JPS6029605Y2 - 内燃機関のオイルポンプ駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用その他のエンジンにおいてエンジン本
体下部に設けたオイルポンプをシリンダヘッド上部に取
り付けた動弁カム軸で駆動させる形式のオイルポンプ駆
動装置の改良に関する。

この種装置では動弁カム軸に設けた駆動歯車とオイルポ
ンプ回転軸とを接続する長い駆動軸を必要とするが、該
駆動軸はシリンダヘッド、シリンダブロックを貫く貫通
孔を挿通してエンジン本体上部に設けたオイルポンプの
回転軸まで垂直方向に長く延びているため、軸の振れ止
めと潤滑を確実に行わないと、回転が円滑に伝わりにく
くなる。

そのため、この駆動軸の取付固定方法と潤滑には種々の
工夫がなされている。

例えば、従来例として第１図、第２図（雑誌「内燃機関
」の昭和５３１１２月号４３頁に開示）に示すものがあ
る。

シリンダヘッド１上部に回転自由に軸支した動弁カム軸
２に駆動歯車３が軸着されている。

駆動歯車３には駆動軸４にロックピン５を介して軸着し
た被動歯車６が噛合する。

駆動軸４はシリンダヘッド、シリンダブロックを垂直方
向に貫通して設けた貫通孔７を貫いてエンジン本体下部
まで延び、そこで図示しないオイルポンプの回転軸と接
続する。

ロックピン５は駆動軸４の端部の孔４Ａに挿入され、そ
の円周部５Ａは被動歯車６の端面に形成した半径方向に
延びる半円形切欠６Ｂに嵌合し、またその両端は軸カラ
ー８で孔４Ａから抜けないように固定されている。

歯車ホルダー９は被動歯車６、駆動軸４の端部、軸カラ
ー８を覆ってボルト１０によってシリンダヘッド１に固
定しである。

該歯車ホルダー９はシリンダヘッド１上壁面にある貫通
孔７の座面７Ａへ被動歯車６の側面６Ａを摺動可能に押
圧するための端壁面９Ａをそなえており、歯車の軸方向
の動きをこれにより規制している。

駆動軸４のベアリング部４Ｂに対する潤滑はオイル通路
１１から強制圧送されたオイルを供給することによりお
こなわれる。

ところが、かかる従来構造においては駆動軸４に被動歯
車６を取り付ける構造がロックピン５を介しておこなわ
れているので複雑となり、かつ、軸の潤滑もオイル通路
１１を特別に設けて強制給油する方法であり製造工数が
かかる。

本考案は上記従来構造の欠点に鑑み構造を簡単にして、
所望の性能を充分に満足できるようにした。

具体的には動弁カム軸に設けた駆動歯車と、エンジン本
体下部に設けたオイルポンプ回転用の駆動軸と、この駆
動軸の上端部に軸着し、駆動歯車と噛合する被動歯車と
、この被動歯車側面をシリンダヘッド上壁面にある貫通
孔の座面に摺動可能に押圧するために駆動軸の端面を押
圧する抑え板をもうけ、この抑え板に、飛沫オイルの受
は皿部と、受は皿部のオイルを駆動軸の端面の潤滑油穴
に導く開口と、を設けた構造にした。

以下に本考案を第３図〜第５図に示す実施例により詳細
に説明する。

シリンダヘッド２１上部を回転自由に軸支した動弁カム
軸２２には駆動歯車２３が加工され該駆動歯車２３は、
シリンダヘッド２１にボルト２４で固定したアイドラー
軸２５に取り付けたアイドラー歯車２６と噛合している
。

このアイドラー歯車２６は駆動軸２７の端部に圧入嵌合
させた被動歯車２８と噛合している。

被動歯車２８の軸方向の位置決めは、駆動軸２７の端面
２７Ａを押圧する抑え板３１をもうけ、この被動歯車２
８の側面２８Ａをシリンダヘッド上壁面にある貫通孔２
９の座面３０に摺動可能に押圧することによっておこな
っている。

そのため抑え板３１には適度のスプリング作用を付与さ
せる。

抑え板３１は上述のボルト２４によりアイドラー軸２５
、シリンダヘッド２１に固定する。

さらにこの抑え板３１にはシリンダヘッド２１上部と図
示しないロッカカバーの間の空間内で飛散している飛沫
オイルを受けて溜める受は皿部３２と、該受は皿部３２
に溜ったオイルを駆動軸２７の端面２７Ａの潤滑油穴３
４に導く開口３３とをもうける。

３５は駆動軸２７のベアリング部であり、軸の振れを止
めている。

この駆動軸２７の下端は図示しないオイルポンプの回転
軸と接続している。

かかる構成によれば、図示しないクランク軸で回転され
る動弁カム軸２２にもうけた駆動歯車２３によってアイ
ドラー歯車２５が回転し、このアイドラー歯車２６によ
って駆動軸２７に固定した被動歯車２８が回転する。

最後に駆動軸２７の回転によってエンジン本体下部にも
うけたオイルポンプの回転軸が回転するようになってい
る。

本考案は以上のようであるから、垂直方向に延びる駆動
軸の取付、位置決めは抑え板３１によって貫通穴２９の
座面３０を押圧することにより確実となるので回転を円
滑におこなえる。

またベアリング部３５へのオイルの供給は抑え板３１の
開口３３から潤滑油穴３４ヘオイルを導くことにより充
分におこなえ、特別な給油構造を必要としない。

このように従来に比べて簡単な構造で、駆動軸の取付固
定と潤滑をおこなえるのである。

また部品数も少なく、製造が容易になる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来例の説明図を示し、第１図は縦断
面図、第２図は被動歯車部の斜視図、第３図は本願の実
施例を示す平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ断面図、第
５図は第３図のＢ−Ｂ断面図である。 ２１・・・・・・シリンダヘッド、２２・・・・・・動
弁カム軸、２３・・・・・・駆動歯車、２７・・・・・
・駆動軸、２８・・・・・・被動歯車、３１・・・・・
・抑え板、３２・・・・・・受は皿部、３３・・・・・
・開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘッド上部の動弁カム軸に設けた駆動歯車と、
   エンジン本体下部に設けたオイルポンプを回転させるた
   めにシリンダヘッド、シリンダブロックを垂直方向に貫
   く貫通孔に挿通した駆動軸と、この駆動軸の上端部に軸
   着し前記駆動歯車と噛み合す被動歯車と、この被動歯車
   側面をシリンダヘッド上壁面にある貫通孔上端周囲の座
   面に摺動可能に押圧するために駆動軸の端面を押圧する
   抑え板と、を備え、前記抑え板に、飛沫オイルの受は皿
   部と、該受は皿部内のオイルを駆動軸の端面の潤滑油穴
   に導く開口と、を設けたことを特徴とする内燃機関のオ
   イルポンプ駆動装置。