JPS6023245Y2 - ド−リ−ラインオフ可能なフロア−コンベヤ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、搬送ラインにそって床上に配設した案内レー
ルと、この案内レールに案内されて走行する搬送物支持
用ドーリ−とを備えたフロア−コンベヤにおいて、ドー
リ−やこのドーリ−に支持されている被搬送物の修理の
ために、支持する被搬送物と共に該ドーリ−を容易に搬
送ラインから任意場所にラインオフさせる事ができるよ
うにするものである。

以下例示図に基づいて本考案の一実施例を説明すると、
１は搬送ラインにそって床上に配設された案内レールで
あり、適所にはドーリ−ラインオフ用分岐レール２が連
設されている。

３は分岐点に設けられた経路切替え手段である。

前記案内レール１に案内されて走行するドーリ−４は互
に連結された４つの台車５〜８を備え、台車６，７には
被搬送物２４を支持する被搬送物支持具９，１０が設け
られている。

このドーリ−４は、案内レール１の中央下部の位置で搬
送ラインにそって移動するプッシャーが先頭台車５に設
けられているドッグ１１に係合する事により駆動するも
のであり、該プッシャーに対しては切り離し自在である
。

ドーリ−ラインオフ用台車１２は、車輪１３と手押しバ
ンドル１４．１５とを備えた床面上自由走行可能なもの
であって、前記分岐レール２の遊端に接続可能なドーリ
−支持用案内レール１６を有する。

この案内レール１６の両端には支軸１７の周りに上下揺
動自在な接続用レール１８が連設され、このレール１８
の先端には分岐レール２の遊端上に嵌合載置されるレー
ル接続片１９が突設されている。

２０は接続用レール１８を一定角度を越えて下降しない
ように支持するストッパーであり、２１〜２３は左右一
対のレールをドーリ−４の下側に突出するドッグ１１等
の移動を妨げないように連結する連結板である。

２７は、案内レール１６上に乗り移ったドーリ−４が当
該案内レール１６上から落下するのを防止スるアンチバ
ックストッパーであって、前記左右一対の接続用レール
１８の少なくとも一方に設けられ、ドーリ−４が案内レ
ール１６上に進入するときのドーリ−車輪の通過は許し
、反対方向へのドーリ−車輪の通過は阻止する。

このストッパー２７は仮想線で示すように案内レール１
６本体の端部に設けることも出来る。

又、このストッパー２７は、図示の重力による垂下姿勢
から矢印で示すように回転させて仮想線で示す如くドー
リ−４の車輪移動経路外に退避させることが出来る。

案内レール１にそって走行せしめられているドーリ−４
又はこのドーリ−４に支持されている被搬送物２４を修
理する必要が生じた場合等においては、台車１２を、そ
の案内レール１６が分岐レール２に接続する位置に移動
させておく。

このとき一端の接続用レール１８をそのレール接続片１
９が分岐レール２の遊端部上に嵌合載置させるように操
作しておく。

この状態において台車１２を安定的に固定しておくのが
望ましいが、このためには第３図に示すように台車１２
に昇降自在な接地盤２５を備えた足踏み操作式のジヤツ
キ２６を付設しておく事ができる。

このジヤツキ２６は台車１２の四隅や片側２箇所等、適
当位置に配設すれば良い。

次に経路切替え手段３を操作し、移動して来るドーリ−
４を案内レール１から分岐レール２へ進入させ、被搬送
物２４を手押しする等してドーリ−４を台車１２上の案
内レール１６へ乗り移らせる。

このあと台車１２をハンドル１４又は１５にて手押し移
動させるが、このときドーリ−４が案内レール１６上か
ら落下するのを前記アンチバックストッパー２７が防止
する。

このストッパー２７は、再び分岐レール２にドーリ−４
を戻すために前記のように台車１２上の案内レール１６
を分岐レール２に接続したとき矢印で示すように回転退
避させることにより、案内レール１６上からドーリ−４
を退出可能ならしめる。

勿論このアンチバックストッパー２７は、作用姿勢と前
記の回転退避姿勢とにその中間位置を切替わり中立点と
してばねにより択一的に保持するように付勢する事もで
きる。

台車１２の車輪１３は、台車１２を案内レール１６に対
する直角方向にのみ移動可能とする方向固定車輪であっ
ても良いし、案内レール１６と平行な方向にのみ移動可
能とする方向固定車輪であっても良い。

又、何れの場合も方向転換可能なようにキャスターを併
用する事もできる。

さらに全ての車輪１３をキャスターとして任意方向に移
動させ得るようにしても良い。

以上のように本考案によれば、搬送ラインからドーリ−
を被搬送物と共にラインオフ用台車上に容易に移載して
、この台車により該ドーリ−を被搬送物と共に任意場所
に自由に移動させる事ができる。

従って搬送ライン上の被搬送物を修理等のためにライン
オフさせる場合、従来のようにホイストで被搬送物をド
ーリ−上から吊り下げて搬送する必要がなく、常にドー
リ−と一体に搬送する事ができるので再びドーリ−上に
移載し直す手間が省ける。

勿論、ドーリ−のみを修理等のためにラインオフさせる
ときも、各台車５〜８の連結を解いてラインから吊り上
げる場合に比べて作業能率を大巾に高める事ができる。

さらに搬送ラインから修理場所までドーリ−の引き込み
用分岐レールを配設する場合に比べて、分岐レールが極
く短かくて済み且つ修理場所を作業に都合の良い任意な
場所に設定できると共に搬送ラインのレイアウト変更も
容易である。

更に本考案の構成によれば、分岐レール端部に載置可能
レール接続片１９を備えた上下揺動自在な接続用レール
１８を案内レールの端部に連設しであるので、台車側の
案内レール端部と分岐レール端部とが同一レベルとなる
ように、台車の寸法精度や床面のレベル精度を高めたり
、或いは台車に設けたジヤツキで台車のレベル調整を行
わなくとも、換言すれば台車側の案内レール端部と分岐
レール端部との間に多少のレベル差があっても、前記接
続用レールを介して両レール間でのドーリ−の乗り移り
を円滑安全に行わせることが出来る。

しかも、レール接続片が分岐レール端部上に載置される
ので、台車の停止位置にレール長さ方向のバラツキが多
少あっても、両レール間でのドーリ−の乗り移りを安全
に行わせ得るのである。

又、台車側の案内レール端部には、ドーリ−の落下防止
用アンチバックストッパーが設けられているので、この
台車上に乗り移したドーリ−を該台車によって移送させ
る作業も安全に行うことが出来るのである。

尚、ドーリ−４を搬送ラインへ戻すためには、案内レー
ル１ヘドーリ−４を進入させるための分岐レールを適当
場所に設けておき、この分岐レールに台車１２上の案内
レール１６のドーリ−引き込み側とは反対側の端部を接
続してドーリ−４を押し出せば良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案−実施例を示す斜視図、第２図は台車の
縦断側面図、第３図は台車の縦断正面図である。 １・・・・・・搬送ライン上の案内レール、２・・・・
・・分岐レール ４ ａｓｓｅｓｓドーリ−１１２・・
・・・・ドーリ−ラインオフ用台車、１６・・・・・・
ドーリ−支持用案内レール、１８・・・・・・接続用レ
ール、２６・・・・・・足踏み操作用ジヤツキ、２７・
・・・・・アンチバックストッパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 搬送ラインにそって床上に配設した案内レールと、この
   案内レールに案内されて走行する搬送物支持用ドーリ−
   とを備えたフロア−コンベヤにおいて、前記搬送ライン
   から分岐するドーリ−ラインオフ用分岐レールを設け、
   この分岐レールの遊端に接続可能なドーリ−支持用案内
   レールを備えたドーリ−ラインオフ用台車を設け、前記
   ドーリ−支持用案内レールの両端には、前記分岐レール
   の端部に載置されるレール接続片１９を備えた接続用レ
   ール１８を一定範囲内で上下揺動自在に連設し、更に前
   記ドーリ−支持用案内レールの端部又は前記接続用レー
   ル１８に、前記ドーリ−支持用案内レール上に乗り移っ
   たドーリ−の落下防止用アンチバックストッパー２７を
   設けて成るドーリ−ラインオフ可能なフロア−コンベヤ
   。