JPH05306663A - 列型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 噴射ポンプ内に燃料が供給される状態でプレ
ストローク調整作業を容易に行える列型燃料噴射ポンプ
を提供する。 【構成】 燃料噴射ポンプの出荷時、逃し弁４４を開い
て燃料室２９の圧力を低下する。その後、偏心ピン回動
ドライバ３６を回動し、偏心ピン２６を回動し、制御ス
リーブ２２の上下位置を調節し、燃料圧送開始時期を決
める初期位置を設定する。制御スリーブ２２の初期位置
を設定した後、スクリュウ固定ドライバ３４を回動し、
偏心ピン２６をコントロールロッド２４に対し解放状態
から係止状態に切替える。その後、逃し弁４４を閉じる
ことでプランジャ１４のプレストローク調整作業を終了
する。これにより、コントロールロッド２４の周囲の燃
料の圧力によって偏心ピン回動ドライバ３６およびスク
リュウ固定ドライバ３４の操作が妨げられない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関に用い
られるプレストローク可変燃料噴射ポンプに関するもの
で、特に、プレストローク調整時の作業性を高められる
ようにした燃料噴射ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディーゼル機関の駆動力を受
けて回転するカムによりプランジャを往復動させて燃料
を吐出する列型燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジ
ャに摺動自在に設けられる制御スリーブをステップモー
タの駆動力で回転させ、その制御スリーブの位置によっ
て燃料噴射率を変更可能にする可変プレストロークポン
プがある。この場合、ステップモータによって駆動さ
れ、かつ制御スリーブの位置を制御するコントロールロ
ッド周囲の燃料室内の燃料が充満される状態でプレスト
ローク調整できるものでは、調整窓の蓋の取り外し作業
ならびに燃料の供給と停止の繰り返し作業が省けるよう
になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料噴射ポンプによると、燃料室に燃料を供給すること
で発生する圧力により偏心ピン回転ドライバおよびスク
リュウ回転ドライバが外部に押し出されようとすること
から、プレストローク調整時、その圧力に打勝つ反力を
作用させるように偏心ピン回転ドライバおよびスクリュ
ウ回転ドライバを押えながら所定のプレストローク位置
に調整するため、作業が煩雑になるという問題がある。

【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、燃料供給時に発生する圧力を逃が
すことによりプレストローク調整作業を容易にするよう
にした列型燃料噴射ポンプを提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明による列型燃料噴射ポンプは、カムシャフトの
回転に応動してシリンダ内を往復動するともに燃料を圧
送するプランジャと、このプランジャの外周に摺動可能
に設けられ、前記シリンダ内に吸入される燃料の圧送開
始時期を調節する制御スリーブと、この制御スリーブの
軸線に直交し、連結機構を介し該制御スリーブを駆動す
るコントロールロッドと、前記コントロールロッドの貫
通孔に収容され、前記制御スリーブの上下位置を調節可
能に該制御スリーブにピンが嵌合される偏心ピンと、前
記偏心ピンを前記コントロールロッドに係止可能な係止
手段と、前記偏心ピンに係合して該偏心ピンを回動可能
な偏心ピン回動ドライバと、前記偏心ピン回動ドライバ
を回動かつ軸移動可能に支持するとともに、前記係止手
段を係止状態または解放状態に切替え可能に前記係止手
段を駆動する係止手段固定ドライバと、この係止手段固
定ドライバを回動かつ軸移動可能にポンプ本体に支持す
る調整治具本体と、前記調整治具本体の内部の燃料を低
圧側に逃がす逃し弁とを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】燃料噴射ポンプの出荷時、逃し弁を開いて燃料
室の圧力を低下し、その後燃料圧送開始時期を決める制
御スリーブの位置を全気筒について同位置になるよう調
節する。すなわち、偏心ピン回動ドライバを回動し、偏
心ピンを回動して制御スリーブの上下位置を調節する。
制御スリーブの初期位置の決定後、係止手段固定ドライ
バを回動し、偏心ピンをコントロールロッドに対し解放
状態から係止状態に切替える。その後、逃し弁を閉じる
ことでプランジャのプレストローク調整作業を終了す
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。図１〜図６は、本発明の第１実施例によるプレ
ストローク可変列型燃料噴射ポンプを示す。図２に示す
ように、直方体状のポンプ本体１の左右端部にはフライ
ウエイト２とガバナ３が設けられ、フライウエイト２の
上方にあるポンプ本体外壁側面にステップモータ４が固
定されている。ポンプ本体１の頂面にはその長手方向に
エンジン気筒数と同数の燃料吐出口６が突き出してい
る。

【０００８】ディーゼル機関に連結されて回転されるフ
ライウエイト２は、ポンプ本体１内の底部を貫通するカ
ムシャフト７の一端に固定されている。カムシャフト７
には、燃料吐出口６に対応する個数の図示しないカムが
設けられ、カムの外周にローラを介してタペットが圧縮
コイルスプリングの付勢力により押し付けられている。
これにより、カムの回転にともないタペットに当接する
プランジャ１４が上下動する。プランジャ１４の上下動
によりポンプ本体１内の燃料高圧室１６の燃料がデリバ
リバルブ１８を経て燃料吐出口６から吐出される。

【０００９】図１に示す燃料高圧室１６を形成するシリ
ンダ２０内に挿入されるプランジャ１４の外周には、プ
ランジャ１４に対し回動自在に制御スリーブ２２が嵌合
しており、この制御スリーブ２２は、ポンプ本体１の頂
部を貫通して回転自在に支持されるコントロールロッド
２４に偏心ピン２６によって連結されている。偏心ピン
２６は、図３に示すように、コントロールロッド２４の
所定位置に開口される貫通孔２８内に挿入され、貫通孔
２８の外部に突き出される球状先端部２６ａが制御スリ
ーブ２２の外壁に形成される凹溝２２ａに嵌合されてい
る。

【００１０】偏心ピン２６は、貫通孔２８内にねじ込ま
れるロックスクリュウ３５によってフランジ部２６ｂが
コントロールロッド２４に圧接されて固定される。また
偏心ピン２６の球状先端部２６ａと反対側にはマイナス
状凸部２６ｃが形成されている。調整治具本体３０は、
図４に示す形状であり、ポンプ本体１にボルト３１によ
り固定される。ポンプ本体１内の燃料室２９の気密はＯ
リング３２により保持される。そして、環状の調整治具
本体３０の内部に摺動自在に収容されるスクリュウ固定
ドライバ３４がロックスクリュウ３５の凹部３５ａまで
案内される。また筒状のスクリュウ固定ドライバ３４の
内部には偏心ピン回転ドライバ３６が軸移動かつ回動可
能に取付けられている。

【００１１】偏心ピン回転ドライバ３６は、その形状が
図５および図６に示されるように、中実筒状で、先端に
マイナス形状の凹溝３６ａが形成される。この凹溝３６
ａは偏心ピン２６の凸部２６ｃに嵌合可能な大きさおよ
び形状である。偏心ピン回転ドライバ３６の中途部には
Ｏリング嵌合用の環状溝３６ｂ、３６ｃが形成される。
また凹溝３６ａと反対側の端部には取っ手部３６ｄが形
成される。

【００１２】スクリュウ固定ドライバ３４は、その形状
が図７〜図９に示されるように、円筒状で、図５および
図６に示す偏心ピン回転ドライバ３６を摺動可能な内径
に設定されており、その一端に凸部３４ａ、３４ｂが形
成され、中途部に図３に示す調整治具本体３０の内周壁
に摺動可能な大径部３４ｃが形成され、そのほぼ中央に
Ｏリング嵌合用の凹溝３４ｄが形成される。スクリュウ
固定ドライバ３４の他端は外径部が正六角形状、内径部
が円状の筒部３４ｅが形成される。

【００１３】そして、図３に示すように、燃料室２９の
気密はＯリング４１により保持され、偏心ピン回転ドラ
イバ３６とスクリュウ固定ドライバ３４との気密がＯリ
ング４２により保持される。また、油路４５に設けられ
る燃料逃し弁４４の開度を調節すると、燃料室２９の圧
力が調節される。これにより、偏心ピン回転ドライバ３
６およびスクリュウ固定ドライバ３４が外部に押し出さ
れる力を排除できる。したがって、ロックスクリュウ３
５の固定時および偏心ピン２６の回動時に小さな力で安
全に容易に調整作業ができる。

【００１４】プレストローク調整時、燃料室２９に燃料
を供給させたままの状態で図３に示す偏心ピン回転ドラ
イバ３６の凹溝３６ａに嵌合する偏心ピン２６を回動さ
せ、球状先端部２６ａの上下位置を微調整し、球状先端
部２６ａが嵌合する制御スリーブ２２の上下位置を決
め、プレストロークを初期セットする。このとき、偏心
ピン回転ドライバ３６とスクリュウ固定ドライバ３４の
気密はＯリング４２で保持される。

【００１５】次に、スクリュウ固定ドライバ３４の凸部
３４ａ、３４ｂを用いてスクリュウ３５の凹部３５ａに
合わせてロックスクリュウ３５をねじ締めし、ロックス
クリュウ押付け部３５ｂにより偏心ピン２６をコントロ
ールロッド２４に固定する。その後プレストロークの確
認を行ない初期セットを完了する。次に、本発明の第２
実施例を図１０および図１１に示す。第２実施例は、８
気筒ディーゼル機関用列型噴射ポンプに適用した例であ
り、偏心ピン回転ドライバ３６とスクリュウ固定ドライ
バ３４とを収容する調整治具本体５０を一体化した例で
ある。この一体化された調整治具本体５０を取付ける
と、全気筒プレストローク調整を同時に行なえ、圧送開
始時期調整作業を容易にできる効果がある。

【００１６】本発明の他の実施例として、偏心ピン回転
ドライバ３６の先端形状をマイナス溝形状に代えて六角
形状にすることもできる。またＯリング３２、４１、４
２に代えて、オイルシールを用いることもできる。さら
には、燃料室の圧力を燃料逃し弁により逃すこともでき
る。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
燃料噴射ポンプの燃料圧送開始時期を調節する制御スリ
ーブの位置を調整するための治具の脱着ならびに配管脱
着工数を大幅に低減できるという効果がある。また噴射
ポンプに燃料を供給したままの状態でプレストロークを
調整できるので調整が容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部を示す断面図であ
る。

【図２】本発明を適用した列型噴射ポンプを示す第１実
施例の側面図である。

【図３】調整治具本体周囲の偏心ピンとスクリュウ固定
ドライバとを嵌合した状態を示す拡大断面図である。

【図４】本発明の第１実施例による調整治具本体を示す
断面図である。

【図５】本発明の第１実施例による偏心ピン回転ドライ
バを示す側面図である。

【図６】図５に示すＡ部分の斜視図である。

【図７】本発明の第１実施例によるスクリュウ固定ドラ
イバを示す断面図である。

【図８】図７に示すＢ部分を示す斜視図である。

【図９】図７に示すＣ部分を示す斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施例による列型噴射ポンプを
示す側面図である。

【図１１】図１０に示すＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１ ポンプ本体 １４ プランジャ ２０ シリンダ ２２ 制御スリーブ ２４ コントロールロッド ２６ 偏心ピン ３０ 調整治具本体 ３４ スクリュウ固定ドライバ（係止手段） ３６ 偏心ピン回転ドライバ ４４ 逃し弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムシャフトの回転に応動してシリンダ
   内を往復動するとともに燃料を圧送するプランジャと、 このプランジャの外周に摺動可能に設けられ、前記シリ
   ンダ内に吸入される燃料の圧送開始時期を調節する制御
   スリーブと、 この制御スリーブの軸線に直交し、連結機構を介し該制
   御スリーブを駆動するコントロールロッドと、 前記コントロールロッドの貫通孔に収容され、前記制御
   スリーブの上下位置を調節可能に該制御スリーブにピン
   が嵌合される偏心ピンと、 前記偏心ピンを前記コントロールロッドに係止可能な係
   止手段と、 前記偏心ピンに係合して該偏心ピンを回動可能な偏心ピ
   ン回動ドライバと、 前記偏心ピン回動ドライバを回動かつ軸移動可能に支持
   するとともに、前記係止手段を係止状態または解放状態
   に切替え可能に前記係止手段を駆動する係止手段固定ド
   ライバと、 前記係止手段固定ドライバを回動かつ軸移動可能にポン
   プ本体に支持する調整治具本体と、 前記調整治具本体の内部の燃料を低圧側に逃がす逃し弁
   とを備えたことを特徴とする列型燃料噴射ポンプ。