JPS6039572Y2 - 減速歯車ケ−スのブリ−ザ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特別な部品を用いることなく、外観上も良
好な減速歯車ケースのブリーザ装置に関するものである
。

自動二輪車には、変速機の出力軸に噛み合ったドライブ
シャフトの後端に設けたベベルギヤに、車軸の外周にあ
って減速歯車ケースに対してベアリングの内輪で支持さ
れたギヤーバブを設けたものがある。

そしてギヤーバブには後輪が取り付けられることになる
。

この構造によって後輪は、変速機からドライブシャフト
を介して回転駆動されることになる。

このような構造のシャフトドライブ式自動二輪車は、減
速歯車ケースの内部に潤滑油を充填して、ギヤやその他
の回転部材の潤滑を行なうようになっている。

ところで減速歯車ケースの内部は、ギヤの噛合によって
温度が上昇するので潤滑油も温度上昇し、その一部は蒸
気化して圧力上昇することになる。

そこで減速歯車ケースには何らかのブリーザ装置を設け
て、この上昇圧力を抜くようにする必要がある。

しかしながら、この目的で減速歯車ケースに単純に小孔
を設けたのでは、洗車時や雨中走行時にこの小孔から減
速歯車ケース内に水が浸入する問題がある。

そこでこのようなことが生じないようなブリーザ装置が
必要になる。

このため従来実施されていたものは、減速歯車ケースの
一部を突出させ、この部分から圧力上昇した潤滑油のガ
スを大気中に逃がすようなものであったが、この構造で
あると、部品点数が多くなる上に、外観上良好と言えず
、また突出部分が汚れる問題がある。

この考案はこの点を改良したものであって、この考案の
一実施例を図について説明すると、第１図は自動二輪車
の要部を示すもので、１はエンジン、２は後車輪である
。

エンジン１のクランクケース３の内部には、変速機が収
納されており、その出力軸４は後車軸５と直交する方向
（車体の長手方向）に突出している。

６はスイングアームを兼ねたドライブシャフトケースで
あって、筒状をしており、前端が車体フレーム７に軸８
で枢着され、後端が減速歯車ケース９に一体化している
ものである。

ドライブシャフトケース６の内部には、ドライブシャフ
ト１０（第２図参照）が回転自在に嵌挿されていて、こ
のドライブシャフト１０の先端は、図示しないユニバー
サルジヨイントを介して変速機の出力軸４に結合してい
る。

第２図に示すように、ドライブシャフト１０の後端には
ベベルギヤ１１が設けられている。

なお、ドライブシャフト１０の一部は軸方向の変位を吸
収するため、長さ方向に分割されてスプライン結合１２
されており、その後部がローラベアリング１３によって
強固に支持されている。

ベベルギヤ１１には、後車軸５の外周にあって減速歯車
ケース９に対してベアリング１４．１５の内輪で支持さ
れたギヤーハブ１６と一体になっているクラウンギヤ１
７が噛み合っている。

ギヤーハブ１６はその内端部（第２図の上部）でリング
１８にスプライン結合１９しており、このリング１８は
ボルト２０によって後車輪のハブ２１に結合している。

これによってドライブシャフト１０の回転か後車輪に伝
達されるようになっている。

ベアリング１５の内側には、ベアリング１５の内輪外径
と僅かな隙間Ｃを持たせるような内径寸法にして、断面
り字形の環状プレート２２がベアリング１５に沿って設
けられている。

そしてこの環状プレート２２の先端部に重なる位置には
、シール２３が設けられている。

この構造によって、環状プレート２２とシール２３とで
迷路が猛威されることになる。

環状プレート２２の外側には第１の膨張室２４と、第２
の膨張室２５とが設けられている。

そして第２の膨張室２５にはプラグ２６とケースリブ２
７とによって絞り２８が猛威されており、この絞り２８
および小孔２９を介して、第２の膨張室２５は第３の膨
張室３０に連通されている。

第３の膨張室３０は後車軸５と平行方向に設けられた小
孔３１によって大気中に連通している。

このように構成されたこの自動二輪車は、減速歯車ケー
ス９の内部に潤滑油が充填され、ベベルギヤ１１とクラ
ウンギヤ１７の噛合部分、およびその他の回転部分の潤
滑が行なわれることになる。

この場合、潤滑油は攪拌されて噴流を生ずることになる
。

この噴流の一部は、ベアリング１５を通過して環状プレ
ート２２とベアリング１５の内輪との隙間Ｃによって絞
り込まれ、殆んどの液体分が分離されて気体分になる。

残る液体分はギヤーハブ１６の回転による遠心力で外周
方向にはねとばされるが、環状プレート２２の胴部分の
内側に捕集されることになる。

このようにして殆んどの液体分を分離した噴気はシール
２３に当り、反転して第１の膨張室２４に入って膨張し
、さらに第２の膨張室２５に入って更に膨張する。

そして気体はプラグ２６とケースリブ２７とから成る絞
り２８によって絞り込まれた後、小孔２９を通って第３
の膨張室３０に入り、小孔３１から大気中に排出される
ことになる。

この考案は上述のように構成したものであるから、次の
ような効果がある。

■ 減速歯車ケースと後車輪との接続上生する空間を利
用してブリーザを猛威することになるので、少ない部品
と製作工数とで、必要機能を満たし得る。

■ 外部からは見えないところに設けることになるので
外観性がよく、また汚損するようなことがない。

■ 小孔および複数の膨張室による迷路によって、外部
から水が浸入することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用した自動二輪車の要部を示す側
面図、第２図は第１図の■−■線における拡大断面図で
ある。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・後車輪、３・
・・・・・クランクケース、４・・・・・・出力軸、５
・・・・・・後車軸、９・・・・・・減速歯車ケース、
１０・・・・・・ドライブシャフト、１１・・・・・・
ベベルギヤ、１４，１５・・・・・・ベアリング、１６
・・・・・・ギヤーハブ、１７・・・・・・クラウンギ
ヤ、２１・・・・・・ハブ、２２・・・・・・環状プレ
ート、２３・・曲シール、２４・・・・・・第１の膨張
室、２５・・・・・・第２の膨張室、２６・・・・・・
プラグ、２７・・・・・・ケースリブ、２８・・・・・
・絞り、２９．３１・・・・・・小孔、３０・・・・・
・第３の膨張室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速機の出力軸に噛み合ったドライブシャフトの後端に
   設けたベベルギヤに、車軸の外周にあって減速歯車ケー
   スに対してベアリングの内輪で支持されたギヤーバブを
   噛み合わせた自動二輪車において、前記ベアリングの内
   輪外径と僅かな隙間を持たせるような内径寸法にしてベ
   アリングに沿わせて設けた断面り字形の環状プレートと
   、該環状プレートの先端部に重なるように設けたシール
   と、前記環状プレートの外周に位置する膨張室と、該膨
   張室と外気との間に設けられた絞りおよび前記車軸と平
   行方向に設けられた大気中に連通ずる小孔を有すること
   を特徴とする減速歯車ケースのブリーザ装置。