KR101881872B1 - 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프 - Google Patents

압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 가변압력과 초기분사 배출압력을 동시에 높일 수 있도록 압력변화용 딜리버리 밸브를 가지는 연료 분사펌프에 관한 것으로서, 그 목적은 별도의 초기 분사압력을 조절하는 장치 없이 또한, 배럴을 이동시키는 장치가 없을 뿐만 아니라 플런저의 형태 변형 없이도 종래의 연료 분사펌프 보다 간단한 구성과 저렴한 제작비용으로 엔진 로드별로 연료 초기분사압력을 조절하고, 분사시기를 조절할 수 있도록 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프를 제공하는 것이다.
본 발명은 플런저에 의해 배럴 내부로 유입된 연료가 가압되고, 상기 가압된 연료는 배럴 및 상부커버내에 위치하도록 설치된 압력변화용 딜리버리 밸브를 통해 연료분출구로 이송되되, 상기 압력변화용 딜리버리 밸브는 상부커버에 연결설치된 압력조절부에 의해 딜리버리 피스톤을 탄성지지하는 탄성부재의 탄성력이 가변되어, 딜리버리 피스톤에 의한 연료의 배출압력이 조절되도록 되어 있다.

Description

압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프{Fuel injection pump with delivery valve of variable injection pressure}
본 발명은 가변압력과 초기분사 배출압력을 동시에 높일 수 있도록 압력변화용 딜리버리 밸브를 가지는 연료 분사펌프에 관한 것으로, 압력조절부에 의해 딜리버리 밸브의 열림시간을 조절하여 분사시기를 가변으로 맞추고 분사개폐 압력을 높일 수 있는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프에 관한 것이다.
일반적으로 박용 엔진에서 사용하는 연료분사 펌프는 각기 다른 연료의 점도(Viscosity)인 Bunker-C(HFO) 사용으로 인한 연소지연(Ignition delay)현상이 발생해 연소지연 부분에 대한 보상이 필요하며, 상기 연소지연 부분을 보상하는 기술은 큰 의미로서 VIT(Variable Injection Timing) 기술이라고 통칭하고 실제적인 것은 FQS(Fuel Quality Setting)을 이용한 보상을 하여 연소의 최적화를 이루는 기술을 의미한다.
상술한 바와 같은 VIT나 FQS는 연소 실린더 내의 연소 최고압력을 높여 연소효율을 좋게 하면서 연비를 줄이는 목적으로 사용된다.
통상 VIT는 엔진 운전 중에 분사시기를 자동으로 조정할 수 있으며, 저부하(Low load)에서 최적의 연료를 소모할 수 있도록 하는 것이다.
통상 보쉬 타입(Bosch Type)의 연료 분사펌프는 플런저가 배럴의 스필 포트(Spill Port : 유출공)를 막음으로서 연료의 압력 상승이 시작되어 고압의 연료가 분사되는 방식인데, 이때 연료분사의 시작 시기를 제어하기 위해 배럴에 형성된 스필 포트의 위치를 상하로 조정하거나 플런저의 형상을 부하에 맞게 변형하였다.
그러나 상술한 바와 같이 종래의 일반적인 연료 분사시기를 조정하는 VIT 기술은 별도로 배럴의 스필 포트의 위치를 변경시키는 구조가 복잡한 장치를 설치해야 하거나, 플런저의 형상을 복잡하게 변경시킴으로 인하여 플런저가 마모되거나 연료의 물성치가 변경될 경우 연료 분사시기가 변경되어 연료 분사시기의 외부 조정이 곤란하다는 문제점이 있었다.
국내 등록특허공보 등록번호 10-1219977 (2013.01.02)
본 발명의 목적은 별도의 초기 분사압력을 조절하는 장치 없이 또한, 배럴을 이동시키는 장치가 없을 뿐만 아니라 플런저의 형태 변형 없이도 종래의 연료 분사펌프 보다 간단한 구성과 저렴한 제작비용으로 엔진 로드별로 연료 초기분사압력을 조절하고, 분사시기를 조절할 수 있도록 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프를 제공하는 것이다.
본 발명은 플런저에 의해 배럴 내부로 유입된 연료가 가압되고, 상기 가압된 연료는 배럴 및 상부커버내에 위치하도록 설치된 압력변화용 딜리버리 밸브를 통해 연료분출구로 이송되되, 상기 압력변화용 딜리버리 밸브는 상부커버에 연결설치된 압력조절부에 의해 딜리버리 피스톤을 탄성지지하는 탄성부재의 탄성력이 가변되어, 딜리버리 피스톤에 의한 연료의 배출압력이 조절되도록 되어 있다.
본 발명에 따른 가변 압력을 위한 딜리버리 밸브를 가지는 연료 분사펌프는 압력조절회전바의 회전에 의해 회전가이드바의 높이가 상하조절되어, 딜리버리 피스톤에 대한 탄성부재의 탄성력을 가변시킴으로써, 딜리버리 피스톤의 개폐시기를 조정하도록 되어 있어, 연료 캠의 딜레이(Delay) 효과를 볼 수 있으므로 연료 분사펌프의 연료 분사시기를 지연시키거나 앞당길 수 있다.
본 발명은 별도의 분사초기 압력의 조절장치 없고 배럴을 이동시키는 장치가 없을 뿐만 아니라 플런저의 형상을 변경시키지 않고도 종래의 일반적인 연료 분사펌프 보다 간단한 구성과 저렴한 제작비용으로 완전연소를 할 수 있도록 하여 연비 저감효과를 달성할 수 있을 뿐만 아니라 연료분사압력을 높여 연소율을 좋게 하고, 엔진 로드별로 연료 분사시기를 조절하여 유해한 NOx의 발생을 저감시킴과 더불어 유해 가스인 스모그를 줄일 수 있어 환경오염을 저감시킬 수 있는 등 많은 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 연료 분사펌프의 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 압력조절부의 작동관계를 보인 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 가변 압력과 오프닝 압력(Openning pressure)의 변화에 따른 연료 인젝션 레이트(Injection Rate)가변 그래프를 보인 예시도
도 1 은 본 발명에 따른 연료 분사펌프의 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 압력조절부의 작동관계를 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 가변 압력과 오프닝 압력(Openning pressure)의 변화에 따른 연료 인젝션 레이트(Injection Rate)가변 그래프를 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명은 플런저(30)에 의해 배럴(10) 내부로 유입된 연료가 가압되고,
상기 가압된 연료는 배럴(10) 및 상부커버(40)내에 위치하도록 설치된 압력변화용 딜리버리 밸브(50)를 통해 연료분출구(70)로 이송되되,
상기 압력변화용 딜리버리 밸브(50)는 상부커버(40)에 연결설치된 압력조절부(54)에 의해 딜리버리 피스톤(51)을 지지하는 탄성부재(53)의 탄성력이 가변되어, 딜리버리 피스톤(51)에 의한 연료의 배출압력이 조절되도록 되어 있다.
즉, 본 발명은 플런저 삽입홀(11)을 구비하고 펌프하우징(20) 내부에 삽입 설치되는 배럴(10)과, 플런저 삽입홀(11)내에 슬라이딩 가능하도록 설치되는 플런저(30)와, 펌프 하우징(30)에 고정설치되고 내부에 가변압력실(41)을 구비하는 상부커버(40)와, 상기 배럴(10)에 연결되도록 상부커버의 가변압력실(41)에 연결설치되는 압력변화용 딜리버리 밸브(50)를 포함하되,
상기 압력변화용 딜리버리 밸브(50)는, 배럴(10)에 형성된 딜리버리 밸브홀(12)내로 삽입설치되어 딜리버리 밸브홀(12)과 플런저 삽입홀(11)을 연결하는 메인연료 가압홀(13)을 개폐하는 딜리버리 피스톤(51)과, 딜리버리 피스톤(51)의 상측에 위치하도록 또한, 상부커버(40)의 나사체결홀(44)에 외측이 나사결합되는 회전가이드바(52)와, 딜리버리 피스톤(51)과 회전가이드바(52) 사이에 위치하도록 가변압력실(41)내에 설치되는 탄성부재(53)와, 상기 회전가이드바(52)에 연결되도록 상부커버(40)에 설치되어 나사체결홀(44)내에서 회전가이드바(52)를 상하방향으로 회전이동시키는 압력조절부(54)를 포함한다.
상기 배럴(10)은 플런저(30)가 삽입되는 플런저 삽입홀(11)과, 상기 플런저 삽입홀(11)과 연통되도록 형성된 메인연료 가압홀(13)과, 상기 메인연료 가압홀(13)에 의해 플런저 삽입홀(11)과 연통되고 딜리버리 피스톤(51)이 삽입설치되는 딜리버리 밸브홀(12)이 형성되어 있다.
상기 메인연료 가압홀(13)은 연료의 압력을 딜리버리 피스톤(51)에 전달하는 것으로, 연료의 압력에 의해 딜리버리 피스톤(30)이 탄성부재(53)를 압축시켜 밀리어 열리면 배럴(11)의 플런저 삽입홀(11)과 딜리버리 밸브홀(12)이 메인연료 가압홀(13)에 의해 서로 연통되어, 플런저 삽입홀(11)내의 압축된 연료가 메인연료 가압홀(13)을 통해, 딜리버리 밸브홀(12)내로 이송된다.
상기 플런저(30)는 배럴의 플런저 삽입홀(11)내에서 상·하 직선 왕복운동되어 연료를 송출하는 것으로, 이와 같은 배럴(10) 및 플런저(30)의 기능은 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
상기 상부커버(40)는 펌프하우징(20)에 고정설치되고, 딜리버리 밸브홀(12)과 연통되도록 내부에 형성되는 가변압력실(41)과, 상기 가변압력실(41)과 연통되도록 형성되고 회전가이드바(52)와의 체결을 위한 나사산이 형성된 나사체결홀(44)이 형성되어 있으며, 상기 가변압력실(41)에 딜리버리 피스톤(51)의 배출압력을 조절하는 압력조절부(54)가 연결설치된다. 즉, 상기 가변압력실(41)은 딜리버리 밸브홀(12)과 연통되도록 형성된다.
상기 딜리버리 피스톤(51)은 탄성부재(53)에 의해 탄성지지되어, 플런저(30)로부터 압송된 연료의 송출작용과 송출이 끝날 때 연료의 압력이 저하되면, 연료의 역류를 방지하고, 일정 잔압이 유지되도록 하는 것으로, 배럴의 딜리버리 밸브홀(12)내에 위치하도록 설치된다.
상기 회전가이드바(52)는 상부커버의 가변압력실(41)과 연통된 나사체결홀(44) 일측에 상하 이동이 가능하도록 나사결합되어 있으며, 하단에 탄성부재(53)가 접촉지지되고, 상단에 압력조절부(54)의 일측이 삽입되어 결합되는 다각결합홈(52a)이 형성되어 있다. 상기 다각결합홈(52a)은 소정깊이를 구비하고 삼각, 사각, 오각, 육각, 팔각 등등과 같이 다각형상을 구비하며 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 회전가이드바(52)는 상부커버의 나사체결홀(44)에 외부면이 나사결합되어 회전이동되며, 다각결합홈(52a)내로 하단이 끼움설치되어, 압력조절부(54)의 회전작동시, 압력조절부(54)와 함께 회전작동되어 나사체결홀(44)의 나사산을 따라 상하이동되게 된다.
상기 탄성부재(53)는 회전가이드바(52)와 딜리버리 피스톤(51) 사이에 위치하도록 설치되어 회전가이드바(52)에 대하여 딜리버리 피스톤(51)의 상단을 탄성지지한다. 이때, 상기 탄성부재(53)는 탄성스프링을 사용할 수 있다.
상기 압력조절부(54)는 회전가이드바(52)를 회전에 의해 나사체결홀(44)내에서 상하이동시켜 탄성부재(53)의 탄성력을 조절함으로써, 딜리버리 피스톤(51)의 배출압력을 조절하는 것으로, 상부커버(40)에 하단이 삽입설치되도록 고정설치되는 밀착플러그(55)와, 상기 밀착플러그(55)를 관통하여 하단이 회전가이드바(52)의 다각결합홈(52a)내로 삽입연결되는 압력조절회전바(56)와, 상기 밀착플러그(55)의 외부로 노출된 압력조절회전바(56)의 상단에 끼움연결되어 압력조절회전바(56)를 회전시키는 회전부(57)와, 상기 회전부(57)에 밀착접촉되도록 압력조절회전바(56)의 상단에 체결되는 고정너트(58)를 포함한다.
상기 밀착플러그(55)는 압력조절부(54)를 상부커버(40)에 밀착되도록 고정 및 지지하는 것으로, 상부커버의 플러그홀(42)내로 삽입설치되어 상부커버(40) 및 배럴(10)에 일체로 고정된다. 이때, 상기 밀착플러그(55)와 플러그홀(42) 사이에는 실링 링(43)이 더 설치되어 있다.
또한, 상기 밀착플러그(55)와 상부커버(40)에는 리크오일배출구(60)가 더 형성되어 있어, 압력조절부(54)내로 유입된 흐름오일이 외부로 배출되도록 되어 있다.
상기 압력조절회전바(56)는 회전가이드바(52)의 다각결합홈(52a)내로 삽입되는 하단결합대(56a)와, 상기 하단결합대(56a)와 일체로 연결설치되고 밀착플러그(55)를 관통하여 설치되는 중단지지봉(56b)과, 상기 중단지지봉(56b)의 상측에 위치하도록 형성되어 회전부(57)에 끼움결합되는 상단결합대(56c)와, 상기 상단결합대(56c)의 상측에 위치하도록 형성되어 고정너트(58)가 체결되는 체결부(56d)를 포함하여 구성되어, 고정너트(58)의 체결에 의해 밀착플러그(55) 및 회전부(57)와 일체로 결합된다.
상기 하단결합대(56a)는 회전가이드바의 다각결합홈(52a)에 대응되는 다각형상을 구비한다. 즉, 상기 하단결합대(56a)는 다각결합홈(52a)에 대응되도록 다각형상의 기둥으로 이루어져 있다. 이때, 상기 하단결합대(56a)는 밀착플러그(55)내로 삽입되지 않도록 중단지지봉(56b)보다 더 큰 부피를 구비하도록 형성되어 있다.
상기와 같이 형성된 하단결합대(56a)는 회전가이드바(52)와 단속(일체로 결합되어 있지 않음)되어 있어, 압력조절회전바(56)의 회전작동시 회전가이드바(52)에 회전력이 그대로 전달되게 할 뿐 아니라, 회전에 의해 회전가이드바(52)가 나사체결홀(44)내에서 나사산을 따라 상하이동되더라도 압력조절회전바(56)의 회전력이 계속하여 회전가이드바(52)에 전달되게 된다.
상기 중단지지봉(56b)은 밀착플러그(55)를 관통하여 설치되며, 하측에 하단결합대(56a)가 일체로 연결되고, 상측에 회전부(57)와 결합되는 상단결합대(56c)가 일체로 형성된다. 또한, 상기 중단지지봉(56b)과 밀착플러그(55) 사이에는 실링 링(59)이 더 설치되어 있다.
상기 상단결합대(56c)는 회전부(57)와 결합되어 회전부의 회전력을 압력조절회전바(56)에 전달하는 것으로, 상기 상단결합대(56c)는 사각, 오각, 육각, 팔각 등등의 기둥타입으로 이루어져 있어, 회전부(57)내로 끼움결합된다.
상기와 같이 구성된 압력조절회전바(56)는 하단결합대(56a)와 고정너트(58)에 의해 밀착플러그(55)에 지지된다.
상기 회전부(57)는 압력조절회전바(56)를 회전시켜 회전가이드바(52)를 상하이동시키는 것으로, 압력조절회전바의 상단결합대(56c)가 끼움결합되는 플랜지(57a)와, 밀착플러그(55)에 연결설치되어 플랜지(57a)의 위치를 고정하는 래칫(57b)과, 상기 플랜지(57a)를 밀착플러그(55)에 고정설치하는 플랜지 고정부(57c)를 포함한다. 상기 플랜지 고정부(57c)는 볼트너트 등 공지의 것을 사용한다.
상기 래칫(57b)은 플랜지(57a)와 밀착플러그(55) 사이에 위치하도록 밀착플러그의 볼홈(55a)내로 삽입설치되는 스프링(57d)과, 상기 스프링(57d)에 의해 지지되어 플랜지의 하부면에 접촉되는 볼(57e)을 포함하도록 구성되어, 상기 회전부(57)의 회전구동 시, 즉, 고정너트(58)를 느슨하게 한 후 플랜지(57a)를 회전구동할시, 플랜지 하부면에 형성된 1개의 볼안착홈(57f)내로 볼(57e)이 안착되어 플랜지(57a)의 위치가 고정되게 된다.
이때, 상기 볼홈(55a)은 플랜지의 중심점(o)을 중심으로 30°간격을 유지하며 12개가 위치하도록 밀착플러그(55)에 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 회전부(57)는 등각도로 설치된 래칫(57b)에 의해 플랜지(57a)의 회전량이 일정하도록 되어 있으며, 상기 회전부(57)는 연료분사펌프의 가동(운전)중에는 플랜지 고정부(57c)에 의해 밀착플러그(55)에 일체로 고정된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 아울러, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명에 따른 연료 분사펌프의 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 압력조절부의 작동관계를 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 가변 압력과 오프닝 압력(Openning pressure)의 변화에 따른 연료 인젝션 레이트(Injection Rate)가변 그래프를 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명에 따른 가변압력실을 가지는 연료 분사펌프의 압력조절부는, 연료 펌프의 작동이 시작되면 플런저(30)가 상승되면서 프리 스트록 스필 홀(111)을 지나 배럴(10) 내부에 설치된 플런저(30)에 의해 프리 스트록 스필 홀(111)이 폐쇄되고, 상기 플런저(30)에 의해 배럴(10) 내부로 유입된 연료가 가압된다.
이와 동시에 배럴(10) 내부의 가압된 연료는 메인연료 가압홀(13)을 통하여 본 발명에 따른 딜리버리 피스톤(51)에 압력을 가하게 되고, 딜리버리 밸브 내의 딜리버리 피스톤(51)에 전달된 연료의 압력은 탄성부재(53)의 힘을 벗어나게 되면, 상부커버(40)의 하부의 단차 즉, 딜리버리 밸브홀(12)내에서 상승이동되어 딜리버리 밸브홀(12) 및 가변압력실(41)내로 압축연료가 유입되고 연료 분출구(70)를 통하여 배출된다.
이때, 딜리버리 피스톤(51)의 열리는 시점은 탄성부재(53)의 힘과 관련이 있으므로, 탄성부재 힘의 강약에 의해 압축연료의 배출시점이 조절됨과 동시에, 연료 분사시기도 조절되게 된다.
즉, 상기 연료분사기기 및 배출압력을 높이고자 할 경우, 회전부에 의해 압력 조절부(54)의 압력조절회전바를 회전시켜 회전가이드바(52)를 하강시키게 되면, 회전가이드바에 의해 탄성부재(53)가 가압압축됨으로써, 상기 딜리버리 피스톤(51)의 배출압력이 높아지게 된다. 또한, 상기 회전부(57)에 의해 압력조절회전바(56)를 회전시켜 회전가이드바(52)를 상승시키면 탄성부재(53)가 팽창되어 딜리버리 피스톤(51)의 배출압력이 낮아지게 된다.
상기 회전부(57)의 작동은, 플랜지가 회전가능하도록 플랜지 고정부에 의한 플랜지의 록킹을 해제하고, 고정너트(58)를 풀어 플랜지(57a) 및 압력조절회전바(56)의 회전이 자유롭도록 한 후, 플랜지(57a)를 회전시켜, 압력조절회전바(56)를 소정각도로 회전시킨다. 이때, 상기 플랜지(57a)의 회전은 수동조작에 의해 이루어진다.
또한, 상기 회전부(57)는 미사용시 플랜지 고정부(57c)에 의해 플랜지(57a)를 밀착플러그(55)에 고정시키고, 고정너트(58)에 의해 압력조절회전바(56)를 플랜지(57a) 및 밀착플러그(55)에 고정시킨다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 압력변화용 딜리버리 밸브를 구비하는 연료 분사펌프는, 압력조절부의 압력조절회전바의 상하 높이 조절에 의해서 딜리버리 피스톤(51)의 배출시기가 조절되어 연료분출구(70)를 통해 연료분사밸브(도시없음)로 이송되어 연료 분사시기가 조절된다. 이때, 연료 분사밸브의 맥동에 의한 초과 압력은 콘스탄트 밸브(80)에서 필터링된다.
이와 같이 본 발명은 배출압력을 조절함으로써 도 3 에 도시된 바와 같이 배출압력을 높이거나 낮게 할 수 있으며, 연료 캠의 딜레이(Delay) 효과를 볼 수 있으므로 연료 분사펌프의 연료 분사시기를 지연시키거나 앞당길 수 있다. 도 3 의 (a)는 파란색과 빨간색의 배출압력조절로 이루어진 Openning pressure 차이를 도시한 것이다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
(10) : 배럴 (11) : 플런저 삽입홀
(12) : 딜리버리 밸브홀 (13) : 메인연료 가압홀
(20) : 펌프 하우징 (30) : 플런저
(40) : 상부커버 (41) : 가변압력실
(42) : 플러그홀 (43) : 실링 링
(50) : 압력변화용 딜리버리 밸브 (51) : 딜리버리 피스톤
(52) : 회전가이드바 (53) : 탄성부재
(54) : 압력조절부 (55) : 밀착 플러그
(56) : 압력조절회전바 (56a) : 하단결합대
(56b) : 중단지지봉 (56c) : 상단결합대
(56d) : 체결부 (57) : 회전부
(57a) : 플랜지 (57b) : 래칫
(57c) : 플랜지 고정부 (58) : 고정너트
(59) : 실링 링 (60) : 리크 오일 배출구
(70) : 연료유 분출구 (80) : 콘스탄트 밸브

Claims (7)

  1. 플런저(30)에 의해 배럴(10) 내부로 유입된 연료가 가압되고,
    상기 가압된 연료는 배럴(10) 및 상부커버(40)내에 위치하도록 설치된 압력변화용 딜리버리 밸브(50)를 통해 연료분출구(70)로 이송되되,
    상기 상부커버(40)는, 펌프하우징(20)에 고정설치되고, 딜리버리 밸브홀(12)과 연통되도록 내부에 가변압력실(41)이 형성되어 있으며, 상기 가변압력실(41)에 딜리버리 피스톤(51)의 배출압력을 조절하는 압력조절부(54)가 연결설치되고
    상기 압력조절부(54)는, 상부커버(40)에 하단이 삽입설치되어 고정되는 밀착플러그(55)와, 상기 밀착플러그(55)를 관통하여 하단이 회전가이드바(52)의 다각결합홈(52a)내로 삽입연결되는 압력조절회전바(56)와, 상기 밀착플러그(55)의 외부로 노출된 압력조절회전바(56)의 상단에 끼움연결되어 압력조절회전바(56)를 회전시키는 회전부(57)와, 상기 회전부(57)에 밀착접촉되도록 압력조절회전바(56)의 상단에 체결되는 고정너트(58)를 포함하도록 구성되며,
    상기 압력변화용 딜리버리 밸브(50)는, 상부커버(40)에 연결설치된 압력조절부(54)에 의해 딜리버리 피스톤(51)을 지지하는 탄성부재의 탄성력이 가변되어, 딜리버리 피스톤(51)에 의한 연료의 배출압력이 조절되는 것을 특징으로 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프.
  2. 청구항 1 에 있어서;
    압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프는,
    플런저 삽입홀(11)을 구비하고 펌프하우징(20) 내부에 삽입 설치되는 배럴(10)과,
    플런저 삽입홀(11)내에 슬라이딩 가능하도록 설치되는 플런저(30)와,
    펌프 하우징(30)에 고정설치되고 내부에 가변압력실(41)을 구비하는 상부커버(40)와,
    상기 배럴(10)에 연결되도록 상부커버의 가변압력실(41)에 연결설치되는 압력변화용 딜리버리 밸브(50)를 포함하되,
    상기 압력변화용 딜리버리 밸브(50)는,
    배럴(10)에 형성된 딜리버리 밸브홀(12)내로 삽입설치되어 딜리버리 밸브홀(12)과 플런저 삽입홀(11)을 연결하는 메인연료 가압홀(13)을 개폐하는 딜리버리 피스톤(51)과,
    딜리버리 피스톤(51)의 상측에 위치하도록 또한, 상부커버(40)의 나사체결홀(44)에 외측이 나사결합되는 회전가이드바(52)와,
    딜리버리 피스톤(51)과 회전가이드바(52) 사이에 위치하도록 가변압력실(41)내에 설치되는 탄성부재(53)와,
    상기 회전가이드바(52)에 연결되도록 상부커버(40)에 설치되어 나사체결홀(44)내에서 회전가이드바(52)를 상하방향으로 회전이동시키는 압력조절부(54)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프.
  3. 청구항 1 에 있어서;
    상기 배럴(10)은 플런저(30)가 삽입되는 플런저 삽입홀(11)과, 상기 플런저 삽입홀(11)과 연통되도록 형성된 메인연료 가압홀(13)과, 상기 메인연료 가압홀(13)에 의해 플런저 삽입홀(11)과 연통되고 딜리버리 피스톤(51)이 삽입설치되는 딜리버리 밸브홀(12)이 형성된 것을 특징으로 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1 에 있어서,
    상기 압력조절회전바(56)는 회전가이드바(52)의 다각결합홈(52a)내로 삽입되는 하단결합대(56a)와, 상기 하단결합대(56a)와 일체로 연결설치되고 밀착플러그(55)를 관통하여 설치되는 중단지지봉(56b)과, 상기 중단지지봉(56b)의 상측에 위치하도록 형성되어 회전부(57)에 끼움결합되는 상단결합대(56c)와, 상기 상단결합대(56c)의 상측에 위치하도록 형성되어 고정너트(58)가 체결되는 체결부(56d)를 포함하여 구성되어, 고정너트(58)의 체결에 의해 밀착플러그(55) 및 회전부(57)와 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프.
  7. 청구항 1 에 있어서;
    상기 회전부(57)는, 압력조절회전바의 상단결합대(56c)가 끼움결합되는 플랜지(57a)와, 밀착플러그(55)에 연결설치되어 플랜지(57a)의 위치를 고정하는 복수의 래칫(57b)과, 상기 플랜지(57a)를 밀착플러그(55)에 고정설치하는 플랜지 고정부(57c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 변화용 딜리버리 밸브를 이용한 연료분사펌프.
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