JPS647206Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS647206Y2 JPS647206Y2 JP1984010093U JP1009384U JPS647206Y2 JP S647206 Y2 JPS647206 Y2 JP S647206Y2 JP 1984010093 U JP1984010093 U JP 1984010093U JP 1009384 U JP1009384 U JP 1009384U JP S647206 Y2 JPS647206 Y2 JP S647206Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- oil
- hollow
- union
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 43
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
この考案は、吸、排気カムシヤフトおよび吸、
排気側ロツカアームに潤滑用オイルを供給する４
サイクルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装
置に関する。
排気側ロツカアームに潤滑用オイルを供給する４
サイクルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装
置に関する。
（従来の技術）
ロツカアーム式の動弁機構を持つ４サイクルエ
ンジンでは、吸、排気側ロツカシヤフトに中空オ
イル通路を形成し、その外表へ貫通する油孔を介
して、吸、排気カムシヤフト、吸、排気側ロツカ
アームなどの摺動部に潤滑用オイルを供給してい
る。
ンジンでは、吸、排気側ロツカシヤフトに中空オ
イル通路を形成し、その外表へ貫通する油孔を介
して、吸、排気カムシヤフト、吸、排気側ロツカ
アームなどの摺動部に潤滑用オイルを供給してい
る。
この場合中空オイル通路にオイルを供給する配
管方法としては、特開昭56−118511号公報に示さ
れるように、ロツカシヤフトと同心にユニオンボ
ルトをシリンダヘツドに螺合し、ロツカシヤフト
端面からオイルを導入するもの、外気筒エンジン
の場合では、他物との干渉を避けるために、ロツ
カシヤフトを分離して直列に配置し、その対向端
面にそれぞれ同軸にユニオンボルトを螺合し、両
ユニオンボルトを湾曲する送油管で連結したもの
（実開昭57−114119号公報）、あるいは特開昭58−
217712号公報に示されたように、軸心と直交して
貫通するボルトをシリンダヘツドに螺合してロツ
カシヤフトを止着し、このボルトの外周に隙間を
与えてシリンダヘツドのオイルギヤラリからオイ
ルを導入するようにしたものがある。この場合ボ
ルトの締着力によつて中空のロツカシヤフトが変
形しやすいので、中実にして変形を防ぐようにな
つている。
管方法としては、特開昭56−118511号公報に示さ
れるように、ロツカシヤフトと同心にユニオンボ
ルトをシリンダヘツドに螺合し、ロツカシヤフト
端面からオイルを導入するもの、外気筒エンジン
の場合では、他物との干渉を避けるために、ロツ
カシヤフトを分離して直列に配置し、その対向端
面にそれぞれ同軸にユニオンボルトを螺合し、両
ユニオンボルトを湾曲する送油管で連結したもの
（実開昭57−114119号公報）、あるいは特開昭58−
217712号公報に示されたように、軸心と直交して
貫通するボルトをシリンダヘツドに螺合してロツ
カシヤフトを止着し、このボルトの外周に隙間を
与えてシリンダヘツドのオイルギヤラリからオイ
ルを導入するようにしたものがある。この場合ボ
ルトの締着力によつて中空のロツカシヤフトが変
形しやすいので、中実にして変形を防ぐようにな
つている。
（考案が解決しようとする課題）
以上のように、従来のオイル配管装置では、ロ
ツカシヤフト端面に同軸にユニオンボルトを螺着
するためエンジン横巾が増大し、またロツカシヤ
フトの直径方向にボルトを止着すると締着力によ
つて変形しやすいなどの問題があるのに鑑み、こ
の考案は、これらの問題点を解消して構造を整理
し、コンパクトで信頼性のある４サイクルエンジ
ンのシリンダヘツドオイル配管装置を提供するこ
とを目的とする。
ツカシヤフト端面に同軸にユニオンボルトを螺着
するためエンジン横巾が増大し、またロツカシヤ
フトの直径方向にボルトを止着すると締着力によ
つて変形しやすいなどの問題があるのに鑑み、こ
の考案は、これらの問題点を解消して構造を整理
し、コンパクトで信頼性のある４サイクルエンジ
ンのシリンダヘツドオイル配管装置を提供するこ
とを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、この考案の４サイ
クルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装置
は、シリンダヘツド上面の一側に軸支された吸気
カムシヤフトの下方に中空の吸気側ロツカシヤフ
トをシリンダヘツドに軸装して、その中空オイル
通路を吸気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部およ
び吸気側ロツカアームの軸合部に連通し、同様に
シリンダヘツド上面の他側に軸支された排気カム
シヤフトの下方に中空の排気側ロツカシヤフトを
シリンダヘツドに軸装して、その中空オイル通路
を排気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部および排
気側ロツカアームの軸合部に連通して備え、吸気
側、排気側ロツカアームの同側側端部にそれぞ
れ、これらを直径方向に貫通するユニオンボルト
をシリンダヘツドに螺合して回り止めとすると共
に、それぞれの中空オイル通路をそれぞれユニオ
ンボルトユニオン部に連通し、かつ両ユニオン部
を送油パイプで連通し、吸気側、排気側ロツカア
ームのいずれか一方の中空オイル通路に圧送した
オイルを他方の中空オイル通路に供給するように
した構成にするものである。
クルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装置
は、シリンダヘツド上面の一側に軸支された吸気
カムシヤフトの下方に中空の吸気側ロツカシヤフ
トをシリンダヘツドに軸装して、その中空オイル
通路を吸気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部およ
び吸気側ロツカアームの軸合部に連通し、同様に
シリンダヘツド上面の他側に軸支された排気カム
シヤフトの下方に中空の排気側ロツカシヤフトを
シリンダヘツドに軸装して、その中空オイル通路
を排気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部および排
気側ロツカアームの軸合部に連通して備え、吸気
側、排気側ロツカアームの同側側端部にそれぞ
れ、これらを直径方向に貫通するユニオンボルト
をシリンダヘツドに螺合して回り止めとすると共
に、それぞれの中空オイル通路をそれぞれユニオ
ンボルトユニオン部に連通し、かつ両ユニオン部
を送油パイプで連通し、吸気側、排気側ロツカア
ームのいずれか一方の中空オイル通路に圧送した
オイルを他方の中空オイル通路に供給するように
した構成にするものである。
（作用）
このように構成され、吸気側、排気側ロツカシ
ヤフトの中空オイル通路は送油パイプで連結さ
れ、１つのオイルギヤラリから全ての必要個所に
オイルを供給できる。
ヤフトの中空オイル通路は送油パイプで連結さ
れ、１つのオイルギヤラリから全ての必要個所に
オイルを供給できる。
ロツカシヤフトの回り止めとして機能するユニ
オンボルトは、中空ユニオン部を変形させないた
めに締着力を低く設定されているので、ロツカシ
ヤフトを変形させることなく、ロツカアームの作
用に影響を与えない。
オンボルトは、中空ユニオン部を変形させないた
めに締着力を低く設定されているので、ロツカシ
ヤフトを変形させることなく、ロツカアームの作
用に影響を与えない。
またユニオンボルトが直交して配置され、ロツ
カシヤフトの全長を長くしないので、エンジン横
巾の長大化を招かない。
カシヤフトの全長を長くしないので、エンジン横
巾の長大化を招かない。
（実施例）
以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。
る。
第１図はロツカアーム方式の動弁機構を持つシ
リンダヘツドの平面図で、第２図は第１図のＡ−
Ａ断面図である。
リンダヘツドの平面図で、第２図は第１図のＡ−
Ａ断面図である。
ロツカシヤフト１は吸気側、ロツカシヤフト２
は排気側で、吸気カムシヤフト６、排気カムシヤ
フトの下方で前後に並列してシリンダヘツド３に
固定的に軸装される。各ロツカシヤフト１，２に
は中空のオイル通路４が設けられ、ここから外表
に貫通する油孔５を介してカムシヤフト６（第２
図）の軸受ジヤーナル部やロツカアーム７（第２
図）の軸支部などの摺動部に潤滑オイルを供給し
ている。中空オイル通路４へのオイル供給は、吸
気側ロツカシヤフト１の軸受部に設けたシリンダ
ヘツド３外表からオイル供給口８を介して行なわ
れる。
は排気側で、吸気カムシヤフト６、排気カムシヤ
フトの下方で前後に並列してシリンダヘツド３に
固定的に軸装される。各ロツカシヤフト１，２に
は中空のオイル通路４が設けられ、ここから外表
に貫通する油孔５を介してカムシヤフト６（第２
図）の軸受ジヤーナル部やロツカアーム７（第２
図）の軸支部などの摺動部に潤滑オイルを供給し
ている。中空オイル通路４へのオイル供給は、吸
気側ロツカシヤフト１の軸受部に設けたシリンダ
ヘツド３外表からオイル供給口８を介して行なわ
れる。
上記ロツカシヤフト１，２は、各外側端位置に
おいてボルトにより固定され若しくは第２図示の
如くシリンダヘツドの軸孔部に挿入固定され、そ
して各内側端位置においてユニオンボルト９，９
で固定される。ユニオンボルト９，９は同時にユ
ニオン部１０，１０を固定し、各ユニオン部１
０，１０は第１図に示す如く、吸気側と排気側の
各中空オイル通路４を連結する注油パイプ１１，
１１によつて接続されている。
おいてボルトにより固定され若しくは第２図示の
如くシリンダヘツドの軸孔部に挿入固定され、そ
して各内側端位置においてユニオンボルト９，９
で固定される。ユニオンボルト９，９は同時にユ
ニオン部１０，１０を固定し、各ユニオン部１
０，１０は第１図に示す如く、吸気側と排気側の
各中空オイル通路４を連結する注油パイプ１１，
１１によつて接続されている。
したがつて、オイルポンプ（図示せず）から圧
送されたオイルは、オイル供給口８から吸気側ロ
ツカシヤフト１の中空オイル通路４に入り、油孔
５を介してカムシヤフトやロツカアーム等の摺動
軸受部等を潤滑し、一部は更にロツカシヤフト１
の内側端のユニオンボルト９を経て、ユニオン部
１０、注油パイプ１１を介し排気側のロツカシヤ
フト２の中空オイル通路４に供給され、同様にカ
ムシヤフト等の摺動軸受部等を潤滑する。
送されたオイルは、オイル供給口８から吸気側ロ
ツカシヤフト１の中空オイル通路４に入り、油孔
５を介してカムシヤフトやロツカアーム等の摺動
軸受部等を潤滑し、一部は更にロツカシヤフト１
の内側端のユニオンボルト９を経て、ユニオン部
１０、注油パイプ１１を介し排気側のロツカシヤ
フト２の中空オイル通路４に供給され、同様にカ
ムシヤフト等の摺動軸受部等を潤滑する。
上記ユニオンボルト９はユニオン部１０が中空
なので、締着トルクを低く抑える必要があるが、
ロツカシヤフト１，２を固定するボルトとして兼
用させたので、最も負荷の少ないボルトに代替さ
せたことになり、ユニオン部１０およびロツカシ
ヤフト１，２の変形の問題は生じない。
なので、締着トルクを低く抑える必要があるが、
ロツカシヤフト１，２を固定するボルトとして兼
用させたので、最も負荷の少ないボルトに代替さ
せたことになり、ユニオン部１０およびロツカシ
ヤフト１，２の変形の問題は生じない。
またこのユニオンボルト９はロツカシヤフト
１，２に直交して配置されるのでシリンダヘツド
すなわちエンジンの横巾を増すことがない。
１，２に直交して配置されるのでシリンダヘツド
すなわちエンジンの横巾を増すことがない。
以上の通り、この考案に係る４サイクルエンジ
ンのシリンダヘツドオイル配管装置は、吸気カム
シヤフト、排気カムシヤフトの下方に配置された
中空オイル通路を有する吸気側ロツカシヤフトと
排気側ロツカシヤフトのそれぞれの一端部に、回
り止め用としてユニオンボルトを直角方向に締着
すると共に、そのユニオンボルトを介して吸、排
気側ロツカシヤフトの中空オイル通路を送油パイ
プで連結したもので、シリンダヘツド上面をコン
パクト化し、信頼性の高い給油性能を得る効果が
ある。
ンのシリンダヘツドオイル配管装置は、吸気カム
シヤフト、排気カムシヤフトの下方に配置された
中空オイル通路を有する吸気側ロツカシヤフトと
排気側ロツカシヤフトのそれぞれの一端部に、回
り止め用としてユニオンボルトを直角方向に締着
すると共に、そのユニオンボルトを介して吸、排
気側ロツカシヤフトの中空オイル通路を送油パイ
プで連結したもので、シリンダヘツド上面をコン
パクト化し、信頼性の高い給油性能を得る効果が
ある。
第１図はこの考案の実施例を示す４サイクルエ
ンジンのシリンダヘツドの平面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図である。 １……吸気側ロツカシヤフト、２……排気側ロ
ツカシヤフト、３……シリンダヘツド、４……中
空オイル通路、９……ユニオンボルト、１０……
ユニオン部、１１……送油パイプ。
ンジンのシリンダヘツドの平面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図である。 １……吸気側ロツカシヤフト、２……排気側ロ
ツカシヤフト、３……シリンダヘツド、４……中
空オイル通路、９……ユニオンボルト、１０……
ユニオン部、１１……送油パイプ。
Claims (1)
- シリンダヘツド上面の一側に軸支された吸気カ
ムシヤフトの下方に中空の吸気側ロツカシヤフト
をシリンダヘツドに軸装して、その中空オイル通
路を吸気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部および
吸気側ロツカアームの軸合部に連通し、同様にシ
リンダヘツド上面の他側に軸支された排気カムシ
ヤフトの下方に中空の排気側ロツカシヤフトをシ
リンダヘツドに軸装して、その中空オイル通路を
排気カムシヤフトの軸受ジヤーナル部および排気
側ロツカアームの軸合部に連通して備え、吸気
側、排気側ロツカアームの同側側端部にそれぞ
れ、これらを直径方向に貫通するユニオンボルト
をシリンダヘツドに螺合して回り止めとすると共
に、それぞれの中空オイル通路をそれぞれユニオ
ンボルトユニオン部に連通し、かつ両ユニオン部
を送油パイプで連通し、吸気側、排気側ロツカア
ームのいずれか一方の中空オイル通路に圧送した
オイルを他方の中空オイル通路に供給するように
したことを特徴とする４サイクルエンジンのシリ
ンダヘツドオイル配管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1009384U JPS60122512U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | ４サイクルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1009384U JPS60122512U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | ４サイクルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60122512U JPS60122512U (ja) | 1985-08-19 |
| JPS647206Y2 true JPS647206Y2 (ja) | 1989-02-27 |
Family
ID=30490959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1009384U Granted JPS60122512U (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | ４サイクルエンジンのシリンダヘツドオイル配管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60122512U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2501806Y2 (ja) * | 1988-03-30 | 1996-06-19 | スズキ株式会社 | シリンダヘッドのオイル配管装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56118511A (en) * | 1980-02-26 | 1981-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Lubricator for moving valve mechanism of engine |
| JPS58217712A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS606587Y2 (ja) * | 1980-12-30 | 1985-03-02 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 弁腕注油装置 |
-
1984
- 1984-01-30 JP JP1009384U patent/JPS60122512U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56118511A (en) * | 1980-02-26 | 1981-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Lubricator for moving valve mechanism of engine |
| JPS58217712A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60122512U (ja) | 1985-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4430968A (en) | Cylinder head fastening structure for internal combustion engines | |
| JPH0254455B2 (ja) | ||
| JPS647206Y2 (ja) | ||
| JPH0716002Y2 (ja) | Ｄｏｈｃエンジン | |
| JP2501806Y2 (ja) | シリンダヘッドのオイル配管装置 | |
| JPS606587Y2 (ja) | 弁腕注油装置 | |
| JP2506069Y2 (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS6346649Y2 (ja) | ||
| JPS593121Y2 (ja) | 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 | |
| JPH0217128Y2 (ja) | ||
| JP2717292B2 (ja) | ４サイクルバーチカルシャフトエンジン | |
| JPS6132084Y2 (ja) | ||
| JPH0122885Y2 (ja) | ||
| JPS6016741Y2 (ja) | 中大形内燃機関のアイドルギヤ支持装置 | |
| JPH07643Y2 (ja) | カム軸のスラスト受装置 | |
| JPH0619776Y2 (ja) | カムシャフトロケーティングプレートの潤滑構造 | |
| JP3797501B2 (ja) | 動弁機構の給油装置 | |
| JP2023036317A (ja) | ロッカーシャフト連結構造 | |
| JPH0730915Y2 (ja) | 駆動伝達装置の中間回転体取付構造 | |
| JPH0640893Y2 (ja) | エンジンのアイドルギアの潤滑装置 | |
| JPS6056242B2 (ja) | 多気筒エンジンのクランク軸潤滑装置 | |
| JPH0310415Y2 (ja) | ||
| JP2516488Y2 (ja) | Ｄｏｈｃエンジンのシリダヘッド | |
| JPH064005Y2 (ja) | バルブロッカ装置 | |
| JPH041287Y2 (ja) |