JPS60240868A - 燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法 - Google Patents
燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法Info
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- JPS60240868A JPS60240868A JP59096240A JP9624084A JPS60240868A JP S60240868 A JPS60240868 A JP S60240868A JP 59096240 A JP59096240 A JP 59096240A JP 9624084 A JP9624084 A JP 9624084A JP S60240868 A JPS60240868 A JP S60240868A
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関特にデイゼルエンジン用の燃料噴射
ポンダの噴射時期調定方法に関するものである。
ポンダの噴射時期調定方法に関するものである。
従来のディゼルエンジン用列型燃料噴射ポンプにおいて
、ポンプハウジング内にバレルを内装し、同バレル内に
ばね負荷された吐出弁を有する加圧室を設けると共に、
一端が同加圧室に臨み他端がエンジンにより駆動される
カムに作動的に連結されたグランジャを収蔵し、更に上
記シランツヤの外周に軸線方向に関し摺動自在に制御ス
リーブを嵌装して、同制御スリーブを常時フィードポン
プによシ燃料を供給されている燃料室内に配置したもの
が、例えば昭和５４年特許願第３７５４１号（昭和５４
年３月２９日出願）明細書において開示されている。こ
の公知装置では、上記制御スリーブ上にシランジャ軸線
に対し傾斜した制御溝を設けると共に、一端が上記加圧
室に開口し他端が上記制御スリーブの下端面付近に開口
して制御孔を形成する油路を上記グランジャ内に設け、
同グラン−シャをその軸線の周シに廻動させ上記制御溝
に対する制御孔の相対関係位置を変化させることによっ
て燃料噴射量を調整し、又ハウジングに廻転自在に支持
されたカム軸上の偏心ビンの廻動によって上記制御スリ
ーブを７０ランツヤの軸線方向に変位させ噴射タイミン
グを調整するように構成されている。そしてこの種の燃
料噴射ボンダは、当然のことながら多筒エンシンの各シ
リンダに各−個具備されるものであるが、製造時におけ
る各部品の製作誤差及び組立誤差によって、各シリンダ
の燃料噴射ポンプの燃料噴射時期は通常均一性を欠くの
で、エンノンに搭載する前に各ポンダの燃料噴射時期を
可及的均等に整合させる必要がある。
、ポンプハウジング内にバレルを内装し、同バレル内に
ばね負荷された吐出弁を有する加圧室を設けると共に、
一端が同加圧室に臨み他端がエンジンにより駆動される
カムに作動的に連結されたグランジャを収蔵し、更に上
記シランツヤの外周に軸線方向に関し摺動自在に制御ス
リーブを嵌装して、同制御スリーブを常時フィードポン
プによシ燃料を供給されている燃料室内に配置したもの
が、例えば昭和５４年特許願第３７５４１号（昭和５４
年３月２９日出願）明細書において開示されている。こ
の公知装置では、上記制御スリーブ上にシランジャ軸線
に対し傾斜した制御溝を設けると共に、一端が上記加圧
室に開口し他端が上記制御スリーブの下端面付近に開口
して制御孔を形成する油路を上記グランジャ内に設け、
同グラン−シャをその軸線の周シに廻動させ上記制御溝
に対する制御孔の相対関係位置を変化させることによっ
て燃料噴射量を調整し、又ハウジングに廻転自在に支持
されたカム軸上の偏心ビンの廻動によって上記制御スリ
ーブを７０ランツヤの軸線方向に変位させ噴射タイミン
グを調整するように構成されている。そしてこの種の燃
料噴射ボンダは、当然のことながら多筒エンシンの各シ
リンダに各−個具備されるものであるが、製造時におけ
る各部品の製作誤差及び組立誤差によって、各シリンダ
の燃料噴射ポンプの燃料噴射時期は通常均一性を欠くの
で、エンノンに搭載する前に各ポンダの燃料噴射時期を
可及的均等に整合させる必要がある。
本発明は、上記事情に鑑み創案されたもので、ハウジン
グ内に抜差自在に嵌装され締付ボルトにヨシ同ハウジン
グに固定されるバレル、同バレル内に軸線方向には摺動
自在に、かつ軸線の周りには相対回転しないように装入
されたプランジャ、上記バレル内に装架さればね負荷さ
れた吐出弁、同吐出弁と上記グランジャの一端面とによ
って上記バレル内に限界された加圧室、上記プランツヤ
を囲んで形成されたバレル内の燃料室、同燃料室内にお
いてプランジャの外側に摺動自在に嵌装された制御スリ
ーブ、一端が上記加圧室に開口するプランジャ内の油路
、同油路を介して上記加圧室と燃料室とを連通させ又は
遮断するため上記プランツヤの外周面及び制御スリーブ
の一方にプランツヤ軸線に対し傾斜して設けられた制御
溝、プランツヤ外周面及び制御スリーブの他方に設けら
れ上記制御溝と協働する制御孔、上記制御スリーブをプ
ランツヤ軸線の周りに廻動させる噴射量制御部材、及び
上記プランジャ軸線に実質的に直交する制御軸上に配設
され上記制御スリーブに係合して同スリーブのプランジ
ャに対するシランツヤ軸線方向の相対位置を調整し燃料
噴射時期を調整するようにした部材を具えてなるものに
おいて、上記噴射時期調整部材を制御軸上に固定せず、
かつ上記制御スリーブを適宜の加圧手段によってプラン
ジャ軸線方向に加圧した状態で、上記ハウソング壁を貫
通して制御スリーブに係合された一時的調定手段によシ
同スリーブをシランツヤ軸線方向に変位させて各シリン
ダの燃料噴射時期を整合させる工程と、上記整合工程終
了後に上記噴射時期調整部材を上記制御軸上に固定する
工程と、上記噴射時期調整部材の固定後に上記一時的調
定手段及び制御スリーブ加圧手段を除去し対応するハウ
ジング上の開口を閉塞する工程とからなることを特徴と
する燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法を要旨とするも
のである。
グ内に抜差自在に嵌装され締付ボルトにヨシ同ハウジン
グに固定されるバレル、同バレル内に軸線方向には摺動
自在に、かつ軸線の周りには相対回転しないように装入
されたプランジャ、上記バレル内に装架さればね負荷さ
れた吐出弁、同吐出弁と上記グランジャの一端面とによ
って上記バレル内に限界された加圧室、上記プランツヤ
を囲んで形成されたバレル内の燃料室、同燃料室内にお
いてプランジャの外側に摺動自在に嵌装された制御スリ
ーブ、一端が上記加圧室に開口するプランジャ内の油路
、同油路を介して上記加圧室と燃料室とを連通させ又は
遮断するため上記プランツヤの外周面及び制御スリーブ
の一方にプランツヤ軸線に対し傾斜して設けられた制御
溝、プランツヤ外周面及び制御スリーブの他方に設けら
れ上記制御溝と協働する制御孔、上記制御スリーブをプ
ランツヤ軸線の周りに廻動させる噴射量制御部材、及び
上記プランジャ軸線に実質的に直交する制御軸上に配設
され上記制御スリーブに係合して同スリーブのプランジ
ャに対するシランツヤ軸線方向の相対位置を調整し燃料
噴射時期を調整するようにした部材を具えてなるものに
おいて、上記噴射時期調整部材を制御軸上に固定せず、
かつ上記制御スリーブを適宜の加圧手段によってプラン
ジャ軸線方向に加圧した状態で、上記ハウソング壁を貫
通して制御スリーブに係合された一時的調定手段によシ
同スリーブをシランツヤ軸線方向に変位させて各シリン
ダの燃料噴射時期を整合させる工程と、上記整合工程終
了後に上記噴射時期調整部材を上記制御軸上に固定する
工程と、上記噴射時期調整部材の固定後に上記一時的調
定手段及び制御スリーブ加圧手段を除去し対応するハウ
ジング上の開口を閉塞する工程とからなることを特徴と
する燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法を要旨とするも
のである。
以下本発明の実施例を添付図面について具体的に説明す
る。１０は燃料噴射ポンプのハウジング、１２は上記ハ
ウソングの上端部に抜差自在に嵌装されたバレル、１４
は同バレル１２内に形成された燃料加圧室、１６は上記
バレルの上端に螺合された吐出弁ホルダ１８内に収容さ
ればね２０によシ予負荷されて上記加圧室１４を閉塞す
る燃料吐出弁、２２は上記吐出弁ホルダ１８内に設けら
れ、図示しない燃料噴射管を経て燃料噴射ノズルに連通
ずる吐出通路、２４は上記バレル１２を介して・・ウジ
フグ１０内に摺動自在に嵌装されたグランジャであって
、その上端面２４ａは上記加圧室１４に臨み、又その下
端部２４ｂはカムホルダ２６及びローラ２８を介してカ
ム３０に接している。３２は図示しないエンジンによシ
駆動されるカム軸、３４は上記カムホルダ２６を常時カ
ム３０側に圧接するスプリング、３６は上記プランツヤ
２４を囲繞して形成された燃料室であって、エンジンの
運転中は図示し々いフィードポンプによって常時燃料が
供給されている。３８は同燃料室３６内においてシラン
ツヤ２４の外周に軸線方向に自在に摺動し得るようにか
つ廻転自在に嵌装された円筒状の燃料制御スリーブ、４
０は同スリーブ３８の外周面においてグランツヤ２４の
軸線に直交する面内に削設された弧状の案内溝、４２は
その軸線が上記プランツヤ２４の軸線に直角な平面内に
含まれる噴射時期制御軸、４４は量制御＠４２上にボル
ト又はねじ４６を締付けることによって同軸上に固定さ
れる可動の噴射時期調整部材であって、同調整部材から
腕４８が突設されそ１ の先端の球状部５０が上記案内
溝４０内に嵌装されている。更に上記調整部材４４には
傾斜面５２が半径方向外方に突設され、ハウジング１０
上に着脱自在に螺合されたばね筒５４内のスフ”リング
５６によって加圧ロッド５８が上記傾斜面５２に圧接さ
れている。６０は上記制御スリーブ３８の上記案内溝４
０とは反対側の外周面に略半円周に亘って設けられた歯
車、６２は上記歯車６０と噛合するラック棒、６４はそ
の一端が上記加圧室１４に開口し、他端が上記制御スリ
ーブ３８と接するプランジャ外周面に削設された制御溝
６６に連通するブランクヤ内の油路であって、制御溝６
６はシランジャ軸線に対し傾斜した部分とプランジャ軸
線方向に延びた部分とを具え全体としてλ（ラムダ）字
状をなしている。６８は上記制御スリーブ３８上におい
て半径方向に穿設され上記制御溝６６と協働する制御孔
、７０はシランツヤ２４の下端部分に嵌装されたブラン
クヤ廻シ止めスＩＪ−ブであって、その上端フランジ部
をノックピン７２によってバレル１２に固定され、また
その下端の角形断面部を対応するシランジャ２４上の角
形部２４ｃに嵌合され、この結果、プランジャ２４は、
バレル１２に対して軸線方向には自在に変位し得るが、
軸線周シには相対廻転できないようになっている。７４
は上記ラック棒６２に近接してハウジング１０上に着脱
自在に螺装された中空のプラグ、７６は上記中空プラグ
内に廻転可能に、かつ油密に嵌装された調定軸であって
、同調定軸のハウジング内方の端部に上記制御スリーブ
３８の下端面に当接する偏心ピン７８が設けられ、又ハ
ウジング外方の端部にはドライバ等の工具を適合する溝
８０が設けられている。
る。１０は燃料噴射ポンプのハウジング、１２は上記ハ
ウソングの上端部に抜差自在に嵌装されたバレル、１４
は同バレル１２内に形成された燃料加圧室、１６は上記
バレルの上端に螺合された吐出弁ホルダ１８内に収容さ
ればね２０によシ予負荷されて上記加圧室１４を閉塞す
る燃料吐出弁、２２は上記吐出弁ホルダ１８内に設けら
れ、図示しない燃料噴射管を経て燃料噴射ノズルに連通
ずる吐出通路、２４は上記バレル１２を介して・・ウジ
フグ１０内に摺動自在に嵌装されたグランジャであって
、その上端面２４ａは上記加圧室１４に臨み、又その下
端部２４ｂはカムホルダ２６及びローラ２８を介してカ
ム３０に接している。３２は図示しないエンジンによシ
駆動されるカム軸、３４は上記カムホルダ２６を常時カ
ム３０側に圧接するスプリング、３６は上記プランツヤ
２４を囲繞して形成された燃料室であって、エンジンの
運転中は図示し々いフィードポンプによって常時燃料が
供給されている。３８は同燃料室３６内においてシラン
ツヤ２４の外周に軸線方向に自在に摺動し得るようにか
つ廻転自在に嵌装された円筒状の燃料制御スリーブ、４
０は同スリーブ３８の外周面においてグランツヤ２４の
軸線に直交する面内に削設された弧状の案内溝、４２は
その軸線が上記プランツヤ２４の軸線に直角な平面内に
含まれる噴射時期制御軸、４４は量制御＠４２上にボル
ト又はねじ４６を締付けることによって同軸上に固定さ
れる可動の噴射時期調整部材であって、同調整部材から
腕４８が突設されそ１ の先端の球状部５０が上記案内
溝４０内に嵌装されている。更に上記調整部材４４には
傾斜面５２が半径方向外方に突設され、ハウジング１０
上に着脱自在に螺合されたばね筒５４内のスフ”リング
５６によって加圧ロッド５８が上記傾斜面５２に圧接さ
れている。６０は上記制御スリーブ３８の上記案内溝４
０とは反対側の外周面に略半円周に亘って設けられた歯
車、６２は上記歯車６０と噛合するラック棒、６４はそ
の一端が上記加圧室１４に開口し、他端が上記制御スリ
ーブ３８と接するプランジャ外周面に削設された制御溝
６６に連通するブランクヤ内の油路であって、制御溝６
６はシランジャ軸線に対し傾斜した部分とプランジャ軸
線方向に延びた部分とを具え全体としてλ（ラムダ）字
状をなしている。６８は上記制御スリーブ３８上におい
て半径方向に穿設され上記制御溝６６と協働する制御孔
、７０はシランツヤ２４の下端部分に嵌装されたブラン
クヤ廻シ止めスＩＪ−ブであって、その上端フランジ部
をノックピン７２によってバレル１２に固定され、また
その下端の角形断面部を対応するシランジャ２４上の角
形部２４ｃに嵌合され、この結果、プランジャ２４は、
バレル１２に対して軸線方向には自在に変位し得るが、
軸線周シには相対廻転できないようになっている。７４
は上記ラック棒６２に近接してハウジング１０上に着脱
自在に螺装された中空のプラグ、７６は上記中空プラグ
内に廻転可能に、かつ油密に嵌装された調定軸であって
、同調定軸のハウジング内方の端部に上記制御スリーブ
３８の下端面に当接する偏心ピン７８が設けられ、又ハ
ウジング外方の端部にはドライバ等の工具を適合する溝
８０が設けられている。
上記装置において、ポンプの各部材が図示位置にあると
きは、制御孔６８と制御溝６６とは連通せず、制御溝６
６の下端が制御スリーブ３８の下端面よシ下方に突出し
燃料室３６に開口しているので、加圧室１４と燃料室３
６とが連通している。
きは、制御孔６８と制御溝６６とは連通せず、制御溝６
６の下端が制御スリーブ３８の下端面よシ下方に突出し
燃料室３６に開口しているので、加圧室１４と燃料室３
６とが連通している。
今この状態からカム軸３２が廻転され、カム３０によっ
て、ローラ２８を介しグランツヤ２４が上方に押上げら
れると、上記制御溝６６の下端が制御スリーブ３８によ
って閉じられ、かつ制御溝の傾斜部分と制御孔６８の連
通は遮断されているので、加圧室１４と燃料室３６の連
通が遮断される。
て、ローラ２８を介しグランツヤ２４が上方に押上げら
れると、上記制御溝６６の下端が制御スリーブ３８によ
って閉じられ、かつ制御溝の傾斜部分と制御孔６８の連
通は遮断されているので、加圧室１４と燃料室３６の連
通が遮断される。
従ってプランツヤ２４の上昇により加圧室内の燃料が加
圧され、その圧力が設定値を超えると吐出弁１６が開か
れて、燃料が吐出通路２２からエーンノンの噴射ノズル
に供給される。そしてグランツヤ２４が更に上昇して制
御溝６６の傾斜した溝部分が制御スリーブ３８０制御孔
６８に連通ずると加圧室１４が再び燃料室３６に連通し
、燃料噴射が終了することになる。なお、その後上記制
御溝６６の軸線方向部分の上端が制御スリーブ３８の上
端面から上方に突出して加圧室１４と燃料室３６とを直
接連通させ、二段噴射を確実に防止する。次に、ラック
棒６２をその軸線方向に移動させて、制御スリーブ３８
をシランツヤ２４の軸線の周りに廻動させ、制御孔６８
と制御溝６６との関係位置を変化させることによって、
燃料供給量が増減される。また後述する噴射時期調定作
業の終了後の通常運転時においては、制御軸４２をその
軸線の周りに廻動させ制御腕４８を介して制御スリーブ
３８をグランジャ２４の軸線方向に変位させることによ
って、制御孔６８と制御溝６６のカムリフト方向の関係
位置が変化し、即ち噴射タイミングが調整されることと
なる。なお、技術上良く知られているように、上記ラッ
ク棒６２及び制御軸４２は、夫々図示しないエンジン制
御装置（車両の場合は、アクセルや、ガ・ぐす、タイマ
等）によって人為的に、又は適宜のアクチュエータによ
って駆動される。
圧され、その圧力が設定値を超えると吐出弁１６が開か
れて、燃料が吐出通路２２からエーンノンの噴射ノズル
に供給される。そしてグランツヤ２４が更に上昇して制
御溝６６の傾斜した溝部分が制御スリーブ３８０制御孔
６８に連通ずると加圧室１４が再び燃料室３６に連通し
、燃料噴射が終了することになる。なお、その後上記制
御溝６６の軸線方向部分の上端が制御スリーブ３８の上
端面から上方に突出して加圧室１４と燃料室３６とを直
接連通させ、二段噴射を確実に防止する。次に、ラック
棒６２をその軸線方向に移動させて、制御スリーブ３８
をシランツヤ２４の軸線の周りに廻動させ、制御孔６８
と制御溝６６との関係位置を変化させることによって、
燃料供給量が増減される。また後述する噴射時期調定作
業の終了後の通常運転時においては、制御軸４２をその
軸線の周りに廻動させ制御腕４８を介して制御スリーブ
３８をグランジャ２４の軸線方向に変位させることによ
って、制御孔６８と制御溝６６のカムリフト方向の関係
位置が変化し、即ち噴射タイミングが調整されることと
なる。なお、技術上良く知られているように、上記ラッ
ク棒６２及び制御軸４２は、夫々図示しないエンジン制
御装置（車両の場合は、アクセルや、ガ・ぐす、タイマ
等）によって人為的に、又は適宜のアクチュエータによ
って駆動される。
さて、上述のような燃料噴射ポンプにおいて、その製造
組立の完了後、実際のエンジンに取付ける前に複数のシ
リンダの噴射ポンプの燃料噴射時期を揃えて整合させる
必要がある。本発明によれば上記噴射時期の調定は、次
のようにして行なわれる。
組立の完了後、実際のエンジンに取付ける前に複数のシ
リンダの噴射ポンプの燃料噴射時期を揃えて整合させる
必要がある。本発明によれば上記噴射時期の調定は、次
のようにして行なわれる。
（１）先づ、噴射時期調整部−材４４の固定用ボルト又
はねじ４６を弛めた状態で、ハウジング１０にばね筒５
４を螺合し、加圧ロッド５８の先端金玉・、［記調整部
材４４の傾斜面５２に弾性的に係合させる０ （２） 一方、ハウジング１０には、中空グラグア４が
螺合され、同プラグ内に回転可能に支持された調定軸７
６の偏心ピン７８を制御スリーブ３８の下端面に当接さ
せておく。この状態で、スプリング５６の力により、加
圧ロッド５８を介して調整部材４４が第１図において時
計方向に付勢され、このため腕４８、球状部５０を介し
て制御スＩＪ−プ３８が偏心ピン７８に対して、が夕を
生じることなく弾性的に圧接されている。
はねじ４６を弛めた状態で、ハウジング１０にばね筒５
４を螺合し、加圧ロッド５８の先端金玉・、［記調整部
材４４の傾斜面５２に弾性的に係合させる０ （２） 一方、ハウジング１０には、中空グラグア４が
螺合され、同プラグ内に回転可能に支持された調定軸７
６の偏心ピン７８を制御スリーブ３８の下端面に当接さ
せておく。この状態で、スプリング５６の力により、加
圧ロッド５８を介して調整部材４４が第１図において時
計方向に付勢され、このため腕４８、球状部５０を介し
て制御スＩＪ−プ３８が偏心ピン７８に対して、が夕を
生じることなく弾性的に圧接されている。
（３）次に、カム軸３２を駆動しながら、各シリンダの
燃料噴射ポンプの噴射開始時点を計測し、基準から外れ
た噴射ポンプについては、ドライ・ぐ等の工具を調定軸
７６の溝８０に適用して同調定軸７６を回転させ、偏心
ピン７８の偏心回転によって制御スリーブ３８をシラン
ジャ２４の軸線方向に変位させ、噴射開始時期を基準値
に調定したのちロックナツト８２を締付けて一定軸７６
を固定する。同様にして、すべてのシリンダに対する噴
射ポンプの燃料噴射時期を調定し整合させる。
燃料噴射ポンプの噴射開始時点を計測し、基準から外れ
た噴射ポンプについては、ドライ・ぐ等の工具を調定軸
７６の溝８０に適用して同調定軸７６を回転させ、偏心
ピン７８の偏心回転によって制御スリーブ３８をシラン
ジャ２４の軸線方向に変位させ、噴射開始時期を基準値
に調定したのちロックナツト８２を締付けて一定軸７６
を固定する。同様にして、すべてのシリンダに対する噴
射ポンプの燃料噴射時期を調定し整合させる。
（４）その後、ばね筒５４に隣接して設けられた作業孔
用盲グラグ８４を外して、ボルト又はねじ４６を締付け
、噴射時期調整部材４４を制御軸４２上に固定する。こ
の結果として、すべてのシリンダの噴射ポンプの燃料噴
射時期が整合される。
用盲グラグ８４を外して、ボルト又はねじ４６を締付け
、噴射時期調整部材４４を制御軸４２上に固定する。こ
の結果として、すべてのシリンダの噴射ポンプの燃料噴
射時期が整合される。
（５）上記作業の終了後に、ノ・ウノング１０からばね
筒５４及び中空プラグ７４を取外し、その後のハウジン
グ１０内のねじ孔に盲プラグを螺装して、すべての燃料
噴射時期調定作業を終了する。
筒５４及び中空プラグ７４を取外し、その後のハウジン
グ１０内のねじ孔に盲プラグを螺装して、すべての燃料
噴射時期調定作業を終了する。
以上の作業工程により、多気筒エンジン用燃料噴射２ン
プの各シリンダ毎の燃料噴射時期を微調整し、正確かつ
迅速容易に整合調定することができる利点がある。なお
上記実施例は、プランツヤ２４上に制御溝６６を設ける
と共に、制御スリーブ３８上に協働する制御孔６８を設
けたものがあるが、前記公知装置と同様に制御スリーブ
３８側にプランツヤ軸線に対し傾斜した制御溝を設ける
と共に、プランジャ２４の外周面に油路５２に連もので
ある。更に、上記実施例においては、制御スリーブ３８
の下端面と協働する偏心ビン７８を具えた調定軸７４に
よって、同制御スリーブ３８をプランツヤ２４の軸線方
向に微細に変位させる一時的調定手段を構成したが、ラ
ック棒６２及び調整部材４４と干渉しない制御スリーブ
３８の外周面即ち第１図及び第２図において、制御孔６
８を横切る面に、横方向に歯条を有するう、り歯形を刻
設し、このラック歯と噛合するピニオンを具えた調定軸
を、上記偏心ピン調定軸７４と同様に・・ウノング１０
上に回転自在に支持し、同調定軸を同様にハウジングの
外部から回転させることによりピニオン及びラック歯を
介して制御スリーブ３８とプランツヤ２４との上下方向
の相対位置を微調整するようにしてもよい。
プの各シリンダ毎の燃料噴射時期を微調整し、正確かつ
迅速容易に整合調定することができる利点がある。なお
上記実施例は、プランツヤ２４上に制御溝６６を設ける
と共に、制御スリーブ３８上に協働する制御孔６８を設
けたものがあるが、前記公知装置と同様に制御スリーブ
３８側にプランツヤ軸線に対し傾斜した制御溝を設ける
と共に、プランジャ２４の外周面に油路５２に連もので
ある。更に、上記実施例においては、制御スリーブ３８
の下端面と協働する偏心ビン７８を具えた調定軸７４に
よって、同制御スリーブ３８をプランツヤ２４の軸線方
向に微細に変位させる一時的調定手段を構成したが、ラ
ック棒６２及び調整部材４４と干渉しない制御スリーブ
３８の外周面即ち第１図及び第２図において、制御孔６
８を横切る面に、横方向に歯条を有するう、り歯形を刻
設し、このラック歯と噛合するピニオンを具えた調定軸
を、上記偏心ピン調定軸７４と同様に・・ウノング１０
上に回転自在に支持し、同調定軸を同様にハウジングの
外部から回転させることによりピニオン及びラック歯を
介して制御スリーブ３８とプランツヤ２４との上下方向
の相対位置を微調整するようにしてもよい。
斜上のように、本発明に係る燃料噴射ポンプの噴射時期
調定方法は、ハウジング内に抜差自在に嵌装され締付ボ
ルトにより同ハウシングに固定されるバレル、同バレル
内に軸線方向には摺動自在に、かつ軸線の周りには相対
回転しないように装入されたプランツヤ、上記バレル内
に装架さればね負荷された吐出弁、同吐出弁と上記ゾラ
ンジャの一端面とによって上記バレル内に限界された加
圧室、上記シランジャを囲んで形成されたバレル内の燃
料室、同燃料室内においてグランジャの外側に摺動自在
に嵌装された制御スリーブ、一端が上記加圧室に開口す
るプランジャ内の油路、同油路を介して上記加圧室と燃
料室とを連通させ又は遮断するため上記グランジャの外
周面及び制御スリーブの一方にシランツヤ軸線に対し傾
斜して設けられ泥制御溝、シランジャ外周面及び制御ス
リーブの他方に設けられ上記制御溝と協働する制御孔、
上記制御スリーブをグランジャ軸線の周９に廻動させる
噴射量制御部材、及び上記グランツヤ軸線に実質的に直
交する制御軸上に配設され上記制御スリーブに係合して
同スリーブのグランジャに対するプランジャ軸線方向の
相対変位を調整し燃料噴射時期を調整するようにした部
材を具えてなるものにおいて、上記噴射時期調整部材を
制御ζ 軸上に固定せず、かつ上記制御スリーブを適宜
の加圧手段によってグランジャ軸線方向に加圧した状態
で、上記ハウソング壁を貫通して制御スリーブに係合さ
れた一時的調定手段によシ同スリーブをグランジャ軸線
方向に変位させて各シリンダの燃料噴射時期を整合させ
る工程と、上記整合工程終了後に上記噴射時期調整部材
を上記制御軸上に固定する工程と、上記噴射時期調整部
材の固定後に上記一時的調定手段及び制御スリーブ加圧
手段を除去し対応するハウジング上の開口を閉塞する工
程とからなることを特徴とし、エンノンの複数シリンダ
に対する燃料噴射ポンプの噴射時期を迅速容易かつ確実
に微調整し、整合させることができるので、極めて有益
である。
調定方法は、ハウジング内に抜差自在に嵌装され締付ボ
ルトにより同ハウシングに固定されるバレル、同バレル
内に軸線方向には摺動自在に、かつ軸線の周りには相対
回転しないように装入されたプランツヤ、上記バレル内
に装架さればね負荷された吐出弁、同吐出弁と上記ゾラ
ンジャの一端面とによって上記バレル内に限界された加
圧室、上記シランジャを囲んで形成されたバレル内の燃
料室、同燃料室内においてグランジャの外側に摺動自在
に嵌装された制御スリーブ、一端が上記加圧室に開口す
るプランジャ内の油路、同油路を介して上記加圧室と燃
料室とを連通させ又は遮断するため上記グランジャの外
周面及び制御スリーブの一方にシランツヤ軸線に対し傾
斜して設けられ泥制御溝、シランジャ外周面及び制御ス
リーブの他方に設けられ上記制御溝と協働する制御孔、
上記制御スリーブをグランジャ軸線の周９に廻動させる
噴射量制御部材、及び上記グランツヤ軸線に実質的に直
交する制御軸上に配設され上記制御スリーブに係合して
同スリーブのグランジャに対するプランジャ軸線方向の
相対変位を調整し燃料噴射時期を調整するようにした部
材を具えてなるものにおいて、上記噴射時期調整部材を
制御ζ 軸上に固定せず、かつ上記制御スリーブを適宜
の加圧手段によってグランジャ軸線方向に加圧した状態
で、上記ハウソング壁を貫通して制御スリーブに係合さ
れた一時的調定手段によシ同スリーブをグランジャ軸線
方向に変位させて各シリンダの燃料噴射時期を整合させ
る工程と、上記整合工程終了後に上記噴射時期調整部材
を上記制御軸上に固定する工程と、上記噴射時期調整部
材の固定後に上記一時的調定手段及び制御スリーブ加圧
手段を除去し対応するハウジング上の開口を閉塞する工
程とからなることを特徴とし、エンノンの複数シリンダ
に対する燃料噴射ポンプの噴射時期を迅速容易かつ確実
に微調整し、整合させることができるので、極めて有益
である。
第１図は本発明方法の一実施例を示すポング全体の断面
図、第２図は第１図の■−■線に沿って視た要部断面図
、第３図は第２図の側面断固である。 １０・・・ハウジング ２４・・・ブランクヤ１２・・
・バレル ３０・・カム １４・・・加圧室 ３６・・・燃料室 １６・・・吐出弁 ′ ３８・・・制御スリーブ４２・
・・制御軸 ６６・・・制御溝
図、第２図は第１図の■−■線に沿って視た要部断面図
、第３図は第２図の側面断固である。 １０・・・ハウジング ２４・・・ブランクヤ１２・・
・バレル ３０・・カム １４・・・加圧室 ３６・・・燃料室 １６・・・吐出弁 ′ ３８・・・制御スリーブ４２・
・・制御軸 ６６・・・制御溝
Claims (1)
- ハウジング内に抜差自在に嵌装され締付ボルトにより同
・・ウジングに固定されるバレル、同バレル内に軸線方
向には摺動自在に、かつ軸線の周シには相対回転しない
ように装入されたフ０ランジャ、上記バレル内に装架さ
ればね負荷された吐出弁、同吐出弁と上記シランジャの
一端面とによって上記バレル内に限界された加圧室、上
記プランツヤを囲んで形成されたバレル内の燃料室、同
燃料室内においてグランツヤの外側に摺動自在に嵌装さ
れた制御スリーブ、一端が上記加圧室に開口するプラン
ツヤ内の油路、同油路を介して上記加圧室と燃料室とを
連通させ又は遮断するため上記グランツヤの外周面及び
制御スリーブの一方にプランジャ軸線に対し傾斜して設
けられた制御溝、プランジャ外周面及び制御スリーブの
他方に設けられ上記制御溝と協働する制御孔、上記制御
スリーブをブランクヤ軸線の周９に廻動させる噴射量制
御部材、及び上記シランツヤ軸線に実質的に直交する制
御軸上に配設され上記制御スリーブに係合して同スリー
ブのプランツヤに対するグランツヤ軸線方向の相対位置
を調整し燃料噴射時期を調整するようにした部材を具え
てなるものにおいて、上記噴射時期調整部材を制御軸上
に固定せず、かつ上記制御スリーブを適宜の加圧手段に
よってプランツヤ軸線方向に加圧した状態で、上記ハウ
ソング壁を貫通して制御スリーブに係合された一時的調
定手段により同スリーブをグランツヤ軸線方向に変位さ
せて各シリンダの燃料噴射時期を整合させる工程と、上
記整合工程終了後に上記噴射時期調整部材を上記制御軸
上に固定する工程と、上記噴射時期調整部材の固定後に
上記一時的調定手段及び制御スリーブ加圧手段を除去し
対応するノ・ウソフグ上の開口を閉塞する工程とからな
ることを特徴とする、燃料噴射ポンプの噴射時期調定方
法。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59096240A JPS60240868A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法 |
| PCT/JP1985/000153 WO1985005152A1 (en) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Fuel injection pump and method of adjusting the same pump |
| DE3590194A DE3590194C2 (de) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Brennstoff-Einspritzpumpe |
| DE19853590194 DE3590194T (de) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Brennstoff-Einspritzpumpe und Verfahren zur Einstellung derselben |
| DE3546930A DE3546930C2 (de) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Brennstoff-Einspritzpumpe |
| GB08531107A GB2167814B (en) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Fuel injection pump |
| US06/823,482 US4754737A (en) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Fuel injection pump device and method for settling the same |
| EP85901582A EP0181402B1 (en) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Fuel injection pump |
| AU41546/85A AU563901B2 (en) | 1984-05-08 | 1985-03-29 | Fuel injection pump and method of adjusting the same pump |
| KR1019850002718A KR920007900B1 (ko) | 1984-05-08 | 1985-04-23 | 연료분사 펌프장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59096240A JPS60240868A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60240868A true JPS60240868A (ja) | 1985-11-29 |
| JPH0444107B2 JPH0444107B2 (ja) | 1992-07-20 |
Family
ID=14159702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59096240A Granted JPS60240868A (ja) | 1984-05-08 | 1984-05-14 | 燃料噴射ポンプの噴射時期調定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60240868A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5048489A (en) * | 1989-04-12 | 1991-09-17 | AVL Gesellschaft fur Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik m.b.H. Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List | Hydraulically operated valve with controlled lift |
| JP2010209707A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 燃料ポンプ |
| CN109441681A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-08 | 重庆潍柴发动机有限公司 | 一种卡齿拨叉式供油量微调装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55154361U (ja) * | 1979-04-20 | 1980-11-07 | ||
| JPS57153765U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-27 | ||
| JPS58167770U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-09 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
-
1984
- 1984-05-14 JP JP59096240A patent/JPS60240868A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55154361U (ja) * | 1979-04-20 | 1980-11-07 | ||
| JPS57153765U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-27 | ||
| JPS58167770U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-09 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5048489A (en) * | 1989-04-12 | 1991-09-17 | AVL Gesellschaft fur Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik m.b.H. Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List | Hydraulically operated valve with controlled lift |
| JP2010209707A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 燃料ポンプ |
| CN109441681A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-08 | 重庆潍柴发动机有限公司 | 一种卡齿拨叉式供油量微调装置 |
| CN109441681B (zh) * | 2018-11-28 | 2023-11-17 | 重庆潍柴发动机有限公司 | 一种卡齿拨叉式供油量微调装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0444107B2 (ja) | 1992-07-20 |
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