JPS6131580Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6131580Y2 JPS6131580Y2 JP7220781U JP7220781U JPS6131580Y2 JP S6131580 Y2 JPS6131580 Y2 JP S6131580Y2 JP 7220781 U JP7220781 U JP 7220781U JP 7220781 U JP7220781 U JP 7220781U JP S6131580 Y2 JPS6131580 Y2 JP S6131580Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- shaft
- bevel gear
- engine
- rear wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシヤフトドライブ式の自動２輪車にお
ける伝動機構の潤滑装置に関する。
ける伝動機構の潤滑装置に関する。
本願出願人は先にこの種装置として、前車輪と
後車輪とを有する２輪車の車体の中間部にエンジ
ンを設けると共に該エンジンに連なる出力軸を、
該後車輪を支承する揺動自在のリヤフオーク内を
延びるカム式のトルクリミツタを有するプロペラ
シヤフトを介して該後車輪に連なるベベルギヤ機
構の入力軸に連結したものを提案したが、この場
合トルクリミツタとベベルギヤ機構との潤滑を円
滑に行なうように配慮する必要がある。
後車輪とを有する２輪車の車体の中間部にエンジ
ンを設けると共に該エンジンに連なる出力軸を、
該後車輪を支承する揺動自在のリヤフオーク内を
延びるカム式のトルクリミツタを有するプロペラ
シヤフトを介して該後車輪に連なるベベルギヤ機
構の入力軸に連結したものを提案したが、この場
合トルクリミツタとベベルギヤ機構との潤滑を円
滑に行なうように配慮する必要がある。
本考案はかゝる必要性を満たすことを目的とし
たもので、前車輪１と後車輪３とを有する２輪車
の車体４の中間部にエンジン５を設けると共に該
エンジン５に連なる出力軸６を、該後車輪３を支
承する揺動自在のリヤフオーク２内を延びるカム
式のトルクリミツタ９を有するプロペラシヤフト
１０を介して該後車輪３に連なるベベルギヤ機構
７の入力軸８に連結させるものにおいて、前記プ
ロペラシヤフト１０に、該シヤフト１０のトルク
リミツタ９を油密に被包するアウタケース１１を
回転自在に取付けると共に該アウタケース１１内
を前記ベベルギヤ機構７を油密に被包する外周の
ギヤケース１２内に連通させて成る。
たもので、前車輪１と後車輪３とを有する２輪車
の車体４の中間部にエンジン５を設けると共に該
エンジン５に連なる出力軸６を、該後車輪３を支
承する揺動自在のリヤフオーク２内を延びるカム
式のトルクリミツタ９を有するプロペラシヤフト
１０を介して該後車輪３に連なるベベルギヤ機構
７の入力軸８に連結させるものにおいて、前記プ
ロペラシヤフト１０に、該シヤフト１０のトルク
リミツタ９を油密に被包するアウタケース１１を
回転自在に取付けると共に該アウタケース１１内
を前記ベベルギヤ機構７を油密に被包する外周の
ギヤケース１２内に連通させて成る。
該緩衝装置９は前側の半部９ａと後側の半部９
ｂとをその前方のばね９ｃで互に圧接する型式か
ら成り、更に該アウタケース１１はその外周の前
後方向にのびる筒状の枠筐から成り、前方の端部
において該シヤフト１０に嵌合して共に回転する
ように取付けられると共に後方の端部において前
方のガイドリング１３と後方のシールリング１４
とを介して前記した後側の半部９ｂの外周に嵌合
して支承されるようにした。更に該ベベルギヤ機
構７は該後車輪３の車軸３ａ上のベベルギヤ７ａ
とこれに咬合うピニオン７ｂとから成り、該入力
軸８は該ピニオン７ｂから一体に前方にのびるピ
ニオンシヤフトから構成され、該シヤフト８はそ
の外周の球面接手型の自在接手１５を介して前記
した後側の半部９ｂに連るようにした。図面で１
６は該出力軸６と該プロペラシヤフト１０とを互
に連結する自在接手を示す。該ギヤケース１２は
該ベベルギヤ７ａを収容する外周の枠筐から成る
と共に該ピニオン７ｂと該ピニオンシヤフト８と
を収容する外周の筒状部を一体に前方に延長して
成り該筒状部において前記したリヤフオーク２の
尾端に連るものとし、該筒状部内には前記した自
在接手１５を油密に収容する外周のアウタカバ１
７を備えると共にその外側に該カバ１７内を外部
に連通する給油口１８を備え、該給油口１８は常
時はオイルボルト１９で閉じられるようにした。
図面で２０は前記したギヤケース１２内を外部に
連通するブリーザ通路を示す。本考案によれば該
ケース１２内の油室１２ａは前記したアウタケー
ス１１内の油室１１ａと互に連通されるもので、
図示のものでは前記したアウタカバ１７内の油室
１７ａがその中間に介入され、かくて油室１２ａ
と油室１１ａとは該油室１７ａを介して互に連通
されて３個の油室１２ａ，１１ａ，１７ａが互に
連通する状態となるようにした。更に詳述すれ
ば、該油室１２ａ内はその前方の端部においてそ
の内側の半径方向の油孔２１ａを介して該油室１
７ａに連通すると共に該油室１７ａはその内側の
半径方向の油孔２１ｂを介してその内側の前記し
た入力軸８の中心の軸孔２１ｃ内に連り、更に該
軸孔２１ｃはその前方の開口端を介してその前方
のプロペラシヤフト１０内の軸孔２１ｄに連ると
共に該軸孔２１ｄ内は半径方向の油孔２１ｅ，２
１ｅを介して該油室１２ａ内の内周部に連り、更
に前記した軸孔２１ｃはその前方の開口端におい
てその側方の油孔２１ｆを介して該油室１２ａ内
の外周部に連り、かくて前記した各油孔２１ａ乃
至２１ｆは両油室１２ａ，１１ａ間に連通路を作
るようにした。その作動を説明するに、エンジン
５の出力は出力軸６とプロペラシヤフト１０と入
力軸８とを介してベベルギヤ機構７から後車輪３
に伝達されて車に走行が与えられるもので、この
点は従来のものと特に異らないが、かゝる作動に
際し緩衝装置９はその外周のアウタケース１１内
の油を作用されて潤滑されると共にベベルギヤ機
構７はその外周のギヤケース１２内の油を作用さ
れて潤滑され、更にこの際該ケース１１内と該ケ
ース１２内とは互に連通するもので油は全体とし
て比較的大きな油量となつて温度上昇を防止すべ
く有利であり、更に給油口１８、ブリーザ通路２
０等は共通１個で足りて使用を容易にする。
ｂとをその前方のばね９ｃで互に圧接する型式か
ら成り、更に該アウタケース１１はその外周の前
後方向にのびる筒状の枠筐から成り、前方の端部
において該シヤフト１０に嵌合して共に回転する
ように取付けられると共に後方の端部において前
方のガイドリング１３と後方のシールリング１４
とを介して前記した後側の半部９ｂの外周に嵌合
して支承されるようにした。更に該ベベルギヤ機
構７は該後車輪３の車軸３ａ上のベベルギヤ７ａ
とこれに咬合うピニオン７ｂとから成り、該入力
軸８は該ピニオン７ｂから一体に前方にのびるピ
ニオンシヤフトから構成され、該シヤフト８はそ
の外周の球面接手型の自在接手１５を介して前記
した後側の半部９ｂに連るようにした。図面で１
６は該出力軸６と該プロペラシヤフト１０とを互
に連結する自在接手を示す。該ギヤケース１２は
該ベベルギヤ７ａを収容する外周の枠筐から成る
と共に該ピニオン７ｂと該ピニオンシヤフト８と
を収容する外周の筒状部を一体に前方に延長して
成り該筒状部において前記したリヤフオーク２の
尾端に連るものとし、該筒状部内には前記した自
在接手１５を油密に収容する外周のアウタカバ１
７を備えると共にその外側に該カバ１７内を外部
に連通する給油口１８を備え、該給油口１８は常
時はオイルボルト１９で閉じられるようにした。
図面で２０は前記したギヤケース１２内を外部に
連通するブリーザ通路を示す。本考案によれば該
ケース１２内の油室１２ａは前記したアウタケー
ス１１内の油室１１ａと互に連通されるもので、
図示のものでは前記したアウタカバ１７内の油室
１７ａがその中間に介入され、かくて油室１２ａ
と油室１１ａとは該油室１７ａを介して互に連通
されて３個の油室１２ａ，１１ａ，１７ａが互に
連通する状態となるようにした。更に詳述すれ
ば、該油室１２ａ内はその前方の端部においてそ
の内側の半径方向の油孔２１ａを介して該油室１
７ａに連通すると共に該油室１７ａはその内側の
半径方向の油孔２１ｂを介してその内側の前記し
た入力軸８の中心の軸孔２１ｃ内に連り、更に該
軸孔２１ｃはその前方の開口端を介してその前方
のプロペラシヤフト１０内の軸孔２１ｄに連ると
共に該軸孔２１ｄ内は半径方向の油孔２１ｅ，２
１ｅを介して該油室１２ａ内の内周部に連り、更
に前記した軸孔２１ｃはその前方の開口端におい
てその側方の油孔２１ｆを介して該油室１２ａ内
の外周部に連り、かくて前記した各油孔２１ａ乃
至２１ｆは両油室１２ａ，１１ａ間に連通路を作
るようにした。その作動を説明するに、エンジン
５の出力は出力軸６とプロペラシヤフト１０と入
力軸８とを介してベベルギヤ機構７から後車輪３
に伝達されて車に走行が与えられるもので、この
点は従来のものと特に異らないが、かゝる作動に
際し緩衝装置９はその外周のアウタケース１１内
の油を作用されて潤滑されると共にベベルギヤ機
構７はその外周のギヤケース１２内の油を作用さ
れて潤滑され、更にこの際該ケース１１内と該ケ
ース１２内とは互に連通するもので油は全体とし
て比較的大きな油量となつて温度上昇を防止すべ
く有利であり、更に給油口１８、ブリーザ通路２
０等は共通１個で足りて使用を容易にする。
このように本考案によるときはリヤフオーク２
内を延びるカム式のトルクリミツタ９を有するプ
ロペラシヤフト１０には該シヤフト１０のトルク
リミツタ９を油密に被包するアウタケース１１を
回転自在に取付けたものであるからトルクリミツ
タ９の潤滑を円滑に行なうことができ而も該アウ
タケース１１内を後車輪３に連なるベベルギヤ機
構７を油密に被包する外周のギヤケース１２内に
連通させたから各トルクリミツタ９とベベルギヤ
機構７とを潤滑する油量を増大することができる
と共に、それぞれの油室の油がスイングアーム２
の揺動によつて強制的に移動されて油の拡散が効
果的に図られ、油温の上昇を防止できる等の効果
を有する。
内を延びるカム式のトルクリミツタ９を有するプ
ロペラシヤフト１０には該シヤフト１０のトルク
リミツタ９を油密に被包するアウタケース１１を
回転自在に取付けたものであるからトルクリミツ
タ９の潤滑を円滑に行なうことができ而も該アウ
タケース１１内を後車輪３に連なるベベルギヤ機
構７を油密に被包する外周のギヤケース１２内に
連通させたから各トルクリミツタ９とベベルギヤ
機構７とを潤滑する油量を増大することができる
と共に、それぞれの油室の油がスイングアーム２
の揺動によつて強制的に移動されて油の拡散が効
果的に図られ、油温の上昇を防止できる等の効果
を有する。
第１図は本案装置を備えた自動２輪車の１例の
側面図、第２図はその要部の拡大した截断片面
図、第３図はその−線截断面図である。 １……前車輪、２……リヤフオーク、３……後
車輪、４……車体、５……エンジン、６……出力
軸、７……ベベルギヤ機構、８……入力軸、９…
…緩衝装置、１０……プロペラシヤフト、１１…
…アウタケース、１２……ギヤケース。
側面図、第２図はその要部の拡大した截断片面
図、第３図はその−線截断面図である。 １……前車輪、２……リヤフオーク、３……後
車輪、４……車体、５……エンジン、６……出力
軸、７……ベベルギヤ機構、８……入力軸、９…
…緩衝装置、１０……プロペラシヤフト、１１…
…アウタケース、１２……ギヤケース。
Claims (1)
- 前車輪１と後車輪３とを有する２輪車の車体４
の中間部にエンジン５を設けると共に該エンジン
５に連なる出力軸６を、該後車輪３を支承する揺
動自在のリヤーフオーク２内を延びるカム式のト
ルクリミツタ９を有するプロペラシヤフト１０を
介して該後車輪３に連なるベベルギヤ機構７の入
力軸８に連結されるものにおいて、前記プロペラ
シヤフト１０に、該シヤフト１０のトルクリミツ
タ９を油密に被包するアウタケース１１を回転自
在に取付けると共に該アウタケース１１内を前記
ベベルギヤ機構７を油密に被包する外周のギヤケ
ース１２内に連通させて成る自動２輪車における
伝動機構の潤滑装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7220781U JPS6131580Y2 (ja) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | |
| US06/377,908 US4436173A (en) | 1981-05-15 | 1982-05-13 | Shaft drive apparatus for motorized two-wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7220781U JPS6131580Y2 (ja) | 1981-05-19 | 1981-05-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57184359U JPS57184359U (ja) | 1982-11-22 |
| JPS6131580Y2 true JPS6131580Y2 (ja) | 1986-09-13 |
Family
ID=29867993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7220781U Expired JPS6131580Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131580Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-05-19 JP JP7220781U patent/JPS6131580Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57184359U (ja) | 1982-11-22 |
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