンシング コーポレイシヨン | 映像表示装置用高電圧変圧器及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5847113A (ja) | 1983-03-18 |
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