JPS6026141A - 内燃機関の燃料噴射制御方法 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射制御方法Info
- Publication number
- JPS6026141A JPS6026141A JP13495083A JP13495083A JPS6026141A JP S6026141 A JPS6026141 A JP S6026141A JP 13495083 A JP13495083 A JP 13495083A JP 13495083 A JP13495083 A JP 13495083A JP S6026141 A JPS6026141 A JP S6026141A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- engine
- combustion engine
- output
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明(,1、車両等の内燃機関の燃料蛸01制御、特
に吸入空気舟もしくは吸気管負圧と機関回転数とによっ
て基本燃料噴!11mを算出づる内燃開開の燃料噴剣制
91)に利用づることができる。
に吸入空気舟もしくは吸気管負圧と機関回転数とによっ
て基本燃料噴!11mを算出づる内燃開開の燃料噴剣制
91)に利用づることができる。
[従来技術]
従来、各気筒の吸気ボート内に燃料を独立して各気筒毎
に噴射するようにしIC内燃(須関で(。Lス・I l
it;Jる気筒が吸気付押下にあるどさに燃料を噴射り
るようにMるど鳴銅された燃料が即座に燃焼室内に供給
されるので良好な過渡応答性が得られることが知られて
いる。しかしながらこのような独立噴射り式を採用した
場合であってb基本燃わI噴射時間をコニアフ[]メー
タの出力拮シうど機関回転数から決定JるJ:うにし/
j場合には、例えば急加速運転時のような過渡運転時に
おいて必ヂしb良好む過渡応答)りが得られないと言う
問題が右る。即ち、加速の際にスロワ1〜ル弁が急激に
開弁1!シめられると、燃焼室内に供給される吸入空気
Wは即座に増大づる。ところがエア70メータと燃焼室
との間には吸入空気の脈動を抑制JるIノ−ジタンクの
J、うな人容積部があり、燃力2室内に(よこの大容積
部内の空気が供給されるのでスロワ1−ル弁が急激に開
弁せしめられ【も]ニニアフコメータを通過Jる空気量
は即座に増大しない。
に噴射するようにしIC内燃(須関で(。Lス・I l
it;Jる気筒が吸気付押下にあるどさに燃料を噴射り
るようにMるど鳴銅された燃料が即座に燃焼室内に供給
されるので良好な過渡応答性が得られることが知られて
いる。しかしながらこのような独立噴射り式を採用した
場合であってb基本燃わI噴射時間をコニアフ[]メー
タの出力拮シうど機関回転数から決定JるJ:うにし/
j場合には、例えば急加速運転時のような過渡運転時に
おいて必ヂしb良好む過渡応答)りが得られないと言う
問題が右る。即ち、加速の際にスロワ1〜ル弁が急激に
開弁1!シめられると、燃焼室内に供給される吸入空気
Wは即座に増大づる。ところがエア70メータと燃焼室
との間には吸入空気の脈動を抑制JるIノ−ジタンクの
J、うな人容積部があり、燃力2室内に(よこの大容積
部内の空気が供給されるのでスロワ1−ル弁が急激に開
弁せしめられ【も]ニニアフコメータを通過Jる空気量
は即座に増大しない。
従って一1ノ7フ[1メータの出力信号ど1!1関回転
数とによって基本燃利噴用昂(nl Iit! >を決
定ηるJ、うにしている場合には、ス1」ツトル弁が急
激に開弁uしめられたどきに燃焼室内にI+、給される
吸入空気単は即座に増大づるにもががわらず燃11噴則
弁からIl!!l Ollされる燃i81はこれに追従
しく増fflされず、その結果、良好な過渡応答性を1
!7るのが困難となっ【いる。
数とによって基本燃利噴用昂(nl Iit! >を決
定ηるJ、うにしている場合には、ス1」ツトル弁が急
激に開弁uしめられたどきに燃焼室内にI+、給される
吸入空気単は即座に増大づるにもががわらず燃11噴則
弁からIl!!l Ollされる燃i81はこれに追従
しく増fflされず、その結果、良好な過渡応答性を1
!7るのが困難となっ【いる。
この傾向は、全気筒同時噴射方式の内燃機関においては
、一層、顕著であり、また1〕7ノL]メータの出ツノ
信号の代りに吸気管負圧を検出Jる吸気負圧セン1ノの
出力信号を用い−C基本燃1’4 nJ’l川吊を用出
りる場合でb程疫の差こぞあれ、同t、+>の問題が生
ずる。
、一層、顕著であり、また1〕7ノL]メータの出ツノ
信号の代りに吸気管負圧を検出Jる吸気負圧セン1ノの
出力信号を用い−C基本燃1’4 nJ’l川吊を用出
りる場合でb程疫の差こぞあれ、同t、+>の問題が生
ずる。
[発明の目的]
本発明の目的は、内燃は門の急加速時においで要求され
る加速に対応して適切な燃お1唱川を1−」い、過渡応
答性を向上した内燃は閏の塩1′+1噴川制御方法を捉
供Jることにある。
る加速に対応して適切な燃お1唱川を1−」い、過渡応
答性を向上した内燃は閏の塩1′+1噴川制御方法を捉
供Jることにある。
[発明の構成]
かかる目的を達成りるlこめの本発明偶成(ま、第1図
)[]−]ブX7−1に承り如く、()) 1 )内燃
1!!関の吸入空気単もしくは吸気管負圧ど1幾関回転
数とにJ、って (+) 2 >基本燃第31噴川mを粋出し、(P 5
)当該篩用され1.:基本燃料噴04呈に阜づいて燃
オ′31唱Q」弁にり燃料の噴射を行う内燃機関の燃料
噴射制御15法において、 (1−’ 3 )前記内燃I穴開のill力を変化さU
る出力操作手段の変化率が予め定めた所定1直J、り大
きい時、 ・(1)/I)前記塁木燃オ゛!1噴川mを6Q記出力
操作手段の変位量と前記機関回転数とにJ、っ(V〉出
づることを特徴どづる内燃1幾関の燃11唱剣制陣方法
を要旨どしでいる。
)[]−]ブX7−1に承り如く、()) 1 )内燃
1!!関の吸入空気単もしくは吸気管負圧ど1幾関回転
数とにJ、って (+) 2 >基本燃第31噴川mを粋出し、(P 5
)当該篩用され1.:基本燃料噴04呈に阜づいて燃
オ′31唱Q」弁にり燃料の噴射を行う内燃機関の燃料
噴射制御15法において、 (1−’ 3 )前記内燃I穴開のill力を変化さU
る出力操作手段の変化率が予め定めた所定1直J、り大
きい時、 ・(1)/I)前記塁木燃オ゛!1噴川mを6Q記出力
操作手段の変位量と前記機関回転数とにJ、っ(V〉出
づることを特徴どづる内燃1幾関の燃11唱剣制陣方法
を要旨どしでいる。
[実施例]
以下に本発明を、実施例を挙げて図面どJLに説明づる
。
。
まず第2図は、本発明の適用さ11に第一〜実施例の内
燃機関及びその周辺装置を表わづ。
燃機関及びその周辺装置を表わづ。
同図において、1は機関ホ1ホ、2はピストン、3は燃
焼室、4(ま吸気弁、5 GJ:吸気ボー1〜.6はリ
ージタンク、7は各気筒の吸気ボー1−5)とり一ジタ
ンク6とを連結づる吸気分岐管、8は吸気ダクト、9は
吸入空気昂を検出りる1ノ7ノL」メータを示し、吸気
グツ1−8内には出力操f’を二手段fc相当Jるス[
1ツ1〜ル弁10が配置される。各吸気分岐管7には燃
料噴q・1弁11が取りfJ(:Jられ、この燃131
噴川弁11から対応づ゛る気ii)の吸気ボー1〜5内
に向り(燃料が噴剣される。ス1」ツI〜ル弁10には
スロワ1−ル弁10の開度を検出Jるスロワ1ヘルはン
サ12が連結され、更に機関本体1には機関冷却水温を
検出Jる水4レンリ13が−取りイ・ロノられる。
焼室、4(ま吸気弁、5 GJ:吸気ボー1〜.6はリ
ージタンク、7は各気筒の吸気ボー1−5)とり一ジタ
ンク6とを連結づる吸気分岐管、8は吸気ダクト、9は
吸入空気昂を検出りる1ノ7ノL」メータを示し、吸気
グツ1−8内には出力操f’を二手段fc相当Jるス[
1ツ1〜ル弁10が配置される。各吸気分岐管7には燃
料噴q・1弁11が取りfJ(:Jられ、この燃131
噴川弁11から対応づ゛る気ii)の吸気ボー1〜5内
に向り(燃料が噴剣される。ス1」ツI〜ル弁10には
スロワ1−ル弁10の開度を検出Jるスロワ1ヘルはン
サ12が連結され、更に機関本体1には機関冷却水温を
検出Jる水4レンリ13が−取りイ・ロノられる。
電子制器ユニツ1〜20はディジタルニ1ンピニュータ
からなり双方向性バス21によ−:) t’ Ill
’!iに接続されlcブ1」グラムにもf、い、iパ一
夕のioi剪響、刷り11を行うCPU(マイクロブ1
]セツリ)22、制御ブ【」グラムや固定データが格納
される読み出し専用のROM(リードAンリメモリ)2
;3、γ−タの一時記憶用のRAM(ランダムノ7クレ
スメしり)24、入力信号の窓口と4i:る人力ポート
25おJ、び出力15,8の窓1−1ど4rる出カポ−
1〜20を具備づる。−J−ア゛ノL1メータ9 LS
I: ]−アフ【1メータ0を通過Jる吸入空気単に比
例した出力型TI−を5F= ’Jh シ、この出力型
j1が△D変換器27にあい(文1応りる2進数に変換
された後、へカポ−1〜25に人力される。イしてス[
lツ1〜ルレンリ12 Ll、スト1ツ1〜ル弁10の
聞磨に比例した出力型1.「を発生し、この出力型j1
がA l)変換器28においr:り・1応りる2進数に
変換された後、入カポ−1−25に入力される。
からなり双方向性バス21によ−:) t’ Ill
’!iに接続されlcブ1」グラムにもf、い、iパ一
夕のioi剪響、刷り11を行うCPU(マイクロブ1
]セツリ)22、制御ブ【」グラムや固定データが格納
される読み出し専用のROM(リードAンリメモリ)2
;3、γ−タの一時記憶用のRAM(ランダムノ7クレ
スメしり)24、入力信号の窓口と4i:る人力ポート
25おJ、び出力15,8の窓1−1ど4rる出カポ−
1〜20を具備づる。−J−ア゛ノL1メータ9 LS
I: ]−アフ【1メータ0を通過Jる吸入空気単に比
例した出力型TI−を5F= ’Jh シ、この出力型
j1が△D変換器27にあい(文1応りる2進数に変換
された後、へカポ−1〜25に人力される。イしてス[
lツ1〜ルレンリ12 Ll、スト1ツ1〜ル弁10の
聞磨に比例した出力型1.「を発生し、この出力型j1
がA l)変換器28においr:り・1応りる2進数に
変換された後、入カポ−1−25に入力される。
更に水湯レンリ13は(穴間冷却水温に比例した出力型
11を発生し、この出力型L「が△IJ変撲;(に29
にd3いて対応りる2■;数に変換された1(、へカポ
−h 25に人力される。
11を発生し、この出力型L「が△IJ変撲;(に29
にd3いて対応りる2■;数に変換された1(、へカポ
−h 25に人力される。
クランク軸の回転に同期しく回転づる図示省略のディス
1ヘリビコータ賓に取すリ(ノられ1.:回illム数
しン4ノ゛30は(欠間回転数に比例しI、二周波数の
出力パルスを発生し、この出力パルスが人力ボート25
に人力される。同様GJア゛(メ1〜リビ1−タ等(9
ニ取りつ(プられた気筒判別レンリ−31は例えば1
ffl気筒のピストンがL死点位置にあることを一示1
111カパルスを発イ1−シ、この出力パルスが人力ボ
ート25に人力される。
1ヘリビコータ賓に取すリ(ノられ1.:回illム数
しン4ノ゛30は(欠間回転数に比例しI、二周波数の
出力パルスを発生し、この出力パルスが人力ボート25
に人力される。同様GJア゛(メ1〜リビ1−タ等(9
ニ取りつ(プられた気筒判別レンリ−31は例えば1
ffl気筒のピストンがL死点位置にあることを一示1
111カパルスを発イ1−シ、この出力パルスが人力ボ
ート25に人力される。
一プ)、出力ボート2Gは、−てれてれ駆動回1′83
2.33.34.35を介しで対応りる気筒の哀別噴射
弁11に接続され、燃1′ll噴q」弁11に対して幹
出された燃旧噴削最に基づき開弁信8を所定の時間出力
し燃わ1の噴射が1了われる。
2.33.34.35を介しで対応りる気筒の哀別噴射
弁11に接続され、燃1′ll噴q」弁11に対して幹
出された燃旧噴削最に基づき開弁信8を所定の時間出力
し燃わ1の噴射が1了われる。
次に本実施例の制御プ1」グラムを、第3図に爪すベー
スルーブンのフ「]−ヂIl−l・に沿っ(説明する。
スルーブンのフ「]−ヂIl−l・に沿っ(説明する。
木プ11グラム(よ回転数Uンリ30、気fM判別しン
1〕31の出カイt’i号に基づき所定の燃刊噴用量の
演輝タイミングで逐次実tコされる。。
1〕31の出カイt’i号に基づき所定の燃刊噴用量の
演輝タイミングで逐次実tコされる。。
処理が開始されると、J、 1J’スラツプ100にお
いて、」ニアフ1」メータ9からの出力値UにJ、り吸
入空気ff1Qをit’ Itし次スブップ101にお
いて回転数レンリより検出しlこ中位1!、1間当りの
4実間回Qil(数Nから機関1回転当りの吸入空気量
Q / Nを51筒づる。そしく続くステップ102に
J3い(,3・へ本撚オニ1噴M=1時間lを0(1記
Q / Nと機関111転数Nにより所定の[yI数あ
るいLL ROM 23内に格納されたマツプデータに
基づ′きめる。
いて、」ニアフ1」メータ9からの出力値UにJ、り吸
入空気ff1Qをit’ Itし次スブップ101にお
いて回転数レンリより検出しlこ中位1!、1間当りの
4実間回Qil(数Nから機関1回転当りの吸入空気量
Q / Nを51筒づる。そしく続くステップ102に
J3い(,3・へ本撚オニ1噴M=1時間lを0(1記
Q / Nと機関111転数Nにより所定の[yI数あ
るいLL ROM 23内に格納されたマツプデータに
基づ′きめる。
次にステップ105にa3いて、ス11ツ1−ルレンリ
12の出力1.−j弓からスト1ツ1〜ル聞U T +
1をへカし、続くステップ1o33でこの現(1のス1
]ツトル聞l、α−1−1−I 11から前回の木ルー
チンの処理において検出されかつRAM2/lに記憶さ
れた前回のス[1ッ1ヘル聞度1− Ll、−、を減粋
(〕てこの減粋結宋をΔ−111どりる。従ってこのΔ
T’ I−111Qi l)′1時間当Iζりのスロッ
トル聞度の変化、叩らス[1ツ1−ルjf 10の開弁
速度を示しくいる わ°Cいてス:iツブ10 /I ’?:’はス■ツ1
−ル開弁速度Δ1−11が予め定められた饋Δよりも大
ぎいが否がが判別され、ス[1ツトル間弁迷度が1jj
i A J:す1)人ぎいとき、即らスロットル弁1o
が急fl’&に聞フf tjしめられた11、−はステ
ップ106に進み、一方、小さいll’iにLU接述ス
)−ツブ11゛1の要理にjl(む、。
12の出力1.−j弓からスト1ツ1〜ル聞U T +
1をへカし、続くステップ1o33でこの現(1のス1
]ツトル聞l、α−1−1−I 11から前回の木ルー
チンの処理において検出されかつRAM2/lに記憶さ
れた前回のス[1ッ1ヘル聞度1− Ll、−、を減粋
(〕てこの減粋結宋をΔ−111どりる。従ってこのΔ
T’ I−111Qi l)′1時間当Iζりのスロッ
トル聞度の変化、叩らス[1ツ1−ルjf 10の開弁
速度を示しくいる わ°Cいてス:iツブ10 /I ’?:’はス■ツ1
−ル開弁速度Δ1−11が予め定められた饋Δよりも大
ぎいが否がが判別され、ス[1ツトル間弁迷度が1jj
i A J:す1)人ぎいとき、即らスロットル弁1o
が急fl’&に聞フf tjしめられた11、−はステ
ップ106に進み、一方、小さいll’iにLU接述ス
)−ツブ11゛1の要理にjl(む、。
Δ「11〉△と判定された場合に実1jされるスーiツ
ブ10Gに43い4(,1、スラーツブ105 ’(’
取込んだス1」ツl−ル聞rst −r uどNの所シ
rの関数あるいはROM23内のマッグデータからJH
l、 A−nハq・1配置′をhI停し、次にステップ
107で前述ステップ102−r求めたIヲL1i11
(L i;L ’11.X 上’lJ 埴cis6
リI!閏機種によって選定される)を上限1白としC定
め、このTXLを1−八Xどづる。ぞしC−ステップ′
108にて過11 tal+を防ぐkめの−1,: ’
IIN jiiどされ/C1’maxJ=”1′とを比
較して丁’ > ’1fflILにならばスノーツブ1
09に進みTにlr、lQK値を入れ、二1、た1′≦
「−八W 1.’iら(、Llう一ツブ110に進み]
に1′を代入し続くスフツブ111で燃料1!l’3剣
ii1を実際にげ10」される燃料を表ねり実唱IJ’
l吊としC記憶し本ルーチンの処J甲を終える。
ブ10Gに43い4(,1、スラーツブ105 ’(’
取込んだス1」ツl−ル聞rst −r uどNの所シ
rの関数あるいはROM23内のマッグデータからJH
l、 A−nハq・1配置′をhI停し、次にステップ
107で前述ステップ102−r求めたIヲL1i11
(L i;L ’11.X 上’lJ 埴cis6
リI!閏機種によって選定される)を上限1白としC定
め、このTXLを1−八Xどづる。ぞしC−ステップ′
108にて過11 tal+を防ぐkめの−1,: ’
IIN jiiどされ/C1’maxJ=”1′とを比
較して丁’ > ’1fflILにならばスノーツブ1
09に進みTにlr、lQK値を入れ、二1、た1′≦
「−八W 1.’iら(、Llう一ツブ110に進み]
に1′を代入し続くスフツブ111で燃料1!l’3剣
ii1を実際にげ10」される燃料を表ねり実唱IJ’
l吊としC記憶し本ルーチンの処J甲を終える。
尚、ステップ105又はス7ツ110Gにおいで演蜂さ
れた阜本撚料111′、I剣吊は、図示lぬメインルー
ヂンにおいて、例えば水溝レンリ13にて検出されたI
ll rUI温度等に応じ(適宜補1Fされる。
れた阜本撚料111′、I剣吊は、図示lぬメインルー
ヂンにおいて、例えば水溝レンリ13にて検出されたI
ll rUI温度等に応じ(適宜補1Fされる。
第4図は、燃r、il哨用の丈1jを制神Jるための1
.′す込みルーチンの)Lj−ヂ17−1−を表わIJ
ている。
.′す込みルーチンの)Lj−ヂ17−1−を表わIJ
ている。
燃料ll11射聞夕tj Il’i期が例えばBTDc
60’cΔに固シrされている場合について説明1Jれ
c、r、予め設定されノこクランク角度、[’41 ’
、5 B l’ 1.) C60’ CΔで2.1J込
伝8が発生され本ルーチンの処理がtinり(tされる
。次に、後)ホする。」、うに演1′ンされた燃料噴用
吊J、り噴qJ終了時刻に相当覆るソ71へタイマのカ
ランh lfi k at cl シ、’F−ノアJ
ランh lfi k ’/ ’71− ’)イアにレッ
h !jる。−ξしCソノI・タインの力1ンン]−値
がぞのレット値(J一致1)lζ口、冒こ、1]jび割
込信号が発生され、水割込みル〜ヂンの処理にで燃(゛
z1噴川が用!きれる。
60’cΔに固シrされている場合について説明1Jれ
c、r、予め設定されノこクランク角度、[’41 ’
、5 B l’ 1.) C60’ CΔで2.1J込
伝8が発生され本ルーチンの処理がtinり(tされる
。次に、後)ホする。」、うに演1′ンされた燃料噴用
吊J、り噴qJ終了時刻に相当覆るソ71へタイマのカ
ランh lfi k at cl シ、’F−ノアJ
ランh lfi k ’/ ’71− ’)イアにレッ
h !jる。−ξしCソノI・タインの力1ンン]−値
がぞのレット値(J一致1)lζ口、冒こ、1]jび割
込信号が発生され、水割込みル〜ヂンの処理にで燃(゛
z1噴川が用!きれる。
以下、この割込みル〜ブンのノローブ+7− l−に冶
っ(説明Jる。。
っ(説明Jる。。
:1、す゛本ルーチンの処JIJ+が聞Wiされるど、
ステップ’I 50において、哨川終了時刻ど2.Eっ
たか否かが判定さIIる。この判定1.J、1IC1!
、ll中である旨を示り唱躬フレグ、Jのレッ1へ状態
ににって()われ、噴IJIフラグJがレッ1〜された
状態で本ルーチンの処理が行われる場合は噴射終了1.
lr I/、llに1ゞつたど判定され、−1/’j
llj’t IJJフラクJがリレン1−された状態ひ
本ルーチンの処理が行われる場合IJ 、 Ilr+
OJ聞開始時刻に至ったと’lit萌される。
ステップ’I 50において、哨川終了時刻ど2.Eっ
たか否かが判定さIIる。この判定1.J、1IC1!
、ll中である旨を示り唱躬フレグ、Jのレッ1へ状態
ににって()われ、噴IJIフラグJがレッ1〜された
状態で本ルーチンの処理が行われる場合は噴射終了1.
lr I/、llに1ゞつたど判定され、−1/’j
llj’t IJJフラクJがリレン1−された状態ひ
本ルーチンの処理が行われる場合IJ 、 Ilr+
OJ聞開始時刻に至ったと’lit萌される。
したがって前述第31ス1に示Jベースルーチンの処I
I!後に本ルーチンの割込み処狸U+〜シ11がラフ1
ヘタ−(マにセットされ、ソフトタイマのタイマアップ
にJ:って本ルーチンが間り(1きれたならば、スフツ
ブ150においてはNOと判定され次スj゛−ツブ15
1の処11!に進む。
I!後に本ルーチンの割込み処狸U+〜シ11がラフ1
ヘタ−(マにセットされ、ソフトタイマのタイマアップ
にJ:って本ルーチンが間り(1きれたならば、スフツ
ブ150においてはNOと判定され次スj゛−ツブ15
1の処11!に進む。
ステップ151におい(゛(よ、燃わ1唱口・1弁11
への通電を開始し、開弁させ、噴射フラグ、Jをレット
Jると共に、次ステツプ152にJ3いて、燃料噴I)
4最Tに相当する燃お1噴射萌間、即ち燃料噴射弁11
の量弁0.l1間を棹出し、続くステップ1り3におい
(前ステップにη開弁され/、:時刻に聞か面間を加え
た11刻を前)ホソフトタイマにセラl−lJる処理を
行ない本ルーブーンの処理を終える。1そしてステップ
153にてレットされIC時刻に至り、ソフトタイマが
タイマアップした場合に本ルーチンの処理が再開される
。その場合、ステップ150においては判定は[N01
となりステップ160の処理に移り、燃131噴銅弁1
1への通電を停止し、噴射フラグJをリレッ1〜しlこ
後本ルーチンのタハ11を終える。、L/、J−説明し
lこ制御7 r]グンl\の処理にj、す、急加速時に
、13いて13k、運’17+ ’f’+の行う加速操
作を直接検出するス日ツ1〜ル間1g、とエンジン回転
数にJ、つ(!:を本撚Fl唱用1iを51コめること
かでさ加速時の過渡j、(>答t’lが向上さ1℃る3
、また加速0.1の前記基本IIQ川mに」−眼11f
t ’I maxを設(]たので、燃料の過剰噴射を防
ぐことIメ(゛きる1゜尚、本実施例では出力操作手段
どしI、スI−1ットル弁10を挙げたが、図示省略の
J7りしルペダルに段【)たIクレルの踏み込Q%を検
出′?するアクヒルセン1ノより加速の検出を行うにう
にしくも良い。
への通電を開始し、開弁させ、噴射フラグ、Jをレット
Jると共に、次ステツプ152にJ3いて、燃料噴I)
4最Tに相当する燃お1噴射萌間、即ち燃料噴射弁11
の量弁0.l1間を棹出し、続くステップ1り3におい
(前ステップにη開弁され/、:時刻に聞か面間を加え
た11刻を前)ホソフトタイマにセラl−lJる処理を
行ない本ルーブーンの処理を終える。1そしてステップ
153にてレットされIC時刻に至り、ソフトタイマが
タイマアップした場合に本ルーチンの処理が再開される
。その場合、ステップ150においては判定は[N01
となりステップ160の処理に移り、燃131噴銅弁1
1への通電を停止し、噴射フラグJをリレッ1〜しlこ
後本ルーチンのタハ11を終える。、L/、J−説明し
lこ制御7 r]グンl\の処理にj、す、急加速時に
、13いて13k、運’17+ ’f’+の行う加速操
作を直接検出するス日ツ1〜ル間1g、とエンジン回転
数にJ、つ(!:を本撚Fl唱用1iを51コめること
かでさ加速時の過渡j、(>答t’lが向上さ1℃る3
、また加速0.1の前記基本IIQ川mに」−眼11f
t ’I maxを設(]たので、燃料の過剰噴射を防
ぐことIメ(゛きる1゜尚、本実施例では出力操作手段
どしI、スI−1ットル弁10を挙げたが、図示省略の
J7りしルペダルに段【)たIクレルの踏み込Q%を検
出′?するアクヒルセン1ノより加速の検出を行うにう
にしくも良い。
次に、第5図は本発明第2実/It!i例のlli制御
−f +JグンムCあるペースルーブーンを表わηフL
+ −f−p −1〜を示し、本実施例においては、1
アノE」メータ9を用いない代りに、第2図中リージタ
ンク6に点線で示・J如く吸気管負圧センサ1/lを設
りた場合を表わしくいる。その他の構成は第1実施例と
同様であることから説明を省略覆る。
−f +JグンムCあるペースルーブーンを表わηフL
+ −f−p −1〜を示し、本実施例においては、1
アノE」メータ9を用いない代りに、第2図中リージタ
ンク6に点線で示・J如く吸気管負圧センサ1/lを設
りた場合を表わしくいる。その他の構成は第1実施例と
同様であることから説明を省略覆る。
まり′、本プし1グラムの処理が開始されるとステップ
200において吸気管負圧はン勺14の検出信月に基づ
い℃吸気管11圧1〕がHl C7され、続くステップ
201においては回転数レンジ°30の111号に基づ
いて機関回転数Nが検出され、更に次ス゛yツブ202
にて吸気管負圧1)と機関回転数Nとににつ−(曇本燃
料噴射か1が紳出され、以降前述、第3図に示づ第1実
施例ベースルーチンと同様の処理が行われる。J、−)
て各ステップには同一の番号を(;)シて説明を省略J
る。
200において吸気管負圧はン勺14の検出信月に基づ
い℃吸気管11圧1〕がHl C7され、続くステップ
201においては回転数レンジ°30の111号に基づ
いて機関回転数Nが検出され、更に次ス゛yツブ202
にて吸気管負圧1)と機関回転数Nとににつ−(曇本燃
料噴射か1が紳出され、以降前述、第3図に示づ第1実
施例ベースルーチンと同様の処理が行われる。J、−)
て各ステップには同一の番号を(;)シて説明を省略J
る。
以上の如き、吸入空気吊の代りに吸気管負圧を検出“づ
る本実施例の場合−し、第1実施例とほぼ同様の効果を
I11待できる。
る本実施例の場合−し、第1実施例とほぼ同様の効果を
I11待できる。
[発明の5!IJ果]
本発明の内燃機関の燃料噴口4制窃1方法は、急加速を
検出した時に、それまで吸入空気吊らしり(3L吸気管
匂圧と;実間回転数とに、L 請求めτいた基本燃料噴
銅吊を、出力操作手段と機関出力とによって前記基本燃
利噴射屯をめるようにしている。
検出した時に、それまで吸入空気吊らしり(3L吸気管
匂圧と;実間回転数とに、L 請求めτいた基本燃料噴
銅吊を、出力操作手段と機関出力とによって前記基本燃
利噴射屯をめるようにしている。
この為、本発明にJ:れば急加速時の過渡応答性が向上
し、良Q7な運転1!Iが1gられる。
し、良Q7な運転1!Iが1gられる。
したがって、追越し等を安全にtjうことかできる等の
fP1次的効果も111られる。
fP1次的効果も111られる。
第1図LL本発明の414成を説明するフローブー1・
−ト、第2図は本発明の適用された第1実施例の内燃も
1関及びイの周辺装置を承り概略構成図、第3図、17
14図は同じくでの制御ブ11クラ11を表わ一47L
1−ヂ*−−1−1第5図は第2実施例の制御ブL]グ
ラムを表わJフローブ11−1・である。 1・・・内燃l穴間本体 9・・・1ノアフロメータ 10・・・ス[lツ1〜ル弁 11・・・燃料噴射弁 14・・・吸気管<11−iセンサ“ 20・・・m 了tbtl W++ ユニツ1へ代理人
弁理1゛ 足でI勉 他1名 第3図 第5図
−ト、第2図は本発明の適用された第1実施例の内燃も
1関及びイの周辺装置を承り概略構成図、第3図、17
14図は同じくでの制御ブ11クラ11を表わ一47L
1−ヂ*−−1−1第5図は第2実施例の制御ブL]グ
ラムを表わJフローブ11−1・である。 1・・・内燃l穴間本体 9・・・1ノアフロメータ 10・・・ス[lツ1〜ル弁 11・・・燃料噴射弁 14・・・吸気管<11−iセンサ“ 20・・・m 了tbtl W++ ユニツ1へ代理人
弁理1゛ 足でI勉 他1名 第3図 第5図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 内燃機関の吸入空気f(% bL/ <は吸気管口I[
ど機関回転数とによって埜木燃料噴射吊を絆出し、当該
界出された基本燃判噴11uytに暴づいて燃利噴剣弁
より燃料の唱銅を行う内燃機関の燃料I!l′iIJ・
1制御方法において、 前記内燃機関の出力を変化さゼる出力操作手段の変化率
が予め定めた所定値より大きい時、前記1^本燃別噴剣
吊を前記出力操Y1一手段の変1ζ1mと前記機関回転
数とににつて算出Jることを特徴とJる内燃機関の燃!
’31唱躬制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13495083A JPS6026141A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 内燃機関の燃料噴射制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13495083A JPS6026141A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 内燃機関の燃料噴射制御方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6026141A true JPS6026141A (ja) | 1985-02-09 |
Family
ID=15140349
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13495083A Pending JPS6026141A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 内燃機関の燃料噴射制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6026141A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6165256U (ja) * | 1984-10-02 | 1986-05-02 | ||
US4964960A (en) * | 1989-02-28 | 1990-10-23 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Cation exchange reinforced membrane and process for using |
US4988364A (en) * | 1989-02-28 | 1991-01-29 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Coated cation exchange yarn and process |
US4990228A (en) * | 1989-02-28 | 1991-02-05 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Cation exchange membrane and use |
US4996098A (en) * | 1989-02-28 | 1991-02-26 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Coated cation exchange fabric and process |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP13495083A patent/JPS6026141A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6165256U (ja) * | 1984-10-02 | 1986-05-02 | ||
JPH0426677Y2 (ja) * | 1984-10-02 | 1992-06-26 | ||
US4964960A (en) * | 1989-02-28 | 1990-10-23 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Cation exchange reinforced membrane and process for using |
US4988364A (en) * | 1989-02-28 | 1991-01-29 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Coated cation exchange yarn and process |
US4990228A (en) * | 1989-02-28 | 1991-02-05 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Cation exchange membrane and use |
US4996098A (en) * | 1989-02-28 | 1991-02-26 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Coated cation exchange fabric and process |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5848728A (ja) | 電子制御燃料噴射機関の燃料供給方法 | |
JPS6026141A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御方法 | |
US4466413A (en) | Fuel cut system for electronic control system | |
JPS5828561A (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ付内燃機関の減速時制御方法 | |
CN109057975A (zh) | 一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统 | |
JPS6318152A (ja) | 内燃機関のバイパス空気量制御方法 | |
JPH0733802B2 (ja) | 内燃機関のアイドル回転速度制御方法 | |
JPS5612029A (en) | Control method for speed of revolution in internal combustion engine | |
JPS6062627A (ja) | 燃料噴射量補正方法 | |
JPS58158341A (ja) | 内燃機関のアイドル制御装置 | |
CN113944552B (zh) | 一种两级增压系统控制方法、装置、设备和介质 | |
JPS6221725Y2 (ja) | ||
JPS58135345A (ja) | 内燃機関の燃料遮断方法 | |
JPS6125931A (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
JP2696779B2 (ja) | 内燃エンジンの制御装置 | |
JPS58143135A (ja) | 電子制御機関の燃料噴射方法 | |
JPS58143147A (ja) | 内燃機関の減速制御方法 | |
JPS58174140A (ja) | アイドル回転数制御方法 | |
JPS5828554A (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料噴射電子制御方法 | |
JPS59194052A (ja) | 内燃機関の燃料供給量制御装置 | |
JPS5848757A (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
JPH0454055B2 (ja) | ||
JPH063162B2 (ja) | 電子制御デイ−ゼルエンジンの噴射量制御方法 | |
JP2591258B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JPS58217734A (ja) | 内燃機関のデジタル制御方法 |