JPS603987Y2 - 燃料噴射ポンプ用デリバリバルブ - Google Patents
燃料噴射ポンプ用デリバリバルブInfo
- Publication number
- JPS603987Y2 JPS603987Y2 JP12992479U JP12992479U JPS603987Y2 JP S603987 Y2 JPS603987 Y2 JP S603987Y2 JP 12992479 U JP12992479 U JP 12992479U JP 12992479 U JP12992479 U JP 12992479U JP S603987 Y2 JPS603987 Y2 JP S603987Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- annular groove
- valve seat
- delivery valve
- injection pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来燃料噴射ポンプに使用されるデリバリバルブは噴射
管内に噴射された燃料を吸い戻し、噴射管内の残留圧力
を調整する機能を有しているが、吸い戻し量が一定せず
その機能は十分でなかった。
管内に噴射された燃料を吸い戻し、噴射管内の残留圧力
を調整する機能を有しているが、吸い戻し量が一定せず
その機能は十分でなかった。
このためデリバリバルブの吸い戻し量が大きすぎると、
噴射管内の圧力が過度に低下して燃料油の流れが変化し
、噴射管の内壁等にキャビテーションによる浸食が生じ
、また反対に吸い戻し量が小さすぎると、噴射管内に脈
動波が発生して二次噴射を起こすおそれがあり、これら
は機関性能の劣下やスモーク発生の原因となっていた。
噴射管内の圧力が過度に低下して燃料油の流れが変化し
、噴射管の内壁等にキャビテーションによる浸食が生じ
、また反対に吸い戻し量が小さすぎると、噴射管内に脈
動波が発生して二次噴射を起こすおそれがあり、これら
は機関性能の劣下やスモーク発生の原因となっていた。
この考案は燃料油の送出後噴射管と低圧側とを均圧にす
ることにより前述の不都合をなくすようにしたものであ
る。
ることにより前述の不都合をなくすようにしたものであ
る。
次にこの考案を図示実施例について説明する。
デリバリバルブは弁座１内に摺動自在に嵌合した弁体２
から威り、従来のものと同様に、噴射管に接続されるデ
リバリバルブホルダ３によってプランジャ４を有するプ
ランジャバレル５の上方に装着されている。
から威り、従来のものと同様に、噴射管に接続されるデ
リバリバルブホルダ３によってプランジャ４を有するプ
ランジャバレル５の上方に装着されている。
第１図はプランジャ４が燃料油を加圧し始める状態を示
し、この状態ではまだ弁体２は前記ホルダ３内に配置さ
れたスプリング６のばね力により弁座１上に着座したま
まである。
し、この状態ではまだ弁体２は前記ホルダ３内に配置さ
れたスプリング６のばね力により弁座１上に着座したま
まである。
弁体２は弁座１の貫通孔１ａと摺動接触する軸部２ａと
、この軸部２ａよりも大きい直径を有し、弁座上面に着
座する着座部２ｂと、ホルダ内のストッパ７に当接する
当接部２ｃとを有し、軸部２ａには二つの環状溝８，９
が上下に適当な間隔を置いて形成され、また軸心には、
上方の環状溝８に開口する導油孔２ｄが設けられている
。
、この軸部２ａよりも大きい直径を有し、弁座上面に着
座する着座部２ｂと、ホルダ内のストッパ７に当接する
当接部２ｃとを有し、軸部２ａには二つの環状溝８，９
が上下に適当な間隔を置いて形成され、また軸心には、
上方の環状溝８に開口する導油孔２ｄが設けられている
。
弁座１には通孔１ｂ、ｌｃが穿孔され、これらの通孔１
ｂ、１ｃは、弁体２が着座しているとき及び所定リフト
（上昇行程）に達するまでの環状溝９と通孔１ｃとが連
通している間、それぞれ下方の環状溝９を介してホルダ
３内と低圧側とを連通ずるようにされている。
ｂ、１ｃは、弁体２が着座しているとき及び所定リフト
（上昇行程）に達するまでの環状溝９と通孔１ｃとが連
通している間、それぞれ下方の環状溝９を介してホルダ
３内と低圧側とを連通ずるようにされている。
燃料油が低圧側から吸排孔５ａを経てプランジャ４の上
方でプランジャバレル５内に供給されると、この燃料油
は弁体２の導油孔２ｄを通って上方の環状溝８内にも供
給される。
方でプランジャバレル５内に供給されると、この燃料油
は弁体２の導油孔２ｄを通って上方の環状溝８内にも供
給される。
第１図の状態からプランジャ４がさらに上昇し、その燃
料圧力がスプリング６のばね力とホルダ３従って噴射管
内の圧力よりも高くなると、弁体２はスプリング６を圧
縮しながらその当接部２ｃがストッパ７に当接するまで
上昇し、第２図に示された位置に保持される。
料圧力がスプリング６のばね力とホルダ３従って噴射管
内の圧力よりも高くなると、弁体２はスプリング６を圧
縮しながらその当接部２ｃがストッパ７に当接するまで
上昇し、第２図に示された位置に保持される。
この時プランジャ４により加圧された燃料油は上方の環
状溝８からホルダ３丙へ送出されて噴射管に供給される
が、弁座内の通孔１ｂ、ＩＣは弁体軸部２ａにより閉鎖
されているため、ホルダ内は低圧側と遮断されている。
状溝８からホルダ３丙へ送出されて噴射管に供給される
が、弁座内の通孔１ｂ、ＩＣは弁体軸部２ａにより閉鎖
されているため、ホルダ内は低圧側と遮断されている。
燃料油の送出が終ると、弁体２はスプリング６により弁
座内を下降し始め、第３，４図に示されたように下方の
環状溝９と通孔１ｂ、ｌｃとが連通ずるまでの間吸い戻
し行程が行なわれる。
座内を下降し始め、第３，４図に示されたように下方の
環状溝９と通孔１ｂ、ｌｃとが連通ずるまでの間吸い戻
し行程が行なわれる。
そして弁体２−はその着座部２ｂにより弁座１に着座し
て第１図の状態に戻り、−行程が終了する。
て第１図の状態に戻り、−行程が終了する。
この場合前述のように下方の環状溝９と通孔１ｂ、ＩＣ
とが連通ずるためホルダ３内と低圧側とが均圧となり、
噴射管内に脈動波が発生することが防止される。
とが連通ずるためホルダ３内と低圧側とが均圧となり、
噴射管内に脈動波が発生することが防止される。
このようにこの考案によれば、燃料油の送出後噴射管と
低圧側とを均圧にすることで脈動波の発生を防止するよ
にしたため、従来吸い戻し行程により生じていた噴射管
内壁等のキャビテーションによる浸食および二次噴射を
完全になくすことができる。
低圧側とを均圧にすることで脈動波の発生を防止するよ
にしたため、従来吸い戻し行程により生じていた噴射管
内壁等のキャビテーションによる浸食および二次噴射を
完全になくすことができる。
第１図はこの考案によるデリバリバルブを装着した燃料
噴射ポンプの部分縦断面図であり、第２〜４図はデリバ
リバルブの作動を示す縦断面図である。 １：弁座、１ａ：貫通孔、ｌｂ、ｌｃ：通孔、２：弁体
、２ａ：軸部、２ｂ二着座部、２ｄ：導油孔、３：デリ
バリバルブホルダ、４ニブランジヤ、５ニブランジヤバ
レル、８，９ ：ｉ状溝。
噴射ポンプの部分縦断面図であり、第２〜４図はデリバ
リバルブの作動を示す縦断面図である。 １：弁座、１ａ：貫通孔、ｌｂ、ｌｃ：通孔、２：弁体
、２ａ：軸部、２ｂ二着座部、２ｄ：導油孔、３：デリ
バリバルブホルダ、４ニブランジヤ、５ニブランジヤバ
レル、８，９ ：ｉ状溝。
Claims (1)
- 噴射管に接続されるデリバリバルブホルダによってプラ
ンジャを有するプランジャバレルの上方に装着される燃
料噴射ポンプ用デリバリバルブにおいて、弁座内に摺動
自在に嵌合した弁体から戒り、この弁体が、弁座の貫通
孔と摺動接触しかつ導油孔を備えた軸部および弁座上面
に着座する着座部を有腰前記軸部の外周に、前記導油孔
を経てプランジャバレルからの燃料油が供給される上方
の環状溝と、該環状溝より下方にあって前記導油孔とは
連通せず且つ着座時及び所定リフトに達するまでの間、
弁座に設けられた通孔を介して噴射管と低圧側とに通ず
る別の環状溝を形成したことを特徴とする燃料噴射ポン
プ用デリバリバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12992479U JPS603987Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 | 燃料噴射ポンプ用デリバリバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12992479U JPS603987Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 | 燃料噴射ポンプ用デリバリバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5647253U JPS5647253U (ja) | 1981-04-27 |
| JPS603987Y2 true JPS603987Y2 (ja) | 1985-02-04 |
Family
ID=29361651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12992479U Expired JPS603987Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 | 燃料噴射ポンプ用デリバリバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603987Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60186364U (ja) * | 1984-05-18 | 1985-12-10 | 株式会社小松製作所 | 作業機連結装置 |
| JPH0322362Y2 (ja) * | 1984-10-29 | 1991-05-15 |
-
1979
- 1979-09-21 JP JP12992479U patent/JPS603987Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5647253U (ja) | 1981-04-27 |
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