JPS60234041A - 車載用冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は缶飲料水等の被冷却物を冷却するための車載用
冷蔵庫に関するもので、しかも冷蔵庫として使用しない
時に簡単な機構で容易にコンソールボックス（物入れ）
として、も使用できるものである。

（従来技術） 従来、車両用空調装置から冷風の一部を導入し、内蔵物
を冷却する車載用冷蔵庫が知られている。

このタイプの車載用冷蔵庫は、冬期等に冷蔵庫として使
用しない時に、単なる物入れと使用される場合がある。

しかし、単に物入れとして使用する場合に車載用冷蔵庫
の冷風導入口を開けたままで使用すると、冷風が冷蔵庫
ケース内部に導入されて内蔵物が冷却される。この状態
で物品の出入れ用の収納蓋を開けると、車室内の暖かい
空気が冷蔵庫ケース内に侵入し、この暖かい空気が冷却
された内蔵物表面と接触し、内蔵物表面に露付きが生じ
てしまう。

従って内蔵物が例えばカセットテープの場合、露付きに
よってカセットテープを劣化させてしまうという不具合
が生ずる。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、上記点に鑑みてなされたもので、そこで、車
両用空調装置で冷却された冷風を導入する形式の車載用
冷蔵庫において、単なる物入れとして使用する場合に、
冷風導入口を確実に閉鎖させる必要があり、本発明はこ
の点を解決するためになされたものである。

（問題点を解決するための手段） 車両用空調装置で冷却された冷風を導入する形式の車載
用冷蔵庫であって、物品の収納空間を形成する断熱性の
ケースと、このケース内に物品の出入れを行なうように
設けられた開口部と、この開口部を開閉する収納蓋と、
前記ケースのうち前記開口部に近接する位置に設けられ
、前記冷風を導入する冷風導入口と、この冷風導入口を
開閉する扉と、前記ケース内部に脱着自在に配置される
物品の保持台とを具備し、 前記扉が前記冷風導入口を開口する位置に切り換えられ
ている状態では、前記保持台の前記開口部側端部が、前
記収納蓋に当接し、前記収納蓋の閉鎖を阻止するように
構成されていることを特徴とする。

（実施例） まず第２図を参照して、本考案実施例による車載用冷蔵
庫１が組込まれている車両の空調システム全体について
簡単に説明する。その空調システムはダクトと、そのダ
クト２内の空間に車内及び／又は車外の空気を導入せし
める送風機３と、ダクト２内空間に配置されたクーラ用
蒸発器４と、その蒸発器４の下流側に配置されたヒータ
用熱交換器５と、そのヒータ用熱交換器５を通過する空
気量とバイパス路５ａを通過する空気量との割合を調節
するべく実線で示された全閉位置と破線で示された全開
位置との間で移動可能なエアミックスダンパ６とを有し
ている。クーラ用蒸発器４を通過した空気はエアミック
スダンパ６の位置に応じて一部ヒータ用熱交換器５を通
過し、残部はそのヒータ用熱交換器５のバイパス路５ａ
を下流側へ流れる。ヒータ用熱交換器５を通過した空気
とそのヒータ用熱交換器５をバイパスした空気とは混合
室７で混合せしめられ、適正な温度を有するよう調整さ
れた空気となる。もちろん、ダンパ６が実線で示された
全閉位置にあれば、蒸発器４を通過した空気の総べては
ヒータ用熱交換器５をバイパスして混合室７へ流入し、
また、ダンパ６が破線で示された全開位置にあれば、蒸
発器４を通過した空気の総てはヒータ用熱交換器５を通
過して混合室７へ流入する。混合室７内の空気はそれぞ
れベント吹出口８、デフロスタ吹出口９及びヒータ吹出
口１１から車室内へ流出せしめられる。

尚、第２図中番号１２は車両側ダツシュボードを示し、
これによりエンジンフレーム１３と車室１４とが仕切ら
れている。本発明の冷蔵庫１は車室内において変速機レ
バーを有するコンソールボックス５０と空調装置のヒー
タユニット部との間に設けられている。５１は運転席、
５２は助手席である。第２図に示される通り、本発明実
施例による冷蔵庫ｌは冷風導入ダクト１５、及び冷風流
出ダクｌ−１６を介して上記空調システムに接続されて
いる。より具体的に述べると、冷風導入ダクト１５はク
ーラ用蒸発器４のすぐ下流側に開口する一端と、冷蔵庫
１に接続された他端とを有していて、そのクーラ用蒸発
器４を通過した冷たい空気を冷蔵庫ｌ内へ導くようにな
っている。冷風流出ダクト１６は冷蔵庫１に接続された
一端及び送風＠３のシロッコファン３ａの空気吸込部即
ち負圧部に開口する他端とを有していて冷蔵庫１内の空
気をそのシロッコファン３ａの負圧部へ流出せしめるよ
うになっている。

上記から明らかなように、蒸発器４直後の冷風は冷風導
入ダクト１５をとおり、冷蔵庫１内へ流入し、その冷蔵
庫内を経由してから流出ダクト１６を通ってシロッコフ
ァン３ａの負圧部へ流れ、こうして空気は循環して流れ
る。

第１図には本考案実施例による車載用冷蔵庫１が詳細に
示されている。その冷蔵庫１は冷蔵庫ケース３１と、そ
の本体部３１と協働して内部に貯蔵空間３２を画定する
収納蓋３３とを有しており、これらは２重ブロー成形に
よる樹脂製の二重壁構造であり、その収納蓋３３は本体
部３１に一体成形の薄肉樹脂ヒンジ３３ａで結合されて
いて第１図中実線で示した閉位置とこの閉位置からほぼ
１２０°の角度を有する開位置との間で枢動可能になっ
ている。３１Ａは収納蓋により開閉される開口部である
。また、収納蓋３３には取手部３３ｂが一体成形されて
いる。缶、ビン、紙パツク等の被冷却物の容器は前記開
口部３１Ａから前記の貯蔵空間３２内に収容されるよう
になっている。

第２図に示されている冷風導入ダクト１５は、ケース３
１の背後から底壁部に開口しており、また冷風流出ダク
ト１６に連通ずる冷風導出口１７は収納蓋３３から離れ
た方のケース３１の後壁４１に開口している。

前記冷風導入ダクト１５の開口端に直結するようにして
、ケース３１には収納蓋３３に近接して冷風導入口３８
が設けられており、そして、この冷風導入口３８の上面
には円形の凹所が形成されており、この円形凹所はその
内周壁にリング状突起を有しており、この突起に樹脂の
弾力を利用して樹脂製の円形扉４０が回転可能に嵌着保
持されている。この円形扉４０は、第３図〜第６図に示
す如（、中心部に手動操作用の取手部４０ａが設けられ
、この取手部４０ａを界にして一方には半円状の蓋４０
ｂが形成され、他方には複数の貫通穴４０ｃが開孔され
ている。また、取手部４０ａには第３図、第５図に示す
如く切換位置を示す矢印４０ｄが記されており、ケース
内部底面には、冷風の導入状態を示す表示０ＰＥＮ　（
開口）およびＣＬＯ３Ｅ　（閉鎖）が記されている。第
３図および第４図は、矢印４０ｄがＣＬＯ３Ｅ位置に切
り換えられている状態を示し、この場合、冷風導入口３
８は、蓋４０ｄによって閉鎖されている。

一方、第５図および第６図は、矢印４０ｄがｏｐＥＮ位
置に切り換えられている状態を示し、冷風導入口３８は
、複数の貫通孔４０ｃによりケース内部空間３２に連通
される。

ここで、本車載用冷蔵庫を物品の冷却を行なわずに、物
品収納箱として使用することが可能である。本実施例で
は具体的には、音楽用カセットテープのケースを収納す
る箱として使用できる。その場合、円形蓋４０を第３図
、第４図に示す閉鎖位置に切り換えておき、カセットテ
ープの保持台２０をケース３１内ｍｌに配置する。保持
台２ｏには、これを支持するための支持足２０ａが一体
成形されており、支持足の先端は、上記円形蓋４゜の貫
通孔４０ｃ内に設置される。この状態が第１図の実線に
て示される。なお第１図中符合２１は、カセットケース
を示す。

第７図は保持台２０の斜視図であり、保持台２０には、
カセットケースを保持するための複数の仕切板２０ｂが
一体成形されており、仕切板２゜ｂの先端部付近の保持
台２ｏ底面は、前方（開口部側）に傾いた傾斜面２０Ｃ
となるように形成されている。この構成によりカセット
ケースの取出しが容易となる。

すなわち、第８図において、カセットケース２１が実線
で示す保持状態にあるとき、カセットケース２１の上端
部Ａを指で押せば、カセットケース２１は傾斜面２０ｃ
に沿って傾き、２点鎖線で示す状態となる。したがって
、第８図に示すように取り出すためのスペースが限られ
ている場合にもカセットケースの端部Ｂっまむことによ
り、容易に取り出すことが可能である。

なお、保持第２０の仕切板２０ｂは、第９図に示すよう
に、底部か厚く先端部が薄くなるように　。

抜き勾配θが設けであるが、第８図および第９図のＣで
示す点線部分は抜き勾配０に形成されている。つまり、
このＣ部分は互いに垂直であり、この部分でカセットケ
ースの両側面を保持するようになっている。

つまり、カセットケースを保持台２ｏに一旦装着すれば
自動車の振動等によりはずれることはない。また、上述
のようにカセットケースを取り出す際に、第８図２点鎖
線で示す位置に傾むければ、カセットケースから指を離
しても、抜き勾配０の部分で支持されるため、カセット
ケースは２点鎖線で示す状態が維持される。

次に、上記構成を有する本実施例の作用について説明す
る。

以上のように構成された冷蔵庫において、その内部に入
れた被冷却物の物品を冷却する際は、円形扉４０を第５
図、第６図の図示位置に操作する。

これにより、冷風導入ダクト１５を通って流れてきた冷
風は冷風導入口３８を通って貯蔵空間３２に流入し、そ
の貯蔵空間３２内に収容された被冷却物のまわりを流れ
、冷風流出ダクト１６へ流入し、こうしてその被冷却物
が冷やされる。

一方、貯蔵空間３２内で被冷却物を冷却する必要のない
場合は、円形扉４０を直接手動操作することにより、１
８０゛回動して第３図および第４図に示す如く冷風導入
口３８を遮蔽する。れにより、冷蔵庫内への冷風導入が
阻止されるので、その分だけ空調装置の冷房能力が向上
する。

ここで、ケース３１をカセットケース２１の収納箱とし
て使用する場合は、保持台２０をケース３１内に配置す
るのであるが、冷風導入口３８が第３図および第４図に
示す如く完全に閉鎖されていれば、保持台２０の支持足
２０ａは円形扉４０の貫通孔内を通ってケース３１底面
上に設置される。したがって保持台２０は第１図の実線
に示す如く定位置に設置され、収納蓋３３は、先端にビ
ス止めされた板バネが、これと対向するケース３１の突
起３１ａに係止して閉じられる。

ここでもし、円形扉４０が第５図および第６図に示す冷
風導入位置のままになっているか、冷風導入口３８が完
全に閉じられていないときは、保持台２０の支持足２０
ａは、円形蓋４０の上面に乗り上げ、保持台２０は、第
１図の点線で示す如く、定位置より若干持ち上げられた
状態で設置される。ところで第１図に示す如く、開口部
３１Ａは、車両前方向に傾けた状態に形成されている。

つまり、ケース３１の内部空間は上方になるに従い狭く
なっている。

したがって、保持台２０が第１図点線のように定位置よ
り上方に位置すると、保持台２０の開口部３１Ａ側の先
端部２０ｄが、ケース３１の外方に向かって突出し、収
納蓋３３を閉じようとすると収納蓋３３に前記先端部２
０ｄが当接し、収納蓋３３の閉鎖を妨げる。あるいは、
第１０図に示すように保持台先端部２０ｄが、収納蓋３
３とケース３１の間に挟まり、保持台他端がもち上がり
、収納蓋３３の閉鎖を妨げる。

よって、使用者は、冷風導入口が閉鎖されていないこと
を確実に知ることができる。

（考案の効果） 上述の如く、本考案においては、車両用空調装置で冷却
された冷風を導入する形式の車載用冷蔵庫を物品の保冷
ではなく、単に物品の収納行なう場合に、物品の保持台
を冷蔵庫ケース内に設置し、もし冷風導入口が完全に閉
鎖されていなければ、保持台の位置が正位置からずれて
配置され、保持台の先端部が収納蓋に当接し、収納蓋の
閉鎖を阻止する構造となっているため、使用者は冷風導
入口の閉じ忘れを確実に知ることができるという効果が
ある。

したがって、本車載用冷蔵庫を物品収納庫として使用す
る場合、冷風の導入が確実に防止でき、物品に露付きが
生ずる恐れがなくなり、製品の信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は全て本考案の実施例を示し、第１図は本車載用冷
蔵庫の断面図、第２図は冷蔵庫が組込まれている車両用
空調装置の全体システムを示す概略断面平面図、第３図
は冷風導入口を閉じた状態の円形蓋の平面図、第４図は
第３図のＩ−Ｉ断面図、第５図は冷風導入口を開いた状
態の円形蓋の平面図、第６図は第５図のｎ−ｎ断面図、
第７図は保持台の斜視図、第８図は冷蔵庫をカセットケ
ース収納箱として使するときの冷蔵庫概略断面図、第９
図は第７図の要部断面図、第１０図は冷蔵庫概略断面図
である。 １・・・冷蔵庫、３１・・・ケース、３１Ａ・・・開口
部、３３・・・収納蓋、２０・・・保持台、２０ａ・・
・支持足、３８・・・冷風導入口、４０・・・円形扉、
４０Ｃ・・・貫通孔。 代理人弁理士　岡　部　隆 第１図 第２図 第３図　第４図 Ｏ 第５図　第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両用空調装置で冷却された冷風を導入する形式の車載
   用冷蔵庫であって、物品の収納空間を形成する断熱性の
   ケースと、このケース内に物品の出入れを行なうように
   設けられた開口部と、この開口部を開閉する収納蓋と、
   前記ケースのうち前記開口部に近接する位置に設けられ
   、前記冷風を導入する冷風導入口と、この冷風導入口を
   開閉する扉と、前記ケース内部に脱着自在に配置される
   物品の保持台とを具備し、 前記扉が前記冷風導入口を開口する位置に切り換えられ
   ている状態では、前記保持台の前記開口部側端部が、前
   記収納蓋に当接し、前記収納蓋の閉鎖を阻止するように
   構成されていることを特徴とする車載用冷蔵庫。