JPS60234138A - 摺動キヤリパ型デイスクブレーキのパツド用スプリング - Google Patents

摺動キヤリパ型デイスクブレーキのパツド用スプリング

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JPS60234138A
JPS60234138A JP60089094A JP8909485A JPS60234138A JP S60234138 A JPS60234138 A JP S60234138A JP 60089094 A JP60089094 A JP 60089094A JP 8909485 A JP8909485 A JP 8909485A JP S60234138 A JPS60234138 A JP S60234138A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明１は、ディスクブレーキのパッド用スプリング、
特に、互いに軸線方向にｒｆｊｉ隔を離れた一対のパッ
ド上に架かるアーチを有する摺動キャリパを備えたディ
スクブレーキに用いられ、且つアーチとパットとの間に
介装されてバットをアーチから・離隔するように半径方
向に押すと共に、アーチの開口に弾性的に保合保持され
ろものであって、全体的に■字形に折り曲げられた位属
薄板から成り、自由端部においてアーチの内面に当４妾
し対のパッドに邑接する軸線方向中央部分によって結合
された少なくとも一対の主翼と、中央部分から延びアー
チの開口に弾性的に係合する少なくとも１つの装清翼と
を一具えているスプリングに関するものである。
このようなパッド用スプリングｆ！：設けた活動キャリ
パ型ディスクブレーキ１ｒ：Ｊ、、西ドイツ％許＠ＤＥ
−Ａ　−２，３４５，７３３号に記載されている。
上記特許では、スプリングは、中央部分から直接延びて
キャリパのアーチの中央開口に１糸合する２つの装Ｍ（
と、装肩翼の各個に配置され比較的弱い軸線方向延長部
の区域に沿って中央部分に夫々結合された二対の主翼と
を備えている。この構成は、特にキャリパのアーチの中
央部分に相当大きい装眉開１コを必要とし、従ってキャ
リパの剛性を弱め、一般的にブレーキ援助装置を備えた
自勧屯の場合のように高いブレーキ力が加えられている
間キャリパを拡げる（その内方部分と外方部分を互いに
離隔させる）傾向が生じるという欠点がある。又、スプ
リングの谷主翼と中央部分との間の叱較的弱い接合部の
長さ（ｄ、キャリパのアーチとパッドとに８口えられる
大きい戻し力を確保し得ない。最後に、装Ｎ翼をキャリ
パのアーチの開口に対向する横方向の面間で弾性的に係
合させる装着方法は、ブレーキ内でのスプリングの正確
且つ信頼性の高い位置決めを保証し舟ない。
本発明の目的は、ブレーキ内でのスプリングの正確な位
置決めを保証でき、且つキャリパのアーチとブレーキの
パッドとに加えられる大きい離隔力を確１呆できるよう
にした、簡単且つ頑丈な構造で、製作コストが安い上記
型のブレーキのパッド用スプリングを提供することにあ
る。
この目的を達成するため、本発明の特徴によると、装着
＜はスプリングの第１軸線方向端部の近傍において近接
する主翼の軸線方向延長線内に設ケラれ、フック装置は
スプリングの第２＠線方向端部に向かう方向に延び、中
央部分は装若翼を越えて軸線方向に突出してスプリング
の上記第１ｗｌ線方向端部を形成している。
本発明の他の目的は、本発明によるパッド用スブリング
を装着するように構成され、剛性を向上させｌて−１−
記載のディスクブレーキを提供することにある。
この目的？ｌｌ−達成するため、本発明の他の特徴によ
ると、固定支持体−にに軸線方向に摺動自在に装架され
たキャリパを備え、キャリパが、流体ビス１゛ンｅ！す
る少なくとも１つのブレーキアクチュエータを収容する
内方部分と外方部分と全具え、画部分がパッド用スプリ
ングを装着するための開１コを具えたアーチによって〃
いに結合され、内方部分が外方部分に対向する内面を具
え、この内面に対しフ゛レーキアクチュエータの流１本
ピストンが軸線方向に突出している型のディスクブレー
キは、開１０が上記内面の近傍に配設され、スプリング
の第１軸線方向端部が内面に当接し、開口が、上記内面
とは軸線方向反対側の壁に、スプリングの装着痙のフッ
ク装置と係合する凹んだ４部を具えていることを特徴と
している。
この構成により、キャリパのアーチのスプリング装着用
開口はキヤＩＪ　ハの中火の内方部分の近傍に配置され
、スプリングの装看翼のフック装置に保合できるに十分
な小さい寸法とすることができろ。又、スズリングをそ
の一方の軸線方向端部によってアーチに架設しているに
もかかわらず、スプリングの第１＠線方向端部がキャリ
パの内方部分の内面に当接しているため、スプリングの
他方の軸線方向端部はアーチの内面に田接するように旧
確にｆ呆持され、この当接干力はロック作用により装清
翼のフック装置をアーチの開口に確実に保合保持するこ
ととなる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図面を参照
して行う実症例の下記説明から明白となるであろう。
第１図及び８２図に示されている摺動キャリパ型テイス
クブレーキは従来と同様に固定支持体１を備え、固定支
持体の開口内には、一対の摩擦パッド２ａ、、２ｂがブ
レーキディスク３の各個で健苗され腓つ摺動するように
装架されている。又、総括的に符号４で示した摺動キャ
リパが固定支持体１上に装架されており、キャリパは、
（車両の車輪内でのブレーキの通常の方向に関して）内
方のパッド２ａに直接作用する少なくとも１つのブレー
キアクチュエータを収蔵する内方部分５と、反力により
外方のパッド２１）を１駆劾する外方部分又はノーズ６
とを具え、２つの部分５と６は、パッド２ａ、２ｂ及び
ディスク３−ヒに架かるキャリパアーチ７によって結合
されている。内方部分５及びアーチ７に隣接する区域は
、剛性を高めるようにリブ８によって補強されているこ
とが有益である。
第１図及び第２図に−（ｆｌとして示す実症例では、キ
ャリパ４は一対のピラー９によって固定支持体１上に摺
動自在に装架されており、ピラー９は固定支持体に固着
されている。この実症例では、キャリパの内方部分５は
互いに横方向に間隔を離れた２つの流体ブレーキアクチ
ュエータを備え、アクチュエータの流体ピストン１０げ
、図示のように、内方パッド２ａを直接押すことができ
るように、キャリパの外方部分６の内面に対向するこの
キャリパの内方部分５の内面１１に対しｌｌｌ１ｌｌ線
方向（ディスク３の軸線によって限定される）に突出し
ている。ブレーキアクチュエータは連結開口１２を介し
てブレーキ系統に夫々連結される。
；刹２図ないし第６図に明瞭に示されているように、群
細については後述するパッド用スプリング１４が、キャ
リパ４のアーチ７の内面１３とパッド２ａ、２ｂの支持
板の近接する上方縁部との間に配置されている。スプリ
ングＪ４は全体的に開放Ｖ字形に折り曲げられた弾１生
酋属薄板から成り、軸組方向中央＆６分１６の各側で対
称的に位置する一対の主翼１５を具えており１．中央部
分１６はリブを形成するＩＩ！ＩＩ線方向折曲部１７を
設けていることが有益である。中央部分１６ｉｄ、翼１
５に対し軸線方向に突出する第１＠線方向端部Ｊ８と、
同様に翼に対し軸線方向に突出する第２軸線方向端部］
９とを具えている。スプリングの第１軸線方向端部１８
の近傍では、切欠き２０が対応する主翼１５の讃方向幅
の半分よりも小さい距離にわたって外１１１ｊから内方
へ延び、との主＠１５に（有益的には図示のように名主
＜１５に対称的に）装着翼２１を形成しており、との装
層翼は対応する主翼１５と同−半面をなし、且つ自由端
部において装Ｍ翼２１と同一方向に延びる端部分まで延
長されているが、反対側の主翼に向けて折り曲げられて
フック２２を形成し、フック２２は切欠き２０の軸線方
向延長線の一部分にわたって実質的に軸線方向に位置す
る肩部２３を肩する。第４図及び第６図に明瞭に示され
ているように、本発明の特徴によると、中央部分１６は
スプリング１４の第】軸朦方向端部１８の近傍で指部２
４丑で延び、指部２４けこの中央部分１６に対し実質的
に直角に城】５と２１とは反対方向に・町す曲げられて
いる。第５図及び第６図に示されているように、主、翼
１５の横方向縁部は下方に僅かに折り返されて、キャリ
パ４のアーチ７の内面１３に当接している際の摺動を６
易にすることが好ましい。
再び第１図及び第２図において、キャリパ４のアーチ７
は、キャリパの内方部分５の内面１１の近傍に、Ｍ益的
にはキャリパのアーチヲ貫通して上方に開放する少なく
とも１つの、典型的には２つの、開口２５を有し、開口
２５けキャリパの主平面の各側で対称的に位置されて、
スプリング１４の装青翼２１のフック２２を受け入れる
ようになっている。これらフック２２は、これらを離す
ように力を加えることにより、開口２５の１噂接する軸
線方向の面２６に対して導ひかれ、そして、フック２２
の肩部２３が円面］１とは＠線方向反対側の各開口２５
の壁に形成された凹んだ肩部２７に達するまで、（第２
図に示されているように下から上方に向けて）開口２５
内へ押され、このスプリング１４の下から上方への移動
は、自由端部においてアーチ７の内面１３に当接してい
る主翼１５を曲げるように応力を加えることにより行わ
れる。肩部２７に対するフック２２の係合は、キャリパ
の内方部分５の内面Ｊ１に弾性的に接触している指部２
４によってロックされ、この指部の刀１はスプリング１
４にモーメントを与えてスプリングの第２軸線方向端部
１９の区域をアーチ７に対し押圧状態に保持し、例えば
アーチの内面１３からのこの第２軸線方向端部の好まし
くない分離を防止し、従って、ブレーキの作動状態にお
いてキャリパ４のアーチ７と％　ハツト２ａ、２ｏとの
間で実質的に一定の離隔力が確実に加えられて、固定支
持体１の健苗及び摺動面に対しパッドを適切に圧接させ
ることができる。
スプリング１４は例えば厚さ約０．３５醪のステンレス
鋼製の帯から作られ、約５ないし８ｄａＮの力をパッド
に加えるように成形される。
本発明を特定の実施例について上述したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には本発明の
範囲を逸脱することなく幾多の変更及び修正を加え実施
し得ることが理解できよう。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるパッド用スプリングを備えた摺動
キャリパ型ディスクブレーキを部分的に断面で示す平面
図、第２図は第１図のブレーキの軸線方向断面図、第３
図は第１図及び第２図に示すスプリングの平面図、第４
図及び弔５図は夫々第３図のＩＶ−■線及びＶ−Ｖ線に
沿う断面図、第６図はスプリングの側面図である。 １・・固定支持体、２’ａ、２ｂ・・摩擦パッド、４・
・キャリパ、５・・内方部分、６・・外方部分、７・・
アーチ、１０・・流体ヒストン、１１゜１３・・内面、
１４・・スプリング、１５Φ−主食、１６・・中央部分
、１８．１９・・＠線方向端部、２０・・切欠き、２１
・・装層翼、２２・・フック、２４囃・指部、２５・・
開口、２７・・肩部。 代理人　木村正巳 （ほか１名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　互いに軸線方向に間隔を離れた一対のパッド（２ａ
    、２１））上に架かるアーチ（７）を有する摺旬キャリ
    ハ（４）を備えたディスクブレーキに用いられ、且つア
    ーチ（７）とパッド（２ａ、２ｂ）との間に介装されて
    パッドをアーチ（７）から離隔するように半径方向に押
    すと共に、アーチの開口ｅ５）に弾性的に保合保持され
    るものであって、全体的に■字形に折り曲げられた金属
    薄板から成り、自由端部においてアーチ（７）の内面ｆ
    ｉ３１に当接し対のパッド（２ａ、２ｂ）に当接する軸
    線方向中央部分（ＩＱによって結合された少なくとも一
    対の主翼（１句と、中央部分（ｌ［９から延びアーチ（
    ７）の開口０９に弾性的に係合する少なくとも１つの装
    ＲＱ４　（２］１とを具えているスプリングにおいで、
    装着翼ｅυがスプリングの第１軸線方向端部ａ１０の近
    傍において近接する主翼（ＩＱの軸線方向延長線内に設
    けられ、フック装置ｆ２２がスプリング（１４）の第２
    軸線方向端部０！Ｊに向かう方向に延び、中央部分（１
    ６）が装着翼ｆ２］１　ｅ越えて＠線方向に突出してス
    プリングの上記第１軸課方向端部１１８）を形成してい
    ることを特徴とする摺動キャリパ型ディスクブレーキの
    パッド用スプリング。 ２　中央部分（１６）が、主翼ｒ１５１とは反対方向に
    折り曲げられスプリングの上記第１軸線方向端部（ＩＩ
    Ｃを形成する指部（２）で終っていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載のスプリング。 ３　装肩翼（２υが、主翼（１ツの横方向幅の一部分に
    わたって内方に延びる切欠き（２０＋によって、隣接す
    る土曜（１ωから分離されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１頃又は第２項記載のスプリング。 ４　フック装置（２ノが、装着翼の方向に延びるが、反
    対側の主翼θ■に向けて訴り曲げられた装着翼Ｃ！υの
    延長部から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１頃
    ないし第３頃のいずれか１項に記載のスプリング。 ５　指部（２４＋が中央部分（＋ＱＫ対し実′ｍ的に直
    角であることを特徴とする特許請求の範囲第２項ない１
    〜第４項のいずれか１項に記載のスプリング。 ６　スプリングの中央部分（１６）に関し対称をなす一
    対の裂肩翼（２Ｉ）を具えていることを特徴とする特許
    請求の範囲２■１頃ないし第５１Ｊｉｌｉのいずれか１
    項に記載のスプリング。 ７　固定支持体（１）上に軸線方向に摺動自在に装架さ
    れたキャリパ（４）を備え、キャリパが、流体ピストン
    ＋１０１　ｉ　！する少なくとも１つのブレーキアクチ
    ュエータを収容する内方部分（５）と外方部分（６）と
    を具え、画部分（５，６）がパッド用スプリング（１カ
    を装着するための開口（２つを具えたアーチ（７）によ
    って互いに結合され、内方部分（５）が外方部分（６）
    に対向する内面（１１）を具え、この内面に対しブレー
    キアクチュエータの流体ピストン＋ｔｏ）　カ軸線方向
    に突出しているものにおいて、開口０５）が上記ピ］面
    ０１）の近傍に配設され、スプリング（１４）の第１１
    ｉＩｌｆｌ線方向端部（１８）が内面０１）に当接し、
    ｉ″４Ｆ４日＋２５が、上記円面（１１）とけ軸、腺方
    向反対側の壁に、スプリング（１４）のｍ　ｉ　、’ｊ
    Ｋ　１２１＋のフック装置ｆ２２）と係合する凹んだ脣
    部１２ηを具えていることを特徴とするディスクブレー
    キ。 ８　キャリパが互いに溝方向に間隔を離れた２つの開Ｏ
    ｆ２５ｊを具えていることを特徴とする特許請求の範囲
    第７項記載のディスクブレーキ。 ９　キャＩＪ　ハ（４）の内方部分（５）が２つのブレ
    ーキアクチュエータを備えていること全特徴とする４寺
    石午４Ｒ求のイ１目ＩＪ刊ｇｇ　）ｉ　：ｒ臼１己峨の
    テイスクフ゛レーキ。
JP60089094A 1984-04-26 1985-04-26 摺動キヤリパ型デイスクブレーキのパツド用スプリング Granted JPS60234138A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8406584A FR2563595B1 (fr) 1984-04-26 1984-04-26 Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort
FR8406584 1984-04-26

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JPH0556412B2 JPH0556412B2 (ja) 1993-08-19

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DE (1) DE3561114D1 (ja)
ES (1) ES8701327A1 (ja)
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