JP2002518623A - 内燃機関用シリンダヘッドとその製作方法 - Google Patents

内燃機関用シリンダヘッドとその製作方法

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JP2002518623A
JP2002518623A JP2000554967A JP2000554967A JP2002518623A JP 2002518623 A JP2002518623 A JP 2002518623A JP 2000554967 A JP2000554967 A JP 2000554967A JP 2000554967 A JP2000554967 A JP 2000554967A JP 2002518623 A JP2002518623 A JP 2002518623A
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tightening
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Volkswagen AG
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F02M57/022—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
    • F02M57/023—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type

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Abstract

(57)【要約】 本発明は、カム軸と、好ましくはポンプとノズルのユニットも操作するロッカーアーム用支承軸とを支承するための１つまたは複数の通路を有する、内燃機関用のシリンダヘッドに関する。少なくとも１本のカム軸がシリンダヘッド内で、ボルト止めされる軸受ブリッジを有する分割された軸受に支承され、カム軸の軸受の隣の上方において、ロッカーアームの支承軸用の収容部が軸受ブリッジに設けられ、支承軸がそれを貫通するボルトによって軸受ブリッジに締付け保持されている。本発明の根底をなす課題は、ロッカーームの支承軸で発生し、ロッカーアームの固定ボルトから伝達されるシリンダヘッドの引張り力を適切に導き出すことである。これは、シリンダヘッド（１）に支持され、エンジンブロックまで貫通し、エンジンブロックに係合する締付けボルト（５）が、カム軸軸受（３）の隣に配置され、この締付けボルトが長い円筒状頭部（６）を備え、この長い円筒状頭部（６）が内部成形部（７）と、内部成形部（７）のボルト横断面に適合しためねじ（８）を有し、支承軸（４）を貫通するボルト（９）が締付けボルト（５）の頭部（６）のめねじ（８）にねじ込まれていることによって解決される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念に記載した、カム軸とロッカーアーム用支承軸
を支承するための１つまたは複数の通路を有する、内燃機関用のシリンダヘッド
と、このシリンダヘッドの製作方法に関する。
【０００２】 シリンダヘッドのこの構造はドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３２７８３
号公報に記載されている。この構造の場合、各々のシリンダについてカム軸用支
承通路に、ポンプとノズルユニットを駆動するためのロッカーアーム用支承軸が
付設されている。
【０００３】 カム軸は軸受ブリッジをボルト止めしたシリンダの分割された軸受内で回転す
る。カム軸軸受の隣の上方において、ロッカーアームの支承軸のための収容部が
軸受ブリッジに配置されている。この支承軸は隣接するカム軸によって駆動され
る。
【０００４】 カム軸の支承通路の中心軸線とロッカーアームの支承軸用収容部との間にそれ
ぞれ、ボルトが位置決めされている。このボルトは軸受ブリッジをシリンダヘッ
ドに連結する。ボルトの頭部を支承軸の下方に配置するためには、窪みが必要で
ある。この窪みは支承軸のそれぞれの収容部を貫通する。このボルトのすぐ隣に
、ロッカーアームの支承軸を貫通する固定ボルトが軸受ブリッジにねじ込まれて
いる。上記ドイツ連邦共和国特許出願公開公報の図３を参照されたし。
【０００５】 大きな引張り力が固定ボルトを経てロッカーアームの支承軸から軸受ブリッジ
とシリンダヘッドに伝達されるという欠点がある。
【０００６】 本発明の根底をなす課題は、冒頭に述べた種類のシリンダヘッドにおいて、ロ
ッカーアームの支承軸で発生し、支承軸の固定ボルトから伝達されるシリンダヘ
ッドの引張り力を適切に導き出すことである。
【０００７】 この課題は請求項１記載の特徴によって解決される。ロッカーアーム機構から
の引張り力は、シリンダヘッドを付勢しないでシリンダブロックで直接支持され
る。本発明にる方法により、シリンダヘッドと軸受ブリッジを製作する際に、適
切に締付けることにより、カム軸の支承通路とロッカーアームの支承軸のための
収容部の正確な加工が達成される。
【０００８】 次に、図に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【０００９】 図１には本発明によるシリンダヘッド１の横断面の両側の部分が示してある。
この横断面は二分割されたカム軸軸受３のための軸受ブリッジ２のボルト止め部
を含む平面を通過している。軸受ブリッジ２は更に、図示していないロッカーア
ームのための支承軸４の支持体として形成されている。この支承軸は好ましくは
ポンプノズルユニットを駆動する働きもする。支承軸４はカム軸軸受３のすぐ隣
においてその上方に延設され、この支承軸を通って案内されるボルト９によって
、軸受ブリッジ２内の凹部３１に押し付けられて保持されている。
【００１０】 カム軸軸受３のすぐ隣に、シリンダヘッド１に支持された、長い頭部６を有す
る締付けボルト５が配置されている。この締付けボルト５は図示していないシリ
ンダブロックの上面ＺＢまで達し、シリンダブロックにねじ込まれている。締付
けボルト５のこの頭部６には、内部成形部（凹部）７と、この内部成形部７の背
後に設けられ内部成形部のボルト横断面に適合しためねじ８が形成されている。
支承軸４と軸受ブリッジ２を貫通するボルト９は、締付けボルト５の頭部６のめ
ねじ８にねじ込まれている。
【００１１】 シリンダヘッド１は上面ＺＫの下方においてカム軸軸受３の隣の窪み内に締付
け面１３を備えている。この締付け面は締付けボルト５の頭部６の外径よりも大
きな外径を有する。締付けボルト５は締付け状態で、締付け面１３の大きな外径
に適合するシールリング１４を介して、シリンダヘッド１に押し付けられている
。締付け面１３から出発してシリンダヘッド１内にめねじ１６が設けられている
。このめねじの内径は少なくともおねじ１７の外径よりも大きいかまたは締付け
ボルト５の大きなシャフト直径よりも大きい。
【００１２】 締付けボルト５を備えた同じような構造体が図１の右側のカム軸軸受３に設け
られている。この範囲において、軸受ブリッジ２は締付けボルト５に螺合するボ
ルト２１によって、押圧リング２２を介在してシリンダヘッド１に押し付けられ
ている。
【００１３】 締付けボルト５はシリンダヘッド１と軸受ブリッジ２または支承軸４を締付け
るための力を、シリンダブロックに直接伝達する。支承軸４に発生する大きな力
による、シリンダヘッドまたは軸受ブリッジ２の変形が回避される。この作用に
より、本発明の解決策は、特にシリンダヘッドまたは軸受ブリッジを軽金属で形
成するために有利である。
【００１４】 カム軸軸受３のすぐ隣においてその上方に設けられた軸受ブリッジ２の補助締
付け面２０は、締付けボルト軸線ＳＡの周りに延設されている。補助締付け面は
、軸受ブリッジ２をシリンダヘッド１に固定するために、特に他のボルト２１，
２３の締付けへ面Ｓｐ内に設けられている。
【００１５】 シリンダヘド１内には、圧油を供給する油通路２４が設けられている。この油
通路から油供給通路２５がカム軸軸受３まで延びている。この油供給通路は窪み
１１内で締付けボルト５の貫通範囲に開口している。圧油はそこから支承軸４に
達する。支承軸はロッカーアームの潤滑個所に圧油を供給するために、図示して
いない中央の分配穴を有する。軸受ブリッジ２はシリンダヘッド１に固定された
、シリンダヘッド１の輪郭全体を取り囲む軸受フレームの一体構成部品であって
もよい。
【００１６】 本発明では、カム軸軸受３と、支承軸４用の収容部３１とを形成するために、
軸受ブリッジ２が固定ボルト２３と組み立てボルト３０によってシリンダヘッド
１に連結される。組み立てボルト３０は軸受ブリッジ２の補助締付け面２０に作
用し、締付け面１３の下方に配置されたシリンダヘッド１内のめねじ１６にねじ
込まれている。
【００１７】 シリンダヘッド１と軸受ブリッジ２のこのような予備組み立て方法により、機
能上適切な締付けが保証されるので、カム軸軸受３と、ロッカーアームの支承軸
４用収容部３１のための嵌め合い上適切な製作が達成可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 軸受ブリッジのボルト止め部を有するカム軸の中心軸線に対して横向きの平面
の横断面で、本発明によるシリンダヘッドの両側の部分を示す図である。
【図２】 カム軸の軸受とロッカーアームの支承軸用収容部を加工するための、図１の左
側部分の組み立て状態を示す図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年７月１８日（２０００．７．１８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA18 BA31 BB09 BB26 CA22 FA27 FA39 GA01 3G024 AA05 AA18 BA23 DA08 FA14 FA15 GA27 GA28 HA06 【要約の続き】 （６）のめねじ（８）にねじ込まれていることによって 解決される。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カム軸と、好ましくはポンプとノズルのユニットも操作する
    ロッカーアーム用支承軸とを支承するための１つまたは複数の通路を有する、内
    燃機関用のシリンダヘッドであって、 少なくとも１本のカム軸がシリンダヘッド内で、ボルト止めされる軸受ブリッ
    ジを有する分割された軸受に支承され、 カム軸の軸受の隣の上方ににおいて、ロッカーアームの支承軸用の収容部が軸
    受ブリッジに設けられ、 支承軸がそれを貫通するボルトによって軸受ブリッジに締付け保持されている
    、 内燃機関用のシリンダヘッドにおいて、 シリンダヘッド（１）に支持され、エンジンブロックまで貫通し、エンジンブ
    ロックに係合する締付けボルト（５）が、カム軸軸受（３）の隣に配置され、こ
    の締付けボルトが長い円筒状頭部（６）を備え、 この長い円筒状頭部（６）が内部成形部（７）と、内部成形部（７）のボルト
    横断面に適合しためねじ（８）を有し、 支承軸（４）を貫通するボルト（９）が締付けボルト（５）の頭部（６）のめ
    ねじ（８）にねじ込まれていることを特徴とするシリンダヘッド。
  2. 【請求項２】 上面（ＺＫ）の下方およびカム軸軸受（３）の隣において締
    付け面（１３）がシリンダヘッド（１）内に配置され、この締付け面が締付けボ
    ルト（５）の頭部（６）よりも大きな外径を有し、締付けボルト（５）が締付け
    面（１３）の大きな外径に適合した押圧リング（１４）を介して、シリンダヘッ
    ド（１）に押し付けられていることを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッド
    。
  3. 【請求項３】 締付け面（１３）の下方においてめねじ（１６）がシリンダ
    ヘッド（１）内に設けられ、このめねじの内径が、おねじ（１７）または締付け
    ボルト（５）のシャフトの外径よりも大きいことを特徴とする請求項２記載のシ
    リンダヘッド。
  4. 【請求項４】 カム軸（３）の隣において締付けボルト軸線（ＳＡ）の周り
    に、補助締付け面（２０）が軸受ブリッジ（２）内に延設され、この補助締付け
    面（２０）が特に他の固定ボルト（２１）の締付け平面（Ｓｐ）内に設けられて
    いることを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッド。
  5. 【請求項５】 シリンダヘッド（１）内のカム軸軸受（３）用の油供給通路
    （２５）が内側の締付け面（１３）の上方において締付けボルト通路（１１）に
    開口し、ロッカーアーム用支承軸（４）が中央の分配穴を有することを特徴とす
    る請求項２記載のシリンダヘッド。
  6. 【請求項６】 軸受ブリッジ（２）がシリンダヘッド（１）に固定された軸
    受フレームの一体構成部品であることを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッ
    ド。
  7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか一つまたは複数に記載のシリンダヘ
    ッドを製作するための方法において、カム軸用の軸受（３）と、支承軸（４）の
    収容部（３１）とを製作するために、軸受ブリッジ（２）が固定ボルト（２３）
    と組み立てボルト（３０）によってシリンダヘッド（１）に締付け固定され、上
    面（ＺＫ）の下方においてシリンダヘッド（１）内に配置されためねじ（１６）
    から出発して、この組み立てボルト（３０）が軸受ブリッジ（１）の補助締付け
    面（２０）に締付けられることを特徴とする方法。
JP2000554967A 1998-06-12 1999-04-16 内燃機関用シリンダヘッドとその製作方法 Withdrawn JP2002518623A (ja)

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PCT/EP1999/002576 WO1999066176A1 (de) 1998-06-12 1999-04-16 Zylinderkopf für verbrennungsmotoren und verfahren zu seiner herstellung

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