JPH0335879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は外部から開弁圧を調整できるようにし
た燃料噴射ポンプにおけるデリバリバルブの開弁
圧調整機構に関する。

（従来の技術） デイーゼルエンジンに装備される燃料噴射ポン
プから、各シリンダの噴射弁に圧送される噴射燃
料は、本来均量に設計されているが、構成部品の
加工精度や組み立て精度等のバラツキに原因し
て、実際は不均量になることは避けられない。こ
のような噴射燃料の不均量は、燃料消費が旺盛な
エンジンの高負荷高速運転時には比較的影響は少
ないが、燃料消費の少ないエンジンのアイドリン
グ運転時には、その影響が顕著になつて、例えば
エンジンの震動が大きくなるという問題がある。

このため、燃料噴射ポンプの生産ラインでは、
専用のテスターを用いて噴射量の均量調整を行な
つているが、このように調整した噴射ポンプでも
実際にエンジンに取り付けた場合には、噴射燃料
の不均量を生じてエンジンの震動が大きくなる場
合がある。そのような場合、通常はポンプアセン
ブリや噴射ノズルを組み付け交換して対応してい
るが、それらの組み付けや取り外し作業は煩雑を
極め、またそのようにして部品交換しても、前記
の不具合が解消されるか否かには確実性を期し難
いという問題があり、予てよりその改善が望まれ
ていた。

ところで、噴射燃料の不均量を改善する手段と
して、例えば燃料噴射ポンプに装着した各デリバ
リバルブの開弁圧を一定に調整すれば、一応の目
的を達成することができる。従来この種バルブの
開弁圧調整手段としては、例えば実開昭59−
86358号に開示された技術があるが、この従来技
術は、デリバリバルブ内に収容したデリバリバル
ブスプリングの一端にスプリングシートを設け、
このスプリングシートとデリバリバルブ内の上部
壁との間に、形状記憶合金からなる補助スプリン
グを介挿して、燃料油温に応じて開弁圧を制御可
能にしたものであつて、噴射燃料の不均量を改善
する手段とはなつていない。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案はこのような点に鑑み、デリバリバルブ
の開弁圧を燃料噴射ポンプの外部から簡単に調整
でき、かつその調整状態を確実かつ安全に保持で
きるとともに、設置スペースの小型化を図れるよ
うにした燃料噴射ポンプにおけるデリバリバルブ
の開弁圧調整機構を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案の燃料噴射ポンプにおけるデ
リバリバルブの開弁圧調整機構は、デリバリバル
ブホルダの内部にバルブとスプリングシートを軸
方向へ移動可能に収容し、これらバルブとスプリ
ングシートとの間にデリバリバルブスプリングを
介挿し、上記スプリングシートに一端を係合した
調整部材を、デリバリバルブホルダに回転可能に
装着するとともに、調整部材の外端部に工具と係
合可能な係合部を設けた燃料噴射ポンプにおける
デリバリバルブの開弁圧調整機構において、上記
スプリングシートをデリバリバルブホルダの内部
に移動可能に螺合し、該シートの端部にスリワリ
状の凹溝を形成し、該溝に板状に形成した調整部
材の内端部を係合させる一方、デリバリバルブホ
ルダ内の定位置に調整部材を回転可能に配設し、
上記バルブホルダの端部にキヤツプナツトを螺着
し、該ナツトとデリバリバルブホルダとの間に調
整部材の外端部を収容して、該外端部を上記ナツ
トの内面に係合可能に設けるとともに、キヤツプ
ナツトの端面に前記工具を挿入可能な透孔を形成
し、該透孔に臨ませて調整部材の外端部に設けた
係合部を配置して、デリバリバルブの開弁圧を燃
料噴射ポンプの外部から簡単に調整でき、かつそ
の調整状態を確実かつ安全に保持できるととも
に、設置スペースの小型化を図れるようにしたこ
とを特徴にしている。

（実施例） 以下、本考案を分配型燃料噴射ポンプに装着し
たデリバリバルブに適用した図示実施例について
説明すると、図において１はポンプ本体で、その
側端面にはプランジヤ（図示略）に連通するアウ
トレツトパツセージ２の一端が開口され、この開
口部にデリバリバルブホルダアセンブリ３が装着
されている。

デリバリバルブアセンブリ３は中空の略細長筒
体からなるデリバリバルブホルダ４を備え、その
内部に形成した通孔５の端部には中空筒状のバル
ブボデイ６が挿入され、その一方の開口端を前記
アウトレツトパツセージ２の開口終端部にガスケ
ツトを介して位置付けており、他方の開口端縁に
はテーパ状のシート面６ａが形成されている。そ
して、このバルブボデイ６の内部には、バルブ７
と一体のガイド８が軸方向に移動可能に収容さ
れ、その基部側に吸戻しピストン９と、前記シー
ト面６ａと接触可能なテーパ状のシート面７ａが
設けられている。

１０はデリバリホルダ４内の略中央位置に配設
された中空筒状のスプリングシートで、その片側
周面には雄ねじ部１１が形成され、またこのねじ
部１１と同側の軸端部にはスリワリ状の凹溝１２
が開口されており、このうち前記雄ねじ部１１は
通孔５の内周面に形成した雌ねじ１３と螺合し
て、スプリングシート１０を螺軸方向へ移動可能
にしている。１４はスプリングシート１０とバル
ブ７との間に介挿されたデリバリバルブスプリン
グで、その復元力を介してバルブ７をバルブボデ
イ６方向に付勢しており、１５は前記凹溝１２内
に一端を係入させた調整部材である。

すなわち、この調整部材１５は通孔５内に回転
可能に収容され、その円筒軸部１６の一端には前
記凹溝１２に係入可能な板状の係合杆１７が突設
されており、該杆１７に適宜な燃料通路（図示
略）が形成されている。

そして、調整部材１５は円筒軸部１６の回転を
介し、前記スプリングシート１０を回転可能とす
る一方、円筒軸部１６の他端には、該軸部１６よ
り大径の円筒状の頭部１８を設けて、これをデリ
バリバルブホルダ４の端面に開口形成した凹孔１
９内に、回動可能に収容している。前記頭部１８
の外端面には、工具２０の係合部を受け入れ可能
な凹状の係合部２１が開口され、調整部材１５へ
の回転力を作用可能にしている。この場合の係合
部２１は、工具２０に応じて図示のように凹状に
形成したり、この反対に凸状に形成される。

この他、図中２２はデリバリバルブホルダ４の
端部周面に形成された雄ねじ部で、このねじ部２
２にはロツクナツト２３と、前記調整部材１５の
回り止め用キヤツプナツト２４が螺着され、この
キヤツプナツト２４の外端面中央には、前記工具
２０を挿入可能な透孔２５が形成されている。２
５はデリバリバルブホルダ４の周面に開口された
貫通孔で、その開口部周面にコネクタ２７が回転
可能に装着され、その管端部にインジエクシヨン
パイプ２８の一端が接続されている。２９はコネ
クタ２７に隣接するデリバリバルブホルダ４の周
面に取り付けた環状のガスケツト、３０は前記円
筒軸部１６に装着したＯリング、３１は凹孔１９
の内端面と調整部材１５の頭部１８との間に介挿
したガスケツトである。

（作用） このように構成したデリバリバルブの開弁圧調
整機構は、常時はバルブ７がデリバリバルブスプ
リング１４の復元力によつてバルブボデイ６方向
に付勢され、そのシート面７ａがバルブボデイ６
のシート面６ａに押し付けられて、閉弁状態を維
持している。また、調整部材１５はデリバリバル
ブホルダ４の端部において、これと一体の頭部１
８が前記ホルダ４の端部に螺着したキヤツプナツ
ト２４と、ガスケツト２９との間に挾圧されて固
定されているため、係合杆１７が当初設定の状態
を維持して静止し、スプリングシート１０の凹溝
１２内に係入している。したがつて、スプリング
シート１０は当初設定の位置を維持して、デリバ
リバルブスプリング１４を圧縮し、バルブ７の開
弁圧設定に関与している。

このようなデリバリバルブアセンブリ３にプラ
ンジヤ（図示略）から分配圧送された高圧燃料が
アウトレツトパツセージ２を経て内部に導かれる
と、バルブ７がインジエクシヨンパイプ２８内の
残留圧と、当初設定のデリバリバルブスプリング
１４の復元力に抗して押し上げられ、開弁され
る。このため、高圧燃料はバルブ７の開弁に伴な
つて通孔５内に流入し、スプリングシート１０の
中空部を経てコネクタ２７内に導かれ、インジエ
クシヨンパイプ２８より噴射弁（図示略）に導れ
て、シリンダ内で噴射される。

次に、このような各デリバリバルブアセンブリ
３を経由した高圧燃料が不均量である場合は、キ
ヤツプナツト２４を適宜工具を用いて十分に緩
め、調整部材１５の回転可能な状況を形成する。
このような予備作業の後に工具２０を保持し、そ
の係合部をキヤツプナツト２４の外部から透孔２
５を介して、調整部材１５の頭部１８に形成した
係合部２１内に差し込み、これを軸回りに回転す
る。工具２０が回転されると、その回転力によつ
て調整部材１５が回転され、その回転力が係合杆
１７を経て該係合杆１７と係合している凹溝１２
に伝達され、この凹溝１２を形成したスプリング
シート１５が回転する。このため、スプリングシ
ート１５が周面に形成した雄ねじ部１１を介し
て、このねじ部１１と螺合している雌ねじ部１３
に沿つて移動し、バルブ７に対し近接離反動す
る。

したがつて、例えばスプリングシート１５とバ
ルブ７との対面距離が縮小されると、これらの間
に介挿されたデリバリバルブスプリング１４が押
し縮められて、その復元力が増強されるから、バ
ルブボデイ６に対するバルブ７の押圧力が強化さ
れて、その開弁圧が高圧に設定され、噴射量が抑
制される。一方、前記対面距離が拡大されると、
デリバリバルブスプリング１４が伸張変位して、
その復元力が低減されるから、バルブボデイ６に
対するバルブ７の押圧力が緩和されて、バルブ７
の開弁圧が低圧に設定され、噴射増が助長される
こととなる。この場合の調整作業は、前述のよう
にキヤツプナツト２４の外部、換言すれば燃料噴
射ポンプの外部から、単に工具２０を差し込んで
回転操作すれば達成されるから、従来のように周
辺部品を取り外し関係部品を交換する作業の煩雑
を解消し得るとともに、工具２０の回転角度に応
じてデリバリバルブスプリング１４の復元力を加
減することにより、バルブ７の開弁圧を連続的か
つ高精密に設定できるので、従来のような部品交
換による調整方法に比べて、確実かつ高精密に調
整し得ることとなる。

この場合、上記調整に際しては、調整部材１５
がデリバリバルブホルダ４の内部に一定位置で回
転するのみで、従来のように外側に突出変位する
こともないから、設置スペースの小型化を図れ
る。

このようにして開弁圧を調整後は工具２０の係
合部２１および透孔２５から引き抜き、適宜工具
を介してキヤツプナツト２４を締め付け、調整部
材１５を固定して、その調整状態を保持させれば
一連の調整作業が終了する。

そして、調整後は調整部材１５の外端部がキヤ
ツプナツト２４の内部に保護され、かつ該ナツト
２４の内面と係合して、他部材との接触とこれに
伴なう回動を阻止されているから、調整状態を確
実かつ安全に保持し得る。

なお、上記の調整は調整部材１５による他に、
適宜な工具２０を直接スプリングシート１０の凹
溝１２に係合させ、これを回動することによつて
も行なえるから、調整部材１５をバツクアツプし
得る。

（考案の効果） 本考案の燃料噴射ポンプにおけるデリバリバル
ブの開弁圧調整機構は以上のように、スプリング
シートをデリバリバルブホルダの内部に移動可能
に螺合し、該シートの端部にスリワリ状の凹溝を
形成し、該溝に板状に形成した調整部材の内端部
を係合させるとともに、キヤツプナツトの端面に
工具を挿入可能な透孔を形成し、かつ該透孔に臨
ませて調整部材の外端部に設けた係合部を配置し
たから、上記開弁圧を燃料噴射ポンプの外部から
簡単に調整できる等の効果がある。

また、本考案ではデリバリバルブホルダ内の定
位置に調整部材を回転可能に配設したから、調整
部材による調整時に、該部材が外側へ突出するこ
とがなく、その分設置スペースの小型化を図れる 更に、本考案ではデリバリバルブホルダの端部
にキヤツプナツトを螺着し、該ナツトとデリバリ
バルブホルダとの間に調整部材の外端部を収容し
て、該外端部を上記ナツトの内面に係合可能に設
けたから、キヤツプナツトによつて調整部材を保
護できるとともに、その回動を阻止することがで
きる。

したがつて、調整部材と他部材との接触やこれ
に伴なう回動が阻止され、所期の調整状態を確実
かつ安全に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す断面図である。 ４……デリバリバルブホルダ、７………バル
ブ、１０……スプリングシート、１４……デリバ
リバルブスプリング、１５……調整部材、２０…
…工具、２１……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デリバリバルブホルダの内部にバルブとスプリ
   ングシートを軸方向へ移動可能に収容し、これら
   バルブとスプリングシートとの間にデリバリバル
   ブスプリングを介挿し、上記スプリングシートに
   一端を係合した調整部材を、デリバリバルブホル
   ダに回転可能に装着するとともに、調整部材の外
   端部に工具と係合可能な係合部を設けた燃料噴射
   ポンプにおけるデリバリバルブの開弁圧調整機構
   において、上記スプリングシートをデリバリバル
   ブホルダの内部に移動可能に螺合し、該シートの
   端部にスリワリ状の凹溝を形成し、該溝に板状に
   形成した調整部材の内端部を係合させる一方、デ
   リバリバルブホルダ内の定位置に調整部材を回転
   可能に配設し、上記バルブホルダの端部にキヤツ
   プナツトを螺着し、該ナツトとデリバリバルブホ
   ルダとの間に調整部材の外端部を収容して、該外
   端部を上記ナツトの内面に係合可能に設けるとと
   もに、キヤツプナツトの端面に前記工具を挿入可
   能な透孔を形成し、該透孔に臨ませて調整部材の
   外端部に設けた係合部を配置したことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプにおけるデリバリバルブの開弁
   圧調整機構。