JPS604029B2 - 自動二輪車のフエアリング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車の車体前部上部を覆う如く設けられ
るフェアリング装置に関するものである。

自動二輪車の車体前部に風防、整流を目的としてフェア
リングが付設される。

−かかるフェアリング従釆は車体前部上方を部分的に覆
う如く設けられるものが多く、他方車体前部をエンジン
迄覆うものが提案されている。以上の従来のフェアリン
グは、前者においては乗員の足の前にエンジンが位置し
、レッグシールドを設ける場合には全然別個に設けなけ
ればならず、フェアリングがあるためしツグシールドの
取付、位置が難かしく、又取付構造も別途考慮する必要
がある等の不都合がある。

又後者も同様で前面を覆ったフェアリングに対しエンジ
ン後方に乗員の足部が臨み、熱的影響を考慮した場合レ
ッグシールドは望ましく、これをフェアリングと別個に
設けるとなると取付位置、取付構造等に格別の考慮を必
要することとなる。又フェアリングとしツグシールドを
別個に設けることは外観性の点で好ましくなく、且つ整
流等を目的としたフェアリングとこれを余り考慮しない
レツグシ−ルドとの併立により整流上最良の効果は発揮
し難くなる。本発明者等はフェアリングにおける以上の
不都合を改善すべく本発明をなしたもので、その目的と
する処はフェアリングの側部を後方に延出し、この部分
から垂下するレッグシールドを乗員の足部前面に設け、
好ましくは、レッグシールドの足部前面と対向する面に
ニーパッドの如きクッションパッドを設ける如くし、フ
ェアリングを付設しつつこれと一体的にレッグシールド
を付設し、乗員の足部を熱や寒さからまもり、以上のレ
ッグシールドをフェアリングと一体的に設けることによ
りフェアリングの一部としての一体感をもたせ、外観性
を向上せしめ得るとともに、フェアリングとしツグシー
ルドを一体的に設けることにより整流上最適の形状、デ
ザインに設定することを可能とし、効果的な整流を企図
し得る如くした自動二輪車のフェアリング装置を提供す
るにある。次に本発明の好適一実施例を添付図面に従っ
て詳述する。第１図乃至第４図は自動二輪車１の外観を
示し、フレーム２の前端に設けたヘッドチューブ３に前
車論６を支持するフロントフオーク５の上部をブリッジ
４で操向自在に松着し、トップリッジ上にはハンドル７
を付設する。

フレーム２の前部上には燃料タンク８を、フレーム２の
ヘッドチュ−ブから垂下され、後方に延設されるダウン
チューブ２ａ上にはエンジン９を各搭載し、又燃料タン
ク８の後方にはシート１０を、これの下の左右にはリャ
カゥル１１を付設する。フレー後下部から後方に後車輪
１３を支持するりャフオ−ク１２を揺動自在に松着延設
し、リャフオーク１２後部と車体との間にはリャクッシ
ョンニツト１４が介設されている。以上の自動二輪車１
の前部に風防、整流の目的でフェアリング１５を付設す
る。

フェアリングは本体１６とこれの前部上に傾斜立設され
るウインドスクリーン１７とからなる。本体１６はフロ
ントフオーク５の上部前方でハンドル７前方の流線形を
なし、前方の正面、左右、下及びウィンドスクリーン周
りを囲むシェル状の前部１６ａ′と、これの左右から後
方に延出され、フロントフオーク５の上部左右「ヘッド
チューブ３の左右、燃料タンク８の前部左右迄延出され
た中間部１６ｂ，１６ｂを備え、前部１６ａは前車輪６
のフロントフェンダ】８の上方に臨み、中間部１６ｃは
この前部から後方に延出され、中間部１６ｂの下面１６
ｃはエンジン９の上方に臨み、上方を囲んでいる。

図ではエンジン９は多気筒とし、各シリンダ９ａ、シリ
ングヘッド９ｂは第５図の如く両側に左右に配設され、
谷中間部１６ｂはシリンダヘッド９ｂ上を覆う如く後方
に延出されている。中間部１６ｂの後部１６ｄはエンジ
ン９の後方迄延出され、左右の中間部１６ｂの各後部１
６ｄにはしッグシールド１９が垂下設置され、レッグシ
ールド１９上端は後部１６ｄに連結されている。レッグ
シールド１９は第５図に示される如くエンジン９の左右
のシリング９ａ、シリンダヘッド９ｂの後面と対面し、
エンジン左右の部分の後方を囲み、かくしてエンジン前
方及び側方は開放されている。以上のフェアリング本体
１６の中間部１６ｂの下面１６ｃ及びレッグシールド１
９の前面１９ａは第５図及び第６図に示される如く各外
方に向って傾斜させる。

即ち中間部１６ｂの下面１６ｃにあっては第６図に示さ
れる如く内側が低く、外側に向って高くなるように傾斜
面とする。そしてレッグシールド１９の前面１９ａにあ
っては内側が前で外側に向って後側となるように傾斜面
とし、これを第５図で明らかに示した。以上の如くフェ
アリング本体１６の後端部左右にレッグシールド１９を
垂下設置するが、この部分の双方の結合は第７図に示さ
れる如くで、フェアリング本体１６の中間部後部１６ｄ
に段付延出部１６ｅを設け、これの外側にレッグシール
ド１９の上端１６ｂを重ね、ビス２０、ナット２１で螺
締結着し、ビス２０を外側（前面側）としたためキャッ
プ２２を頭に被冠した。

ナット２１の螺縦にさし、し、延出１６ｅの内側にステ
ー２３の一端を共締結着し、該ステー２３の中央部に板
バネ等のベース２４に保持されたゴム等のニーパッド２
５を該ベース２４を介して結着２６し、ステー２３の池
端部はゴム等のヴロメット２７でレッグシールド１９の
足部側面に当援せしめ、ニーパツドは上記ゴムには限ら
れないがクッション材で成形するものとし、図示例では
フェアリング本体の中間部１６ｂ上にポケットを形成す
るため、これの隔板１６ｆの後端にニッパッド２５の上
端部を凹部２５ａを介して係着した。かくすることによ
りレッグシールド１９と本体中間部後部１６ｄとの連結
部はニーパッド２５により覆われ、外観性は向上する。
以上のフェアリング本体１６は第１図に示される如きス
テー２８により支持され、ステー２８は側面略Ｌ型のメ
インステー２８ａと、これの前部起立部２８ｂの下部か
らメインステー２８ａと平行に後方に延出されたサブス
テー２８ｃとからなり、これらはフレームに結着され、
且つステー２８は左右に設けられ、ステー２８は起立部
２８ｂ間に設けられた図示しないクロスメンバにより連
結されている。

次にその作用、効果を詳述すると、フェアリング本体１
６は車体前部上方のハンドル前方に延出された流線形シ
ェル状の本体１６ａと、これの後部左右に燃料タンク８
の前部左右迄延出された中間部１６ｂとを備え、各外方
に傾斜した中間部下面１６ｃ、中間部後部に垂下された
レッグシールド１９との連続体であるため、走行時の空
気抵抗を軽減し、整流しつつ走行し、又風防として乗員
を風圧からまもる。

特にレッグシ−ルド１９は本体１６と一体的に設けられ
るため、レッグシールド１９は本体１６との兼ね合いで
上記の如く整流上最適でに設定され、本体１６の下面か
ら案内された風を妨害することなく外側に円滑に導き、
エンジンの奪熱を効果的に行いつつ冷却効果を高める如
く設定することができ、又外観上も本体１６と一体感を
もたせてその位置、形状を連続的に設定でき、従って外
観性を著しく高め、フェアリングとしツグシールドとを
無理なく、最良の整流、外観性を保有せしめつつ形成す
ることができる。

そしてエンジンと足部をレッグシールドで区画し、足部
を熱からまもり、又冬期においては寒さからこれをまも
り、更にはニーパッドによって足部のひざが当った場合
これを緩衝し、ひざ、足部を保護することができる。

そしてレッグシールドはフェアリング本体と一体的に設
けられているため、固有の取付部材や取付結着部品を別
途必要とせず、取付構造も簡単化する。本発明は以上の
如き多大の利点を有する。

尚実施例ではエンジン前部及び側方を開放したが、エン
ジンをフェアリングで囲む場合には、これのエンジン側
方で後方の部分を内側に折曲等してレッグシールドを連
結し、レッグシールドを一体的に設け得ることを付言す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図は同正面図、第３図は平面図、第
４図は背面図、第５図は半裁平面図、第６図は自動二輪
車前部の斜視図、第７図はしツグシール、ニーパッド取
付構造の縦断側面図、第８図は同背面斜視図である。 尚図面中、１は自動二輪車、１６はフェアリング本体、
１９はしツグシールド、２５はクッションパッドである
。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第Ｔ図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動二輪車の車体前方から後方に延出されたフエア
   リング本体と、該本体の後部両側に設けた乗員の足部前
   方に配置されるレツグシールドを一体的に連結形成した
   ことを特徴とする自動二輪車のフエアリング装置。